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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51575074.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年10月27日 18:58
   • ID:dQhNLB8T0
   • 小さい車、軽い車、ノーズの無い車、四角いデザインの車、トルクのある車。
     運転しやすい＝運転していて楽しい車、他に実用性ある車って訳じゃないからなぁ。。
     
     クセある車の方が運転してる感あって楽しいのよ。ATではなくMT選ぶのもそういうことでしょ。
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:04
   • ID:2EZq4eyZ0
   • 視界の良い車
     見切りの良い車
     車両感覚の掴みやすい車
     先ずはそこだと思う
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:05
   • ID:RqjRvXbH0
   • 　ギクシャクしない車ですね。
     　ハンドリング、アクセレーション、ブレーキング、路面からの反応等、自分の意のままに操れる車は、乗っていて疲れませんね。
     　全てに満足いく車は無いので、ある程度はアジャストします。かつては、全く合わない車（ターボ車）も有りましたが、最近は、よい車ばかりに思いますよ。
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:08
   • ID:bg..KOP20
   • 1tぐらいのボンネットのないトラック
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:09
   • ID:XtJjqMC.0
   • オレ、ノーズ長い方が運転しやすいんだけどなー 普通は短い方が運転しやすいの？
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:28
   • ID:qLq7G8YA0
   • 街中は30キロで片側一車線をちんたら走る割に、
     絶対抜かせないマンの三輪配達バイクを
     華麗に抜くことが出来る軽。
     
     高速では、走りのいいセダン
     
     週末の買い物は渋滞でもストレス少ないように
     ミニバン
     
     難しいですな
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:43
   • ID:MkrF.4890
   • 軽トラかな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年10月27日 19:59
   • ID:v9x1j0Ti0
   • フィットはボンネット見えないけどボンネットが飛び出してないから限界まで攻めても余裕を感じるんだよな
     調子乗ってそのままハンドルきると左右を削る罠
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年10月27日 20:15
   • ID:oZOg8mQR0
   • パワーあって変な癖なくて見切り切れ角あって小さい車だろ？
     アウディs1とか？
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年10月27日 20:24
    • ID:4svHi2X00
    • 車のサイズは大抵の奴は全幅ばかり見てるが、実際の細い道や駐車場では、むしろ全長の短い車の方が良い。
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年10月27日 20:27
    • ID:dhH7XuJH0
    • ピラーを透明な素材に出来ないのか
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年10月27日 20:39
    • ID:JWGOuPic0
    • 逆に運転しづらいのがハイト軽
      あれじゃ幅寄せ出来ないのも分かる気がするわ
13. • 13. 名無し
    • 2019年10月27日 20:59
    • ID:xkB.FNNR0
    • ※12
      うそー。あんなサイズ分かりやすい箱型初心者用でしょ
      身長が低いとかなら分からんでもないが
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年10月27日 21:05
    • ID:icB.7ezj0
    • 狭い街中で高級セダンは乗りにくかったな
      幅のことだけじゃなく最近はノーマルでも車高下げてあるから段差も考えなきゃ下擦る
      逆に高速はこれ以上ないレベルなんだけどねえ
      
      軽バンで高速は乗りたくないけど街中なら何も考えずに移動できる
      
      総合的にはコンパクトSUVが一番場所を問わず楽だった
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年10月27日 21:11
    • ID:oxshykfv0
    • 長距離運転するなら高級ミニバンが楽。
      シートが良いのとホイールベースが長いので直進安定性が良いし、
      サスペンションのストロークが長いのでゆったりしている。
      あと、前方視界が良いのと車内が広いので渋滞の時にストレスが少なくて済む。
      けど、短距離・街乗りは最悪。
16. • 16. 金ぴか名無しさん
    • 2019年10月27日 21:18
    • ID:7f3r.7SX0
    • 自身の安全面考慮しなけりゃ軽トラやワンボックス
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年10月27日 21:32
    • ID:2cJjWHTJ0
    • 先代のAピラーの死角は酷かった
      GP1に7年乗ったが、右折時にピラーの死角から突然チャリが現れ事故りかけたのが2回
      現行型は展示車に座っただけで「改善されてない」と思った
      新型は細くなってだいぶマシなんだろうけど、今はピラー立った車に乗ってて快適だから全然食指が動かない
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年10月27日 21:48
    • ID:v3Ff00M80
    • 軽トラだな
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年10月27日 22:01
    • ID:B.OyKbr80
    • これで考えるならハイエース最強だろ
      猿でも運転できるぞ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年10月27日 22:17
    • ID:NnaDvH6D0
    • ピラー立ち気味の車だとフロントガラスの虫汚れの頻度に引くんだけど
      空気抵抗削るのに全振りしたプリウスとかフィットだといくらかマシなの？
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年10月27日 22:18
    • ID:8Aa27x.L0
    • >>19
      猿みたいな人しか運転してないしね
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年10月27日 22:26
    • ID:.n3zJ.Ay0
    • 代車で借りたレヴォーグが運転しやすかった
      窓が大きくてピラーが細い 車内からの視界の良さがかなりいい
      電動パーキングなのにブレーキホールドがないのが難点だったけれどね
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年10月27日 22:36
    • ID:iwdw0QVe0
    • 教習所のコンフォートは見切りが良かった
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年10月27日 23:16
    • ID:Mo.mC8jL0
    • 70カローラが今までに載ってきた中で一番乗りやすかったな
      次が130クラウン
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年10月27日 23:18
    • ID:pVj.aqbL0
    • >>15
      ほんとそれ
      運転が楽すぎて操作が雑になるくらい
      タイヤ細いからハンドルクルックルだし、維持費も安い
      見切りも安易で、人・荷物載せられる
      運転中の走行情報が出来るだけ遮断されてるからなのかもな
      ミニバンは罠だ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年10月27日 23:24
    • ID:Nn.aJKkJ0
    • 今タント借りてるけど運転はしやすいわ
      パワー無いのだけが不満だが
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年10月27日 23:35
    • ID:bjgLEEto0
    • 街乗りで運転しやすいならターボのハイト軽
      快適とか安全とかはまた別
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年10月27日 23:36
    • ID:4PcatUnf0
    • 四角い車は車両感覚掴みやすいから楽