N-BOX




1：名無し募集中。。。：2019/10/14(月) 19:55:24.16 ID:0.net

ホンダの軽は乗り心地、内装の豪華さ、安全装備などそのへんのコンパクトカーを遥かに凌ぐクオリティ
売れるのもわかるわ





4：名無し募集中。。。：2019/10/14(月) 20:39:59.91 ID:0.net

その分高価格だし
3：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 20:11:41

スズキみたいに高齢者向けにMTモデル作ってくれたら完璧なんだが…
22：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 23:39:30

>>3
ああ～MTは高齢者向けって事なんだ
8：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 21:27:52

ホンダは見た目のクオリティは上がってきてるけど
しっかり足が動いてる感じでいうとまだまだスズキの方が上だな
9：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 21:29:20

スズキは軽自動車クオリティーだけど
ホンダは普通自動車クオリティーで作ってるから
10：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 21:31:38

スズキはサビが早いぞ
44：ルキーニ '19 ﾉﾘ*‘. ｡‘）ﾉ ◆pJ.I5agHos ：2019/10/15(Tue) 11:31:34

>>10
むしろダイハツの軽の方がサビの進行早いけど。
（ただしハイゼットトラックの「ストロング防錆パック」仕様車は例外）
11：名無し募集中。。。：2019/10/14(Mon) 21:34:07

普通自動車つってもAセグBセグあたりでは軽以下のクオリティの車とか珍しくもないんだが
13：名無し募集中。。。：2019/10/14(月) 21:48:58.87 ID:0.net

N-VANは大失敗作大不評
15：名無し募集中。。。：2019/10/14(月) 22:02:44.34 ID:0.net

>>13
割り切って使うにはいいアイテムと思うけど
ちと値段が高いな
16：名無し募集中。。。：2019/10/14(月) 22:03:50.57 ID:0.net

本田は塗膜が薄いと聞いたが本当なのかな
43：名無し募集中。。。：2019/10/15(Tue) 09:45:51

N箱は視界も広く運転しやすい
フィットはやたら前ガラスが傾いてるし後方視界も悪くて運転しづらい
どっちが売れるかは乗り比べてみれば一目瞭然
50：名無し募集中。。。：2019/10/15(Tue) 15:05:46

N-WGNのデザインが受け入れられない
72：名無し募集中。。。：2019/10/16(Wed) 21:30:29

N-BOX売上ナンバーワンだけど
フィットの顧客がN-BOXに流れたんでしょ
カニバリズムだよ
75：名無し募集中。。。：2019/10/16(Wed) 21:43:14

シビックが売れなくなったのもフィットのせいだしな
76：名無し募集中。。。：2019/10/16(Wed) 21:46:01

シビックが肥大化したからフィットが売れるようになったんだよ
んでフィットも肥大化したが中間がないので軽だけが売れるようになった
74：名無し募集中。。。：2019/10/16(Wed) 21:39:48

昔から大衆車のメーカー
ホンダって軽自動車の作りの上手さでは日本トップだよな？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1571050524




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年10月29日 18:43
    • ID:QchsrNM00
    • 正直トヨタより耐久性がある気がするわ
    • 2. 名無しさん
    • 2019年10月29日 18:47
    • ID:EAgrylZS0
    • 子フィットが必要かもな
    • 3. 名無しさん
    • 2019年10月29日 18:50
    • ID:n2mp3hw30
    • 代車でNワゴン乗ったけどめっちゃ乗り心地悪かった
      普通車もだけどホンダは全体的に足回りが硬すぎる
    • 4. 名無しさん
    • 2019年10月29日 18:53
    • ID:aPiPxu.40
    • 軽だけは業界NO.1
      それ以外はゴミだけどな
    • 5. 名無しさん
    • 2019年10月29日 19:11
    • ID:tUKruyHc0
    • ホンダはサスのストローク量が少ないって昔から言われてる気がする
    • 6. 名無しさん
    • 2019年10月29日 19:22
    • ID:Ppp1k8uC0
    • ※4
      > 軽だけは業界NO.1
      自分で自分の首を絞めている状態とも言える
    • 7. 名無しさん
    • 2019年10月29日 19:32
    • ID:WcByrdXC0
    • 品質上げて利益率下げて、自分とこの普通車のパイ食われて踏んだり蹴ったりですわ。
      鈴木ダイハツみたいに軽の品質で普通車作ってスイフトやルーミーみたいなヒット出して儲かる方が企業としては優良
    • 8. 名無しさん
    • 2019年10月29日 19:39
    • ID:RxclGiQr0
    • 普通車クオリティ(韓国製パーツ山盛り)
    • 9. 名無しさん
    • 2019年10月29日 20:11
    • ID:n6Skuhc.0
    • >>6
      Nボックスが爆売れし過ぎて困ってるんだよな
      少し前にホンダのお偉いさんか何かが軽を作るのやめたいとか言ってる記事見て草生えた
    • 10. 名無しさん
    • 2019年10月29日 20:37
    • ID:Vyt85Fak0
    • 日本のニートがいくら叩いててもなにもダメージない
      アメリカが1番金持ってて使ってくれる
    • 11. 名無しさん
    • 2019年10月29日 20:56
    • ID:7.M5I5P80
    • N-VAN結構売れてる気がするけども・・・？
      値段は高いから商用車なのに商用向けには売れず、一般のアウトドア用には売れてる感じ。
      車中泊するときに完全なフラットになる車ってレアだしねぇ。
    • 12. 名無しさん
    • 2019年10月29日 20:56
    • ID:Ouy1NeS20
    • 軽規格の普通車を作るってホンダが言ってたし、その通りのクオリティだと思う
      そのせいでフィットとか売れなくて自分の首絞めてるけど
    • 13. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:16
    • ID:tJ19PMmC0
    • タントN箱研究したんかな？新型タントよくできてる。
    • 14. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:19
    • ID:n6Skuhc.0
    • Nboxは日常で調度良い使い勝手と高い安全性を維持が楽な軽の規格で叶えちゃた高コスパな車だから他が売れるわけがない
    • 15. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:28
    • ID:spcfH8st0
    • >>3
      だから、新型のN-WGNは、乗り心地をみなおしてるから。
    • 16. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:32
    • ID:spcfH8st0
    • >>13
      N-BOXを研究してるのもあるけど、トヨタTNGAに基づいた車作りを取り入れてるんじゃわないの？
    • 17. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:33
    • ID:Sh3h6XQ10
    • 初回車検ごとに色々乗り換えたいね
      人生短し金は無し
    • 18. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:34
    • ID:spcfH8st0
    • >>7
      スズキ軽自動車のリアランプが点灯しなくなる不具合を不具合と認めていない企業が優良？
    • 19. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:36
    • ID:spcfH8st0
    • >>7
      ルーミーやタンクは、トヨタブランドじゃなきゃ売れないくせに。
    • 20. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:37
    • ID:Z3SBy2Q90
    • 街乗りだけ、日常生活だけの為に国内専売故にちっぽけな煩いエンジンに走行安定性をフィットよりも犠牲にし、所詮は軽規格の衝突実験で安全性が高いと錯覚させて、普通車ならクリアできるダブルレーンチェンジテストで破綻するレベルの車に170万出すイカレタ、売れてるからマヒするのか？、軽が起こす負のスパイラルにホンダの断末魔が聞こえる。
    • 21. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:48
    • ID:h.JdzPL80
    • 独創的且つスポーティーなメーカーというイメージだったのに
      今や何故かスーパースポーツも作る軽自動車主力メーカーだもんなあ
    • 22. 名無しさん
    • 2019年10月29日 21:51
    • ID:2.pvkUMB0
    • >>18
      んなもんプラスドライバー一本とラジオペンチと紙ヤスリとまともな知能があれば簡単に治せるぞ
    • 23. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:04
    • ID:n6Skuhc.0
    • >>21
      いつの間にか地味だったトヨタが独創的且つスポーティーなメーカーになってんだよな
      ホンダはNbox屋で日産はノート屋になってスバルはキモオタ排除して真面目で堅実な車作るようになってる未来なんて誰も想像出来ねえよな
      安さが売りだったマツダは高級路線で三菱が過去のマツダみたいな車の売り方してるし
      全く変わらねーのスズキだけじゃねw(誉めてます)
    • 24. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:04
    • ID:JbogGBn80
    • フィットのフロント窓デカすぎてワイパー動かしてると
      信号待ちの時振動が気になる
    • 25. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:09
    • ID:ptC4unKR0
    • >>21
      こんなのが日本人の認識だもんな

      海外じゃシビックバカ売れなのに、日本人が軽買って足引っ張り続けてる
      恥ずかしくねーのかー
    • 26. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:15
    • ID:1xvDWV6T0
    • 新型Ｎワゴンは現時点で軽最強。
      軽じゃなくてコンパクトカーと言ってもいい。
    • 27. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:47
    • ID:hgF0SGn00
    • >>1
      先にボディが死ぬけどね
      シビックなんかエンジンが走ってる感じだったよ
    • 28. 名無しさん
    • 2019年10月29日 22:57
    • ID:4I72TDdM0
    • 8. 名無しさん 2019年10月29日 19:39 ID:RxclGiQr0
      普通車(３ナンバー)クオリティ(韓国製パーツ山盛り)

      なぜその機密をしってるにだ


      耐久性の面が主だが、パーツの廃盤も早すぎて足に使う車としては整備し難さも相まって維持するのがとても大変になる

      ホンダの車って軽、小型。普通乗用にかかわらず十年チョイを境に国内では一気に見なくなるだろ

      そういうことです
    • 29. 名無しさん
    • 2019年10月29日 23:22
    • ID:S.FHq7By0
    • >>8
      まぁどこのメーカーも中韓部品山盛りやし…
    • 30. 名無しさん
    • 2019年10月29日 23:28
    • ID:kGA9RIja0
    • 高品質の軽売って利益率低いとか
      消費者からしたら最高の企業だな

      ホンダ社員は誇らしくないの？
    • 31. 名無しさん
    • 2019年10月29日 23:39
    • ID:dtHiJQdK0
    • >>22
      あれアース線の接触不良が原因だろ
      完治させようと思ったらハンダ付けの道具がいる
    • 32. 名無しさん
    • 2019年10月29日 23:42
    • ID:dtHiJQdK0
    • >>21
      そんなのは1300が大失敗に終わった時点で投げ捨てた個性でしょうが

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