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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51580104.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月26日 18:39
   • ID:WCnuUtsQ0
   • 燃費が思ったほど伸びないのは重いからじゃないかな
     色々付くだけじゃなくて、ディーゼル的な燃焼をする以上ディーゼル並のエンジン強度がいるだろうし
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月26日 18:41
   • ID:MZ60Qr6k0
   • マイルドハイブリッド無しの方がエンジンの低速の特性が良いことが伝わるはずなのになぜつけてしまったのか
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月26日 18:44
   • ID:MbiNx.SU0
   • エンジンが凝っているのはいいが、パワーは今ひとつ。
     価格も車格相応だが安くはない。
     デザインは悪くはないが、横置きエンジンの割りに無駄なロングノーズ。
     ユーザーが求めるものとメーカーが提供するものとの乖離がなんともいえない。
     まあ、そんなに売れないだろうなあ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月26日 18:53
   • ID:gHt.c17V0
   • スーチャー付いてるのになんでこんなにトルクないのよ
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月26日 19:05
   • ID:4WbEzYpd0
   • 比較するならスバルのFA20より馬力が少し低いが
     最大トルクは少し高く半分近い3000回転から発生する
     全然違うのが燃費で、軽いBRZがWLTC換算でリッター約10だがXはリッター17.2
     こうやってみると可能性の塊のエンジンだと思う、後は生産コスト次第かな
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月26日 19:07
   • ID:s.FvVypf0
   • ＞ガソリンエンジンって
     ＞エンジンの動き始めがパワーなくて
     ＞悪いガスが出やすいの
     
     ＞それを改善したのが、このエンジン
     
     なんか根本的に理解が間違ってるな。先行試乗動画とか観てても案の定
     SPCCI領域使うのって巡行時だけだし。
     
     後、結局HCCIじゃなくプラグ着火使うんだけど、ウルトラリーン混合気を
     プラグ周辺の僅かな濃い混合気の燃焼＆膨張の圧力で自己着火させるんで
     炎の伝播じゃないから半HCCIみたいな感じみたいね
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年11月26日 19:12
   • ID:NYd3Wap20
   • 低速トルク出てるって言ってもホンダの1.5ターボは
     もっと低回転から出てるしな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月26日 19:24
   • ID:AUH2Iwtq0
   • 今どきエンジンが凄いですよなんて言っても売れないって
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年11月26日 19:31
   • ID:x6MQAxdl0
   • ハイブリッドなのか（笑）
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月26日 19:36
    • ID:.0ldsoEq0
    • モーターにスーパーチャージャーまでつけたにしては出力も燃費も中途半端じゃない？
      トヨタのNA2.0Lは174PS(128kW)/6,600rpmに209N･m (21.3kgf･m)/4,000-5,200rpmなんだけど
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月26日 19:41
    • ID:8VV8tcqd0
    • こういう新技術使ったエンジンは三菱GDIの二の舞にならないかワクワクするｗ
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月26日 19:41
    • ID:uteSm.gb0
    • Skyactiv-X は技術的には称賛ものの凄いエンジンだけど，
      商品性はSkyactiv-D2.2L の方が高いね。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月26日 19:51
    • ID:MU8L8mXQ0
    • 2.2Dください
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月26日 19:57
    • ID:38Cr039S0
    • 普通のエンジンにスーチャーとバッテリーつけて
      値段下げたほうがよくね？
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:00
    • ID:Eo4vWnNx0
    • スタイリング重視で後方視界含む機能性も居住性もかなぐり捨ててるので車のデザインとしては落第、見た目良ければデザインなんてどうでもよい人向けの車。
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:03
    • ID:Xi8Vcij20
    • しかしこの値段だと
      燃費重視な人はトヨタハイブリットいくだろうし
      見た目重視な人は素のグレードのマツダ３で充分だし
      性能重視な人は見向きもしないだろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:06
    • ID:4WbEzYpd0
    • >>15
      セダン全否定か？馬鹿すぎ
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:10
    • ID:Rwzj8II70
    • 今度買う車は国産はトヨタ以外ないぞ・・・
      どうしてマツダこうなった・・・
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:15
    • ID:qq7YwF.z0
    • モーターは7psもない発進時の補助用だから世間で言うハイブリッドではない。
      スーパーチャージャーも吸入空気量を制御するためで過給目的ではないので実質NA。
      
      つまりほぼNAのハイオクで180psまでパワーアップしてトルクピークが3000rpmまで下がり、かつ燃費が向上しているエンジンになる。
      SKY-Xは欧州では最も売れているエンジンだが、それはSKY-GがHV化されて価格が上がり、馬力が規制で122psまで下がって、更に向こうではRON95のレギュラーで走るから。欧州ではここで言われているネガが全部消えてる。
      どう見ても日本で売るには分が悪すぎるから、普通のメーカーなら日本で販売しなかっただろう。
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:17
    • ID:Fni2bT9j0
    • >>10
      SCって言ってもパワー重視の空気ガンガン押し込む設計じゃないからね
      確かタンブル・スワールを効果的に作り出すための装備のはず
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:23
    • ID:tI4ORG8K0
    • 燃費か馬力か値段が
      もう2割くらい良かったら褒められてただろうけどなぁ
      凄い技術って前フリがハードル上げ過ぎた
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:23
    • ID:Fni2bT9j0
    • >>19
      これ一応日本のレギュラーでも問題自体は無いらしいぞ
      仕組み上オクタン価低いほうが真価発揮するエンジンだろうし
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:28
    • ID:aSiL3oql0
    • 一人だけ真面目にガソリンエンジン改善してる横で、
      デカい企業はみんなガソリンエンジン見切ってるってのが、
      無駄な努力してる真面目くんっぽくて痛々しい
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:34
    • ID:2FBSBl2V0
    • 少なくともトヨタホンダあたりはガソリンエンジン見限ってなんてないだろ
      レシプロエンジンの改良が結局HVやPHVでも燃費やら出力やらの向上に直結する
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:36
    • ID:s.FvVypf0
    • >>23
      いやいや、少なくとも国内メーカは大きなところもガソリンエンジンの高効率化は
      ちゃんとやってる。ただ、恩恵一番受けるのがHVとの組み合わせだから見えにくい
      だけや。準HCCIは副燃焼室方式でホンダもスタンバイしとるらしいが、トヨタは
      否定的みたいだけどね
26. • 26. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年11月26日 20:38
    • ID:I2pSUm4k0
    • >>5
      FA20は、素のNAなんですが
      あれこれ装着しそれでスペック比較されてもね
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:38
    • ID:k0IFqd110
    • ※23
      トヨタも新型ガソリンエンジン作ったりしてるんだけど
      なんでマツダだけなの？
      そういうのが嫌われる要因だと思うよ
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:50
    • ID:hPXF7bce0
    • エンジン云々よりマツダ3、あれだけ全長／全幅を肥大させておきながら、
      何であんなに全高をぺったんこにしちゃったんだろうか。
      個人的には、ひどくプロポーションが悪く感じて落ち着かないんだよな。
      
      今度のエンジンは将来性を大いに買うし、
      頑張ってるメーカーだとは思うけど、買いたい車種がないんだよなぁ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年11月26日 20:52
    • ID:ziD5n89k0
    • ここで酷評ということは売れる
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:05
    • ID:ghFqOWx.0
    • ダウンサイジングターボとの差別化をどうするか
      スペックは確かに全体的に2割増しな感じがするけど地味だな
      ハイオクだし
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:20
    • ID:1nv8lmok0
    • Cセグメント辞めたニッサンよりよっぽどマシ
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:34
    • ID:JLA7wmUz0
    • >>17
      これをセダン全否定と捉えるオツムの出来の方が寧ろ残念過ぎるのでは🤔
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:37
    • ID:v8wAbIJz0
    • >>5
      ライバルエンジンとしては、やっぱり色んな所で出てくるトヨタのM20Aじゃないの？
      それこそ、スポーツエンジンと比べても？？
      SKYACTIV‐Xと比べると、ほんの少しづつスペックで負けてるけど、SKYACTIV‐Xと同じ様にマイルドハイブリッド化したら、燃費、馬力、トルク全ての項目で、本当に同じ様なスペックになりそう。
      フルハイブリッド化しすると、スペックは全項目で上回った上で、まだまだ低コスト。
      同じコストかけるなら、2.5ℓハイブリッド＋4WDで220psで20㌔／ℓまでいける。
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:41
    • ID:NYd3Wap20
    • >>24
      トヨタホンダのエンジンの方がユーザーの利益に直結しそうだから
      SKYACTIV-Xの微妙感が増してるってのはあるな
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:44
    • ID:o0e503Zw0
    • 国産クソダサデザインの中では最近のマツダは頑張ってる
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年11月26日 21:55
    • ID:TloWoufy0
    • すごい微妙なエンジンになったな・・・
      レギュラーからハイオクへ変更
      税金優遇ほぼなし
      馬力はともかくディーゼル特性＋スーチャつけてトルクが１，５デーゼルと同じでしかも最大トルク発生回転値が高い・・・。（これを補助するのにモーターか
      これ待ってた人ガッカリなんじゃね？これならディーゼルのがいいでしょｗ
      Ｘと比べて車体価格、燃料代＆燃費、税金優遇大とすべての面でディーゼルのが良い
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:00
    • ID:NR3VSls80
    • これのせいで2.2Dがラインナップされないと思うと、要らない子だな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:12
    • ID:PhlBPrKq0
    • 去年の今頃すごい盛り上がってたのに
      発売前にして空気になっちゃった
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:13
    • ID:KtT6iwTM0
    • ユーザーにメリット無くないこのエンジン？
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:14
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>10
      マツダのロードスターRFに積んでる2リッター184ps/7000rpm /205Nm/4000rpm
      ヨタオタ無念
      マツダはもう作ってるよ
      その上でさらに上を目指してやってるわけで
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:24
    • ID:IL4jOm2S0
    • この性能ならカローラハイブリッドでいいじゃん
      走り屋ならスイスポとかシビックRとかSTIとかいけばいいじゃん
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:24
    • ID:XDzMiAyb0
    • 試乗レポート
      https://www.youtube.com/watch?v=fxN9q_oaw1Y
      https://www.youtube.com/watch?v=f-nK3nao9eU
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:25
    • ID:XTV..PEW0
    • >>40
      コレで反論になると思えるところが凄いし、ツダオタの無能感を表現してるコメだわ
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:26
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>32
      バカは１から100まで言わすよな
      視界が悪いと思うならファストバックは買うな
      セダンは標準的な視界
      ならセダン選べばいいだけの話だろ
      自己責任って言葉が分からんのか？
      デザイン規制したいなら国交省にでも言えよ
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:27
    • ID:cW5gJOUM0
    • まあマツダも大ヒットするとは思ってないだろうからいいんじゃないでしょうか
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:38
    • ID:NYd3Wap20
    • >>40
      レギュラーにしてCX-5あたりの最低グレードに乗せてから出直してこいバカ
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:38
    • ID:s.FvVypf0
    • 今のマツダは上から下まで同じデザインテイストで、大きいマツダ、小さい
      マツダみたいな感じになってるけど、これやりたいなら徹底的に作り込んだ
      フラッグシップ出して、それの要素が下におりてくる感じにしなくちゃ駄目な
      気がするんだよね。それぞれがそれぞれで良く出来ているとは思うんだけど
      指名買いするには売りが弱いな
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:40
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>43
      CVTでせっかくのエンジンも台無しだよなｗ
      無能はトータルで考えられないし残当
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:43
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>46
      後出しじゃんけんはそりゃ強いわな
      最近出たエンジンと発売の古いエンジンを比べる愚か者よ
      しかもスペック詐欺ってる癖にな
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年11月26日 22:50
    • ID:77nbQ0Pm0
    • 視界がー後席がーって言うなら
      別の車買えばええやん
      絶対にマツダ3しか買えない呪いにでも掛かってるの？
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:01
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>50
      ほんとバカだよな
      このデザインで世界各地で賞も取ってんのに
      日本のネットが一番陰湿
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:01
    • ID:5qR30wOp0
    • >>50
      単純に車を見ての感想だろｗ
      単細胞は直ぐ買う買わないの話をする。
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:06
    • ID:9Gdr8q7o0
    • >>47
      ラージプラットフォームがまだ完成してないからまだ無理だな
      おかげでcx-5やアテンザもマイチェン止まりや
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:15
    • ID:5LMMdJK20
    • 煤エンジンの再来になりそうな予感
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:29
    • ID:SHgSoiSw0
    • >>54
      トヨタの直噴も煤まみれな件
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:40
    • ID:A9IVKdHI0
    • >>53
      直6は1年後ろ倒しになっちゃったしね
57. • 57. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:43
    • ID:PftjwnZr0
    • まともに評価もしないで市場に出して大問題になったスカDと
      同じ運命をたどりそうだな。
      不具合の情報は減っているが、エンジン載せ替えとか普通に自腹だし。
      リコールと関連している不具合と証明できないから泣き寝入り。
      1.5Dの予見性リコールは永久補償みたいに流布する工作員がいたがね。
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:53
    • ID:NYd3Wap20
    • >>49
      つまり後出しでSCとHVつけてるのにNA並みのスペックしか出せないスカDはゴミだな
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年11月26日 23:54
    • ID:NYd3Wap20
    • >>49
      ごめんスカXはゴミの間違い
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年11月27日 00:01
    • ID:8KYV.4Iq0
    • >>51
      でもお前韓国車バカにしてんじゃん？