ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 新型「レヴォーグ」プロトタイプ世界初公開へ　東京モーターショー2019

1：：2019/10/09(水) 23:50:48.20 ID:uh5GIQ860 BE:423476805-2BP(4000)

“現行型レヴォーグは2013年の東京モーターショーでデビューしたモデル。あれから6年が経過するタイミングとなっており、スバルから次期レヴォーグを予告するティザー画像一枚が公開された。10月23日の東京モーターショー2019プレスデーでのプロトタイプ世界初公開が予告されている。

2018年のジュネーヴモーターショーでは、レヴォーグのデザインスタディモデルとして、VIZIV TOURER CONCEPTが発表されていた。その特徴的なリアフェンダーの膨らみは、幾分トーンダウンを受けながらも次期レヴォーグに反映される部分となる。シャープとなったリアコンビネーションランプ、あるいはリアクォーターウィンドウの形状もVIZIV TOURER CONCEPTで示されたイメージに近い。サイドパネルは前方からのキャラクターラインとリアフェンダーからのキャラクターラインが上下2段引かれ、これらがリアドア部分で平行に重なることで表情が作られている。このあたりは現行型レヴォーグの要素が引き継がれた部分と考える。

東京モーターショー2019では、6年前同様にスバルのメインステージにレヴォーグがセッティングされることになるだろう。予想発売時期としては2020年5月以降が考えられる。”

https://car-research.jp/subaru/levorg-14.html

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4：：2019/10/10(木) 00:01:32.64 ID:MBNUeZy40.net

今回は結構プロトタイプ寄りだな
フェンダー削って迫力無くなった
1800内ならワイドフェンダーの方が良かった

12：：2019/10/10(木) 00:30:36.11 ID:b4DJtIi+0.net

最近のSUBARUはキープコンセプトやからな、だいたい前と同じやんけとなる

6：：2019/10/10(木) 00:03:43.38 ID:WKfA3qnZ0.net

10年経ったら中古を検討する
今4代目レガシィ乗ってる

656：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 17:44:48.06 ID:P3tXIBFzd.net

東京モーターショーは行かないけど、
新型レヴォーグの情報だけは知りたいな。

631：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/05(土) 13:16:54.65 ID:UOqpGqBt0.net

横幅が広いからか、ワイドアンドローのデザインですな。1800mm超えてきそう。

646：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 11:56:21.96 ID:SFy0OATkH.net

次期レヴォーグ、海外向けの為大きくなるの？
こりゃあ、昔のレガシィと同じ道やん、
日本で売れなくなるよ。
ばかは同じ事を繰り返す。
最低限幅1800は押さえとけ。
全長4700で押さえとけ

655：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 17:43:04.49 ID:P3tXIBFzd.net

>>646
海外向けに車幅がでかくなるというより、新型インプレッサやフォレスターと
同じプラットホーム使うため車幅がでかくなるというべきか。
SGPとかいう。

668：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 22:58:43.63 ID:b82t7DrtM.net

>>646
日本で売る気無いのかもな
日本人は軽自動車ばっかり買うし

657：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 18:32:06.16 ID:zvFYfi0y0.net

同じプラットフォームだとトレッドやホイールベースが同じになってしまうわけでもないだろう
ある程度は製品ごとに可変になってるものだ

659：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 18:57:59.07 ID:R59X1oue0.net

基本、インプレッサと同じだろうな。そこにフェンダーがどれだけ膨らむかってだけで。
北米にはめっぽう強いが欧州に弱いスバルにとって、次期レヴォーグは向こうで売りたいであろうことは間違いない。
でも、欧州よりも日本の方が段違いに売れているから、そのために日本市場を無視することはあり得ないと思うけど。

645：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 09:52:42.34 ID:04UNHdIIM.net

http://creative311.com/?p=74257

663：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 21:50:55.09 ID:Lh2cZmpp0.net

コンセプトカーとスパイショットとティーザー画像比べてみよう

フロントはまぁ・・・しょうがないか・・・

675：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 10:28:14.12 ID:4YYLHoHi0.net

>>663
コンセプトから変わらずにデザインされていて凄い
気合入っていますね

702：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 01:00:52.74 ID:V5TSYMXp0.net

>>663
ポスト無くならないんだな

705：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 06:32:46.70 ID:iuqeGPuJd.net

>>702
英断です

664：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 21:59:01.80 ID:wh9qW1smd.net

普通にコンセプトに近いでしょ
しょうがないの意味がわからん

665：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 22:04:53.62 ID:ALt5ubHK0.net

>>664
えぇ…全然ちゃうやん…

667：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 22:58:03.68 ID:oe++ikud0.net

この偽装ってどうなってんの？
本来の塗装の上にカッティングシートみたいなの張り付けて剥がせるようになってんのかな。それともテスト用車両と割りきって直に塗装しちゃってんのかな

669：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 23:15:07.99 ID:JOrquEooa.net

>>667
普通にラッピングだと思うよ

670：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/06(日) 23:27:18.18 ID:Y22p/PVa0.net

2.0から1．8にする人いるのかな？

677：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 14:00:10.50 ID:E08JL+nS0.net

レヴォーグoutback
レヴォーグB4
出ないかな。

679：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 14:24:36.22 ID:aAMnJnWPM.net

>>677
WRXS4が似たようなやつでしょう

682：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 20:47:15.04 ID:XUFTQLNK0.net

次期型でWRX S4にも1.8DIT載ったら名前も変えてレヴォーグセダンになるかも
でも次期型S4とSTIは2.0DITだと思うからいよいよレヴォーグと決別だろうな
せめてレヴォーグ2.0も4割くらい売れてれば2.0継続したと思うが

683：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 20:55:39.81 ID:1rlscMdy0.net

S4に2.0載せるならレヴォーグにも載せるだろ、したがって期待出来ないかと

684：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 21:03:14.33 ID:BL1cD7bf0.net

別個の生産ラインを細かく枝分かれはさせたくない
しかしワゴンとセダンで商品の性格には差をつけたい
両方やらないければいけないのがつらいところだな

686：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 21:12:01.99 ID:ovDr7VQE0.net

ＷＲＸワゴンとしてレヴォーグは２．０のみと予想しておく

688：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 21:19:10.02 ID:gUja5TfG0.net

もうSTiてつくものだけ、2.0のエンジンでいいじゃん。
だいたいトヨタ様の威光なのかスバルの癖に車種増やしすぎたんだよ。
アメリカで売れようが売れまいが、レガシィから派生させるべきじゃなかったんだよ。

689：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 21:33:34.71 ID:m8ZqLhdH0.net

2020年、2025年の燃費基準に適合する為に
2.0DIT搭載車を少しでも減らす必要がある。
(CAFE方式:企業別平均燃費基準方式による)

もうハイパワーエンジンをたくさんの車種に
載せられる時代じゃない。

690：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/07(月) 22:41:53.50 ID:dSoQ4C8+s

その通り。よって、2.0は廃止となる。

691：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/08(火) 01:45:36.89 ID:gpSrb+xm0.net

さよなら、2.0DIT

692：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/08(火) 07:14:46.66 ID:XEGQp5/V0.net

いや、手がなくはない
FA20DIT搭載車両をトヨタにOEMで流して売ればいい
年間1000万台売るトヨタならレヴォーグで平均値下がってもクリアできる

693：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/08(火) 07:32:02.56 ID:UK8FpLJeM.net

>>692
それはトヨタとスバルは合併しろって事??
企業内ラインアップでの平均燃費だから
連結決算にならないと同一企業とは見なされない
と思うけど。

仮にそんな事になったら、利潤優先&コストダウンでトヨタ製エンジン搭載を要求され、AWDやアルミ製ロアアーム、アルミボンネット等も廃止させられるんじゃ...

695：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/08(火) 08:28:31.79 ID:XEGQp5/V0.net

>>693
モリゾーはトヨタになるなと言ってるからそれはないだろう

700：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/08(火) 22:31:25.50 ID:73NoMS8lt

スバルは燃費基準達成できるの？
難しいね。
ＨＶ車どんどん作って売らないと
クリアできない

707：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 07:52:54.66 ID:oj4tm3aPM.net

EJ20の生産終了が発表されたし、これでFA20DIT搭載車がWRX S4とWRX STIの2車種だけになる。

レヴォーグ2.0が欲しい人は、今のうちに買っておいた方が良いよ。
アルミ鍛造ロアアームのSTI sportがおすすめ

709：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 08:49:42.58 ID:4Z9Bb1yUd.net

>>707
S4にFA20残るかな？レヴォーグと同じなのでは？

711：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 11:52:49.15 ID:OAPdUKrFd.net

>>709
同じだと思うわ。
派生車種のみの採用なんてありえん。

710：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 11:29:21.70 ID:acKCd+Hb0.net

個人的にはトヨタが絡んでからの方が
スタンダードで良いデザインに思うから
トヨタに悪いイメージはない

カロスポもスポーティで良かったし
お互い良好な関係なのでは

716：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 17:31:10.65 ID:8uE7qmKJ0.net

S4がなくなるという話はないのか？

717：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 18:15:52.45 ID:aGE7ieOk0.net

作れそうだけどWRX stiありきのS4だと俺は思う
B4とそこまで差別化出来るんだろうか
キャラ被りの不人気車種2つ抱えてやっていけるのかな

【SUBARU】スバルレヴォーグ 21 【2.0専用】
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568113676

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:38
- ID:khA3kOXl0
- ちょっとボルボっぽい？と思ったら後ろにいるのがボルボだったｗ

- 2. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:40
- ID:juwC.BiD0
- レボークよりWRXsti出して～。GVBから乗り換えるクルマ無くて困ってる。

- 3. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:44
- ID:FkdnUcRF0
- カッコいいじゃん
  文句言ってる人は年がら年中色んな事に文句言ってそう
  不平不満だらけの生活送って自分自身でつまんなくしてそう

- 4. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:46
- ID:TYbc82FV0
- ホイールベースの短くてオーバーハングの長いアンバランスなスタイリング・パッケージング解消してよ。

- 5. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:54
- ID:3wUjernV0
- MTの設定があるなら買い替え最有力候補になる。
  CVTならイラネ。

- 6. 名無しさん
- 2019年10月10日 18:54
- ID:8ZZFUGvn0
- 相変わらず進歩のないスバル

- 7. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:00
- ID:koWF4RVP0
- これで8ATでも積んでれば魅力的なんだがなぁ
  どうせいつものCVTなんだろ

- 8. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:29
- ID:aqNfTRWM0
- いつものスバル基準を満たしたうえでのデザインだな。ダサいのではなく面白味が無い。
  しかし10年経っても「まぁこんなもんだろ」で済む。

- 9. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:49
- ID:KPZJuQXe0
- 現行レヴォーグは後部座席は元より
  前も微妙に圧迫感があったしなぁ
  新型も実際に乗り込んでみないことには

- 10. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:54
- ID:OCJ.NpY.0
- ぶっちゃけカローラツーリングのOEMで済ました方がマトモな車になるんじゃね？

- 11. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:54
- ID:47uAxS..0
- すげーひらべったく見えるな。最近のスバルは新型が新型と思えないほど保守的だからな…新型フォレスターなんて５年前の車持ってきたのかと思うくらいだった

- 12. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:55
- ID:eVnH6erF0
- 相変わらずサイドガラスのモールは下側だけメッキの中途半端な奴なのか
  コンセプトみたいに一周させるか、メッキモール自体無くすかしてくれ

- 13. 名無しさん
- 2019年10月10日 19:58
- ID:L797NhTZ0
- デカくなるなら、レガシイあるじゃん

- 14. 名無しさん
- 2019年10月10日 20:19
- ID:KPZJuQXe0
- インプかXVに1.5ターボか1.8ターボを詰めば
  レヴォーグいらなくね？ｗ

- 15. 名無しさん
- 2019年10月10日 20:31
- ID:sYlmdvN30
- 偽装してても分かるレベルのフォルム＆プロポーションのひどさ
  同じワゴンでもボルボあたりと比べると救いがないほどカッコ悪い
  中身は悪くないんだが

- 16. 名無しさん
- 2019年10月10日 20:31
- ID:xQjr3.XC0
- これで実質次期WRXのフロントフェイスも確定するわけか
  どうせ現行と同じでレヴォーグと同じような顔だろうし
  
  ※14
  だからインプにターボ乗せないんでしょ
  今のインプにターボ乗せたら、長尺物を車に積む人以外
  マジでインプで充分じゃんって話になるから

- 17. 名無しさん
- 2019年10月10日 20:47
- ID:ualFYYVU0
- >>5
  完全に同じ意見
  このままCVTしか採用しないならもう2度とスバルを買うことはないな、マジで

- 18. 名無しさん
- 2019年10月10日 21:01
- ID:4Zy8AIB00
- ｅ型出るまで待ってるわ

- 19. 名無しのプログラマー
- 2019年10月10日 21:26
- ID:pWx2PyIk0
- クソ燃費のターボ一本足打法は変わらず

- 20. 名無しさん
- 2019年10月10日 21:46
- ID:8ZZFUGvn0
- >>16
  そもそもインプである必要すらないよね
  
  カロゴンの方がいいよね

- 21. 名無しさん
- 2019年10月10日 21:50
- ID:HpgJ14WR0
- L4+8ATなら買うわ
  B4+CVTならイラネ

- 22. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:03
- ID:fyBHpaw.0
- >>17
  CVTがダメなら日産・三菱も選択肢から外れるな

- 23. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:11
- ID:ikabDpIN0
- >>20
  わざわざ日本向けにダサくしてコストダウンした車は要りません
  リアのライトのショボさにビビる

- 24. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:18
- ID:9DI48nQA0
- A型乗りだけどこれの次でたら買い替えるわ。
  そのころにはレヴォーグ消えているか。

- 25. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:26
- ID:HaIaQJ8k0
- >>4
  SGPでホイールベースは少しは長くなるだろうが、国内をメインのターゲットにしているから内輪差を考えてさほど長くはしないだろ。
  これでホイールベースを長くしたら、今のレガシィと同じで日本で売れなくなり、北米ではアウトバック買うわで売れないのが想像できる。

- 26. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:28
- ID:h7Nz0ZHE0
- ５ナンバーの１．５をターボにして１８０馬力くらいのやつ希望。
  ２５０万までで。
  クーペとセダンとワゴンそれぞれに需要ありそう。

- 27. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:29
- ID:h7Nz0ZHE0
- インプね。

- 28. 名無しさん
- 2019年10月10日 22:34
- ID:XuY1QaNk0
- レガシィが北米向けにデカくなってワゴンが廃盤になったから日本向けに急遽出した車なのに大きくしたら本末転倒のような

- 29. 名無しさん
- 2019年10月10日 23:13
- ID:4Zy8AIB00
- >>21
  b4って何よコピー用紙か？
  H4かF4って書くんだぞ。スバルじゃなくてBMWが開発して命名したんだからな

- 30. 名無しさん
- 2019年10月10日 23:16
- ID:wcBE.CMM0
- >>26
  いいね
  それで燃費が良きゃ言う事無いね
  水平対向は横幅に制約有るんだから小排気量ターボに逃げてもいいのに
  直4より振動少ないメリットがあるんだから活路がある気がするんだけどな
  Eクラスが1.5ターボやってるくらいだし本腰入れてもいいと思う