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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51580168.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月27日 18:49
   • ID:Nbl0gxMH0
   • ガソリン使う時点でアウト
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月27日 18:52
   • ID:HON45jG50
   • 昔ドイツ勢がガソリン改質燃料電池とかやってたな
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月27日 18:53
   • ID:lRle2ToW0
   • なかなか面白そうな仕組みやん
     成功すればデメリットなさそう
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月27日 18:56
   • ID:8vdK.O9U0
   • 排ガス中の水素ってHCとH2Oくらいしかないのに
     HCを分解するのか
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月27日 19:02
   • ID:8vdK.O9U0
   • 論文見たらガソリンを吹いて分解するんだな
     あと排ガス中のH2O
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月27日 19:13
   • ID:hX5eflns0
   • 2025年には国内自動車販売から撤退してるんじゃね？
7. • 7. 名無し
   • 2019年11月27日 19:18
   • ID:cTGOsaAi0
   • 技術部門に対してルノーだとかデザインだとか言い出す方もどうかしてるけどな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月27日 19:22
   • ID:5RSbrM7D0
   • 過酸化水素が出るけどNOxは減らせるのかな
     制御しやすい発電用としては面白そうだね
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年11月27日 19:34
   • ID:SWk3O5MB0
   • 大量の水素を持ち運ぶわけじゃないってことが利点なのかな
     危険性が減る
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:35
    • ID:fSiN24P.0
    • 排ガス対策かな？
      ここまでやるならもう素直にEV乗った方が良さそうだが
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:42
    • ID:mxp3r.2i0
    • 
      量産機が出来たら教えて。
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:54
    • ID:XS4nuOA.0
    • 日産よ話がある二ダ<丶｀∀´>
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:58
    • ID:39kRFldy0
    • なんでEVやら水素やら次世代燃料に躍起になってるのかって
      理解できてないヤツ多すぎだろ
      
      
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:16
    • ID:zqPGEe4l0
    • N(issan)BOX作れよ
      もしくはN(issan)VAN
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:16
    • ID:ZyIEQ2Vo0
    • 75のVモーショングリルは賛同
      そもそも安っぽいゴミみたいな車にアレ付けてから値段の張る車種に付けることで全てが安っぽく見えるようにするっていう無能采配。
      
      お菓子についてくるオモチャ感は否めない。
      
      CMも含めてセンスのなさが露呈してる。
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:20
    • ID:wYM5DER.0
    • youtubeのnimsってチャンネル好きでよく観てるんだけど
      水素は金属を脆くする性質があるって動画があってだな
      俺は電池の技術に投資する方が、後追いだろうが大切だと思うんだがな…
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:23
    • ID:KBqtsAHh0
    • >>5
      燃焼直後でエネルギー持ったままだから、改質のためにエネルギーを与える必要ないのね。エネルギー回収って面では当たり前だけど、水素合成に使うってのは面白いな。
      意図的に水素の混合比変えられたりしたら、同じエンジンなのに違う味付けにできたりして面白そう
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:31
    • ID:cI.KUsBw0
    • 簡単に説明すると、
      排熱エネルギーを水素改質で回収し燃焼再利用する事で総合的熱効率が上がるって事や。分かったかな？
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:01
    • ID:G4O1c2yj0
    • アフターバーナー？
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:13
    • ID:8vdK.O9U0
    • >>17
      800度で水素6%できるらしいよ
      エンジン冷えてる始動直後はヒーターでカバーするって
      ネックはカロリー低いメタンも生成されることだけど
      水素の効力に比べたら微々たるもんらしい
      EGRも大量に使えるからスロットルロスもへるみたい
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:21
    • ID:.J0Dk.3d0
    • そんな技術より、海外向けのクルマを日本に導入しろよ。
      売れる車が有りながらが日本では売らない無能。
      隙間ばっか狙ってないで、トヨタと真っ向勝負しろよ。
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:44
    • ID:qBseOCQ40
    • ※9
      水素よりガソリンのほうが危険定期
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:53
    • ID:KNFB4Nj20
    • ※22
      ガソリンが危なくないわけじゃないが、高圧水素のほうがはるかに危ないだろ
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:58
    • ID:LPx.u6Jl0
    • 日産はエタノール使う南米向けに似たような技術も開発してなかったか
      たしかエタノールを触媒に通すと大量に水素が出来るのでFCVとして走らせるみたいな
      現状だと触媒がネックで実用化するには高コストだけど安い触媒できればワンチャンとか
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:02
    • ID:SWsHnhMu0
    • H2が出るのは良いとして、Cはどこ行くんだ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:02
    • ID:26fqQb8i0
    • バッテリーで電気分解した水素をバキュームに吸わせて
      燃費向上したって
      ユーチューブの本物ヤンキー
      まだ生きてるかな？
      
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:07
    • ID:aIYLU4NS0
    • なんか今の日産もマツダみたいな事言い出したな？残念だがその判断は確実に間違いだ。今からでも良いからトヨタやホンダに対抗出来る様な日産独自のストロングハイブリッドを一刻も早く作る。これが復活の鍵だぞ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:10
    • ID:GvjrNzKJ0
    • ゼットにv6ターボ積むらしいけど出てくるのが22年とか遅すぎてワロタ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:10
    • ID:mrIP0o2t0
    • 炭化水素の混合物のガソリンにEGRからの排ガスと
      ガソリン混ぜて、触媒を通した水素を増量して
      インテークに導入するって事？
      水素増のガソリンを燃やすことか。
      インジェクションと触媒を追加とコンピュータの書き換えなら
      いろんな車に適合する技術かもね。良いと思います。
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:37
    • ID:IPDhz5gZ0
    • 熱効率の観点から見るとポンピングロスを減らす手段としてのEGRの欠点を水素供給で抑制したってことかしらね。
      EGRの欠点は主成分がCO2で吸熱が多いこと、燃焼速さが落ちて発熱が減ることなんだけど
      それを水素に置き換えることで吸熱が減り、燃焼速さも改善されるっていうイメージかしらね。
      課題は排ガス抑制かな？EGRと違って排ガスがストイキじゃなくなるもんね。
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:51
    • ID:JUkzUF4l0
    • 燃料電池が水素爆発して危険って誤解よりか、こっちのがマジで水素をエンジンに入れて爆発させる話でヤベー。
      なんだかブルーガスパワー系のオカルト装置みたいなことに手を出すほど日産追い詰められてるのか・・・
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:54
    • ID:35M7aYi.0
    • あれ？
      
      ニッサンはあの圧縮率の変わるエンジンってどうなった？
      
      しかし、ガソリンエンジンもまだまだ改良の余地があるなぁ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:06
    • ID:K.3PIuGt0
    • >>24
      それは開発中止してなかった？
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:07
    • ID:rqIXFKt50
    • >>31
      M資金詐欺くらった会社だから…
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:10
    • ID:K.3PIuGt0
    • >>32
      トヨタとホンダが熱効率に関しては発電所レベルまで上げれるって言ってるから、まだまだ進化するよ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:17
    • ID:LPx.u6Jl0
    • >>33
      ありゃそうなんか
      少しでもうまくいったら水素を直接流通・貯蔵する水素社会♪
      なんて言ってる連中がひっくりかえる技術だと思ってたのに
      
      >>32
      欧米じゃフツーに販売しとるがな
      新型V6ターボは日本でも発売してくれたけどコッチはなー
      救いはエンジン製造してるのがいわて工場って事だな