【京急踏切事故】京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明とりのまるやき（保守）

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【京急踏切事故】京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明

1 京急電鉄 ★ 2019/09/07(土) 17:47:23

　神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。

　７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

　一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

　トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。

　また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci

2 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:48:46.31ID:/Sseuu5e0>>70
良い人だ
誘導もやって非常ボタンも押して
久々に心が洗われたよ
日本には未だこんな素晴らしい人もいるんだって
安心したよ

3 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:49:32.96ID:w10gYOEB0>>9
こんな風に面倒くさいことになるから、見て見ぬふりするんだよな。
交通事故でもいつからか自分に非があっても絶対に謝らないし。

4 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:50:07.58ID:c5jHjiGW0
トラックの遺族は京急に損害賠償求めるべき
京急運転士に踏切内へ誘導された。
京急運転士が非常ボタンを押した。
トラックの運転手は電車が止まると思ったから逃げなかったのでは？
京急運転士2人が側にいて踏切の非常ボタンを押したって言われたら、誰でも電車が停止すると思うよね？

5 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:50:24.95ID:0WjyZTmt0
なんか突っ込みどころ満載の事故だな
京急レベル低過ぎない？

6 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:50:30.86ID:KvtZgPvz
運転手の信号見忘れだろ
早く運転手逮捕して謝罪会見しろや

7 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:51:23.12ID:FstQY1D+0
どうなるのかな
運転士はどうあっても逃げられないだろうし

8 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:51:31.99ID:SxZIcEHY0>>18>>36
そうなると遮断機が降りてすぐ非常ボタンは押されたわけだね
それでも止まれないとなると責任はどこにあるのかね？

17 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:53:07.61ID:xy3gQG1f0>>62
自己責任なんでバックして元来た道を引き返せよ
細い道に入ってきた死んだジジイが100%悪いわ

20 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:53:40.94ID:e5i3mekx0
それだけ時間あるなる普通止まるだろ
非常ボタンの意味ないやん

21 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:54:14.66ID:WwN5jLP50
京急さあ、、、

24 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:55:09.08ID:QitOziig0
トラックも悪いが、障害物検知装置と非常ボタンが動作してる以上京急がもっと悪い
名ばかり保安装置を設置して安全対策をおざなりにした結果

25 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:55:11.75ID:E695cm/A0
京急最強伝説ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

26 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:55:16.53ID:2nTPbaIB0
手伝った側は善意でやっている。問題は電車が止まれなかったことだと思う。

27 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:55:19.83ID:BcF//vy00
世の中の9割は無能だよ(´・ω・｀)

35 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:56:52.84ID:5rr9NU2W0
トラックが立ち往生した件と、非常停止ボタンを押しても停車が間に合わない件は別問題
システム・構造自体に致命的な欠陥があったのなら問題は大きくなる

37 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:57:35.79ID:7dQvQkzW0
どっちがより悪いかってことよりもTwitterで騒いでる
鉄ヲタはどうかしてるやつばっかりってことがわかった

38 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:57:54.44ID:ViN/TPX00
京急擁護が多ければ多いほど問題大きくなるよ

39 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:57:56.05ID:Du+IwHuh0
これ完全に京急アウトだな
流石に踏み切り内への誘導が京急運転士によるものだと言い訳の余地がない

40 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:58:15.56ID:eDvYFoaS0
死人に口なし、組織工作はじめました

41 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:58:18.87ID:FstQY1D+0
遮断器の棒をヘシ折ってでも強行突破すればこんな大事故は起きなかったな

42 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:58:32.45ID:+9S90cOs0>>44>>49>>57
非常停止ボタンを押しても電車は停止しない
これは全国のドライバーへの教訓だな

43 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:58:44.80ID:WwN5jLP50>>64
京急側にも書類送検あるかもな

50 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:59:27.27ID:i/rqzc2H0
運転士の目視だけに頼り切ったシステム
設計上は停止可能、目視可能ってだけで今まで運用してた
なのに実際は見えづらいってどうよ？
起こるべくして起きた衝突だよトラックであろうが乳幼児であろうが轢いてた

51 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:59:30.72ID:eDvYFoaS0
運転士は意識あるんだから、正直にはくんだ

52 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:59:33.92ID:VRPTH5Xf0
トラックの運転手自分が止まってる側に電車が来ると思って進んだら助かると思ったとか？

53 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:59:39.22ID:q/PpkUF30>>63>>72
トラックの運転手は京急２人の
運転士が居てくれたから
警察より心強い安心感があったと思う
きっと

54 名無しちゃん 2019/09/07(土) 17:59:48.64ID:kXG6YKav0>>67
駅から直ぐの所に交番があったろうに
でも神奈川県警だから駄目か

65 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:01:41.56ID:ZHtKkVcf0
京急応援とかアホらしすぎ
やっぱり京急が悪いかったんだな

66 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:01:46.88ID:5JA0WYfc0
ケイキュー
みなとみらいに新本社
お祝い気分の数日後にコレ
自社社員も絡んでいたから
幹部激おこだあ

75 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:02:50.64ID:KOcNZuRl0
#ありがとう京急
ツイッターやべぇだろどうなってんだよ

77 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:03:07.47ID:l6J2MfBv0
京急オタクが気持ち悪すぎて引く

78 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:03:15.16ID:FxJALcnT0
30分以上開かない踏切とかさすがにおかしい
適当だけど10分のうち2分以上は開けろ

79 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:03:21.68ID:WwN5jLP50>>94
仮に今回の車がスクールバスだったら流石に電車は止まってたよね？
まさか轢き殺さないよね？

80 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:03:29.21ID:cs9muZyu0
１．トラックが踏切で立ち往生した件
もちろんトラックは悪いが
こんな細い一通に迷い込んだあげくに開かずの踏切の前に出てしまい窮地に陥ってしまった
これは運が無かったとしか言えない

２．電車が踏切前で止まれなかった件
京急の説明では340m地点の信号が600m地点から確認できるので
そこでブレーキをかければ制動距離500mくらいだから踏切前で止まれるという計算らしい
でも実はこれが大嘘で、信号の手前はカーブになっているので400m地点くらいまでこないと信号が見えない
そこからブレーキかけても間に合わず今回80mほどオーバランしたのもこれと辻褄が合う

89 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:04:43.23ID:A/vviG/t0
京急乗って横浜駅に行く時、南改札口を良く使っていたから、
先頭が一番便利なので前方景色見ているが、
踏切非常警報信号光っていたとき減速はするけど、
最初から非常ブレーキかける運転士さんは少ない記憶。

91 名無しちゃん 2019/09/07(土) 18:05:06.26ID:I4c0UeOm0
トラックは踏切の外に一回出た
事故は再突入したトラックが百パーセント悪ですｗ

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[ 2019/09/07 21:30 ] 社会・地域 | TB(0) | CM(9) |

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[ 272239 ]

遮断機降りる前に非常ボタンを押してたんだろ？
それでブレーキ間に合わないなら電車の速度がそもそもおかしい。
止まれるはずなら運転士の反応がおかしい。
京急レベル低すぎい！
JRなら絶対止まってる。見習えよ

[ 2019/09/07 21:31 ] [ 編集 ]

[ 272240 ]

例えば、

路線バスが通常運行中に踏み切りを
渡っていたとして、踏み切りの真ん中で
運悪くエンジンが停止して動かなくなり
直ぐに非常ボタンを押したとする。
(電車は1.3km手前)

中には乗客が満員だとして
そこに電車が十分な減速もせずに
追突して大惨事が発生…

という状況として考えれば
京急のシステムと国交相の
認可がおかしいと判る

[ 2019/09/07 21:33 ] [ 編集 ]

[ 272241 ]

誘導してた京急社員は、非常停止ボタンを押すだけじゃなく、
トラック運転手に遮断機を壊して踏切から出るように指示すべきだった。
トラック運転手はその指示がなかったので、ぎりぎりまで踏切内にとどまり、
120kmで突っ込んでくる電車の直撃を受けてる。

[ 2019/09/07 21:35 ] [ 編集 ]

[ 272242 ]

京急はC-ATS(自動列車停止装置)設置会社だぞ。
踏切に先に入って後から遮断機がおり、誘導員が即座に非常停止ボタンを押した。

この条件でC-ATSが作動。踏切よりかなり前の駅構内にさしかかる辺りで停車
するようにC-ATSは設計されていないといけない。
この条件で事故が起きたら、C-ATSの設計ミスか、故意にC-ATSを切った危険往来罪。

[ 2019/09/07 21:38 ] [ 編集 ]

[ 272243 ]

なんか色んな事言われているが、どれが正しいのかな？
問題は、あの狭いところに入ったトラックはもちろんだが、
京急の設備面やあとはなんか社員の対応にも問題ありそうだな。
非常ボタンを押したというがなんであれだけ大惨事の事故に繋がったんだ？

[ 2019/09/07 21:42 ] [ 編集 ]

[ 272244 ]

神奈川県警だから
トラック運転手の自殺で処理だな

[ 2019/09/07 21:42 ] [ 編集 ]

[ 272246 ]

予想通りではあるが、やっぱりキチガイ共が京急叩き始めてんなぁ
お前らがキチガイなのはよく分かったから、黙ってその場で首でも吊っとけっつーの

[ 2019/09/07 21:51 ] [ 編集 ]

[ 272247 ]

600ｍ先から警報機が見えないのがばれちゃったな。