1：ひぃぃ ★：2019/12/21(土) 22:33:44.60 ID:yeB/3pHd9.net
“■MT比率低下の要因はAT限定免許の登場だけじゃない
日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50％前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70％程度に高まり、普通自動車の運転免許にAT限定の制度が設けられている。この影響もあり、2000年頃にはATの販売比率が90％に達して、現在では98％前後まで高まった。ほぼすべてのクルマがATという状態で、MTを選べない車種も多い。
ところが最近になって、トヨタが6速MTの設定を増やしている。カローラシリーズとヤリス（ヴィッツの後継車種）に加えて、SUVのC-HRなどでも選択できる。トヨタのSUVでも、ハリアーやRAV4はATのみだから、C-HRで6速MTを選べるのは興味深い。MTを設定した理由を開発者に尋ねると、以下のような返答だった。
「C-HRは海外でも販売され、基本的な性能は、全世界共通にすべく開発された。そのために6速MTも採用した」という。販売店にも、MTを設定したことによる顧客の反応を尋ねた。
「販売の主力は、あくまでもATだが、MTを希望するお客さまも相応におられる。意外に堅実に売れている」とのことだ。
先に述べたとおり、1980年代の中盤にはMT車の販売比率が約50％に達していた。少なくとも当時は、相応数のユーザーがMT車を好んでいた。この後の15年間に、MT比率は10％程度まで減るのだが、急減した背景には、MT車のラインアップが少なくなった事情もある。
1990年代に入ると日本の自動車市場は大きく変わり、1996年頃から、ミニバンや背の高いコンパクトカーが続々と発売されて売れ行きを伸ばした。その一方でセダンとクーペは海外向けの車種を国内にも流用するようになり、販売を低迷させていく。急増するミニバンや背の高いコンパクトカーの多くは、AT専用車だったから、AT比率も急増した。
つまりMT車の販売比率が下がった理由として、魅力的なMT車の選択肢が減ったことも挙げられる。MT車を欲しいユーザーがいても、選ぶ価値の高い車種がなくなってしまった。クルマがツール化したり、AT限定免許も用意されてMT車の需要が減ったのは確かだが、それ以上にラインアップが欠乏したわけだ。
■さり気なくラインアップすることでイメージアップにもつながる
おそらく読者諸兄のなかにも「サイズや価格が適度な魅力のあるMT車あれば、購入を考えたいが、もう諦めている」という方が少なくないと思う。このような状況のなかで、C-HRやカローラに6速MTが設定されたから注目を集めた。
先ごろコンパクトSUVのロッキー＆ライズが発売され、第46回東京モーターショー2019にも出展された。ダイハツの開発者によると「ロッキーはAT専用車だが、モーターショーの会場では、MTはないのかと何度も尋ねられた」という。今はSUVもスポーティ（あるいはアクティブ）なカテゴリーとして定着しており、クルマ好きの人達に多く購入されている。ロッキー＆ライズは5ナンバーサイズに収まる数少ないSUVでもあるから関心は高く、販売も堅調に推移している。その結果「MTはないのか」という話にもなるのだろう。
それならば魅力のひとつとして、無理のない範囲でMTを設定する手もあるだろう。クルマ好きのユーザーに歓迎され、MTを設定することにより、その車種の走りが良いこともアピールできる。「MTも選べるクルマなんだね」というイメージは、販売面でもプラスに作用するだろう。
ただしMTの存在が前面に出過ぎると、体育会系的な汗臭いイメージも生まれてしまう。テニスのサークルに入っています、というような（例え話が古い？）付加価値のイメージでさり気なくMTの設定を表現するのが良いと思う。”
2019年12月21日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17560686/
画像
日本で売られる乗用車の場合、ATとMTの販売比率は、1980年代の中盤頃まで各50％前後だった。その後、1990年頃にはAT比率が70％程度に高まり、普通自動車の運転免許にAT限定の制度が設けられている。この影響もあり、2000年頃にはATの販売比率が90％に達して、現在では98％前後まで高まった。ほぼすべてのクルマがATという状態で、MTを選べない車種も多い。
ところが最近になって、トヨタが6速MTの設定を増やしている。カローラシリーズとヤリス（ヴィッツの後継車種）に加えて、SUVのC-HRなどでも選択できる。トヨタのSUVでも、ハリアーやRAV4はATのみだから、C-HRで6速MTを選べるのは興味深い。MTを設定した理由を開発者に尋ねると、以下のような返答だった。
「C-HRは海外でも販売され、基本的な性能は、全世界共通にすべく開発された。そのために6速MTも採用した」という。販売店にも、MTを設定したことによる顧客の反応を尋ねた。
「販売の主力は、あくまでもATだが、MTを希望するお客さまも相応におられる。意外に堅実に売れている」とのことだ。
先に述べたとおり、1980年代の中盤にはMT車の販売比率が約50％に達していた。少なくとも当時は、相応数のユーザーがMT車を好んでいた。この後の15年間に、MT比率は10％程度まで減るのだが、急減した背景には、MT車のラインアップが少なくなった事情もある。
1990年代に入ると日本の自動車市場は大きく変わり、1996年頃から、ミニバンや背の高いコンパクトカーが続々と発売されて売れ行きを伸ばした。その一方でセダンとクーペは海外向けの車種を国内にも流用するようになり、販売を低迷させていく。急増するミニバンや背の高いコンパクトカーの多くは、AT専用車だったから、AT比率も急増した。
つまりMT車の販売比率が下がった理由として、魅力的なMT車の選択肢が減ったことも挙げられる。MT車を欲しいユーザーがいても、選ぶ価値の高い車種がなくなってしまった。クルマがツール化したり、AT限定免許も用意されてMT車の需要が減ったのは確かだが、それ以上にラインアップが欠乏したわけだ。
■さり気なくラインアップすることでイメージアップにもつながる
おそらく読者諸兄のなかにも「サイズや価格が適度な魅力のあるMT車あれば、購入を考えたいが、もう諦めている」という方が少なくないと思う。このような状況のなかで、C-HRやカローラに6速MTが設定されたから注目を集めた。
先ごろコンパクトSUVのロッキー＆ライズが発売され、第46回東京モーターショー2019にも出展された。ダイハツの開発者によると「ロッキーはAT専用車だが、モーターショーの会場では、MTはないのかと何度も尋ねられた」という。今はSUVもスポーティ（あるいはアクティブ）なカテゴリーとして定着しており、クルマ好きの人達に多く購入されている。ロッキー＆ライズは5ナンバーサイズに収まる数少ないSUVでもあるから関心は高く、販売も堅調に推移している。その結果「MTはないのか」という話にもなるのだろう。
それならば魅力のひとつとして、無理のない範囲でMTを設定する手もあるだろう。クルマ好きのユーザーに歓迎され、MTを設定することにより、その車種の走りが良いこともアピールできる。「MTも選べるクルマなんだね」というイメージは、販売面でもプラスに作用するだろう。
ただしMTの存在が前面に出過ぎると、体育会系的な汗臭いイメージも生まれてしまう。テニスのサークルに入っています、というような（例え話が古い？）付加価値のイメージでさり気なくMTの設定を表現するのが良いと思う。”
2019年12月21日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17560686/
画像
11：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:42:13
高齢者用でしょ？
12：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:43:12.76 ID:Wrm1zOT30.net
今手頃なMTって何かある？
スイスポ以外で
スイスポ以外で
380：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 09:08:32.94 ID:a6iZyLiH0.net
>>12
安いって意味ならアルトとハスラーとジムニー
安いって意味ならアルトとハスラーとジムニー
2：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:36:15.77 ID:BydfSWzu0.net
MT車が少な過ぎて、MT車が選択肢にならない
3：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:37:50.83 ID:4OgAq2OK0.net
MT車は自動ブレーキ搭載義務からは除外？
13：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:43:19.99 ID:jW5jV5bj0.net
>>3
MT車も新しい車は自動ブレーキが付いてるのが多い
MT車も新しい車は自動ブレーキが付いてるのが多い
23：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:46:47.55 ID:90Z5RoB20.net
ATのアクセルがなんか凄く気持ち悪いのは俺だけかな？
運転はもちろん出来るけど踏んでいる感覚が分かりにくいんだよな…
運転はもちろん出来るけど踏んでいる感覚が分かりにくいんだよな…
303：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 04:24:46.12 ID:E7bTOkuY0.net
>>23
今のATは、ほとんどがCVTだから、
アクセル踏んでもダイレクト感が無くて、滑る感じが気持ち悪い
ひと昔前の国産車や今の一部の輸入車で採用されてる
トルクコンバーター式のATならストレス無く走れる
今のATは、ほとんどがCVTだから、
アクセル踏んでもダイレクト感が無くて、滑る感じが気持ち悪い
ひと昔前の国産車や今の一部の輸入車で採用されてる
トルクコンバーター式のATならストレス無く走れる
29：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:49:35.36 ID:Ss3DL3OJ0.net
素アルトFのMT乗りだけど楽しいよ
俺がCVT車に乗ることはもう二度とないな
俺がCVT車に乗ることはもう二度とないな
40：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:56:53.03 ID:vQ9uef220.net
mtが楽しいのはわかるけど、車を操る感覚に飽きたらどうでもよくなる。
だからATだな。
だからATだな。
41：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:57:22.90 ID:gxgup9KJ0.net
タコメーターは付けてほしいな。
低グレードだと単眼のスピードメーターのみだったりするし。
低グレードだと単眼のスピードメーターのみだったりするし。
90：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:28:26.71 ID:4OgAq2OK0.net
>>41
OBD2で後付可能
OBD2で後付可能
42：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 22:57:55.85 ID:Ss3DL3OJ0.net
イグニスにもMTがあればなぁ
欧州仕様にはあるのに・・・
欧州仕様にはあるのに・・・
53：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:04:20.66 ID:NKN3qt9G0.net
MT車は運転中の程よい緊張感が好き
64：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:10:55
女だけどMT車乗ってるっていうとビックリされる。
山道とか走りやすくて好きなんだけどね
山道とか走りやすくて好きなんだけどね
65：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:11:22
MT楽しいよね
電気自動車の時代にどのくらい需要があるかわからんけど
電気自動車の時代にどのくらい需要があるかわからんけど
77：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:19:06.43 ID:dYiCa79N0.net
>>65
ハイブリッドとMTを組み合わせるようなこともないようだしな
ハイブリッドとMTを組み合わせるようなこともないようだしな
292：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 03:40:55
>>77
そんな貴方にCR-Z
そんな貴方にCR-Z
70：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:14:27.20 ID:SOuI9d9t0.net
スバルが、アイサイト搭載車にＭＴ設定を加えてくれれば…
79：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:22:05.47 ID:VddaFiTE0.net
今MTにすると車盗まれにくいかもな
96：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:39:24.41 ID:G+kobCr70.net
新型ヤリスはスポーティーグレードでない普通のグレードにMTを設定してきた
104：名無しさん＠１周年：2019/12/21(土) 23:50:51.30 ID:qGAaYJ8U0.net
ＭＴでめんどくさいのは渋滞くらいかな。
あとは乗ってて困ったことは無いな。
あとは乗ってて困ったことは無いな。
125：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:04:29.30 ID:Nt/RXp+ZO.net
暇だからガチャガチャしたいし6速乗ってみたい
128：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:06:28.05 ID:sLqBGTWa0.net
散々マニュアル車乗ったが久々にcvt車を買った
なんて楽なんだと思った
なんて楽なんだと思った
132：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:11:01.82 ID:fsJPCWsW0.net
小排気量のMTは車体軽くて楽しいけど、ギアチェンジを頻繁にする必要があって運転はつらいよｗ
136：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:17:39.14 ID:vV0OyzCH0.net
MTの中から色々な車種から条件を考慮して選べるのはマツダだけだからな
となるとMTなんて選択肢に上がってこないわけで
となるとMTなんて選択肢に上がってこないわけで
164：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:34:47.70 ID:gHUJy+B30.net
ハイエースで盗まれない車はMTなんだってな
184：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 00:49:44.66 ID:63/vwGC40.net
昔はハコスカとか240Zとか乗ってる人の気持ちが分からんかったけど
車検で入庫してきた240Zを整備して試運転しに行った時に一瞬で
運転するのが楽しい車ってこれなんだと分かった。
車検で入庫してきた240Zを整備して試運転しに行った時に一瞬で
運転するのが楽しい車ってこれなんだと分かった。
198：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:00:41.28 ID:LMdICOtv0.net
雪道走るならMTの方が楽
202：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:03:19.93 ID:l1ZLEm1h0.net
たまに仕事で車乗るけど左手の行き場に困る。
203：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:04:15.23 ID:fuGqHPFU0.net
オートマありがたいと思うときは坂道発進のときくらいだな
あとはどっちでもいいや
あとはどっちでもいいや
213：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:14:23.13 ID:8wswohYq0.net
オートマの方が安くなったからな
350：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 08:09:57.04 ID:XCXQNfda0.net
>>213
新型ヤリスはMTの方が安い
【1.5リッターガソリン車】
X（FF/6MT）：154万3000円
X（FF/CVT）：159万8000円
G（FF/6MT）：170万1000円
G（FF/CVT）：175万6000円
Z（FF/6MT）：187万1000円
Z（FF/CVT）：192万6000円
新型ヤリスはMTの方が安い
【1.5リッターガソリン車】
X（FF/6MT）：154万3000円
X（FF/CVT）：159万8000円
G（FF/6MT）：170万1000円
G（FF/CVT）：175万6000円
Z（FF/6MT）：187万1000円
Z（FF/CVT）：192万6000円
223：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:33:27
ブーツで隠すよりも、ゲートが分かるヤツのほうが好き。
229：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 01:36:57
>>223
これ何のクルマ？メチャカッケェ
これ何のクルマ？メチャカッケェ
255：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 02:27:33.55 ID:ZypyMPKz0.net
>>223
コレ、360辺りか？
コレ、360辺りか？
239：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 02:02:42.59 ID:1XUy8v+y0.net
今のMTって半クラ失敗してもエンストしないんだろ？
265：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 02:51:44.15 ID:uHpdvcgg0.net
>>239
坂道発進も楽
坂道発進も楽
295：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 03:43:06.87 ID:1PXDntX20.net
オートマ車のマニュアルモードを使用して
シフトダウンしてもタイムラグがあるのと、
ダイレクト感がなく退屈で萎える
シフトダウンしてもタイムラグがあるのと、
ダイレクト感がなく退屈で萎える
404：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 09:59:03.89 ID:9rT0rKef0.net
>>295
トルコンATでもマニュアルモードの変速のタイムラグは無くして欲しいよね
自分の車がMTだから、嫁のAT車を運転する時にいつも思う
技術的にはどうなんだろ
トルコンATでもマニュアルモードの変速のタイムラグは無くして欲しいよね
自分の車がMTだから、嫁のAT車を運転する時にいつも思う
技術的にはどうなんだろ
406：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 10:02:49.61 ID:VDiH+kw90.net
>>404
機構上無理。それを解消したのがDCT
機構上無理。それを解消したのがDCT
296：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 03:45:24.29 ID:1PXDntX20.net
高回転でガンガン回せない静かなエンジン音の
MT車は退屈
MT車は退屈
302：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 04:17:06.51 ID:mkiy+dVu0.net
ボケ防止にはMTがいいかも
326：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 05:52:24
シーケンシャルで
6速とかならほしいかも
ストレートカットギアで
ギヤ鳴きの音盛大に
ヒューンて出るやつ
6速とかならほしいかも
ストレートカットギアで
ギヤ鳴きの音盛大に
ヒューンて出るやつ
337：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 07:30:23
欧州じゃMTが普通に売れてるから、ついでに日本で売ってもコストが上がらんのだろう。
371：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 08:58:11.03 ID:kYp9MTc30.net
社長が言ってたな
馬も競走馬だけが生き残ってるように
車も生き残るのはレーシングガーだけって
馬も競走馬だけが生き残ってるように
車も生き残るのはレーシングガーだけって
377：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 09:02:10.75 ID:V8QpLudd0.net
マニュアルなくなったら日本出てくわ
465：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 12:24:13.94 ID:hmrWWJnj0.net
まぁ～運転する楽しみや車に対する愛着感は断然にＭＴだね。
オレも、ＡＴをココ十年ばかし乗ってたが。
久しぶりに、ＭＴに乗り換えたら、愛着感半端ねーーーーーー
メチャかわいいよ俺の愛車
いろいろいじくって楽しむ
オレも、ＡＴをココ十年ばかし乗ってたが。
久しぶりに、ＭＴに乗り換えたら、愛着感半端ねーーーーーー
メチャかわいいよ俺の愛車
いろいろいじくって楽しむ
579：名無しさん＠１周年：2019/12/22(日) 14:13:59.58 ID:X4myHCEl0.net
俺からしてみりゃ時代に逆行というより
退化からの反転だと思うが
退化からの反転だと思うが
【話題】時代に逆行しているようだがなぜ？ トヨタ車に「MT」が続々とラインアップされるワケ
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1576935224
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1576935224
コメント一覧
-
- 2019年12月23日 12:17
- ID:hONy8MKJ0
- レーシングガー
-
- 2019年12月23日 12:19
- ID:hONy8MKJ0
-
いいことやん
ホンダも新フィットにはMTないんかね
-
- 2019年12月23日 12:21
- ID:hONy8MKJ0
- ゲート式はゴミがつまりやすいとか何とか
-
- 2019年12月23日 12:27
- ID:fDN5XywL0
-
ＡＴはゴーカートみたいなんだよなぁ。
やっぱミッションはＭＴが好き。
-
- 2019年12月23日 12:28
- ID:cltO1cro0
- コラムシフトにして前3人掛けとか（笑）
-
- 2019年12月23日 12:28
- ID:ntE6xB8S0
- R左上なんだ、86は右下じゃなかったっけ？
-
- 2019年12月23日 12:28
- ID:xytwBe..0
- ヤリスのCVTが1速ギア付きらしいから、発進時のびよーんって感じはなくなる？
-
- 2019年12月23日 12:28
- ID:zM7Krmy30
- WRXS4にマニュアル造って欲しい
-
- 2019年12月23日 12:29
- ID:axMX.b.d0
-
本スレ 223
これはF430のシフトだね。360は台座がもっこりしてない。
前に乗ってたから懐かしいわ。
-
- 2019年12月23日 12:31
- ID:3FDD3Bhp0
-
マニュアルで加速遅いやつ大人しくオートマ乗ってくれ、
シグナルダッシュで軽より遅くてぶつかりそうになる。
-
- 2019年12月23日 12:39
- ID:QXHHMsGm0
- 別にエエだろ！乗れん奴は乗らにゃエエだけ！
-
- 2019年12月23日 12:41
- ID:MbxeWVMd0
-
※10
おまえは運転向いてないから免許返上しとけ
-
- 2019年12月23日 12:43
- ID:si6xAODV0
-
>>8
いやsti買えやw
スバルはmt車にアイサイト乗せるつもりはないと明言してるからアイサイト目当てなら諦めろ
-
- 2019年12月23日 12:54
- ID:o.bfeG830
- MT乗りからしたら選択肢が増えるのでいいこと！
-
- 2019年12月23日 13:04
- ID:iOFEOenZ0
-
海外で販売している車にはMTが普通に設定されていたし
新型のトランスミッションも開発しているからね
-
- 2019年12月23日 13:15
- ID:hLYQiTc30
-
>>10
マニュアルで加速遅い奴はオートマ乗っても加速遅いだろw
-
- 2019年12月23日 13:48
- ID:yf7Csh7i0
- 最近のトヨタはようやっとる
-
- 2019年12月23日 14:15
- ID:jKoMjAUT0
-
やったｗ
オレの本スレカキコ、ココで初採用
-
- 2019年12月23日 14:47
- ID:cWuHSYOh0
-
ダイナミック入店だとかアホな事故が増えたのもATが増えて
便利になりすぎたってのも一因としてあると常々思ってたからこれは良い流れ
ついでに当初のATのように、本当に障害のある人用の扱いになって欲しいわ
五体満足でMTも動かせないポンコツは免許持つべきじゃないんだと再認識して欲しい
-
- 2019年12月23日 14:52
- ID:UMiCE3Xl0
- まず今の自動車メーカーは何でMTに信者がいるのか？をもう一度よく考えた方がイイ。例えるならマリオみたいなアクションゲームに自動でクリアしてくれるほうが正しいと言っているようなモノ。
-
- 2019年12月23日 15:10
- ID:hLYQiTc30
-
>>20
自動車メーカーはMT好きそうな奴が買いそうな車には大概MT用意してると思うが？
-
- 2019年12月23日 15:19
- ID:bzEc0R1r0
-
※19
ダイナミック入店するような奴はそもそもATしか乗らんやろ
-
- 2019年12月23日 15:21
- ID:TQQaScPC0
-
>>13
受注は今日までだぞ
-
- 2019年12月23日 15:25
- ID:xrQteGvm0
-
MTマウントおじさん大歓喜じゃん！
まぁあいつらに新車買う金なんてないけどな。
-
- 2019年12月23日 15:33
- ID:odYeVVr00
-
アメリカって昔からAT大国って言われるけど大小のサーキットが無数にあってスポーツ走行するMT好きユーザーも多いから現地ラインナップ見るとMT車多いんだよな
今どき500馬力オーバーFRのMTモデル出してるのアメリカのビッグ3ぐらいだし
-
- 2019年12月23日 15:33
- ID:hONy8MKJ0
-
>>6
車による
だからシフトパターン明示してないのは車検通らん
-
- 2019年12月23日 15:35
- ID:hONy8MKJ0
-
>>10
シグナルダッシュって、次の信号赤なのが見えてるのにダッシュして急ブレーキしてるバカのことか？
-
- 2019年12月23日 15:36
- ID:hONy8MKJ0
-
>>24
普通に買ってますけど
-
- 2019年12月23日 15:41
- ID:hONy8MKJ0
-
>>10
いつでも急発進の軽乗り
神のGTOのコピペ思い出したわ
-
- 2019年12月23日 16:00
- ID:LMzD08Jy0
-
嫁が文句言わなきゃMT買うわ
無理だろうなあ……
嫁が運転した後のMT車、めちゃくちゃクラッチ臭かったもんなあ……
-
- 2019年12月23日 16:09
- ID:TSErXKZK0
-
本格的にカーシェアの時代が来たら、趣味の人しか車を買ってくれなくなるからじゃないの？
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- 2019年12月23日 16:35
- ID:tTN91WlO0
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＞326
そんなあなたにブーンX4
シーケンシャル組まずともギアの音が常に鳴る
しかも五速でも続くぞ
ミッション壊す(良く壊れる)とOH代で泣くけど
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- 2019年12月23日 17:18
- ID:biqTlUlc0
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※6
86は中身スバルだからじゃないかな
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- 2019年12月23日 17:43
- ID:GOj9LtLe0
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まだまだMTが強いヨーロッパ市場で売る車をついでに日本市場でもって感じじゃね？
マツダもヨーロッパ市場で売ってる車種のみMTが選べる
アメリカ中国向けの車にはMTがない
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- 2019年12月23日 17:55
- ID:sQI.TFvp0
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新型ハスラーMT設定無くなった・・・
まぁ、スズキは後から追加する可能性はあるけど。
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- 2019年12月23日 18:18
- ID:U0Qv6Esm0
- 本スレ40の言ってる事分かる気がする。都内の月極でMTと思しき車見るけどもうずっとカバーかかってたりボディに埃かぶったりしてるわ。まあそんなもんかってね
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- 2019年12月23日 18:24
- ID:gxBCXCR00
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>>24
嫁がAT限定
だからセカンドカーはMTにした
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- 2019年12月23日 18:30
- ID:gxBCXCR00
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>機構上無理。それを解消したのがDCT
なお、日本の道路事情には合わず扱い難くぶっ壊れ
弱点を補うと「ATのが良いじゃん？」となって世界でも衰退の一途(涙
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- 2019年12月23日 18:45
- ID:vlvKb0dA0
- モーターショーとかでＭＴ無いですか？って聞くやつは絶対に買わない
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- 2019年12月23日 19:10
- ID:scpubFFv0
- まだヨーロッパで需要があるからな日本専売車がなくなってきただけ
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- 2019年12月23日 20:45
- ID:aSVhD8wG0
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BMW Mディビジョンにおけるセールス＆マーケティング担当副社長ピーター・クインタス氏が「マニュアル・トランスミッションとデュアルクラッチは早晩無くなる」と発言。
ピーター・クインタス氏によると「DCTが通常の（トルコン式）オートマティック・トランスミッションに対して変速スピードの優位性を持つ時代は終わった」とのこと。
加えて「かつて、DCTは通常のATに対して2つの利点があった。それは軽量性と変速スピードだ」と語っており、「今ではその両方共が失われようとしている」と。
MTを超えたATとしてDCTがMTのスポーツモデルを駆逐していったけど今度はDCTは進化したトルコンATには勝てないって認識が広まり始めてるんだな
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- 2019年12月23日 20:49
- ID:qJx.1.vB0
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あんまり認知度が少ない気がするけど
CVTもトルコンついてるんだが・・・
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- 2019年12月23日 21:04
- ID:ec6i1rl90
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新フィットはMTアナウンスされてないのか・・・
普通のグレードにもMTあって良かったのになあ
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- 2019年12月23日 21:32
- ID:QwALQ0IF0
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ヨーロッパや中東、東南アジアなんかはMTが主流だしな。そこらの国でレンタカーを借りると当たり前にMTが用意されるそうな。
個人的にはATは気持ち悪い。加速中に「今や！シフトあげろぉぉ！まだ引っぱるのか？」とイラついたり、エンジンブレーキが効かないのが不安だねぇ。
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- 2019年12月23日 21:57
- ID:yCBsjko90
- オートマのプリウスミサイルの悪イメージをMT買ってもらって払拭したいのでは？
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- 2019年12月23日 21:59
- ID:hb2pcs700
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豊田社長がクルマ好きだからに決まってらあ
もう日本の自動車産業はオールトヨタで行こうよ
外人のカネも外人社長も要らない！トヨタ＝日の丸だ！一丸となって海外メーカーを殲滅しよう！
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- 2019年12月23日 22:15
- ID:8KhPqs.A0
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>>38
乾式はどこの国でももれなく壊れる
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- 2019年12月23日 22:17
- ID:8KhPqs.A0
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>>41
でもトルコンATってクローズドとか走らせるとすぐオーバーヒートするやん
全能な訳では決してない
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- 2019年12月23日 22:36
- ID:37MmP0Zv0
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ガキどもはほんとＭＴ好きだよな
今じゃレーシングカーもATの時代なのに
これだもん技術も進化しないよなぁ笑
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- 2019年12月23日 22:54
- ID:EegQ7WHs0
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MTの話題が出ると一部の限定厨が騒ぐと思ってたら
やはり
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- 2019年12月23日 23:23
- ID:XFqGFsvb0
- 問題はMT設定があるのに興味が持てない車ばかりな事なのよ
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- 2019年12月23日 23:49
- ID:1YSfNgUm0
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>>10
シグナルダッシュwwww
免許とりたてボーイじゃないんだからw
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- 2019年12月23日 23:57
- ID:GOj9LtLe0
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>>41
そもそもEVが大衆化すれば変速機自体要らない子じゃん
mixiチェック
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