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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51578112.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年10月28日 18:49
   • ID:j.ZTn53J0
   • 回転あげれば時間辺りの混合気の燃焼量が増えるんだから馬力上がるに決まってんだろアホかw
     同じ排気量で回転数が倍なら理論上は馬力は倍だぞ
     だからレーシングエンジンは回転数にこだわるんだよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年10月28日 18:59
   • ID:80U7cxTR0
   • なお技術のホンダの軽のエンジン
     
     
     
     、
     
     ゴミすぎクッソワロｗｗｗ
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:02
   • ID:MYGzZDAz0
   • ホンダはn箱にvtec積んでるんだけどね
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:08
   • ID:Up7ZipjR0
   • >>2
     スズキ・ダイハツ・ホンダ、この3社しか軽自動車のエンジン作ってないんだけど、ケータハムに供給しているエンジンを除いて何処のエンジンが最高か教えてほしいよ>>2
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:09
   • ID:xuUupFt00
   • 軽四大好き中年としては、400ccくらいで64PSの軽四輪車を、どっかのメーカーが発表してくれないかと常々思っておるのだ。
     つまり、「軽四輪」の「64ps(自主)規制」が、いかに無意味化と言うことを思い知らせるために。
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:14
   • ID:FSi.AA.t0
   • 隼のエンジン積んだ車有っただろ
     あれはあれで面白そうだが五月蠅い
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:14
   • ID:KrIIMm0f0
   • 動画に上がってた魔界造コペン何馬力だろ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:17
   • ID:0AwBVuc70
   • 初代アルトワークスをモーターショー出品したとき一緒に
     ５バルブ10000rpmで64馬力ってモデルもあった
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年10月28日 19:25
   • ID:S99AFii30
   • >>3
     VTEC別にスペース取らんし
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:27
    • ID:S99AFii30
    • >>6
      個人チューンからメーカーコンセプトまで有りすぎてどれかわからん
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:32
    • ID:NdmbwBFF0
    • ストーリアX4すこ
12. • 12. 鷹今　みこ
    • 2019年10月28日 19:35
    • ID:.ENeuh4o0
    • これから発売される車を全部ノートｅパワーみたいなシステムにしてしまえば軽なんて４００ｃｃで十分。
      そうなるとトラックも２トンクラスは１５００くらいで間に合うはず、日産がアトラスｅパワー発売する日もそう遠くないかな
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:37
    • ID:AidPVNbX0
    • F6Aとかクッソ頑丈でタービンポン付けで200馬力とか平気で出してた記憶
      三菱も4発20バルブとか変態エンジン作ってたな
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:44
    • ID:1ZNIDBXy0
    • 640cc単気筒エンジンとか出ねぇかな
      超ロングストロークで、4000回転ぐらい
      1速ギア＋CVTとかで
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:49
    • ID:LbyD4WNV0
    • スーパーチャージャーくらいバイクでも余裕で積めるわ
      大型SS舐めんな
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:49
    • ID:caMO1C1v0
    • >>12
      そうするとトルク細くなりすぎて高回転で回さなければいなくなるんじゃね
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:51
    • ID:NRJ8zS0t0
    • >>12
      筑波2000
      アルトターボRS 1'18"119
      ノート e-POWER NISMO S 1'18"583
      ノート e-POWER NISMO 1'19"395
      ノート e-POWER X 1'21"985
      e-POWERはベタ踏みすると1分でバッテリー切れするから高速走ると燃費がカタログの6割程度しかいかない
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:51
    • ID:.kI5ZOCr0
    • >>4
      スズキダイハツより糞ってことじゃない？
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:52
    • ID:f7gvSUsz0
    • >>6
      隼のエンジン積んでるフィアット500より
      タイプRのエンジン積んだミニとか
      WRXのエンジン積んだビートルとかの方が
      
      
      イカれてたぞ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年10月28日 19:56
    • ID:7g.2ieYA0
    • 実際普通のバイクのエンジンそのまま車に載せかえて乗ったらトルク細くて超乗りにくいってなるの？
21. • 21. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年10月28日 20:31
    • ID:FbLjoxL10
    • NAの低燃費エンジンにターボ付けただけだからパワーなんて出ないやろ
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年10月28日 20:53
    • ID:ktCUezEj0
    • 660馬力のおばちゃんでなかったな
      まってたのに
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年10月28日 20:58
    • ID:b1vJlpRo0
    • >>8
      ミニカのダンガンZZか？
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年10月28日 20:58
    • ID:j.ZTn53J0
    • >>20
      車のエンジンはトルク稼ぐためにロングストロークになってるからバイクのエンジンじゃ坂登らんよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年10月28日 21:22
    • ID:IXqK6CRN0
    • そんなの乗りこなせないで落馬がオチやろな
      運動神経無いし
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年10月28日 21:27
    • ID:AWggrDLU0
    • 高回転型だと低回転の燃費が悪いに違いない！って思っちまう文系脳だね
      絞り弁損失とその実際を勉強しなはれ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年10月28日 21:39
    • ID:lc6GYsrV0
    • ※20
      ドリフトしてる人でミニカにZX-9R→ブサの
      エンジン載せてる人がいるね。
      
      動画見た限りでは車両が軽いので
      エンジン回していれば問題なさそうだけど
      発進時とかは辛そうに見えた。
28. • 28. 千尋の金隠し
    • 2019年10月28日 21:56
    • ID:zxKSu4Tu0
    • NAとターボが同じ税金なのは、役人に忖度した自主規制のおかげかも？
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年10月28日 22:02
    • ID:p9ngOvS60
    • え？軽自動車って６６０馬力じゃないの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年10月28日 22:04
    • ID:JXdiV1hh0
    • 軽自動車にも2気筒エンジン載っければ摩擦が減って燃費が良くなるのになんでやらないんだろ
      振動対策だってスペースある分バイクよりマシにできるはず
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年10月28日 22:19
    • ID:.wmqJ92E0
    • ※2
      色々乗った結果ホンダが一番マトモだったんだが？
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年10月28日 22:58
    • ID:jvWZRUyX0
    • ＞＞21
      低燃費エンジンって言い換えれば使用する燃料の量あたりの出力を高めるために効率を良くしていったエンジンなわけで、方向性は違えど効率を求めるという意味ではレース用のエンジンと技術的に通じる点も多いんだがな
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年10月28日 23:08
    • ID:rWEQ1Yx00
    • 昔、ホンダの川本さんが、FIFAにホンダいじめのレギュレーションに対して、500c cターボを提案したとかなんとか。Ｆ１の話しね。川本さん、次の吉野さん御両人のサイン持ってまーす。
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年10月28日 23:10
    • ID:jvWZRUyX0
    • >>32追記
      ただ効率化の中で軽量化も進めていった結果、強度的な余裕が狭まって行ってるのも事実ではあるんだが・・・
      スズキのエンジンなんかターボ付きでも60kg切ってて吹く
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年10月28日 23:53
    • ID:Z1pzG7J00
    • いうて今更やろ
      R6がリッター２００馬力くらいになったのって
      もう２０年近く前だった気がするし
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年10月28日 23:55
    • ID:pmVHrGPP0
    • >>4
      対立煽りしか考えてない奴にそんなことを聞いても時間の無駄