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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51579418.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:19
   • ID:hGBzF1NL0
   • 新型ヤリスが国内にも6MTを導入した事は喜ばしい事。
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:22
   • ID:Bw5Llbxu0
   • 大型で1速とRが上下なのは、ぬかるみにはまった時に前後にイゴイゴしてた名残かな？
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:23
   • ID:vDEzqmc10
   • ワイはボーっと巡航してるとすぐに幻の4速に入れそうになるわー
     なんてことないHパターンの５速MTなんだけど
     ローギアード過ぎて5速巡航時に３速と誤認して引き下げてRゲートに
     当然入らなくて「５速だったか」ってなる
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:36
   • ID:whXUwzMM0
   • 6速なんてよほど空いてる直線か
     高速でオートクルーズするときくらいしか使わなかったな
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:39
   • ID:pdzT6ckb0
   • リングあげるやつしらんかったわ
     5MTしか乗ったことないから
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:39
   • ID:3VpJaEja0
   • ※1
     カローラで使ってるやつなんかね
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:42
   • ID:VxiunJgG0
   • 以外と知られてないけど、5MT車でRが5の下にあるタイプのMTは5からRには入らないようになってるよ。一度Nに戻してあげるとRに入る。走行中に間違って5→Rにならないようになってる。
     走行中or停止中関係なくそういった機構が働くから停車中に試してみて、(もしかしたらこの機構がついてないものもあるかもしれないけど、)
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:49
   • ID:ZqtA3mLu0
   • ワイの1台は
     1　3　5
     　 N
     2　4　R
     
     もう一台は
     R
     N
     1
     2
     3
     4
     5
     6
     だなぁ
     昔の車には、バラバラだったからメーカーによって各方向にRのタイプが有ったよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年11月18日 12:57
   • ID:vv3vdJLB0
   • リング引き上げたりシフトノブ押し下げたり大概の6MTとか入らんようになっとるやろ？
     6MT程度であたふたしてたら7MTとか絶対乗れんなｗ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月18日 13:10
    • ID:2v8rRTSU0
    • 今まで乗ったトヨタの6MTはFF、FR問わず全て左上がリバースだったし
      構造で左上、右下じゃなくてメーカー単位じゃないかな
      BRZはトヨタと共同開発だし、確かトランスミッションはトヨタ側のヤツ使ってたでしょ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月18日 13:22
    • ID:cK6qYQNZ0
    • セカンドの左の方がいい
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月18日 13:29
    • ID:QSE.OIv50
    • 走行中にRに入るのを心配してる人がいるが、
      ATではそういうの起きるのか？(それで心配してるのかと思った)
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月18日 13:39
    • ID:WCZbJUii0
    • 音が鳴れば何処でもいい
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月18日 13:52
    • ID:kmwuRt0P0
    • 何速MTであろうと必ずその先に幻の…　がある
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月18日 14:11
    • ID:3VpJaEja0
    • >>9
      7MTなんてほとんど無いだろ
      ボルシェくらいか
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月18日 14:12
    • ID:kKNZs1AN0
    • >>7
      これな
      間違えてリバースに入ったらどうするのとか言ってる奴はMT乗ったことない奴
17. • 17. 名無しのプログラマー
    • 2019年11月18日 14:18
    • ID:jfmWAeCB0
    • >スポーツカーのMTはもうドグでいいと思う、どうせ趣味で買うんだからすぐ痛むシンクロいらねー
      
      HKSの競技用のやつでも1000kmとかでオーバーホール推奨やぞ
      街乗りでもせいぜい1万kmとかじゃね？
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月18日 14:23
    • ID:fdiskn7q0
    • 俺のマツダの6MTは左上なんでリバースいれたつもりでクラッチ繋ぐと1速だから車が動く場合があった。押し込んでたつもりなんだけど前進させた事あるが前に余裕があってよかった。
      まぁ10cmも移動しないで気づいたけど場合によっては危ないなと思った。
      その点スバルの6MTは右下だからエンストで済むんだよね。
      
      他のは乗った事無いからわからん。
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月18日 14:26
    • ID:9VXoMlD70
    • だいたい押し付けてRに入れたりするから間違っても運転中にRゲート内に不意にレバーが入ることはないだろ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年11月18日 14:45
    • ID:0RFvJ44Y0
    • そもそもミッションは順方向のギヤははす刃歯車（逆転できる構造じゃない）、リバースのみ平歯車になってるから、一旦停止してからじゃないとバックには入らんぞ
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月18日 15:00
    • ID:3VpJaEja0
    • >>20
      リバースだけドグなんだよね
      だからバックする時はウイーンって音がする
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月18日 15:05
    • ID:fza99xcq0
    • M2Cの6速MTだと1速の左にRがあるんだが、これが固くてな。
      左腕の五十肩に激痛が走るので、ギアをバックに入れるときだけ、両手で操作してるわ。
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年11月18日 15:22
    • ID:qi4ASX0p0
    • >>22
      想像したら草
      お大事に
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年11月18日 15:24
    • ID:OV9YNRej0
    • STIで6速使わないって
      そんなにすぐ信号で止まるような都会なのか？
      ちょっとバイパスでも走れば普通に6速まで使うんだけど
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月18日 16:17
    • ID:3VpJaEja0
    • >>24
      ずっと3速でダラダラ走るヤツもいる
      その辺適度に出来るのもMTの特徴
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年11月18日 16:21
    • ID:1tGHW2870
    • R 2 4
      
      1 3 5
      
      こういう配置の車に乗ってたけど、これが最強だよ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月18日 17:00
    • ID:pMVegeFW0
    • >>26
      でもその配置の車ってほぼほぼ1速使わないじゃん？
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年11月18日 17:28
    • ID:JCdpISES0
    • 135
      24R
      
      乗る車みんなこれだったな。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年11月18日 17:42
    • ID:4OqKXIks0
    • シンクロメッシュが調べてもよくわからんかったけど、無理やり押し込めば入りそうな感触ない？
      特に古い車なんて60km/hから1速に入ったりするよね
      あのガガガってのはどんな力でも押し返されるの？
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年11月18日 17:46
    • ID:SQqTOQ.80
    • 現在このパターンの6速乗っている人はいらっしゃる？
      
      1　3　5
      2　4　6　Ｒ　
      
      一昔前アイシンベースの6型だけど
      Ｓ15・アルテッツァ・NB8・RX8　このあたりがメジャーかもしれない。
      自分はNBだけど後退の時にＲでなく6速に入れてしまいそうにならないかい？
      
      
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年11月18日 17:52
    • ID:IiUbmAiJ0
    • >>16
      ほんまこれ
      どうやっても入らんわ
      1の左にある方がRに入りかけるぞ ジムカーナやってるとわかる
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年11月18日 19:06
    • ID:aLhQr9nH0
    • >>30
      NB6速あるある
      あのRはゆっくり、強めに押し付けないとダメなんだよね
      DC5インテグラは6速とRが兼用で、時速20キロ以下はR、20キロ以上で6速だったなぁ
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年11月18日 19:34
    • ID:p55xFo5F0
    • ６ＭＴの右下Ｒの家族でのお出かけ用セダンと左上Ｒの趣味車のセカンドカーの2台を所有してる人は狭い駐車場の切り替えしで混乱してぶつけそうになったりしないの？
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年11月18日 19:51
    • ID:ohUSaRql0
    • こんなもん覚えられないなら車乗るなよ
      俺の愛車１号は左上　１０ｔ車
      ２号は左下　４．５ｔ車
      ３号は自家用上から２番目　
      
      余裕だ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年11月18日 20:03
    • ID:cyW11zi90
    • ※30
      Z34だけどそのパターン。Ｒに入れたつもりで６に入っちゃう事は稀にあるけど、シフトの感触が違うのでギヤ入れた瞬間に間違ったのに気づくな
      Ｒは5-6の列からさらに右に寄せるんだけど、右に寄せる時にゴリッと乗り越える感触がある。ゴリッとした感触無しに手前に引けちゃったらソコは6速
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年11月18日 20:09
    • ID:FLFUvqVb0
    • 普段左上Rの6MT乗りだけど
      
      レンタカーで
      R　1　3　5
      　 2　4
      来たときはちょっとびっくりしたな
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年11月18日 20:22
    • ID:bak53EvF0
    • >>30
      S15だけど駐車場で気を抜いてるとRに入って無い事が偶にある!
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年11月18日 20:32
    • ID:vpZlfnUC0
    • 5速MTだけど　Rは押し込んでから左上
      　R135
      　 24
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年11月18日 20:41
    • ID:pURvBCX80
    • >>16
      MT車乗ったことあってもそういう知識なけりゃ疑問持つこともあるだろ阿呆が
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年11月18日 21:42
    • ID:qfSfofBX0
    • >>7
      俺の車もそういう機構ついてて入るわけがないとおもってたんだけど
      普段6MT乗ってる友人に運転交代したら1→2→4→6というシフトを行う特殊なやつで高速合流直後にRにいれようとしてミッションガリガリ言って焦ったよ
      
      結局R入らなかったけどぶっ壊れたかと思ったよ
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年11月18日 21:56
    • ID:DX3W0boB0
    • 普段６速の横にリバースがあるタイプの6MTに乗っててよく1⇒3⇒４⇒6みたいに段飛ばしのシフトやるんだけど、5MTの車に乗ると普段の癖で走行中リバースに入れそうになってガリッとかいうことはたまにある(´・ω・｀)
      5MTでも基本5速からだと引っかかって直接リバースに入らないようにできてるんだけど、４速からだと引っかかりなく操作できてしまうから・・・
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年11月18日 22:10
    • ID:hdo5.SgW0
    • ２から３ですら回転数合わなくてはいらねーことあるのに
      逆回転するＲなんて入ったときはもう死ぬやろ
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年11月18日 22:16
    • ID:kUk291ti0
    • >>9
      旧車ではそうなってたかもしれないが
      今の車でそんな風になってないぞ
      
      シフトをＲの位置まで、他のギヤ入れるより強く押せば入るのがＲだからな
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年11月18日 22:17
    • ID:kUk291ti0
    • >>15
      先代コルベット
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年11月18日 22:22
    • ID:qbgyPPx30
    • 普通のHパターンの5MTに純正の4速(インプットシャフト)流用の
      社外クロスギヤが組んであってシフト順が1→2→3→5→4になってるのに乗った
      ときは間違えそうで緊張したわ
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年11月18日 23:25
    • ID:Ktnikvt.0
    • ある程度排気量あるターボ車だと5速MTの方が使いやすかったりするんだよな
      ランエボもラリーのベース車は5速MTにしてたし