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1: バーニングハンマー(光) [EU] 2019/11/29(金) 20:44:17.95 ID:GsI1K2DQ0● BE:121394521-2BP(3112)
史上空前といわれた昭和のバイクブームでは一体どのモデルが売れたのかを、弊社刊行物の「モーターサイクリスト」誌が当時独自に算出していた
販売台数を集計して、クラス別の昭和時代販売台数ベストテンを作成。

そして今回は遂に401cc～750ccまでの大型二輪車クラスである。
乗るには難関の“限定解除”をクリアしなければならず販売台数は少ないが、ステータス性やメーカーイメージを高める意味で重要なクラスということもあり、
各社しのぎを削っての開発競争が繰り広げられたのであった。

それでは早速ランキングを見てみよう。

※注：このランキングはあくまで1989年までの販売台数を当時のモーターサイクリスト誌を参照して独自集計したものです。
実際の販売台数とは異なる場合がありますのでご注意ください。

以下抜粋

第1位：ホンダ・CB750F/インテグラ　3万8789台
第2位：カワサキ・750RS（Z2）1万6453台
第3位：スズキ・GSX-R750　1万2774台
第4位：スズキ・GSX750S　1万1735台
第5位：ホンダ・VF750F　1万777台
第6位：ヤマハ・XS650スペシャル　9091台
第7位：ヤマハ・XJ750A/E/D　8482台
第8位：ヤマハ・SR500　7790台
第9位：ヤマハ・XV750スペシャル　6989台
第10位：ホンダ・CBX750F　6570台

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191129-00010002-mcyclist-life&p=2

第1位：ホンダ・CB750F/インテグラ　3万8789台
CB750F
CB750F


第2位：カワサキ・750RS（Z2）1万6453台
750RS（Z2）
750RS（Z2）


第3位：スズキ・GSX-R750　1万2774台
1985_GSX-R750_whbl_wb_450
GSX-R750


第4位：スズキ・GSX750S　1万1735台
1982_GSX750S1_450
GSX750S


第5位：ホンダ・VF750F　1万777台
VF750F
VF750F


第6位：ヤマハ・XS650スペシャル　9091台
1978_XS650_Special
XS650スペシャル


第7位：ヤマハ・XJ750A/E/D　8482台
1982_XJ750D
XJ750D


第8位：ヤマハ・SR500　7790台
1978_SR500
SR500


第9位：ヤマハ・XV750スペシャル　6989台
1981_XV750_Special



第10位：ホンダ・CBX750F　6570台
CBX750F
CBX750F

5: ダイビングヘッドバット(やわらか銀行) [JP] 2019/11/29(金) 20:48:11.99 ID:r5b9UkXG0
魅力のない統計だな。
ほしいものが何もない。

6: イス攻撃(広島県) [CO] 2019/11/29(金) 20:48:48.66 ID:wxE2QdGQ0
意外とヤマハ多い

13: ジャストフェイスロック(栃木県) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/29(金) 20:55:14.52 ID:CVjmI8H40
カタナってこんなに売れていたのか
しかも1100のイメージなんだけど750の方が流通していた事が意外

GSX1100S KATANA
GSX1100S KATANA

19: クロスヒールホールド(埼玉県) [CA] 2019/11/29(金) 21:14:47.09 ID:BPlnZJUu0
>>13
単純に国内規制で750しか売ってなかったような
1100は当時逆輸入しか無かったようなうろ覚え

20: フェイスクラッシャー(千葉県) [ID] 2019/11/29(金) 21:15:54.82 ID:Mgs51i460
>>13
違うぞ
これはあくまで国内仕様の販売台数
逆輸入車はカウントされていないだけ

16: 男色ドライバー(東京都) [JP] 2019/11/29(金) 21:06:20.93 ID:LWFhU5wS0
GPZ1000RX
買って二ヶ月で腰痛持ちになって売ったｗ

18: ビッグブーツ(滋賀県) [IE] 2019/11/29(金) 21:13:17.35 ID:6uIaIeNs0
逆車が統計に入って無い時点で何の意味も無い

21: エルボードロップ(東京都) [DK] 2019/11/29(金) 21:18:37.19 ID:tCD7N2cM0
逆輸入車いれたら圧倒的にVmaxだろ

1990_VMAX1200
VMAX1200

28: フェイスロック(青森県) [AR] 2019/11/29(金) 21:22:57.30 ID:kl/YNbCe0
>>21
いや、ninjaだろ

GPZ900R Ninja_2001
GPZ900R

35: エルボードロップ(東京都) [DK] 2019/11/29(金) 21:28:14.07 ID:tCD7N2cM0
>>28
昭和だからVmaxかと
平成も含めたらninjaかKATANAかな

22: キングコングニードロップ(東京都) [NO] 2019/11/29(金) 21:20:11.17 ID:xHBb4X8g0
z1000R z1 とか並行輸入入れたらカワサキ無双やな
本当にかっこいいバイクばっかりだった

23: ダイビングフットスタンプ(茸) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/29(金) 21:20:45.26 ID:tP/U1Y4S0
xv750スペシャルがこんだけ売れててxv750Eが絶望的に売れてないってすげえな。

24: フェイスロック(青森県) [AR] 2019/11/29(金) 21:22:04.17 ID:kl/YNbCe0
あのだっさいカウルのインテグラってそんなに売れてたんかよ
その割にさっぱり残ってないのは何でなんだろ
gooBike中古でも４台しかhitしなかったわ

CB750Fインテグラ
CB750Fインテグラ

25: ネックハンギングツリー(茨城県) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/29(金) 21:22:19.79 ID:WLsIjvxB0
GPZ750Rは入ってないんだね

34: フェイスクラッシャー(千葉県) [ID] 2019/11/29(金) 21:27:52.68 ID:Mgs51i460
>>25
わざわざ750なんて買うわけ無いやん
普通に900買うだろ

30: 男色ドライバー(大阪府) [US] 2019/11/29(金) 21:25:27.48 ID:8SXRFngn0
公道で持て余す馬力
コンビニとかのちょっとした駐車スペースが傾斜しているとストレス
すぐにズル剥けになるタイヤ
いつのまにかサブの原チャリにしか乗らなくなった

31: フェイスクラッシャー(神奈川県) [BR] 2019/11/29(金) 21:26:29.84 ID:GmDnvShB0
RZV500とか500Γとか今でも欲しいわ

33: イス攻撃(光) [US] 2019/11/29(金) 21:27:32.50 ID:Fd/nRcXc0
>>31
ヤバいやつだったな

36: アトミックドロップ(東京都) [US] 2019/11/29(金) 21:31:16.66 ID:x7nZZ5ek0
CB750Fの販売台数が多いのは試験場や白バイで使われていたとかなのかな

38: チキンウィングフェースロック(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/29(金) 21:34:09.62 ID:fAN/WzaR0
6位がにわかには信じがたい

40: 断崖式ニードロップ(山形県) [TT] 2019/11/29(金) 21:53:35.10 ID:jZKuxioO0
国産は4気筒ばっかでなあ

46: テキサスクローバーホールド(兵庫県) [GB] 2019/11/29(金) 22:25:56.65 ID:zXxPv+pu0
35年前、オトンが大学生時代にヤマハのSR400に乗ってたけど、まわりから
「なんでそんなオヤジ臭いの乗ってんだ？」と大いにバカにされてたらしい

そんなSR400が女の子にカワイイカワイイ言われる時代が来るなんてなぁ

SR400
SR400

47: ハーフネルソンスープレックス(千葉県) [EU] 2019/11/29(金) 22:52:46.77 ID:hQ+ZwSNF0
ほー
FXやGPはヤマハ以下か…

CB750Fか…ボルドールカラーのFCは確かにかっこいいな

50: バズソーキック(京都府) [IT] 2019/11/29(金) 23:18:48.45 ID:j32qWgIR0
ＣＢ７５０ＦＣ乗ってたけどブレーキはプアだしバンクさせたらすぐマフラー擦るし怖かったなぁ
社外のよくわからんマフラーだったけど

52: バックドロップホールド(茸) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/29(金) 23:34:39.76 ID:1nXtoZrA0
カミナリマッパだったっけ？
そのせいで大型二輪免許が必要とされるきっかけを作った伝説のカワサキ

マンガとかで名前は聞くけど実物は見たことがない

56: キングコングニードロップ(茨城県) [FR] 2019/11/30(土) 01:46:39.39 ID:OcfNkj5n0
>>52
マッハ3は確かに危ないバイクって後に有名になったけど
大型自動二輪車導入のきっかけになったのは、その後のCB750fourとか750RS(Z2)の発売だろう。

特にCB750の発売で日本国内での二輪車の最大排気量が750ccまでと制限された訳だし
ミドルクラスはスズキが250ccの2気筒エンジンをベースに3気筒に増やした約380ccなんてバイクを販売し出してて
当時主流だった350ccで区切っちゃうとアレだからきりのいい400ccで区切ったんだけど　
人の話を聞かないホンダが408ccのアレを作っててああなったんじゃないの？

54: アキレス腱固め(千葉県) [US] 2019/11/30(土) 00:56:14.67 ID:8myFXMIU0
no title

no title

64: フライングニールキック(東京都) [CN] 2019/11/30(土) 09:14:27.82 ID:E9FE4tmB0
>>54
ナナハンニンジャ乗ってたよ
クソ重くて大変だったけど昔は大型の中古って激安だったんだよな

58: エルボーバット(光) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/30(土) 05:28:59.76 ID:cF4H4IbJ0
CB750FB vs GSX750Sカタナ
no title


現実に真似する人たち
no title

62: 目潰し(兵庫県) [CN] 2019/11/30(土) 08:23:56.56 ID:rwkPSoOD0
カワサキか・・・・
のコピペは大体昭和のこの頃が原因

63: 魔神風車固め(店) [CA] 2019/11/30(土) 09:08:02.82 ID:Wu5BvXZ40
Fはバリ伝の影響が大きいんだろうな
FZが入ってないのが意外だわ

引用: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1575027857/


250ccと400ccランキングはこちら


昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10
第1位：ホンダ・VT250F　17万5187台
第2位：ヤマハ・RZ250R／RZ250RR　7万4596台
第3位：ホンダ・CBR250R　5万1992台
第4位：スズキ・RG250Γ　4万9436台
第5位：ホンダ・ホーク CB250T／CB250N　4万8973台
第6位：ヤマハ・FZR250　4万8231台
第7位：ヤマハ・TZR250　3万9402台
第8位：スズキ・GSX250E／T／L　3万8784台
第9位：ホンダ・NSR250R　3万7911台
第10位：ヤマハ・RZ250　3万3450台
https://mc-web.jp/archive/history/19327/


昭和時代400ccバイク販売台数ベスト10
第1位：カワサキ GPZ400R　4万7039台
第2位：ヤマハXJ400／D　4万6918台
第3位：ホンダCBR400Fシリーズ　4万3191台
第4位：ホンダCBX400F　4万324台
第5位：カワサキZ400FX　3万7370台
第6位：ヤマハFZ400R　3万6939台
第7位：ヤマハFZR400　3万5433台
第8位：ホンダVFR400R／Z　3万2677台
第9位：ホンダVF400F　2万9989台
第10位：ホンダ ウイング（GL400）2万9492台
https://mc-web.jp/archive/history/19544/