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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51580377.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月30日 18:34
   • ID:saJJs9kt0
   • メーターじゃ300km出たもん！
     ↓
     実測270km。
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月30日 18:58
   • ID:jb1mkK.q0
   • 300km/hは400馬力でギリギリってところ？
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:00
   • ID:xKbdp0nl0
   • あんな形しているけど、空力悪そうだし
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:06
   • ID:Uk9Jyhh50
   • 僕はカウンタックマン　山田隆夫
     youtu．be/OR8Mw0nIisA
     
     スーパーカーブームに肖って悪乗りして作った曲wwww
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:07
   • ID:MNRxjTwm0
   • 誇大広告か
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:18
   • ID:Ww47YcGg0
   • >>3
     初期型はフル加速するとフロントが浮いた
     解消するためにフロントにエアロ追加したらダウンフォース上がりすぎて今度はリアが浮いてトラクション不足
     当時のランボにはアホしかおらん
     今ではサーキットでも市販車最強クラスになったけどアウディの技術入る前のランボは見た目とエンジンだけのハリボテ
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:19
   • ID:d3.fBX0k0
   • カウンタックは1度だけ見たことあるけど（田舎なもので）、UFOが走ってきたかと思った
     今の車にはない異次元のカッコよさがある
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:20
   • ID:31tShCou0
   • 素人が作ったボロ車。サーキットの狼のおかけで日本では名車になってるだけ
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年11月30日 19:22
   • ID:wyV5Auk30
   • ドンガラっていうかF1にガワ被せたようなもんでしょ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:24
    • ID:xPX.FXl30
    • 先日開催されたmoto-GP日本Rd.観戦の際にツインリンクもてぎのホンダコレクションホールで葉巻型F1等の往年の名車を見学したが、あんな車体とタイヤで300㎞/h超で競っていた事実に「文字通り、生命を削りながら走っていたんだなぁ」と改めて畏敬の念を抱いたわ
      
      スーパーカー時代の車では、イソ・グリフォやモンテヴェルディ375やデトマソ・ロンシャン(マセラティ・キャラミも)やベンツ450SEL6.9や911カレラRSRターボに憧れたな
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:29
    • ID:Kh7vjo.90
    • くんたっしぇ
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:32
    • ID:UwI.tfDd0
    • スーパーカーの集まりで一番人集りになるのがミウラ
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:33
    • ID:KNl1i9w20
    • 合体カウンタックのプラモ作った！懐かしー！
      個人的にはデ・トマソ・パンテーラが好きだったな
      
      ※8はたぶんフェラーリ派
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:33
    • ID:PMJIxvBx0
    • 馬力とあのボディのエアロダイナミクスからすると無理だと思う。
      ファンだけど、実車資料や模型を見るとリフト要因が結構ある。
      280も危ういかと。
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:37
    • ID:5fM.lkkt0
    • 初期のモデルにある、天井のベリスコープのSF感がスゲえ。
      中期モデルから役に立たんということで普通の天井になっちゃって残念だ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月30日 19:45
    • ID:Gb2ZhuPE0
    • 300km/hどころかV型12気筒エンジンのうち、一体何発がまともに燃焼してるか
      なんて言われてたしな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:00
    • ID:RCqMn9lR0
    • >>2
      福野礼一郎氏が機構面から考察してるけど、
      当時の技術では実測リッター70馬力くらいとしている。
      
      おそらくLP400では、当たりエンジンでも300馬力も
      出せてないと思われ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:01
    • ID:vCktXQ020
    • マジレスすると、カウンタックは意外と真面目に作られたスポーツカーなのだよ。最高速ではなく、ちゃんとハンドリングを考えて作ったらしく、設計にあのジャン・パウロ・ダラーラが関わっているからね。ホイールベースを詰めるためにトランスミッションを逆（エンジン前方）に置いたくらいで、設計に苦心の跡が見え隠れする。
      対して５１２BBはエンジン・トランスミッション2階建てで重心高くてまるでダメ。エンツォ・フェラーリが「こんなもの買う奴はバカだ！」って言い放ったくらいだからねw
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:07
    • ID:Ao31JH8I0
    • 最高速は出てもクローズドコース走らせたら現行のシビックRにも勝てないけどな
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:12
    • ID:saJJs9kt0
    • キャブの調整大変そうだね。
      V12のキャブ調整するエンジニアなんてそんなにいないだろうし、日本とかで何気筒かか死んでるというのは本当かもな。
      何連キャブか知らんがアクセル踏むのも重そうだ。
21. • 21. すまいる名無しさん
    • 2019年11月30日 20:26
    • ID:iEpzBLvC0
    • 5速で8000回れば266km/h 8500回れば283km/h
      ・・・・・そして、5速で9000回れば・・・計算上は・・・きっちり300km/hだっ!
      
      
22. • 22. すまいる名無しさん
    • 2019年11月30日 20:37
    • ID:iEpzBLvC0
    • ※20
      キャブよりも点火時期　何せ初期型はポイント式（爆）
      12気筒だから長いデスビシャフトに3段だか4段だか・・・複数のポイントが串刺しに
      なっている写真をオールドタイマー誌で見た時には笑いました
      こんなものどうやって調整しろっちゅーねん
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:57
    • ID:yBUo64ZJ0
    • >>17
      沢村慎太朗氏も自著【午前零時の自動車評論】や【スーパーカー誕生】でその辺りを考察してたね
      そしてやはり同様の結論へと落ち着いてたよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:58
    • ID:vUxTC3Ia0
    • >>20
      同調とか考えたら泣きそうになるな。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:58
    • ID:AsVg1mHo0
    • >>20
      たぶん2バレルの6連装だと思う
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年11月30日 20:58
    • ID:gG11pUUr0
    • 俺のオートバイ299km/hでリミッターかかる❗️
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月30日 21:08
    • ID:4gp..QqP0
    • 実際は公称重量よりかなり重く1.5t近くあるとか。
      三浦もそうだったらしいがあのボディだと浮きそうで300kmは怖くて出せないんじゃないか。
      金があったらカーボンモノコックと
      ギアボックスをエンジンサイドに移して重心低くしてダウンドラフトに戻した
      エンジンに改造したい。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年11月30日 21:17
    • ID:TaLLho1z0
    • 当時はホントにそこら辺の中小企業みたいなとこがカウンタック作ってたんだ
      作りが荒いとか無茶を言ってやるな
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年11月30日 21:28
    • ID:sFsjA8qA0
    • NACAダクトの機能とデザインを両立した使い方
      もうこれだけでオシッコちびりそう
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年11月30日 21:39
    • ID:0.Dl0.1V0
    • >>26
      ハッピーメーターすぎ
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年11月30日 21:53
    • ID:qiVOld.G0
    • 実際300キロ出る出ないなんて、どうでもいいんだよ。
      そうやって正論振りかざしたしてきたカー雑誌や評論家のせいで、車自体がつまんない物になっていったんだから。
      適度に穴があって、ユーザーがそれを弄って楽しむもんだ
      完璧なんて必要ない
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:01
    • ID:i.OvCLwl0
    • 25thアニバーサリーのイラストのＰＡＧＡＮＩのサインは、
      あのパガーニ・ゾンダのパガーニか？
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:12
    • ID:0.Dl0.1V0
    • >>32
      あの画像ググると｢HORACIO PAGANI LAMBORGHINI｣って出るからそうっぽい。
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:19
    • ID:R.5.CRVT0
    • 昔、カーマガジンに載っていたが谷田部テストコースで、カウンタック・フェラーリBB・ミウラ・ポルシェターボ の最高速テストでは、カウンタック248km.フェラーリBB252km.ミウラ228km.ポルシェターボ244km だったな。
      ミウラは本調子ではなかったらしいが、一気に夢から醒めた覚えがある。
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:21
    • ID:.rQ.p99p0
    • カウンタックのRCカー持ってたなぁ。
      
      左にしか曲がらない安いヤツｗ
      お金持ちの子は左右両方曲がるのを持ってた。
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:23
    • ID:oIa2OZSK0
    • 小学生の時デパートの屋上でデ・トマソ・パンテーラに乗ったことがある。
      本当は隣のカウンタックに乗りたかった。
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年11月30日 22:47
    • ID:.vg9qhud0
    • それより最近、タイヤサイズを知って驚愕したな。
      300キロメートルアワー無理やろと。
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年11月30日 23:11
    • ID:xKbdp0nl0
    • ぐぐったらCD値0.47とあったな
      空力が悪いミニバンで0.35ぐらいはある
      どんだけ悪いんだよｗ
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年11月30日 23:33
    • ID:RkPbr3Fo0
    • でも燃えるじゃん