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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51581003.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年12月08日 18:52
   • ID:f6VXVw5S0
   • 欧州価格で360万円相当なら日本での価格はもう少し安くなると思うけどな
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:03
   • ID:Sgc9blM20
   • 航続距離200kmって、今の日本じゃ、モール、スーパー、コストコ、イケアと病院行くのに使うんだろ？ラゲッジスペース小さくてどうするんだ？
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:03
   • ID:uHr68fxU0
   • スポーツカーチックなのかSUVちっくなのかどちらかに極振りしてほしい
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:08
   • ID:wMrcVrkx0
   • 航続距離200kmって事は夏場・冬場だと100km位しか走らないのでは？？？
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:15
   • ID:CJKQoKN80
   • バッテリーの劣化速度が気になる
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:17
   • ID:M0i44yP80
   • 240万円くらいだと思ってた
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:20
   • ID:6qEXfSV10
   • 今は売れても困るというか・・・
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2019年12月08日 19:23
   • ID:YNM0nicF0
   • リーフのバッテリー小さいほうがWLTC320kmで330万なのに
     200kmで360万とか社員以外誰も買わないレベル
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年12月08日 19:29
   • ID:p5DOYYa10
   • リーフe+買えるやん
     0-100km 7秒以下じゃなかったらイラネ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年12月08日 19:35
    • ID:m6NBvYcH0
    • どうせ航続距離短いんだからモーターのスペックダウンして安くすれば良いのに
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年12月08日 19:41
    • ID:2Kyzp1EC0
    • 排気量による自動車税が免除されても自動車発電走行税とか自動車電気消費税みたいのかけられて終わりじゃね？
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年12月08日 19:44
    • ID:IG04u53V0
    • リーフの方がいいや
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年12月08日 19:57
    • ID:190VeAus0
    • カーグラでEV車の1100kmテストしたら充電回数10回総充電時間300分だって
      やっぱりEVって糞だな
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年12月08日 19:59
    • ID:X.mRIfpr0
    • リーフの実力が８０ｋｍと複数ルートで以前聞いたんだが
      同じ条件で２００ｋｍなら、まあいいかレベルだと思う。
      どうなんだろうね？
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:01
    • ID:ZRkM3TlR0
    • 
      目的地に充電するところが無いと航続距離は半分やぞ。
      行って帰るからな。
      
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:04
    • ID:.YzpVTcv0
    • リーフのバッテリー冷却システムは空冷だけの欠陥システムだけど
      流石にこの本田eは水冷も併用してるから劣化などはリーフよりマシだろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:05
    • ID:drHav99y0
    • 水冷バッテリーかー
      魅力的だな
      夏場に充電できないリーフよりしっかりしてるわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:06
    • ID:drHav99y0
    • >>12
      冷却ケチって充電不可になる車がいいの？
19. • 19. 鷹今　みこ
    • 2019年12月08日 20:09
    • ID:727sElak0
    • 冷暖房だけ灯油でできる様にしてくれたらなあ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:14
    • ID:WMyy9Obf0
    • >>4
      夏場は意外と関係ない。冬場の方がキツいけどそれでも通常期の8-9割くらいは走るよ。
      ただ寒かったり暑かったりするとなかなか充電が入らなくなる。
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:16
    • ID:WMyy9Obf0
    • 他社のEVが出る度に予想より価格が高くて航続距離は短いから、距離対比のコスパで見ればリーフって結構すげぇなと思った。リーフでもまだ高いけど。
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:22
    • ID:WppU4RL50
    • 航続距離短いし高いしコスパ悪いから様子見やな
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:22
    • ID:ml3hmw8.0
    • 最終的にはバッテリーメーカーは寡占化しそうだな
      半導体なんかと同じで投資できる体力があるところだけ残る
      自動車メーカーにできることは、バッテリー規格や
      充電規格の決定に食い込める政治力を持つことぐらい
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:23
    • ID:87tOjOMj0
    • リチウムイオン充電池の寿命充電回数は大体500回だから
      単純に考えて200km×500回＝100000kmはバッテリー交換無しで走れるわけだ。
      しかし実際のところはどうなんだろうねぇ･･･。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:35
    • ID:iZzZrWYL0
    • テスラだと距離10万マイルでバッテリー性能85%くらいやったな
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:41
    • ID:pBlvPzgD0
    • 値段、性能、使い勝手、どれをとってもEVを買う理由が見当たらない。
      軽で充分以上じゃないか。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年12月08日 20:42
    • ID:HM3UzwwE0
    • ディーラーが充電スポット用意すんのかわいそう
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:00
    • ID:HivdTt3r0
    • 36万円なら購入を検討するレベルだろ
      360万出せるほどの先進性は見出せない
      ホンダはCM下手だから長所のアピールもしないだろうし
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:01
    • ID:UPGFsaYC0
    • 結局のところ、
      いまのガソリンスタンド程度には充電スポットがあって、
      充電がガソリン満タンにする程度の時間で終わるようになるまでは、
      EVは実用車にはなれない。
      
      まあ、充電スタンドがもっと広くてカフェとか併設されてれば、充電時間がコーヒー1杯分くらいでもなんとかなるかもだが、通勤途中に充電してたら遅刻しちまうよなぁ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:09
    • ID:jW2UqPte0
    • コミコミ250万以下じゃなきゃ買う気にならん
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:10
    • ID:leBSD4.b0
    • トヨタ プリウス PHV
      価格： 323.7万円〜
      
      普段近距離しか走らんならこっちでいいのでは
      たまに遠出するならその気になれば航続距離800km行くし充電スタンドの心配もない
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:12
    • ID:WIzByVnb0
    • >>5
      日産とは違う。
      リーフとは違って、バッテリーはちゃんと液冷式になってるから、劣化は小さい。
      また、バッテリーの容量全てを消費しないタイプだから大丈夫。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:13
    • ID:RQ7JBnQU0
    • 其の値段ならもう５０万上げて、バッテリーでかくしろよ
      全てが中途半端なゴミじゃねーか
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:14
    • ID:vXMuLB4w0
    • 車体重量っていくつくらいやろか
      重いとタイヤ直ぐ無くなるのほんま辛い
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:18
    • ID:jBkwc7Rv0
    • >>2
      充電設備ゼロの国のお方でっか？
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:21
    • ID:jBkwc7Rv0
    • >>28
      金ないの？かわいそうに
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:22
    • ID:jBkwc7Rv0
    • >>29
      夜帰ったら充電しとくやろ普通…
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:24
    • ID:p5DOYYa10
    • プリウスPHVかリーフe+買うわ
      リーフも改良されて充電不可に陥ることは無くなったし
      0％〜100％使うのは変わらないから充電気をつけないといけないけども
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:33
    • ID:8ixgLZyc0
    • 充電が30分で8割とかって聞いたな。
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:37
    • ID:X.mRIfpr0
    • ※19　冷暖房だけ灯油でできる様にしてくれたらなあ
      
      暖房については昔からエンジンルームに取り付ける軽油ストーブがあるよ。
      ヨーロッパではね。
      日本車に付くのか、それで減税区分がどう変わるのかは知らん。
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:50
    • ID:p5DOYYa10
    • 35.5kW
      154ps
      32.1kgm
      
      300万円が妥当だな
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:55
    • ID:fnHTYJZf0
    • >>39
      リーフですら30分で27kw充電するのにな
      バッテリー小さすぎてアカンやろ…
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:55
    • ID:ffUm7nlg0
    • リーフの方がいいとか言ってる奴は
      リーフも買わないだろ
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年12月08日 21:57
    • ID:WIzByVnb0
    • >>31
      プリウスPHEVは、バッテリーをトランク下に積んでるけど、トランクが物凄く浅いのに笑った。
      
      はっきりいって、使い物にならないトランク。
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:02
    • ID:WIzByVnb0
    • >>8
      リーフは、スマホ並みといわないが、バッテリーのに容量100%近く使っているので、劣化を無視してるから、走行距離が長い。
      
      一方のHONDA-eは、ハイブリッドカーみたいに、容量を全てつかわないから、走行距離が短いが、液冷と併せて劣化しにくい仕様となってる。
      
      日産と考え方が違うから、カタログの走行距離だけみると駄目だと思う。
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:15
    • ID:f6VXVw5S0
    • >>45
      宣伝文句も頑なに200km「以上」って表現してるしな
      カタログ上の数値だけではなく普通の使い方すれば最低でもそのくらい走れるということなんだろう
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:20
    • ID:f6VXVw5S0
    • >>28
      お前に36万円も出せるの？
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:33
    • ID:3pKPzHgZ0
    • >>11
      国際的な排ガス削減目標を達成するまでは無いと信じてる
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:39
    • ID:3pKPzHgZ0
    • 丸っこいデザイン好きだし遠出も滅多にしないからアリだなあ
      仮に遠出したくなっても僻地でもなけりゃ不可能ってわけじゃないし
      
      ただ、もうちょい安くならないか…
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年12月08日 22:45
    • ID:9enR9Ma00
    • 国と自治体の補助金使えるだろ
      多いところで40+30+30なので実質本体260
      コミコミ300切るくらいか
      性能的にもコミューターとしてはかなり優秀だし
      家持ちだったら検討の余地アリじゃないの？
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:08
    • ID:oY4gueCJ0
    • ※38
      残念だけど根本は何も変わってないから現行も変わらず電池の劣化は早いのね
      日産は他より長く販売してる割りに対応や工夫が遅い
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:17
    • ID:mVY5dz..0
    • だからこれは金持ちがシティコミューターとして近場に出かける時に買う車なんだよ。
      貧乏人は新型FiTHV買えばいいだけ
      ほぼEV走行だし充電もいらんし広いからな。
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:23
    • ID:Hh.NNzKx0
    • ペッパー君思い出して怖いんじゃ
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:24
    • ID:htkkV.NJ0
    • ７年前にマツダが法人向けリース販売してたEⅤデミオと同じ走行距離
      
      100台程度が販売され、中国地方の自治体、エコをアピールしないといけない企業の営業車として使われてる。
      
      EⅤデミオを知る者としては「今頃？」感は拭えない。
      需要があればカタログモデルになってたでしょうけど。
      
      朝晩駅まで送迎、スーパーに買い物、休日にショッピングモール
      重宝すると思う。
      開業医の往診とか開業の士業の人が自宅と事務所の往復（仕事中と帰宅後に充電）にもいいかも。
      
      
      
      
      
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:37
    • ID:AhTpMyN60
    • デザインは悪く無いからこれにエンジン積んでくれよ・・・
      
      ガソリン車なら250万くらいになるだろ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年12月08日 23:39
    • ID:AhTpMyN60
    • ってか、これ国内で生産するんやろ？
      
      何で欧州基準の値段なん？
      
      輸送コストとか国内と海外を同レベルで語るっておかしいやろが。