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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51580035.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月25日 18:42
   • ID:dTpJj6hX0
   • S16は今の日産の状態を見たら出ないだろうな
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月25日 18:58
   • ID:Q4H61bDE0
   • 昭和はまだFRに拘りがなかったからじゃね？
     今の方がFRに対する拘りを持ってる人が多いと思う。
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月25日 19:32
   • ID:4LgY.8Of0
   • 駆動方式の変更よりそれで立ち位置を変えたかどうかが大きいだろう。
     多くのスポーツカー･公道レーサーを名乗ってた車がデートカー･ファミリーカーに宣伝文句を変え、エンジンもマイルドに、足回りもそこらの大衆車と設計を同じに統合されたものが多かった。
     
     レースで強い、漫画でかっこいい｢熱い車｣が｢温い車｣になればそりゃ憧れを追う習性があるスポーツ好きは離れるよ。
     スカイラインなんかは逆にGT-Rを復活させグループAで暴れ回った32が二代モデルチェンジしてもまだ人気だったろう。
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月25日 19:33
   • ID:vmTfoHAq0
   • ぶっちゃけ、ＦＦの方が高速での運転が楽なんだな。
     ただ、雨の日の坂道は、簡単にホイルスピンする。
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月25日 19:47
   • ID:O3oZXd6C0
   • インスパイアのFF縦置き MIDの謎仕様。
     トラクションが掛からんクルマで走りはどうしよう無かったが、前輪がFR並の位置にぱっと見高級FR車に見えた。オマケにミッションもFRと同じで内装もやっぱり高級FRに見えた。兎に角見かけのデートカーが持て囃されたバブル期の徒花。
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月25日 20:08
   • ID:ZgWLi23g0
   • AE101とAE111がFRなら歴史が変わっていた
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年11月25日 20:11
   • ID:j1GbL2.n0
   • >>4
     引っ張る形だから姿勢は安定しやすい。
     裏を反せば故意に乱すことで速く曲がるスポーツ走行は不得手。
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月25日 20:35
   • ID:mqcwzh.B0
   • 30年前の車漫画にも
     イマドキのFFに癖なんかねーよ
     なんてセリフが出てきてたし永遠のテーマの一つやな
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年11月25日 20:42
   • ID:z06sXt5m0
   • ファミリアよかった
     FFになっても好きだった
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月25日 20:50
    • ID:O3Pk5pjA0
    • トヨタ最初のFF車だったターコルがエンジン縦置きだったり、日産最初のFF車だったチェリーはエンジンこそ横置きだったものの、変速機の配置がジアコーサ式ではなくイシゴニス式だったりと、各社それぞれ産みの苦しみを味わってきているのが興味深い
      等速ジョイントとジアコーサ式配置の登場がFF大躍進の要石だったのかな
      
      '70年代後期～'80前期に掛けては「旧態依然としたFR車に対し、先進技術満載のFF車」みたいな扱いだった様な記憶が有るわ
      当時はまだまだガキンチョだった為、確信を以て断言は出来んが
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月25日 20:58
    • ID:O3Pk5pjA0
    • >>「最初からFFのカムリは広さ感あふれ、ハンドリングも素直な本当にいいセダンだった」
      
      初代セリカ・カムリはその名前の通りFRだったんだよなぁ
      続く2代目カムリを初代としてカウントする事のガタガタが多いらしいが
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月25日 20:59
    • ID:O3Pk5pjA0
    • >>11
      ×→続く2代目カムリを初代としてカウントする事のガタガタが多いらしいが
      
      ○→続く2代目カムリを初代としてカウントする事の方が多いらしいが
13. • 13. 名無し
    • 2019年11月25日 21:11
    • ID:qHOz.3JK0
    • ＞車好きってFRはFRとして好きだし、FFはFFとして好き
      ＞MTも好きだがATも好き
      ＞回んないディーゼルも好き
      ＞って、何でも好きな所を見つけて楽しむ所があるよね
      
      これだぞお前ら。よく心に刻んどけ
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:14
    • ID:tPahIoCY0
    • 4代目セリカって3代目より人気無かったの？
      ラリーイメージもあってむしろ人気上がった印象が強いんだが
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:29
    • ID:i8G0zlcQ0
    • FFでV8やV12不可能な時点で詰んでると思う
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:30
    • ID:j1GbL2.n0
    • >>13
      個人の許容範囲によるだろ
      その許容範囲＝拘りに執着できなきゃ本当の車好きじゃない
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:32
    • ID:j1GbL2.n0
    • >>14
      あくまでFFグレードの話
      GT-fourについては別に書いてあるだろ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:34
    • ID:Km69E3ah0
    • >>15
      やろうと思えば出来るさやる意味がないだけで
      FFのGTRのプロトタイプがルマン走ったろ？結果は散々だったが
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:44
    • ID:QKJesCNh0
    • >>114
      デートカーだったプレリュード　カワイソス
      S13も出始めはデートカーだったよね　当時では車高がめちゃくちゃ低かった
20. • 20. 名無し
    • 2019年11月25日 21:51
    • ID:0OPFckHJ0
    • まぁ、基本「FR」言ってる人は乗った事があるから比較出来ての発言が多いと思うね。　否定派は基本乗ったことがない人が多い（オレの周りでは否定派の100%は乗った事無いヤツだったｗｗ）のが現実かな。
      好きな乗ればいいんだよ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:52
    • ID:tPahIoCY0
    • >>17
      なるほどGT-Rとかは人気無かったんか
      流面形とか言って話題を集めたと聞いてたから意外だったんよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:56
    • ID:tPahIoCY0
    • >>15
      直4でも直6でもV6でもジアコーサ式配置にできるのに何故V8やV12で不可能だと思えるのか……
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年11月25日 21:59
    • ID:kI9rtxhx0
    • >>15
      ディグニティ・プラウディア「…」
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年11月25日 22:09
    • ID:ad.v0EaM0
    • ファミリアは４代目のＦＲもかなりヒットしてたからなぁ
      あれがなかったらマツダは潰れてたんじゃないか？
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月25日 22:10
    • ID:IceCyEcO0
    • 免許取ったときには既にFF全盛、FRは極少数派、ハイパフォーマンスはAWD
      になってたからFRに拘りないわ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年11月25日 22:44
    • ID:RgZkd7tH0
    • LSDがきっちり仕事すんならFFも楽しいけどな
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月25日 23:19
    • ID:FvYITrXB0
    • FFターボのトルクステアと格闘するのも楽しいけどね
      EPスターレットはラリーやジムカーナの格安モータースポーツ入門車両として人気だったし
      その上のカテゴリとしてミラージュカップやシビックのワンメイクレースも人気だったし走る楽しさはちゃんとある