たまーに物理的に燃えてるバイクをTwitterで見かけるけど
だいたいドカだよね

>>263
つい最近もツィッタで流れてたよな

ちょうど環七通ってたらバイク燃えてたから、写真撮ってた…。

自分のバイク燃えてるのに、スタンド立てて他車の誘導してるの凄いなと思った。

バイクの持ち主さん可哀想に…そして、ネタにしてしまってすいません。 https://t.co/bEYNNpWff2 pic.twitter.com/ntE5ZM10cW

— 抹茶ロール (@moriKM03) 2019年10月27日

フェラーリとかランボルギーニとかもよく燃えてるし
イタリア人火属性かよ

ＢＭＷも５分以上のアイドリング禁止って注意書き貼られてたな
まあアイドリングなんて無駄な事したがるのは池沼だけだしな

アイドリングってよくないんだ

>>271
空冷時代のドカ、
停止でアイドルすると熱で歪むから、暖機は微速前進しろとか何かで読んだ

ドカ999は夏の市街地渋滞で度々オーバーヒートした。
ディーラーに相談したら
渋滞にハマる方が悪い的な話になった。
それはそれは楽しいバイクだがクソだったわ。

今のはマシになったのかいな？


Superbike 999

>>280
パニガーレ1199は熱持つとクラッチの調子が悪くなったな。
色々交換しても治らないからクラッチのフルードをdot5にされた。
通常の保証が切れた後も無料対応してくれたけど持ってくのが面倒くさかった。


Superbike 1199 Panigale

https://www.youtube.com/watch?v=aBQBPXr8UCk


https://www.youtube.com/watch?v=D2sEIhwm-zA



怖すぎｗ

>>291
下の方、よくコースサイドまで我慢したな
すんげー熱そう(小並感

長時間アイドリングするなというのは分かるけど、渋滞にハマったらどうするんだ

その都度エンジン切ったらバッテリーが上がりそう

>>293
999はサイドカウルのエアアウトレットがほぼ無いので
停車中だと冷却ファン回っても水温がほとんど下がらなかった。
渋滞にハマるとこまめにエンジン止めて、
それでもダメだと路肩で休憩してた。

山の手トンネルで渋滞に引っかかったら火達磨になりそう

そもそもイタリア製のバイクで日本の公道なんか走っちゃイカンてｗ

サーキットまでトランポで運んで走り回って、帰りもトランポで運ぶ
コレがイタリア製バイクの正しい使い方や

移動のためにイタリア製バイクを使うとかナンセンス

工事信号で長いとわかるときは切ってるけど。
エンジン止めるとバッテリーによくないの？

>>295
セルモーターに悪い

>>297
ちょっとよくわからない。
それはセルモーターの想定耐用回数を早く消費するって意味なのか、
間を置かずの作動がそれとは別の影響を与えるのか

>>300
2行目のほう

>>300
簡単に言うと回数やな

接続のクラッチとかモーターのブラシとか色々磨り減る
イタリアものだとスイッチまで劣化する

日本の夏は車両にキツイのは確かだろうな～

>>296
アメリカ北東部に2年住んで日本が高温多湿と言う事が良くわかったよ。
日本が乾燥してる筈の真冬に一時帰国しても1-2日は湿気の多さで気持ち悪い。

イタ車がよく燃えるのは
イタリアは乾燥してるので電装品が傷みにくいからそれなりの品質で
それが日本の湿気でやられてショートして発火することが多いからと聞く

日本と言う特殊環境の中でイタ車を詰るのがおかしいのかもなあ

セルモーターに悪いって言っても、具体的な根拠はないだろうな
セルモーターが単体で壊れたって事例が頻発してるなら話は違ってくるけど

セル本体と言うより多用するとそれの関連が壊れるって印象だな
ワンウェイクラッチが弱点のバイクもある
ただまあそういうバイクでなけりゃあんまり神経質になる事は無いのかも

やっぱ日本で乗るなら日本車が一番いいのか

>>308
移動手段として使うならイタリア物は人気のある旧車の方がいいだろうな
対策部品が出てたり故障の原因になる余分なギミックが無い
詳しいメカがすぐに問題点を突き止めてくれる

なにより、故障しても諦めがつくｗ

ドゥカティはGPマシンもよく燃えるからイタ車云々じゃなくてドゥカティの仕様だぞ
レーサーレプリカだ()

10年か前の雑誌で４輪の話だけど、
新車開発の際過酷な環境下でテストするのに持ち込むのが

「アラスカの北極圏」

「デスバレー」

「夏の首都高渋滞」

の３大過酷環境って書いてあるのが笑た

今の国産車なら真夏の山手トンネル渋滞で耐久試験くらいはやってるかも

イタ車が燃えるのはゴム類やガスケット類の質が悪いからやで

質が悪いのにギュウギュウ詰めの設計で熱抜けが悪いのでガスケットやパッキングが熱でやられて
ガソリンだったりオイルだったりが漏れたり吹き出したりして高温のエキマニにかかって引火する

キャブ車でも燃料ポンプ使ってる車両はガソリンが吹き出すし
インジェクション車の高圧燃料ポンプは霧みたいに吹き出すから
高温になったエンジン補機類で簡単に引火する

夏の都内では発売前の欧州車が実地試験でよく走ってるのを見かける。
現行ルノー・トゥインゴも山手通りで見かけたし。

イタ車は欧州でも良く燃える

>>315
高額の産業廃棄物じゃんか！

アメリカで気温40度湿度7%の中オフロードツーリングしてたけど、全然暑く感じなかった
全然暑くなくて汗もかかず快適なのに、何故か息が切れて視界がキラキラして三半規管がおかしくなって頭が回らなくなっ

>>319
生きてて良かったね

>>319
湿度７％のおかげでみるみる水分抜かれてるじゃないですかぁ

ドゥカティだからイタリア車はって話しの流れだけど、BMWもタンクの上に「アイドリング放置厳禁 火災の危険あり」って警告事項のシールを貼ってるよね。

イタリアとドイツには渋滞がないのか？
それとも>>298のように渋滞にハマったら路肩に移動して解消を待つのが常識なのか

イタリア人「えっなんでバイクなのに渋滞で止まるの？」

>>336
色んな国の車載動画をつべで見てるけど
すり抜けに文句つけてるのは日本だけだね
別に違法じゃないのに