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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51583054.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年12月29日 18:51
   • ID:V5DkhbLf0
   • 貧乏なお年寄りだらけで草
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年12月29日 19:05
   • ID:9QTItHf20
   • 金はあるけどマツダは選択肢に入らない。
     マツダである必要性を持つ車がない。
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年12月29日 19:40
   • ID:3msRfuDc0
   • 「昔はデミオって名前だったんだよ？」
     「いつの時代だよ爺」
     みたいな会話が起きる位先の為にやってんじゃないの。
     ディーラーも黒統一したり兎に角高級路線にして1台当たりの利幅を増やしたいんでしょう。
     今って日本の統計でみると軽買う層と高級車買う層が多くて、中間層は薄いから、金がないわけじゃないんだよね。根こそぎ高級車層がドイツに持って行かれているだけで
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年12月29日 19:50
   • ID:ct3xiEJk0
   • デミオはともかくアクセラ、アテンザはそこまで名門でもないやろ
     ファミリアがアクセラになったときの方がショックだったわ
     まぁでも数字車名は微妙よね
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年12月29日 19:51
   • ID:AftGIcQ10
   • ヨーロッパではもともと数字でモデル名を表記してた。
     今回モデル名を統一した形になるが不評だったらサブネームで復活してもいいんやで。
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年12月29日 20:04
   • ID:4CExrLnv0
   • ハンコ顔ガー数字名ガーって言ってる人間ってドイツ御三家のことどう思ってるんやろ？
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年12月29日 20:10
   • ID:QR.sSDyy0
   • デミオは初代のコンセプトで復活させた方が売れるんじゃないの？
     マツダはちょっと売れると調子に乗ってコケる印象
     客が求めてる車を全然出さないしさ
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年12月29日 20:13
   • ID:Wof2ArQj0
   • マツダスピードアテンザってzoom-zoomの最初期やんけ…
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年12月29日 20:22
   • ID:69pyE7er0
   • タイタンとボンゴもカッコよくして復活させてくれ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年12月29日 20:31
    • ID:V33EvCTT0
    • マツダはヅダヲタであって、デミオヲタやアテンザヲタじゃないから別に良いんじゃね？
      一般人が買うには、敷居が高くなった気がするが・・
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年12月29日 20:47
    • ID:fynHSsD70
    • 教習車がカペラだった
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年12月29日 20:57
    • ID:9HsN1CjX0
    • フォーカスええクルマやったけど。あれ土台アクセラやろ。次はMx30欲しいな。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:03
    • ID:pc5GBMRD0
    • マツダも慢心してるとトヨタに追い抜かれるぞ
14. • 14. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年12月29日 21:12
    • ID:uRZkTvv.0
    • 売れない、利益で無いじゃFRも凍結されたし
      笑えない一歩手前まで来てる事を心配したら
      貧乏、お年寄りだのいつまでも言えねーだろ
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:14
    • ID:ZVnuRXQF0
    • どのモデルもそっくりでロードスター以外は1モデル展開の様な扱いになったから
      サイズを数値の大きさで表すのは良いアイデアだと思う。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:37
    • ID:UXkFVZm00
    • 日産三菱がマツダ地獄落ちしたからしばらくは大丈夫だろ買わないけど
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:50
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>1
      その貧乏な年寄切り捨てたら今の苦境
      あと何年持つかねえ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:51
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>3
      富裕層はマツダなんか買わないし興味もない罠
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:52
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>6
      マツダごときが所謂高級車メーカーの真似してるのが片腹痛いんだろ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:52
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>7
      嫌なら買うな
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:53
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>8
      あの頃は元気があって良かったな
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:54
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>13
      トヨタに追いついていた部分なんてあったのか？
23. • 23. すまいる名無しさん
    • 2019年12月29日 21:54
    • ID:BVSO1gk80
    • レクサスやドイツ御三家やミニ・・・・少なくとも日本だとはじめに
      1車種だけ出してイメージを固めてからブランド展開していったんだが
      
      既存の車の名前をこういう風に変える、というのはやはり違和感が強い
      
      既存の名前と併記して軟着陸、というならともかくいきなしスパン、
      と切り替えるのは流石に混乱する
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:56
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>9
      デザインを優先なんでハリボテで全長5m超え、幅2超えで復活
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年12月29日 21:57
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>16
      意味不明
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:00
    • ID:Xt.i.9zA0
    • フェラーリみたいにサブネーム的なので残しておけばいいのに
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:04
    • ID:12oJ9DOa0
    • トーションビームで価格アップのメーカーがこの先生き残れるとは思わない
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:13
    • ID:F5ar.WsN0
    • バブル期にはaz1みたいな軽でガルウィングの面白いクルマ作ってた
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:14
    • ID:F5ar.WsN0
    • frの新型車開発中はガセネタ？
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:16
    • ID:SVMy4.i00
    • まぁ、クルマの大きさは判る。
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:25
    • ID:XreVY8PU0
    • >>22
      信者の信仰心
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:27
    • ID:tULdPVvy0
    • 確かにマツダ６アテンザ、マツダ３アクセラで良いよね。日本名を消す必要はないと思う。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:45
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>31
      勘違いの度合いもだな
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:46
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>29
      副社長だかも言及してる
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:49
    • ID:AkvnF.RF0
    • >>1
      大衆食堂がある日突如高級レストランに鞍替えしたら誰しも不審がるやろ
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年12月29日 22:54
    • ID:6fq.38cc0
    • >>18
      富裕層まで行かなくても、例えばクラウンやランクルやアルヴェルハイブリッド買える層はマツダは選択肢に入れないなぁ。
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:02
    • ID:iuxcPScC0
    • >>19
      日産馬鹿にしてるのか？
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:06
    • ID:iuxcPScC0
    • >>23
      カペラ、ファミリアならともかく
      これそんなに混乱する？
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:07
    • ID:iuxcPScC0
    • >>14
      frが凍結されたってなに情報？
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:22
    • ID:6aFDqXeO0
    • 「ザ・マツダ」的な旗艦モデルが無い状況で、ブランド構築とか有り得んだろ
      最近のマツダからは、経営陣の焦燥感しか伝わってこない
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:27
    • ID:JxCXDLmR0
    • >>13
      信者になりすましたアンチだろ
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:27
    • ID:8NmG3.jS0
    • 功と罪と言っても功が何も無い、何の為に改名したのかサッパリ
      罪はモデルチャンジもしてないのに、デミオアテンザをいきなり型遅れにしたとか色々あるけど
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:28
    • ID:JxCXDLmR0
    • >>27
      サスの形式とかどうでもいい
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:35
    • ID:MgcaKHGj0
    • コスパ良いから売れてたのにコスパ悪くなったら誰も買わなくなりました
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年12月29日 23:47
    • ID:n3HaN0490
    • レクサス、インフィニティのようなブランドを作って分けるべきだったね。
      
      マツダを高級路線一色に染めるとか愚行もいいところ。
      
      高級ブランドの価値って、手作りや少量生産、細かなサービスなどを理由に希少性を高めて価格をあげ、価値を構築するもの。
      
      昔の大塚家具がそうだったように
      大塚家具がニトリになることは出来るけど、ニトリは大塚家具にはなれないのと同じ。
      
      つまり、一度定着した庶民肌を高級路線へ移行したところで、顧客が以前のイメージと比較して割高に感じて価値をみいだせないのは真っ当なこと。
      
      日本においてベンツやBMがエントリークラスを出しても尚、高級車メーカーと認知されているのは、高級車メーカーとしてのブランドが確立されているからこそ。
      
      マツダがBMの真似事をしたところでBMを越えるブランドは築けないんだよ。
      せめて、アンフィニなどのブランドを立ち上げて高級ブランドとして世間に認知させるべきだった。