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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51582325.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年12月18日 18:37
   • ID:JuiRJ5Hh0
   • ノートは売れてるけど基本設計は古いんだったかな？
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年12月18日 18:53
   • ID:GGuIMaUx0
   • サイドビューシトロエンに似てるなと感じてたら
     主査インタビューで前回までドイツ車ベンチマークにしてたのを今回からシトロエンC3も意識しましたと言っててワロタ
     
     当然だけどベンチマークにする車種を変えると成果物も変わるということが目に見えて分かって面白かった
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年12月18日 18:53
   • ID:lSgl4.Jj0
   • ノートの新型の情報が一切出てこないな…
     このまま廃盤になったりして…
     それにしてもフィットの新型は現行に比べてデザインがあっさりしてていいね。
     ヤリスはヤリスでいいけどこっちのが好みだわ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年12月18日 18:55
   • ID:7aKw7YbH0
   • ライズ　ロッキーは安いクラスの詰め込み感がいいね。30年前のスプリンターカリブを思い出した。
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年12月18日 18:57
   • ID:fQfxBTvx0
   • >65：：2019/12/17(火) 19:33:23.36 ID:PfLtrfRZ0.net
     >
     >>>63
     >ついでに1.5リッターターボで200馬力以上、車重１トン以下、6MTで、こみこみ300万円以下ならいいな
     
     こいつらが責任持って１０万台買い取ってくれるなら開発してくれるんじゃないか
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年12月18日 19:02
   • ID:cYJbOgRd0
   • こういうの見るとやっぱりトヨタはすごいなあと思う
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年12月18日 19:04
   • ID:.uTmBD2W0
   • I-MMDのシステムがインサイトよりもコンパクトになったんだなぁ。凄いな。
     補機バッテリーがインサイトではエンジンルーム内に収まらなかったからな。
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年12月18日 19:05
   • ID:40mQDewY0
   • とりあえず、前モデルみたいにリコールまみれになる可能性があるから初期ロットには手をだすにはやめた方がいいよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年12月18日 19:08
   • ID:2VB1sezC0
   • ヤリスは日本じゃ売れんだろ
     ただ欧州でポロフィエスタに勝つ可能性はある
     現行もたまーにフィエスタ以上に売れてるけど新型は出来良さそうだしな
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:08
    • ID:FWt03.o80
    • この犬っぽい見た目良いと思うんだけどな
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:15
    • ID:j6.nP9A50
    • 俺には犬より亀の頭っぽく見える
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:21
    • ID:TkqTKjJq0
    • またリコールの嵐なんやろなぁ
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:24
    • ID:Qe0BZYPQ0
    • スペース重視のユーザーは背高系しか見ないだろ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:27
    • ID:.QLWu.CE0
    • こういうコンサバなデザインは大好きなんだけど
      やっぱり売れないんだろうなぁ
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:28
    • ID:JuiRJ5Hh0
    • ライズの中身はルーミー？
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:31
    • ID:lSgl4.Jj0
    • >>5
      こういう奴らは言うだけで買わないってメーカーも知ってるから出さないよ
      買ってればそういう車も出るんだろうけどね
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:46
    • ID:7DPVJBXH0
    • 頼むからCVTにしてくれよ
      コンパクトカーなんだから変に飾らなくてよし
      信頼性が一番
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年12月18日 19:57
    • ID:GTl4RVNO0
    • まず痩せろや、室内ならフリード選ばせろ、ブクブク太りやがって
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:00
    • ID:HPTikY0l0
    • せやな
      君も文句ばかりで
      実際には車買わないもんなw
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:07
    • ID:nR.NhYvs0
    • >>17　初代フィットのCVTのジャダーをご存知無いと？
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:21
    • ID:RX8TUvYb0
    • >>7
      書いてある限りではコンパクトになっても加速力ありそうで良かった
      ノートe-powerの完全上位互換の完成かな
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:24
    • ID:.qkeOfja0
    • デザインはかわいい系で好き
      このモデルでRS出たらちょっと欲しいな
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:40
    • ID:4P5d8yor0
    • >>２
      へーなんかシトロエンっぽいなぁ～と思ってポリバケツ色の身てたらその通りだったんだ。
      白い方はCピラー付近がフィットっぽいけどそれ以外にホンダらしさを感じなかった。むしろトヨタの昔のコンパクトっぽい印象。
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:54
    • ID:Xh8yk59K0
    • >>18
      鏡を見ながら呟いてるのかな🤔
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年12月18日 20:59
    • ID:BX7.iP7H0
    • 
      メッキ部品の無いのは良いな。
      
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:10
    • ID:RJOM49sH0
    • RSを早く見てみたい
      出るかどうか知らんけど
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:11
    • ID:Vo3e3vo10
    • よろしい、ならばタイプRだ
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:13
    • ID:7sYls6XK0
    • ハイト軽でよくね？今度出る三菱のとか安いし
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:18
    • ID:q18atUo.0
    • >>5
      それ絶対わざと言ってるんだと思うぞ
      典型的なネットイキリヲタクじゃん
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:19
    • ID:KWNWNvA.0
    • トーションのマツダより間違いなく走りは良さそう
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:24
    • ID:wvuFSA5Z0
    • やっと３代目のクソデザインが終わるな
      フィットの黒歴史になるだろうな
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:28
    • ID:TwIroO8G0
    • >>8
      immdはもう6年半練り込まれて成熟してる。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:29
    • ID:TwIroO8G0
    • >>12
      immdはths2と違ってリコール出してない
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年12月18日 21:39
    • ID:3.lKKHH60
    • >>28
      じゃあそれ買えば？
      みんなが貴方と同じ価値観やないからね
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:15
    • ID:ATQUpYHu0
    • 売れはするだろうけどリュクスとクロスターがインサイトとヴェゼルの需要食いそう…
      ボディタイプが違うとはいえ価格帯がな
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:20
    • ID:.3.jhUrr0
    • この手のフロントピラーデザインってドアミラーの位置が後方に下がって視線移動が大きくなるから嫌い。
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:23
    • ID:Jtmaetjd0
    • 初期型はやめとけおじさんが来るぞーー
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:31
    • ID:TPCYOf310
    • >>14
      なんだかんだ日本人は無難を好む。
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:32
    • ID:TPCYOf310
    • >>28
      パワーが違いすぎる。ハイト軽なんてただでさえ重いのに。
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:34
    • ID:mRJYLjjh0
    • >>33
      情弱かアンチが馬鹿の一つ覚えみたいに、リコールの嵐って書き込む
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:36
    • ID:.j6riEoS0
    • フィットの初代は当時のコンパクトとしては後部座席が広かったし、
      横幅もそこそこあって室内が広くて、フロントの見晴らしも良かった。
      ただそれだけが特徴で悪い言い方をすれば凄く凡庸。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:37
    • ID:mRJYLjjh0
    • >>8
      はいはい。
      
      いつものホンダ初期型リコールまみれの情報発信、ご苦労様です。
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:42
    • ID:VNaLae9q0
    • >>30
      ホンダのいう車軸式って一般にはトーションビーム（TBA)って呼ばれてるんだよ。
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:44
    • ID:mRJYLjjh0
    • >>41
      それ以外のコンパクトカーはどうだったの？
      ヴィッツ、マーチ、デミオなんか、狭くでも、速くて、燃費が良くて、格好よくてとってもよい車だったんだね。
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年12月18日 22:55
    • ID:45hTuFn.0
    • フリードに勝てるかな？
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年12月18日 23:28
    • ID:FQNubNFw0
    • デザイナーは犬っぽい見た目の車にしたとか
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年12月18日 23:41
    • ID:9WWAHzVc0
    • デザイナーが韓国人って知ったらネトウヨのネガキャンが始まるやろな
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年12月18日 23:43
    • ID:.jGOsiP80
    • EV走行領域がどんどん増えていって最終的にはEVになるのか？
      必要なバッテリーや補器類のスペースも変わってくるし
      純ガソリンの初代と同じベクトルでは進化していけないのは想像つくが
      世間がそれに着いていけるかどうか
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年12月18日 23:50
    • ID:KS.rRMni0
    • 本スレ52：：2019/12/17(火) 19:21:52.63 ID:Fa+HBGFt0.net
      気に入らないが、ソコソコ売れると思うわ、特に現行モデルのクソっぷりからすると
      だが強敵ヤリスの牙城を崩せるのかどうかと言えば微妙な気もする
      ヤリスは普通にベストセラーが約束されてる、だから、ヤリスと被らない様に逃げのデザインなんだろうな
      
      そもそも初代同士からユーリティ最強のフィットと王道コンパクトのヴィッツがキャラ被ったことねぇだろ。