1: ばーど ★ 2019/09/08(日) 08:59:00.97 ID:Awlihq5O9
　横浜市の京急線の踏切で快特電車と大型トラックが衝突した事故。立ち往生したトラックに、時速１２０キロ程度で走る電車が衝突しており、改めて踏切の危険性を突きつけた。京浜急行電鉄の安全システムに異常は認められていないが、手動ブレーキに頼っているため限界も指摘される。

　同社によると、事故現場の踏切内の異常を知らせる信号は約３４０メートル手前にあり、電車の運転士は信号からさらに約２６０メートル手前で信号を見ることができた。つまり約６００メートル手前で確認できた状況で、その時点で急ブレーキをかけていれば、１００メートル近く手前で止まることも可能だった。信号は運転席から見えやすい位置にあり、京急は「見落とすことはない」と説明。実際、運転士はその信号の発光を確認し、「急ブレーキをかけた」と説明している。

　それでも、電車は止まれなかった。電車が最高時速１２０キロで走行していたとすれば、１秒間の遅れで約３３メートル進む。わずか数秒の遅れで１００メートル近く通り過ぎる場合もある。

　鉄道事故に詳しい関西大の安部誠治教授（交通政策論）は「時速１２０キロの高速の電車を停止させるためには、信号の視認とブレーキのタイミングが重要。間に合わなかったのであれば、踏切への進入区間の時速を１００キロ以下に落とすなど考えなければいけない。人の能力の弱点を補うため自動ブレーキはあった方が安全だ」と強調する。

　内閣府の交通安全白書によると、踏切内での列車事故は平成３０年に２４７件。安部教授は「踏切の状況はそれぞれ異なっており、潜在するリスクも違う。交通量の多い踏切では、立体交差化を地道に進めることが必要だ」と提言する。

2019.9.7 21:37　産経新聞
https://www.sankei.com/affairs/news/190907/afr1909070016-n1.html
no title

引用元: ・【京急事故】手動ブレーキに限界　なぜ電車は止まれなかった…100メートル前で止まることも可能な状況

4: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:00:27.65 ID:omIPzXim0
それでもトラックが悪いだろ。
69: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:12:24.39 ID:1m6RzT6g0
>>4
トラックが悪かろうが事故は防がなきゃいかんからな
552: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:22:01.08 ID:zcKRew+v0
>>4
誰が悪いとかいう単純な考えしかできないなら
もう何も言うな

人為的であろうがなかろうが障害物を検出する
システムが、人員含め故障していたわけでもなく
機能しなかったんだから、そんな状態で何百人も
乗せた電車が毎日無数に運行されてんのかよ、って話だ。
658: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:35:02.09 ID:w+xo9U4G0
>>552
お前の方こそ運転手が悪いと単純な考えで言っているんだが

こうやって他人に文句言うことが目的になってる奴って嫌だね。リアルでは壁に向かってブツブツ言うしかできないタイプなんだろう
6: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:01:14.39 ID:KPFBJdu50
ブレーキ性能に問題があるのでは？
474: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:12:56.16 ID:CrTRl6mp0
>>6
急ブレーキはそうかけないだろうけど駅で止まるたびにブレーキかけてるんだから
制動距離が異常に長かったらもっと前に気づいてそうだけど
8: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:01:43.63 ID:5/CN99WU0
トラック3：京急7
110: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:18:38.75 ID:oaZd6SAv0
>>8
この考えがダメ
トラック10京急10
16: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:03:14.07 ID:1DXVQwJx0
福知山線の事故から何年も経ってるのに
未だに自動ブレーキを導入していなかったのは
経営者の責任だろう
17: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:03:33.42 ID:7L7uBRjw0
大型トラックが自動運転なら起きなかった事故　さっさと導入しろよ
19: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:03:57.86 ID:7L7uBRjw0
そもそも大型トラックが身勝手に強引に近道を通らなければ起きなかった事故
62: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:11:48.10 ID:e9gDgYGe0
>>19
踏切内侵入も想定して、自動ブレーキを導入している会社がある
京急は導入せず停止ボタンが押されても止まれなかった
これは安全対策の甘さと指摘されても仕方ない
23: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:04:24.25 ID:8A/3iz2M0
その時点で出来るという仮定なら世界のすべての事故は防げる
237: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:35:43.05 ID:6DoKjkKH0
>>23
確かになｗ
世の中、そんな単純じゃないからな
だから自動運転の車は作れないわけだしｗ
43: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:08:33.32 ID:/VgRDYzp0
なんでこの状態で通常運転再開してんの？
マジで
乗る方も乗る方だけど
77: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:13:38.87 ID:wlAZHPKN0
>>43
速度落としてるよ。路盤を安定させなきゃいけないからな
748: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:47:52.71 ID:sO04GRPd0
>>43
沿線民だけどそもそもトラックがいなきゃ起きてない事故としか思わないわ
213: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:33:28.67 ID:pXA6KDUa0
あの道は何度も大型車が入り込むトラブルがあるのに
大型車の進入禁止にしなかった県警の怠慢が元凶だよ
305: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:44:46.59 ID:6bybr9Fo0
>>213
抜けられないほど幅減少するなら標識要るよね
プラス大きな看板設置するレベル
226: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:34:31.50 ID:hq743Cgm0
信号を視認とかあるけど、運転席にも直接警告が出るようにできないのかね
気を抜いてたら大惨事になるし、何かしら防止策がないと危なすぎる
244: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:36:41.93 ID:3d7M1d580
非常停止ボタンが非常停止の役に立ってないんだな
251: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:37:38.81 ID:otmy6U560
信号って目視確認なのか
アナログすぎるだろ
284: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:42:14.02 ID:pa7rzXuH0
>>251
フルブレーキは無理としても
減速ぐらいは自動でしてもいいのにな
279: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:41:43.69 ID:9Zr1vb5d0
乗客がブレーキ感じなかったって話してなかった？
どこでブレーキかけたのか
291: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:42:45.94 ID:lD2bAczx0
>>279
電車のブレーキってそういうもん
404: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:00:57.33 ID:l8q2VGPh0
>>291
そういうもんって駅で停車する時だってちゃんとブレーキ感じるじゃん
293: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:43:05.30 ID:DF5wKXv30
「京急の先頭が駆動車のこだわりのおかげであの程度で済んだ！」
と鉄ヲタは言ってるけど、
京急じゃなけりゃ非常ボタン押した時点で電車止まって
事故自体起きなかったんだよね
297: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:43:35.27 ID:wPz1PXgn0
>>293
それだよ、、、まさにそれ。
322: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:47:07.51 ID:zg+oo7+e0
>>293
車みたいな急ブレーキのイメージならそれ違うぞ、電車は急ブレーキかけても徐々にしか減速させない。
343: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:50:16.85 ID:DF5wKXv30
>>322
今回は600メートル手前の時点でブレーキかけてりゃ間に合ったはずなんでしょ
よその鉄道なら余裕で間に合っただろうね
踏切に居合わせた運転士が非常ボタン押したっていうのが
本当かどうかわからんし
押したタイミングもいつなのかわからんけど、
京急の言うことが本当なら、よその鉄道なら間に合ってたでしょ？
302: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:44:34.15 ID:F+LKhxO90
京急に限らずこれからも起きるだろ
ボタン押しても間に合わないでぶつかる事故はこれまでも無数に起きてるからさ
311: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:45:11.52 ID:oEqrWqrk0
あのトラックの破壊具合からして、80キロくらいで突っ込んでないか？
330: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:48:19.23 ID:VHANHKw70
>>311
目撃者は一瞬でトラックが消えたって言ってなかった？
速度出てると思うんだけど
357: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:53:30.95 ID:gH2FBCai0
実際問題として、このトラックの運ちゃんに違法行為がまったくなさそうなのが恐ろしい
法を守ってたのに、なぜか大きな事故を起こして、死んでしまったという
376: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:56:15.51 ID:9Zr1vb5d0
>>357
道間違っただけだもんな
本当にかわいそうだ
415: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:03:03.19 ID:l8q2VGPh0
>>376
いや踏切への無茶な進入は過失ではあると思うよ
427: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:04:44.57 ID:WmdY4TH60
>>415
遮断機が降りてからの行動に問題がありすぎなんだよね
428: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:04:55.92 ID:9Zr1vb5d0
>>415
それも駅員の誘導ありだというからな
371: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 09:55:55.17 ID:MsZy8NVz0
もうええやん
トラックも京急運転士も誘導してた運転士達も悪気ないんやし
559: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:22:44.52 ID:lwU/pf4U0
「非常停止ボタンを押せば電車は止まってくれる」という
世間の思い込みの方が間違ってるのかもな。
電車は基本的にブレーキで衝突を回避するようには作られていないって
ことだろう。
578: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:24:42.11 ID:HYvvW+CY0
>>559
ワイが使っている電車は遠く離れている駅でも非常停止ボタンが検知されたらすぐ止まる仕様だけどなw
697: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:41:17.44 ID:ZX1ue5d/0
踏切の緊急停止ボタンによる遅延なんてよくあるけど
神奈川では珍しいのか？
751: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:48:29.25 ID:t1QxUxYV0
>>697
むしろ神奈川名物
生麦とか保土ヶ谷でしょっちゅうとまる
765: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:49:44.15 ID:ZeKuwm8y0
信号に気づきブレーキをかけていれば500メートルで停止できる、とすれば考えられるのは…

1.信号が見えにくくてブレーキが遅れた。
2.信号を(ほか事等で)見ていなくてブレーキが遅れた。
3.適切にブレーキをかけたがブレーキが故障していた。

この3つのどれかだね。
778: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:51:05.38 ID:1wAdsopr0
現場に駅員が2人いてトラックを誘導しておりさらに電車が来たときに非常ボタンを押している
トラックの運転手は電車が来たのに乗ったまま
運転士は非常ブレーキをかけたと言っている

以上の条件を満たす事故発生原因は
非常ブレーキをかけるのが遅かった（運転士の過失）
または
非常ブレーキが効かなかった（設備の不備）
830: ♪ 2019/09/08(日) 10:57:11.23 ID:pfMA8cQI0
まぁ120kmで 走らなあかんような ダイヤ設定もだし、なんだか踏み切り降りてから 閉まってから 電車がくるのが なんか早いように見えるなぁ ここ
852: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 10:59:11.44 ID:EqjXMSzc0
トラック運転手もたまたま休憩中に巻き込まれた京急職員も電車の運転手も不便を強いられた利用客も食べて貰えなかったレモンもみんなかわいそう
860: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 11:00:12.45 ID:vM7dIOoN0
責任責任うるせーハエが多いなあ
885: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 11:01:58.12 ID:8qc2GYT60
なんで電車は止まれなかったんだろう？
949: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 11:08:26.82 ID:RGPHGARu0
スピードの問題じゃないんだよ　21世紀にもなって鉄道と道路が平面交差してるから不幸が繰り返される
969: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 11:09:53.31 ID:HXMWSN110
前面ガラスをディスプレイにして緊急信号とか出たら一面「ALERT　ALERT　ALERT」とか表示させるべき。
995: 名無しさん＠１周年 2019/09/08(日) 11:12:30.52 ID:RGPHGARu0
鉄軌道ってのは鉄の車輪とレールが点接触してるだけで摩擦係数が極端に低いから自動ブレーキだろうがタイミングが遅ければ衝突する事に変わりない
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