1：：2019/09/02(月) 16:37:39.15 ID:9veWCBRH0.net BE:194767121-PLT(12001)

時代を経ても変わらない楽しさがある軽スポーツカー　「スズキ・カプチーノ」
https://www.asahi.com/and_M/20190902/5096213/





8：：2019/09/02(月) 16:46:23.01 ID:/WDVc1L60.net

軽トラ最強伝説
9：：2019/09/02(月) 16:46:55.71 ID:B78/iUXz0.net

軽自動車が1トン超える時代
34：：2019/09/02(月) 19:04:47.58 ID:nNarVTod0.net

>>9
これ
スイスポが９００kgなのに軽自動車で1トンとかアホかと
41：：2019/09/02(月) 20:02:51.17 ID:hRU3bw9Z0.net

>>9
マジでか、コンパクトカーと変わらんボディでもっと非力なエンジンてのは厳しいな
10：：2019/09/02(月) 16:47:21.93 ID:6Bqfzfsk0.net

11：：2019/09/02(月) 16:50:20.75 ID:j295/zWd0.net

８００キロ以下だとまあ軽快に動くな。
欲を言えば６００キロ台。
16：：2019/09/02(月) 17:23:17.45 ID:6i0JboCV0.net

ホンダトゥデイはなかなか軽かった
17：：2019/09/02(月) 17:27:41.79 ID:NYgElavL0.net

俺のワークス最強
でもなかった
19：：2019/09/02(月) 17:29:48.07 ID:hG1QselB0.net

自動車は重いほうが安全、これは絶対の事実
20：：2019/09/02(月) 17:30:30.84 ID:QpP+vzuG0.net

スイスポ最強ってやつか
25：：2019/09/02(月) 17:48:22.86 ID:CQuEqQOE0.net

マーチもヴィッツもだんだん重くなる
その点スイフトは評価できるかな
21：：2019/09/02(月) 17:31:29.35 ID:fQOEB8+F0.net

キャロルターボ速くて剛性皆無だったけど楽しかったな
26：：2019/09/02(月) 17:53:23.44 ID:/+eb3iH90.net

知ってるか…？
1キロの軽量化は1馬力に匹敵すると…
つまり500キロの軽量化は500馬力アップしたのと変わらないわけヨ…
43：：2019/09/02(月) 20:16:01.94 ID:hRU3bw9Z0.net

>>26
まさか北見さんなのか
31：：2019/09/02(月) 18:59:23.71 ID:y+fmsBO00.net

現行ロドスタがロアグレードなら車重1トン切ってるな
39：：2019/09/02(月) 19:47:47.19 ID:Kf5UbyV60.net

まずそれなりのエンジンあっての話だろ
それにライトウェイトは二人乗ると
全く楽しくないぞ
46：：2019/09/02(月) 20:23:12.35 ID:i+QZ1avm0.net

NETFLIXとかでアメリカンマッスルカーのレストア番組観てると、ああいう大雑把な車もいいなと思えてくる
47：：2019/09/02(月) 20:34:19.30 ID:0FEg9lpl0.net

ダンボールトラバントでも乗ってろ
52：：2019/09/02(月) 22:17:41.98 ID:bApGR+jn0.net

車体とバネ下の重量比が重要なんだよ
81：：2019/09/03(火) 17:58:15.79 ID:/lDCGRwD0.net

サーキット行くわけじゃねーんだし高速走っても疲れにくいどっしりした車体の方がいい
88：：2019/09/03(火) 19:41:04.73 ID:gwIYcxR20.net

軽さの意味が一番わかるのは雪道
曲がるにも止まるにも余裕がある。
轍とかには弱いし深雪は亀の子になるけどね
89：：2019/09/03(火) 19:44:22.60 ID:Ga6SnhJ70.net

>>88
妙高高原育ちのインプ乗りだが、雪道で大切なのは、良いスタッドレスタイヤと、四駆と、四駆の強さと弱さを知りぬいたドライバーじゃね？
90：：2019/09/03(火) 20:24:35.59 ID:o80Xly3A0.net

スキー場よく行くけどせつどうはタイヤとトラクションよね
13：：2019/09/02(月) 17:01:49.13 ID:w5hoMuRe0.net

おんなじ660しーしーなのに

わいのダイハツミラは高速道路の急な坂道ほぼぼぼベタ踏みでもスピードでんお踏むの怖いお
54：：2019/09/02(月) 22:22:40.54 ID:TZQT0Lw40.net

そしてバイクに行き着く
自動車で一番重要なのは車体の軽さだな。装甲車みたいなのは楽しくない。
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1567409859




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年09月04日 18:47
    • ID:1GB9chkh0
    • 安全性・乗り心地を考慮したら車重は重い方が良い。
    • 2. 名無し
    • 2019年09月04日 18:49
    • ID:fh0n6lzy0
    • そのとおり、軽さは正義。
    • 3. 名無しさん
    • 2019年09月04日 18:57
    • ID:DqScYlN10
    • バランスだよバランス
      昨今は車格と重量と高速走行時のダウンフォースに対して
      パワーが足りない車が多いから、最終的に間違っちゃないけどね
    • 4. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年09月04日 19:05
    • ID:YCTQU8qf0
    • 軽さが正義、安全性や強度を下げずに軽量化してるから車メーカーは苦労してるんだろうに
    • 5. 名無しさん
    • 2019年09月04日 19:37
    • ID:rWPljR9u0
    • スズキアルトとか下回りばかり軽量して高重心になって
      コーナリング遅いし、横転し易い。元々背高いし。
      速い（軽四比で）のが直線加速だけで、あと燃費命。
    • 6. 名無しさん
    • 2019年09月04日 19:40
    • ID:TtCgbznO0
    • スズキ「よし、燃料タンクも半分だ！」
    • 7. 名無しさん
    • 2019年09月04日 19:42
    • ID:r4D9r9Ml0
    • 軽さが正義をひっくり返したのは35GTRだね
      あの運動性を引き出すタイヤは糞高いけど
    • 8. 名無しさん
    • 2019年09月04日 19:51
    • ID:rWPljR9u0
    • そういやスズキが創業１００周年記念車みたいなの企画してるって噂だけど、
      オープン２シーターでＦＲかミッドシップなんだろうか？
      まさかＦＦなんかで出す気じゃないよねえ？？？
      うわさでは、カプチーノって名前らしいけど・・・
    • 9. 名無しさん
    • 2019年09月04日 19:55
    • ID:XRVlUSZ30
    • >>5
      新しいスズキ車は全部コレ
    • 10. 名無しさん
    • 2019年09月04日 20:11
    • ID:YxC5d2sB0
    • ※6
      スイフトなんてタンク容量37Lだもんな。軽に毛が生えたレベル
      ストップ＆ゴーが多い街乗りだと燃費伸びないから割とすぐ無くなる
    • 11. 名無しさん
    • 2019年09月04日 20:58
    • ID:q.ybogz90
    • 「安全性・乗り心地を考慮したら車重は重い方が良い。」
      なんていう奴は、アホです。
      乗用車で１人乗車時と５人乗車時の違いもわからないの？
      または運転未経験者？
      軽いほうが、ブレーキの制動距離が短くなり、
      サスペンションはストロークをたっぷり使えて、
      乗り心地もハンドリングも良い。
      もちろん燃費も良い。
      まあ、当たり前のことだけど。


    • 12. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:12
    • ID:hNaGzUUw0
    • 車は重ければ重いほどモテる
      お前は軽い車を好むからモテないんだ
    • 13. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:12
    • ID:4i28Q5zw0
    • ガソリン満タンの方が乗り心地いいな
    • 14. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:20
    • ID:W1G8hh.A0
    • 車軽過ぎるとギャップでぴょこんぴょこん跳ねるんだよなぁ
    • 15. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:21
    • ID:SnuI6hlt0
    • >>11
      ブレーキも小さくして軽量してるから制動距離は長くなるし
      軽い車体でストロークなんてさせたらいつまでも揺れ続ける
      ステアリングシャフトも細くなってハンドリングもグニャグニャ
      今の軽量化は燃費とコストのためだけ
    • 16. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:30
    • ID:UojnW.B30
    • >>1
      同じ安全性・乗り心地なら軽いほうがいいに決まってんだろ
      ものづくりに共通するが、小型化軽量化は金がかかる、重いほうがいいとかただの良いお客さんだよ
    • 17. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:31
    • ID:UojnW.B30
    • >>4
      ほんこれ、最近のハイト軽とか小型車以上の安全性手に入れるためにコスト度外視でハイテン使っとるからな
      それでいて登録車より安くしろとかほんま無知は滑稽やで
    • 18. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:34
    • ID:UojnW.B30
    • >>11
      自車の車重に比例して生まれる内部衝撃シカトして語るからなぁ、重さって自分たちにも向いてる刃やぞ
    • 19. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:36
    • ID:UojnW.B30
    • >>12
      重さよりもその人の顔だよ？何いってんの？大丈夫？
    • 20. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:39
    • ID:3VHmI1J20
    • >>10
      スポーツでさえフル給油で450km走れるしし普通だろ
      街乗りでもリッター12は行くイメージ
    • 21. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:42
    • ID:3VHmI1J20
    • >>15
      ブレーキは昔と比べるとむちゃくちゃ効くぞ
      加えてタイヤも良くなってるから昔の車とは雲泥の差
    • 22. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:50
    • ID:4YiuGMqv0
    • 一番重要なのはタイヤだよ
    • 23. 名無しさん
    • 2019年09月04日 21:55
    • ID:21QzjeHu0
    • まずはドライバーの体重を減らせ。カーボンボンネットよりも効果あるぞwww
    • 24. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:14
    • ID:XRVlUSZ30
    • タイヤの性能引き出すなら重い方がいい
    • 25. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:26
    • ID:Nlb4ziek0
    • 物理学や工学知識がない馬鹿がいるな　質量を理解できない知能で車の安全性を語るな
    • 26. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:31
    • ID:13GDv2Ei0
    • >>16
      同じ安全性なら正にそう
      だが同じ安全性にならないから重い方が有利って話
    • 27. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:34
    • ID:Ydo647xW0
    • いすゞギガでFA
    • 28. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:38
    • ID:IYYaB5Fo0
    • 一番大事なのは、欲しいと思える商品力だよ
    • 29. 名無しさん
    • 2019年09月04日 22:55
    • ID:ZK2WpOIy0
    • >>12
      トラックはモテるのかい？
    • 30. 名無しさん
    • 2019年09月04日 23:10
    • ID:alrGoPh.0
    • ネット民だと
      デザイン≧低価格>>内装の質感>>>>>>>>その他

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    ライトウェイト