https://young-machine.com/2019/11/04/48433/

イタリアのサイトで公開になってますね。Tmax560
エンジンと外装が変わったかな？
フレームやメーターまわりは変化なし。
主にユーロ5対応ですね。
TFT液晶がカラーとかスマホ連携等は見送られましたね。
最小限のコストでユーロ5対応したといった感じ。さすがにこれ以上値上げしたら売れないと判断したんだろうな。
小幅に値上がりか

金ホイールの方はまさかの艶消し濃緑？
いちばんありえなそうな色を持ってくるとは
買うなら断然こっち

ウインカーとテールランプのデザインがすごくいいな
ハンドル部のメッキっぽい処理がなくなったのもいい
排気音の改善もあるらしいのでこれも楽しみ

メーター周りも変更なしで、現行からポン付け可能な外装部分のみの小変更で来たね。
リアライトの評価はみんなどう？

>>540
現行のボテッとした感じがなくなってとても良いかと思います

重さが220kgになって重くなっている
これはマイナスですね。
メットイン容量など基本フレーム構造は同じ

もともとEUのTMAXって現行でもconnected対応なんだよね。それがそのまま向こうの仕様では引き継がれてるってだけなのかも。
EU yamahaのpresidentのプレゼン聞くと、トルクが若干増した分、cvtの減速比が変わって同じ速度での回転数が低くなるので静かで低振動になるとのこと。あと、ちょっと細身になるんだと。

530の新車在庫ないから早ければ発表即発売か？

そういえば4型後期買った時も年内に納車されたな。
2015年モデルなのに2014年式となって微妙な気分だったわ。

もう530は作ってなくて、ヤマハに在庫なしだから新車の引き合いもある程度ようだし、年内に発売納車になるんじゃない

んで今回は艶有り塗装のカラーモデルはあるのかね？
マットカラーは好きじゃないんで一モデルだけでもいいんで用意して欲しい…

海外のページみたら少し燃費が良くなってね？

低燃費は低回転化の恩恵と思われる

これはエンジン変わってるから6型になるのかな？
5型よりテールランプ、ウィンカー、サイドカウルの流れは良くなったと思う。
値段もだけど乗りたい色が無いわ。

現行EUモデルで設定のあった艶黒の安価グレードは廃止。
EUで１３０００→１４０００euroなら
日本での価格税抜き１２５→１３５万にupってところだな。税込み１４９万
現行からの変更内容からみて価格差を妥当とみるかどうかは・・・。

現行乗りにとっては今回のMCは変化が小さいから様子見かな。
旧型乗りであればこの次期型への乗り換えはありかも。
次期型のDX相当モデルに欲しい色が無いってひとは多いかも。

燃費を気にするような車種じゃないだろ。
大きな変更点はエンジンのみ。
しかもユーロ5対応という意味合いが大きくのり比べてわかるほどでもないと思う

フレーム、メーターまわりは変更なし（TFT液晶、ハンドルまわりのスイッチも完全に同一）
オプションもTmax530と同じものが使える

燃費そのものより航続距離の方が気になる人ばかりかと。
適当に走っても300km位は給油のこと考えなくてよくなるとか最高じゃね？

多少燃費が良くなっても300㎞以上は厳しいかとw
でも少しでも航続距離伸ばせたらいいよなぁ。

航続距離300km行くかどうかじゃツアラー用途には物足りない
X-ADVにも負けてる
でも１割改善なら同等になる


X-ADV

しかし、東京モーターショーで発表ぐらいすればよかたったのにな。
東京モーターショーで情報無かったから530買っちゃったやついるはず。

>>571
さすがに東モまで待っててエイクマまで待たないこたぁないだろ
エイクマ知らない情弱はｼﾗﾈ

現行乗りだけど560テールかっこええな

もっこりブーメラン‥ いやなんでもない

10 万円値上げ程の魅力を感じない

74万円　1型　2001年
84万9450円　2型
85万500円　2型
94万5000円　3型　
97万6500円　3型2009 10周年/2011 WGP50th
96万6000円から105万円　4型
115万円から125万円　5型
170万？　6型？

お高いわね！

>>578
高くても、今現在TMAX530を所有している連中で所得高い富裕層は多い。
TMAX530所有している富裕層連中は、バイクでも200～300万円するリッタークラスやハーレーに、車もベンツAMGとかBMWとかレクサスとかアウディと普通にある。
そう言う連中は次期TMAX560が170万円であっても、まだまだ安いと平然とセカンドとして購入する。

Tmax560
14000ユーロ（168万円）
2020年発売

>>656
200psのメガスポ並みの値段なんですが…

Master of スクーター
さすがにたかいな

先代のTMAXは530だっけ
ちょくちょく変わっているのだろうが、一見するとあまり代わり映えしないな
でもこの排気量でスクーターで14000ユーロで売れるとしたらすごい

なんで30ccずつ上げるんだ

>>661
ユーロ5対応で馬力など落とさないため
あと、重さが216kgから220kgに重くなっている

フレームなど金のかかる部分は変更なし
エンジンだけだね
値段のばくあげが厳しいね

ん？TMAXは爆上ってほど上がってないんじゃね？

>>668
ユーロ換算で10万円程度らしいね。ほぼエンジンのみの変更でSXグレード廃止だから買える人がさらに減る。
年間販売目標どのくらいだろう。
ヤマハって国内メーカーで唯一ETC別売りだし、割高感はある

TMAXっていまもピストン型バランサー使ってるの？

>>694
使っている。専用エンジンで高コストの一因

140万のスクーター
売れるかな。。。
国内販売あるかな？
もう日本市場で型式とってまで売れる見込みがないから逆輸入しかなかったりして

国内販売って、国内型式取得、カタログ作成などなど結構お金かかるんだよね。
Tmax530DX、SXが壊滅的に売れなかったからな。

TMAX、マイナーチェンジするならあのジジ臭い顔付きをなんとかして欲しかった

>>729
ダークサイドオブジャパンにすればよかったのにｗ

>>729
それと股間のスイッチね
あんな所にスイッチがある時点で座り心地や
傷の事を考えてしまってまともな人ならまず買わない

TMAXは高価になり過ぎて国内では売れなくなった
海外では売れてるみたいだが飽きられたら衰退必至や

値上げするよっか廉価タイプの普及を図った方がいい

XMAXでも買っとけ


XMAX

XMAXでも一人で乗るには十分だからな
リッターSSと一緒にはしらなけりゃこれでいいやと思えてくる