『人はもっと幸せになれる』をテーマに18モデルを出展 第46回東京モーターショー2019 ヤマハブース概要
2019年10月10日発表
ヤマハ発動機株式会社は、10月24日（木）～11月4日（月・祝）の期間、東京ビッグサイトで開催される「第46回東京モーターショー2019」（主催：一般社団法人日本自動車工業会）に、『人はもっと幸せになれる ～ART for Human Possibilities～』をテーマとするヤマハブースを出展します。
ヤマハブース（西2ホール）では、世界初披露のワールドプレミア6モデル、日本初披露のジャパンプレミア2モデルを含む、モーターサイクル、リーニング・マルチ・ホイール（LMW）、電動コミューター、電動アシスト自転車、自律ソリューションビークルなど合わせて18モデル※を展示。長期ビジョン「ART for Human Possibilities」を旗印とする、2030年に向けた当社の技術開発の取り組み等を紹介します。
※10月23日（水）午前9時30分からのプレスブリーフィングで、ワールドプレミア2モデルを追加発表予定
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/1010/tms.html2019年10月10日発表
ヤマハ発動機株式会社は、10月24日（木）～11月4日（月・祝）の期間、東京ビッグサイトで開催される「第46回東京モーターショー2019」（主催：一般社団法人日本自動車工業会）に、『人はもっと幸せになれる ～ART for Human Possibilities～』をテーマとするヤマハブースを出展します。
ヤマハブース（西2ホール）では、世界初披露のワールドプレミア6モデル、日本初披露のジャパンプレミア2モデルを含む、モーターサイクル、リーニング・マルチ・ホイール（LMW）、電動コミューター、電動アシスト自転車、自律ソリューションビークルなど合わせて18モデル※を展示。長期ビジョン「ART for Human Possibilities」を旗印とする、2030年に向けた当社の技術開発の取り組み等を紹介します。
※10月23日（水）午前9時30分からのプレスブリーフィングで、ワールドプレミア2モデルを追加発表予定
※詳細はリンク先で
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Land Link Concept ランド リンク コンセプト （特別出展物）
周囲をセンシングしながら大地を自在に移動する自律ソリューションビークル。開発コンセプトは、「呼応し合う・LINK」。AI画像認識により自ら走路を判断。行く先を拒む障害物を検知し、自ら避けて走行します。それぞれ操舵・駆動可能な4つの車輪で方向を問わない移動を実現。高い機動力を備え、人とともに作業するために必要な器用さを持ち合わせています。
周囲をセンシングしながら大地を自在に移動する自律ソリューションビークル。開発コンセプトは、「呼応し合う・LINK」。AI画像認識により自ら走路を判断。行く先を拒む障害物を検知し、自ら避けて走行します。それぞれ操舵・駆動可能な4つの車輪で方向を問わない移動を実現。高い機動力を備え、人とともに作業するために必要な器用さを持ち合わせています。
E01 イー ゼロワン （参考出展車）
都市間を快適に移動できる余裕を持った、急速充電にも対応した都市型コミューター（エンジン出力125cc相当）です。スクーター技術とEV技術を融合し、日常ユースでの実用性と従来のスクーターを上回る走りの上質感を両立しました。優れたコンフォート性能と、新時代のスポーティーさを特徴的に表現したデザインを採用しました。
都市間を快適に移動できる余裕を持った、急速充電にも対応した都市型コミューター（エンジン出力125cc相当）です。スクーター技術とEV技術を融合し、日常ユースでの実用性と従来のスクーターを上回る走りの上質感を両立しました。優れたコンフォート性能と、新時代のスポーティーさを特徴的に表現したデザインを採用しました。
E02 イー ゼロツー （参考出展車）
都市内の移動に最適な次世代電動コミューター（エンジン出力50cc相当）です。小型・軽量で扱いやすいライトなボディに、手軽な着脱式のバッテリーを搭載しています。電動ならではの滑らかでスムーズな走りを追求し、EVをより楽しく、より身近に感じる新しい価値を提案します。バッテリーとモーターで構成されるパワートレインを視覚化したデザインの採用により、軽快な走りを表現しました。
都市内の移動に最適な次世代電動コミューター（エンジン出力50cc相当）です。小型・軽量で扱いやすいライトなボディに、手軽な着脱式のバッテリーを搭載しています。電動ならではの滑らかでスムーズな走りを追求し、EVをより楽しく、より身近に感じる新しい価値を提案します。バッテリーとモーターで構成されるパワートレインを視覚化したデザインの採用により、軽快な走りを表現しました。
YPJ-YZ ワイピージェイ ワイゼット （参考出展車）
レースで走ることをイメージしたE-BIKEのレーシングマシンを表現。モトクロス競技専用車「YZ」を彷彿とさせるセンターマスコンセプト（車体の重心に重量を集中させることで運動性能を高める設計思想）を、2本のダウンチューブでバッテリーを挟み込む独自のレイアウトで実現。厳しい路面での安定したコーナリング性能と、軽快な取りまわしを実現します。シンプルかつライトな車体は、「YZ」とのリレーションデザイン。楽しく刺激的な非日常体験、未来のFUNを提案します。
レースで走ることをイメージしたE-BIKEのレーシングマシンを表現。モトクロス競技専用車「YZ」を彷彿とさせるセンターマスコンセプト（車体の重心に重量を集中させることで運動性能を高める設計思想）を、2本のダウンチューブでバッテリーを挟み込む独自のレイアウトで実現。厳しい路面での安定したコーナリング性能と、軽快な取りまわしを実現します。シンプルかつライトな車体は、「YZ」とのリレーションデザイン。楽しく刺激的な非日常体験、未来のFUNを提案します。
YZF-R1 ワイゼットエフ アールワン （参考出展車）
“Full Control evolution of track master”をコンセプトに、サーキットを制する性能を照準として開発したヤマハモーターサイクルのフラッグシップ。EU5適合の環境性能を実現しながら性能に磨きをかけたクロスプレーンエンジン、EBM（エンジンブレーキ・マネジメント）やBC（ブレーキ・コントロール）の2種類の制御システムに加え、車体各部の熟成でサーキット性能をさらに進化させています。なお、2020年秋以降に日本での発売を予定しています。
“Full Control evolution of track master”をコンセプトに、サーキットを制する性能を照準として開発したヤマハモーターサイクルのフラッグシップ。EU5適合の環境性能を実現しながら性能に磨きをかけたクロスプレーンエンジン、EBM（エンジンブレーキ・マネジメント）やBC（ブレーキ・コントロール）の2種類の制御システムに加え、車体各部の熟成でサーキット性能をさらに進化させています。なお、2020年秋以降に日本での発売を予定しています。
Ténéré 700 テネレ700 （参考出展車）
689cm3の水冷直列2気筒270度クランクエンジンを軽量ボディに搭載した、アドベンチャーツアラーです。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロード＋アドベンチャー＋ツーリングの各要素を高次元でバランスさせました。さまざまな軽量化技術を投入した車体は、前モデル「XT660Z」比で約10kgの軽量化を実現しています。なお、2020年夏以降に日本での発売を予定しています。
689cm3の水冷直列2気筒270度クランクエンジンを軽量ボディに搭載した、アドベンチャーツアラーです。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロード＋アドベンチャー＋ツーリングの各要素を高次元でバランスさせました。さまざまな軽量化技術を投入した車体は、前モデル「XT660Z」比で約10kgの軽量化を実現しています。なお、2020年夏以降に日本での発売を予定しています。
NIKEN GT ナイケン ジーティー （市販車）
高次元のコーナリング性能と上質なクルージング性能を併せ持つ大型LMW「NIKEN」をベースに、ツーリングでの快適性に一層磨きをかけたモデルです。優れたウインドプロテクション効果を発揮する大型ハイスクリーンや防寒用のグリップウォーマー、さらにツーリングの疲労度を軽減する専用シート、12V DCジャック、センタースタンド等を標準装備し、ツーリングの快適性を高めています。
高次元のコーナリング性能と上質なクルージング性能を併せ持つ大型LMW「NIKEN」をベースに、ツーリングでの快適性に一層磨きをかけたモデルです。優れたウインドプロテクション効果を発揮する大型ハイスクリーンや防寒用のグリップウォーマー、さらにツーリングの疲労度を軽減する専用シート、12V DCジャック、センタースタンド等を標準装備し、ツーリングの快適性を高めています。
YZ450FX ワイゼット450エフエックス （参考出展車）
モトクロス競技用ハイエンドモデル「YZ450F」をベースに、エンデューロレースで求められるさまざまな機能・性能を装備した「YZ450FX」。軽快なハンドリングや高回転域で力強さを発揮するエンジンなど、エンデューロレース専用車として最適なセッティングを施しています。ショーではJNCC（全日本MCクロスカントリー選手権）に参戦する鈴木健二選手のマシンを展示します。
モトクロス競技用ハイエンドモデル「YZ450F」をベースに、エンデューロレースで求められるさまざまな機能・性能を装備した「YZ450FX」。軽快なハンドリングや高回転域で力強さを発揮するエンジンなど、エンデューロレース専用車として最適なセッティングを施しています。ショーではJNCC（全日本MCクロスカントリー選手権）に参戦する鈴木健二選手のマシンを展示します。
TY-E ティーワイ イー （参考出展車）
技術研究の一環として開発に取り組んだ電動トライアルバイクの先行開発車両。 CFRP（炭素繊維強化プラスチック）モノコックフレームに高回転型の小型高出力モーターを搭載し、力強い低速トルクと伸びやかな加速性能で高い走破性を実現します。黒山健一選手のライディングによりFIMトライアル世界選手権TRIAL Eクラスに参戦し、2018年、2019年ともにランキング2位を獲得。
技術研究の一環として開発に取り組んだ電動トライアルバイクの先行開発車両。 CFRP（炭素繊維強化プラスチック）モノコックフレームに高回転型の小型高出力モーターを搭載し、力強い低速トルクと伸びやかな加速性能で高い走破性を実現します。黒山健一選手のライディングによりFIMトライアル世界選手権TRIAL Eクラスに参戦し、2018年、2019年ともにランキング2位を獲得。
TRITOWN トリタウン （参考出展車）
LMW機構を備えたフロント2輪の小型電動立ち乗りモビリティ。ライダー自身のバランスコントロールによって姿勢制御を行うシンプルな機構で、ラストワンマイルの移動をワクワク楽しくします。軽く小さな車体とカンタン操作で幅広い人々の利用が可能なことから、現在、国内のレジャー施設や公園等で有用性や集客性、商品性等を検証する実証実験を進めています。
LMW機構を備えたフロント2輪の小型電動立ち乗りモビリティ。ライダー自身のバランスコントロールによって姿勢制御を行うシンプルな機構で、ラストワンマイルの移動をワクワク楽しくします。軽く小さな車体とカンタン操作で幅広い人々の利用が可能なことから、現在、国内のレジャー施設や公園等で有用性や集客性、商品性等を検証する実証実験を進めています。
以下省略
263: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 11:45:19.23 ID:wobNVW/M
＞10月23日（水）午前9時30分からのプレスブリーフィングで、ワールドプレミア2モデルを追加発表予定
そんなにもったいぶってコンセプトモデルなんか発表しないだろうし
さて何が出てくるのか
東京かEICMAのどっちかで例のトリシティのでかいやつの製品版が出るのは確実だろうけど
そんなにもったいぶってコンセプトモデルなんか発表しないだろうし
さて何が出てくるのか
東京かEICMAのどっちかで例のトリシティのでかいやつの製品版が出るのは確実だろうけど
270: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 13:29:24.15 ID:zJIM5/lF
>>263
3CTとTMAX560だろ
ヤマハで噂されてるのそれくらいだ
3CT
3CTとTMAX560だろ
ヤマハで噂されてるのそれくらいだ
3CT
273: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 13:40:05.80 ID:wobNVW/M
>>270
TMAXはEICMAで発表だと思うんだけどなあ
たぶん新型もイタリアでクッソ売れるだろうし
TMAX530 DX ABS
TMAXはEICMAで発表だと思うんだけどなあ
たぶん新型もイタリアでクッソ売れるだろうし
TMAX530 DX ABS
265: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 12:20:20.32 ID:2uGg6+ZF
MT-25じゃね
MT-03 2020年モデル（EU）
MT-03 2020年モデル（EU）
269: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 13:24:38.16 ID:zJIM5/lF
>>265
ワールドプレミアだって言ってんだろ
ワールドプレミアだって言ってんだろ
77: ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-Fkhq) 2019/10/11(金) 01:23:47.26 ID:5qA85bOUa
「YMR-08」（特別出展物）
「FAZER R」（特別出展物）
なんやこれめっちゃ楽しみ！
と思ったらラジコンかい！
YMR-08
FAZER R
「FAZER R」（特別出展物）
なんやこれめっちゃ楽しみ！
と思ったらラジコンかい！
YMR-08
FAZER R
78: ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 17e8-nmrh) 2019/10/11(金) 07:08:37.23 ID:I/muSbCA0
>>77
おま俺
俺のﾜｸﾜｸを返せ
おま俺
俺のﾜｸﾜｸを返せ
277: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 15:13:36.32 ID:XKE1nXUm
>>263
そんなもんよりテネレの国内向け正式発表早くして
そんなもんよりテネレの国内向け正式発表早くして
281: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 15:42:43.10 ID:FZzWmo8H
>>277
2020年夏以降と書いてたよ、相変わらず日本人なめられてるなw
2020年夏以降と書いてたよ、相変わらず日本人なめられてるなw
285: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 18:13:15.96 ID:NeSzm+xb
>>281
日本人は外観品質とか細かいじゃん？
初モノは大雑把な外人に売って、不良率下げてから日本国内展開だよ？
…と思っていた時期がありました
日本人は外観品質とか細かいじゃん？
初モノは大雑把な外人に売って、不良率下げてから日本国内展開だよ？
…と思っていた時期がありました
276: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 14:38:18.83 ID:T/Ac0jUw
テネレ来年夏以降か、ようやく時期を明確にしてきたな、それにしてもおせーよｗ
ヤマハのコンセプトはほとんど世にでないからなー
ヤマハのコンセプトはほとんど世にでないからなー
278: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 15:23:49.45 ID:XKE1nXUm
Tenere700はカナダで夏からデリバリー開始と発表済み
アメリカサイトでもTenere700のページが出来ている(発売時期の記載なし)
Tenere700のコミュニティを見ると、アメリカでも既に予約をして2020年秋デリバリー予定との書き込みもあった
ヤマハの北米モデルは(たぶん)全て日本生産なので、日本でも2020年夏～秋に発売される可能性が高い
たぶん3月のモーターサイクルショーで発表して同時に予約開始かな
ヤンマシよりは信憑性あると思う
アメリカサイトでもTenere700のページが出来ている(発売時期の記載なし)
Tenere700のコミュニティを見ると、アメリカでも既に予約をして2020年秋デリバリー予定との書き込みもあった
ヤマハの北米モデルは(たぶん)全て日本生産なので、日本でも2020年夏～秋に発売される可能性が高い
たぶん3月のモーターサイクルショーで発表して同時に予約開始かな
ヤンマシよりは信憑性あると思う
282: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 16:16:10.39 ID:+9Eovc4h
一年先かよ！
283: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 17:18:44.40 ID:AUxa+P6G
XSR700もそんな感じだったね
念願の緑が無くて一気に鎮火したが
XSR700
念願の緑が無くて一気に鎮火したが
XSR700
287: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 18:24:37.69 ID:OD+qXaXm
ヤマハもEVにご熱心だな
でもバッテリーがねえ・・・
車みたいにバッテリーを積みまくる訳にいかないから、全固体電池が実用化されないと普及は進まないんじゃないか
車用が2030年代といわれているからずっと先の話になるが
でもバッテリーがねえ・・・
車みたいにバッテリーを積みまくる訳にいかないから、全固体電池が実用化されないと普及は進まないんじゃないか
車用が2030年代といわれているからずっと先の話になるが
300: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 20:53:31.78 ID:FZzWmo8H
待ってるんだがMT-07トレーサーも出してくれんかね
Tracer 700
Tracer 700
291: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 18:44:21.24 ID:zysou4Sd
MBKはXSR700やTracer700, Tenere700とCP2エンジンでいろいろ遊んでるけど、このバイクたちはフランス企画なんだろうか？
それとも日本のヤマハが企画設計して生産をMBKに任せてる感じ？
それとも日本のヤマハが企画設計して生産をMBKに任せてる感じ？
288: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 18:29:27.76 ID:OD+qXaXm
テネレは何がどうしてこんなにデリバリーが遅いの
歯車一つから職人が自作する高級腕時計じゃないんだからさｗ
歯車一つから職人が自作する高級腕時計じゃないんだからさｗ
290: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 18:35:35.82 ID:+j7NwMIp
>>288
声だけでかい買わない奴の典型例w
声だけでかい買わない奴の典型例w
292: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 19:59:11.19 ID:onD2tpiQ
>>290
テネレを買わない理由として予想されるもの:
シートが高い
タンク容量が少ない
テネレを買わない理由として予想されるもの:
シートが高い
タンク容量が少ない
294: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 20:14:07.99 ID:Ul/H4jgu
>>292
シート高880mmはアドベンチャーバイクのメイン顧客層と思われるおじさん達にとっては笑い事じゃないからな
若者は脚長いから大丈夫だけど
シート高880mmはアドベンチャーバイクのメイン顧客層と思われるおじさん達にとっては笑い事じゃないからな
若者は脚長いから大丈夫だけど
295: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 20:18:07.87 ID:7om1sz0h
そのうちホンダの倒れないバイクが量産されて提携してるヤマハにも技術供与が行われるだろう
後5年待てば150センチの子どおじでも乗れるようになるさ
後5年待てば150センチの子どおじでも乗れるようになるさ
297: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 20:25:44.71 ID:zXDrj7NI
シークレットブーツさえあれば
299: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 20:28:06.07 ID:j7j9vv6w
CT3は自立するんだよな
どういう仕組みか分からないけど、今後NIKENにも導入されるか
どういう仕組みか分からないけど、今後NIKENにも導入されるか
301: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 21:20:10.35 ID:G+1r9Wcn
オジンはチビだというのも、今のオジン連中が若かった頃の話だわ
今の50代ぐらいの体格は若者と変わらない
今の50代ぐらいの体格は若者と変わらない
303: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 21:44:45.01 ID:GUBlJ3/B
>>301
団塊ジュニアが50だもんな
団塊ジュニアが50だもんな
304: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 21:55:29.92 ID:WcCo2pfn
昭和末期と比べて平成末期までの約30年でDカップ以上の人が3倍になったんだってね
これは栄養状況なのか？昭和末期ってそんな貧困層はもういなかったよな？
食品添加物の影響か？怖いぞ
これは栄養状況なのか？昭和末期ってそんな貧困層はもういなかったよな？
食品添加物の影響か？怖いぞ
308: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 22:26:07.23 ID:GUBlJ3/B
>>304
30年前に大人の女性だった人の平均だからね
当時50の人で今80過ぎの婆さん
戦前生まれ
30年前に大人の女性だった人の平均だからね
当時50の人で今80過ぎの婆さん
戦前生まれ
318: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 23:38:22.59 ID:MDfwMA6b
>>304
食の欧米化
食の欧米化
330: ７７４ＲＲ 2019/10/11(金) 05:17:46.91 ID:wRjsW+dU
>>304
まあ成長ホルモンまみれのアメリカ牛豚やブラジル鶏肉食って小学生が巨乳になってると海外ニュースで問題になってるな
巨乳まみれになるのは喜ばしいが乳ガン増えるのは困りもの
まあ成長ホルモンまみれのアメリカ牛豚やブラジル鶏肉食って小学生が巨乳になってると海外ニュースで問題になってるな
巨乳まみれになるのは喜ばしいが乳ガン増えるのは困りもの
306: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 22:20:20.27 ID:G+1r9Wcn
ブラのパターンが進化したのと正しいフィッティングが普及したからだよ
同じ人でもパターンの出来が悪いブラを着用したり、正しく身体にフィットさせずにブラを付けると
どうしてもアンダーが緩めのサイジングとなり、カップは浅くなる
アンダーをぴったり正しくフィットさせた時と、ユルユルなブラを選んだ時とであれば
DカップがBや、ヘタすりゃAになる
同じ人でもパターンの出来が悪いブラを着用したり、正しく身体にフィットさせずにブラを付けると
どうしてもアンダーが緩めのサイジングとなり、カップは浅くなる
アンダーをぴったり正しくフィットさせた時と、ユルユルなブラを選んだ時とであれば
DカップがBや、ヘタすりゃAになる
307: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 22:22:06.85 ID:Bf/QYm2W
勉強になります
310: ７７４ＲＲ 2019/10/10(木) 22:29:59.82 ID:dbHiSR74
ニューモデルの話してるかと思ったら乳モデルの話だった
引用: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570292654/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
