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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51582245.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:40
   • ID:bz2A2cbc0
   • ない！
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:42
   • ID:ZfVwKemE0
   • 軽自動車！
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:48
   • ID:KC3.h1NC0
   • 海外だとハイブリッドシステムの評価はトヨタより良いしむしろ今が一番マシやろね
     日本ではお察しだけど
     単独企業では去年の販売台数は国内企業2位、世界でも5本の指に入ってるし
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:51
   • ID:ABF.slrL0
   • ラッタッタ
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:56
   • ID:mGxQjti60
   • ホンダのバイクよりヤマハのバイクの方が壊れないぞ
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年12月17日 18:58
   • ID:h9B0tm210
   • 26：：2019/11/12(火) 20:24:22.19 ID:Ge/BdMgF0
     バイクだとトヨタの位置にいるよな
     カワサキがマツダあたりｗ
     
     スズキとヤマハは？
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年12月17日 19:09
   • ID:0k9c1rpW0
   • フィット1.5T乗ってるけど
     壊れたら何乗ればいいか迷ってる。
     今のフィットはありえない。
     なんだよあのダサダサのプレスライン。
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年12月17日 19:11
   • ID:olN2S9jA0
   • ホンダはもう終わり
     Nシリーズみたいな技術も糞も無いような車を押し出してる段階でもう自転車操業は目に見えてる
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年12月17日 19:19
   • ID:79f3Mcee0
   • HONDAだけは二度と買わない
     ディーラーにバモスを車検に持ち込んだら断られた
     理由は信用が無い・・・
     しかも会社の同僚のおばちゃんの紹介で・・・
     そしたらおばちゃん怒り狂ってディーラーに掛け合う
     そのおかげでオッケーが出たと言う
     もう嫌だったが、そのおばちゃんの顔もあるし渋々車検をお願いする事になった
     車検の間、代車を頼んだらバタバタで天井の内張がはがれた代車をあてがわれた
     なのでHONDAは二度と買わないし親類、縁者に言った　絶対に買うなと
     いい車作るかもしれないが、あんなことされたら買わない
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:32
    • ID:CDnJo94N0
    • 性能とコスパのホンダ。
      販売と安心感のトヨタ。
      お安く4wdのスバル。
      見た目全フリマツダ。
      削っちゃいけないとこまで軽量化のスズキ。
      アウトランダーの三菱（ただしもう古い）。
      欺術の日産。
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:42
    • ID:2PXMyyOl0
    • 速さとダサさに磨きをかけ続けるダサい玉の糞メーカー
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:45
    • ID:E3jhenkc0
    • >>5
      XMAX乗ってるが購入二年でヘッドランプ故障3回バッテリー異常2回エンジン始動不能1回と散々なんだが
      ホンダのバイクってこれより酷いのか？
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:52
    • ID:mWi74GH40
    • もっさり感が無い車ばかりで助かる
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:55
    • ID:HBrIgEQ.0
    • >>6
      スズキはスズキといいたいところだけどスバル
      ヤマハは日産?
15. • 15. 名無しの電脳王女
    • 2019年12月17日 19:55
    • ID:DCek7sMJ0
    • honda bodyが持たないのよね
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年12月17日 19:58
    • ID:Iet.br2Q0
    • >>12
      中国産カブとか酷いの一言に尽きるけどなぁ
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:01
    • ID:bJ3XT.pq0
    • 今日本で車に求められる技術は燃費と居住性と低コスト
      高回転型のエンジンとかFF最速のハンドリングとかスポーティーさは殆ど要らない
      そうなるとホンダの出番はトヨタに取って変わられる
      軽だけはトヨタとやりあわなくて良いから善戦するね
      ダイハツにホンダを超えるほどの良い軽が造れれば話は別だけど
      自動車雑誌なんかは死活問題だからスポーティーな車の妄想スクープ載せて盛り上げてるけど旧い車好きに刺さる手頃な車はホンダから出ないだろう
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:09
    • ID:LceiY5Mj0
    • >>17
      室内の広さだとHONDAトップレベルだぞ
      乗ったことあるんか？
      トヨタが室内の広さでHONDAに勝ってること殆どないやろ
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:10
    • ID:tPthpO130
    • モータースポーツで結果残しているところ
20. • 20. 名無し
    • 2019年12月17日 20:11
    • ID:szkLKPY70
    • ※17
      オイルショックの頃からそんなもんだけど馬鹿なの？
      バブル期のバブルな車しか知らないのおじいちゃん？
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:11
    • ID:ANNOpiio0
    • ※7
      おなじのかえばよくない？
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:18
    • ID:g9rPefXf0
    • 昔はダイナミックな宗一郎じいさん主導でいろいろ実験的な車造ってて面白いメーカーだったけど、そのじいさんが死んで｢意志を継ぐ｣みたいなのもどんどん薄くなってただの有象無象のひとつになっちゃった。
      もうホンダって名前変えれば？って思う。
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:27
    • ID:NeLsDrt00
    • S660をS600スタイルで発売してくれたら買うのに
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:32
    • ID:akmuvASf0
    • キャブ最終モデルのCBR900RR所有を切欠としてCL1型アコードユーロRを購入したが、あのクルマを¥300万以内で入手可能だったあの時代は素晴らしかったと思う
      電動ではなく油圧のパワステだったら完璧だったな
      
      環境規制・安全対策等々が数多く存在する今現在に於いて、各自動車メーカーが全身全霊を以て奮闘努力している事は重々理解しているがね
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:38
    • ID:B.jgeulO0
    • ホンダはフィットの1300のエンジンでもすごく良いよ
      軽く吹けるし振動少ないしトルクもあって本当に乗りやすい
      次のフィットはどうなんだろうねぇ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:42
    • ID:SK7iugLR0
    • ホンダの良い所を語ろうとすると全て過去形になってしまう
      
      ホンダが何をすべき会社なのかということを理解しているのが、海外のホンダで働いてる外国人社員のみというのがもうね…
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:50
    • ID:SIy.rr0H0
    • 96と98スペックに乗ってたけど乗り味がヒュンダイのジェネシスクーペに似てて好感持てた
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年12月17日 20:57
    • ID:KC3.h1NC0
    • ※26
      お前さんが勝手にそう思い込んでるだけだ
      シビックやNSXだって日本主導で開発してるんだからな
      都合が良いから製造とかはあちらにやらせてるだけでね
29. • 29. 浜風吹けば名無し
    • 2019年12月17日 20:57
    • ID:Z8Aif31j0
    • デザインなんとかしろよ
      でもやっぱり走りは良いよな
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:01
    • ID:g9rPefXf0
    • >>28
      あの重たいFFスポーツと何番煎じのハイブリッドスポーツをホンダらしいとは思わん。
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:03
    • ID:spbq00de0
    • 「ウオーッ！　ワイさん！　ぷにぷにお耳にVtecかき鳴らしますよ！」ﾝﾊﾞｱｱｱ！ﾝﾊﾞｧｱｱｱｱ！！ﾝﾊﾞｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱッ！！！
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:07
    • ID:t3ZJ7emQ0
    • >>9
      この文章だけで滲み出てくる
      このおっさんか車がとんでもない地雷なんやろ感
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:13
    • ID:KC3.h1NC0
    • >>30
      これまたお前さんが無理矢理難癖付けてるだけでFF最速
      NSXは他がマネ出来ないプラットフォームで他企業からわざわざ
      教えを貰いにに来るほどだからな
      NSXみたいなハイブリッド採用してるメーカーどこにも無いしね
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:20
    • ID:mGxQjti60
    • >>12
      ビグスクなんてバイクじゃねーだろ
      
      「バイク　故障率」でググってみ
      ヤマハが国外まで含めた全バイクメーカー中で最低の故障率、2位がホンダ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:21
    • ID:SRQf7Twf0
    • セダンとかの見た目がかっこいい
      ミニバンとかは興味わかないけどシビックとかアコードとかインサイトはいいよな
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:24
    • ID:aQr4UPB90
    • ンバァァァァ！！！
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:32
    • ID:e.pZwN7l0
    • 国内2位って言っても1位とはずいぶん離れてるな。
      台数は競えても方や軽とかフィットだろ?クラウンやアルファードが売れるトヨタとはずいぶん差があるな。
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:46
    • ID:phFbZY590
    • 人気車種を要らんコンセプト変更で頻繁に潰すくせになんやかんやで生き残る愛嬌が魅力
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:50
    • ID:cfuq3bxq0
    • 企業イメージCMはうまいのはいいところ
      車種別・モデル別CMは下手糞
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年12月17日 21:57
    • ID:dAsY15N00
    • ホンダは一度乗ったら十分かな
      マルチはすぐ壊れるわ、ATは10万キロ持たないわ
      デュアルポンプ式の４ＷＤは役立たないわ燃費悪いわ
      シートの出来は悪いわ、内装の内張生地は浮いてくるわ
      Ｖ６エンジン？　回らん走らん止まらん
      いつからこんなんになったんか？
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:00
    • ID:Ryw1QXnd0
    • トヨタって中国や韓国と何か関係あったっけ？
      トヨタをやたら持ち上げて、他の国内メーカーをこき下ろすステマが多くて気になる(日本と競合する液晶やメモリ関係のスレやコメ欄でよく見られる)。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:13
    • ID:p1QW6nS00
    • >>23
      良かったな、お前のニーズは満たされてるぞ
      ネオクラシックキット販売されてるから買え
      数が捌けない商品だから高いが仕方ないよね
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:15
    • ID:wWVk8Z7m0
    • >>18
      どんだけデブなんだ
      トヨタの広さで大抵の日本人は事足りるよ
      それでも二代目までのフィットは広くて最強だったけど三代目で信頼が地に落ちた
      オデッセイ、フィット、ステップワゴン、ストリームと初期は新鮮でスゴかったけどその後トヨタに徹底的にマークされて販売力の差もあってフィットは自滅だけど他は悉く潰されたね
      軽が高評価だけど儲けは少ないな
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:15
    • ID:wWVk8Z7m0
    • >>20
      オイルショック知ってるやつの方が最早お爺ちゃん🤭
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:19
    • ID:wWVk8Z7m0
    • >>41
      中国とはズブズブ
      マツダとかホンダはトヨタと比較して最近矢鱈めったら叩かれてる
      兎に角トヨタ上げが気持ち悪いね
      て言うかトヨタ好きなやつって車好きじゃない気がするしこういうまとめとか先ずは読まなさそう
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:23
    • ID:TI9ynNi10
    • アコードツアラーの後継出してくんないから、ホンダで乗り換え先がない
      次はトヨタ買うかな
      ステーションワゴン下火だからしゃーないけど
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:28
    • ID:pJNXa7IE0
    • >>34
      ヤマハとホンダで1％差しかないやんけ
      おまけにビグスクはバイクじゃないとか随分と都合の良い奴だな
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:41
    • ID:wWVk8Z7m0
    • >>46
      アコードツアラー良いね
      それの感じだとレヴォーグとかマツダ6ワゴンとかかね
      欧州仕様のカローラワゴンの2Lハイブリッドならカローラでも良かったかね
      ホンダは新型アコードはカムリより大きいくらいだしアメリカン過ぎて色々難しい
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:42
    • ID:NHmY30nk0
    • >>43
      CHRの後ろに乗ってろホビットくん(笑)
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年12月17日 22:53
    • ID:RqKbO2ZC0
    • ホンダは小さなトヨタになってしまった。
      トヨタはホンダの良い部分を吸収して平均層向けを確立している。
      日産、三菱が失った部分をホンダは拾っているが軽自動車に集約されてしまった。そこから小型車クラスを呼び水にできれば良かったけど、客層がダウンサイジングを受け入れてしまった。
      
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:00
    • ID:mGxQjti60
    • >>47
      あのな、1％の差があれば、バイクが1万台あったとすると100人の人間が救われるか泣くかの差が出るんだぞ
      1％というのはメーカーの努力の結晶として相応しい数字なの
      
      ビグスクはバイクじゃねーだろ
      「楽しさ」をスポイルして「楽」を求めてる時点でバイクとは別の乗り物だわ
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:06
    • ID:KC3.h1NC0
    • >>40
      人目で妄想・他から適当に聞きかじっただけ
      だと言うのが分かるコメントするなよ
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:13
    • ID:KC3.h1NC0
    • >>51
      スクーターはバイクね
      バイクの定義を一回見てきて御覧なさい
      個人のつまらない思い込みはいらないからね
      
      毎年安定して同じ差ならともかく
      変わらない数字の時もあればホンダが上の年もある
      故障率も品質ランキングも入れ替わりしてるだけでほぼ同じだからね
      
      メーカーの努力の結晶として相応しい数字と言える程度の差が
      開いてしまってるのは国内メーカーだとカワサキ位
      まあそれでも2輪業界では明らかに上位だけどね
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:20
    • ID:mGxQjti60
    • >>53
      定義なんてどーでもいいんだよ
      つまらねー乗り物はバイクじゃない
      
      あと、アンタは1％の結果を出すのにモノ造りのプロ中のプロ達がどれだけ情熱をかけてるのかも分かってないしロマンも理解できない
      だから「ほぼ同じ」だとか言えちゃうわけだ
      つまらん
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:21
    • ID:pJNXa7IE0
    • >>51
      シェアで倍近く差があるのに故障率は1％差とかぶっちゃけ誤差レベルじゃねーか
      それに「ビクスクはバイクじゃないからいくら壊れてもノーカン」ってか？
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:32
    • ID:mGxQjti60
    • >>55
      割合の話してるんだからシェアとか関係なくね？
57. • 57. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:42
    • ID:7faChVYo0
    • ★ＨＯＮＤＡ　サイコー　ってここのトピックでは言っておけばいいんだろ？
      
      ホンダ　３１５０！
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:45
    • ID:QengN08Z0
    • ホンダは大企業じゃないだけに、ニッチな安くて軽量キビキビ系から
      高くて本気のスポーツと、エンジンのホンダみたいなのが売りだったのに、軽に魂を売るから一時的に復活しても同じ土俵じゃトヨタには勝てないし、スポーツ好きなオーナーも買う車ないから離れていっちゃうよ
      S2000後継も「そんなの作ってる場合じゃないSUVだSUV」とか言ってるし日産と同じ道を歩み始めてる
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:46
    • ID:KC3.h1NC0
    • >>54
      うーん人のコメントまともに見る能力無さそうね
      明らかにズレてるからもう一度見てみよう
      
      後横槍にはなるけどシュアはともかく展開車種が多い程故障率は上がる
      管理もより複雑になるし神経質にしないとすぐ悪い数字になるから
      物作りしてる企業はあんまり種類を増やさないようにしてる
      
      展開してる車種ダントツ1位で常にヤマハと1位と2位
      毎年入れ替わり争ってるんだから相当凄い事よ
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:52
    • ID:BMgZuJux0
    • >>9
      どうせそのバモスはきったないカスタムしてたんだろ
      なんにもしてないのに信用が無くなるわけないじゃん
61. • 61. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:53
    • ID:ez3GAGzz0
    • >>51
      それって統計学的に意味ある差と断言できるもんなの？
62. • 62. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:55
    • ID:BMgZuJux0
    • >>33
      現行タイプRに難癖つけてるのって大概は何も分かってないバカだよな
      ホンダといえば高回転とかもう何十年遅れてんだよと
      そもそもシティターボの時代からターボ作ってんだからむしろターボの方が本流だというのに
63. • 63. 名無しさん
    • 2019年12月17日 23:59
    • ID:SsibaYdt0
    • ホンダが日本有数のグローバル企業って事忘れてるアホが多いこと
      冬のボーナスはトヨタより良いんだぞｗ
64. • 64. 名無しさん
    • 2019年12月18日 00:02
    • ID:iDakqvAT0
    • 米43
      そうだったんですか
      のわりにはトヨタは狭く走らないし燃費もかんばしくないね