ゆめ痛 -NEWS ALERT- : これが令和のスポーツカーの形!!?【SUVクーペ】

1：ちくわ ★：2019/12/31(火) 19:07:40

“昨今のSUVブームにのり、各自動車メーカーからは、SUVが次々に登場している。なかでも、ここ2～3年の流行りが、トヨタ「C-HR」やマツダ「CX-30」のような、クーペスタイルのSUVだ。クロスオーバーSUVとも呼ばれる。

　通常のSUVよりもスタイリッシュではあるが、クーペスタイルになっていることで、AピラーとCピラーが寝た形状となり、その結果、どうしてもキャビンも荷室も小さくなる。

　海に川に山に、荷物をガンガン積んで出かける、という本来のSUVとしての魅力を手放してしまっているのだ。なぜ、SUVらしからぬSUVが、これほどまでに増殖しているのだろうか？

　今回はそのワケを紐解いていく。

文／吉川賢一
写真／TOYOTA、NISSAN、MITSUBISHI、MAZDA、Porsche

■クーペスタイルのSUVにはどんな車種がある？
　クーペスタイルのSUVは、SUVとスポーツカーの「クロスオーバー」と呼ばれる。このクロスオーバーは、特にAピラーの傾斜が強いものが多い。

　現時点販売しているクルマでは、トヨタ「C-HR」、日産「ジューク」、マツダ「CX-30」、三菱「エクリプスクロス」、メルセデス「GLCクーペ」「GLEクーペ」、BMW「X4」、アウディ「Q8」、アルファロメオ「STELVIO（ステルビオ）」、ポルシェ「カイエンクーペ」、ランドローバー「イヴォーク」、ジャガー「I-PACE」、ランボルギーニ「ウルス」などが挙げられる。

　これらのクルマはどれも、Aピラーの傾斜がきついために、ドライバーの頭上スペースが狭まり、またヒップポイントは下方へと沈み込むため視界のよさもスポイルされる。さらには、傾斜したAピラーと合わせて、ルーフラインも下げるため、荷室容量も少なくなる。

一見、SUVとしてのありがたみの多くを、手放しているようにも思えるが、実際にC-HRがバカ売れしたことなどを考えると、「需要と供給」のバランスは保たれているのだろう。

　そして、実際にそうしたクルマへ乗ってみると、まるで、「車高の高いセダン」に乗っているような印象を受け、決して悪くはない。むしろ、セダンよりも乗り降りがしやすく、そしてタイヤも扁平率が高いため、乗り心地もよく、ロードノイズも静かで、運転姿勢もセダンと同じ様な印象だ。

■何故、クーペスタイルのSUVが増殖するのか？
　しかし、これほど多く同じようなコンセプトのSUVが増殖した理由は何なのだろうか？　その答えは、背の低い、いわゆるスポーツカータイプのクルマが売れなくなってしまったことと関係がある、と筆者は考える。

　世界中のマーケットを見渡しても、背の低い、いわゆる従来のクーペボディをもつクルマの売り上げは、年々減少している。クーペの王様、ポルシェは、2019年1～9月の世界販売台数で新記録となる20万2318台を売り上げたのだが、そのうちのなんと約67％が、2台のSUV（マカンが7万3967台、カイエンは6万2022台）、というのが現実なのだ。

いくら速く走れても、「狭い」、「乗り降りしにくい」、「乗り心地が悪い」、「ノイズがうるさい」などネガが起きやすい背の低いクーペは、一部のマニアックな顧客にのみとなり、今後も、衰退の一途をたどることになるのだろう。

　そこで、背の高いSUVに、背の低いスポーツカーの走りのイメージを持たせ、本来は鈍重なイメージのSUVをスポーツカーのようにきびきびと走らせる。こうした方向性に、各自動車メーカーが次々とクルマを投入したのではないだろうか。

　デザイナーさんが、ひと筆書きでルーフラインを描くプロモーションビデオが多くある。滑らかなボディラインは、「無駄がなく美しい」と思う方が大半であろう。”

※続きはソースで

https://bestcarweb.jp/feature/column/116610
2019年12月29日

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5：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:15:25.57 ID:tTo8Sipj0.net

1台しか車持てない人にはいいんじゃないの？

7：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:16:07.31 ID:9ULbkd1Q0.net

どこがクーペやねん？

しかし三菱エアトレックは１０年早かったな。

8：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:23:00.44 ID:pp8iIT0E0.net

買うことが目的で、使いこなすことは二の次だからな

15：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:33:24.40 ID:rQeahsP70.net

やっぱ素直にクーペが一番美しいよ

もはや美しさのみに金が出せる人が少なくなってしまったからこうなってるんだろうけど

16：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:34:17.00 ID:gC8b6t380.net

まずHR-Vに謝ろうか

18：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:57:49.56 ID:+zLJ8c6i0.net

SUVで満足できる運転はできんわ

4：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 19:13:46.03 ID:wnB5x86l0.net

>>1
ラゲッジルームのありがたみというが
ワゴンで積荷はそれほど高くはつめないことをよく理解したよ
それなりの大きさがあればいい

21：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 20:10:00.38 ID:DEF8mUkC0.net

ドアが4枚(又は5枚)でどこがクーペヤァ
？
クーペはドア2枚で、トランクが独立している(ノッチバック)のがクーペだろうが。

昔のカリーナEDとかクーペって言ったか？プレセアとか、ペルソナとか
、、、、？(セレス、マリノも)

だいたいメーカー自体がクーペの名称の使い方間違えてやがる。

まぁ、昔は2ドアセダンって呼んでたのもあったがな。

ノアとか買っても、基本、1～2人しか乗らない。
最近では1人でも1ボックス買うやついるしな。空気運んでろ。
ATで踏み間違えてろ。
最初に4枚ドアやSUVでクーペって言う
のをいい出した馬鹿なメーカーはどこだ？

32：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 20:58:47.46 ID:upA+4mWo0.net

>>21
クーペは、和製フランス語で、日本以外では厳密な意味はない。馬車は除く

47：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 23:10:34.07 ID:jACg4Mnz0.net

>>21
つ【ランティスクーペ】

25：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 20:21:57.15 ID:wnB5x86l0.net

>>21
最初に言いはじめたのはCLAじゃないか？
それとSUVで使われる用法はクーペフォルム、クーペスタイル
つまりドア枚数とか要件じゃなく形、姿

45：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 22:30:11.35 ID:qlv2Z7tI0.net

>>25
CLSだろ

40：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 21:41:46.49 ID:SKE7nmMs0.net

>>21
どうせ雪道や悪路も走らないからAWDじゃなくてFFでいいし、人も荷物も実はそんなに載せない
ファッションでなんとなく今SUVがいいんでしょと買ってるんですわ
俺はセダン買うわ高速走行楽だし横風にもめっぽう強いし

46：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 22:48:23.59 ID:wnB5x86l0.net

>>40
>>1を読めば書いてある通り車高の高いセダン
そこにカッコ良さだけが売りで売れなくなったクーペのフォルムを持ってきいる

22：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 20:15:55.58 ID:pfdFKnLi0.net

車高の高い車に乗って運転が楽しいと思ったこと無いわ
４トン車とかは別の面白さがあるけど

24：(｡･_･｡)ﾉ：2019/12/31(火) 20:21:27.00 ID:6vjwczZu0.net

X4はいいけども、どうせならばM40iが欲しいよね
スタイルに見合った動力性能が欲しいよ
見かけ倒しだといざというときアレだし
(´･ω･｀)

27：雲黒斎：2019/12/31(火) 20:25:45.40 ID:tCJfP6fp0.net

CX‐30やエクリプスクロスの荷室は充分大きいと思うぞ。

34：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 21:13:14.23 ID:Vc/pnquh0.net

クーペかどうかは置いておくとしてもこんなのスポーツカーじゃない

36：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 21:25:27.89 ID:EDI1FJ/W0.net

直線番長をスポーツカーとは言わない

37：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 21:28:11.04 ID:wnB5x86l0.net

ウルスまじかっけー

39：名無しさん＠１周年：2019/12/31(火) 21:39:38.69 ID:K0LH5Ch60.net

BMW X6がこのジャンルの開拓者かな？
出た当初はSUVなのに積載量無いしボロクソ言われてた気がするけど。

48：名無しさん＠１周年：2020/01/01(水) 00:11:17.79 ID:Rl9diasp0.net

マツダどうせ後部座席狭いんだから普通のクーペ出せや。
もちろんお安くな！

52：名無しさん＠１周年：2020/01/01(水) 09:27:58

SUVは市街地や高速道路までは悪かないけど山道は気を付けろよ、本質的な重さや重心の高さが悪さするからな。
山道はスポーツカーやらコンパクトやら軽トラが楽しいな。

【自動車】これが令和のスポーツカーの形!!?クーペSUVが市場を席捲する理由と蹂躙したジャンル
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577786860

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2020年01月01日 19:10
- ID:DljMkenV0
- > クーペは、和製フランス語で、日本以外では厳密な意味はない。馬車は除く
  
  厳密に定義しなかったのは室内空間で定義したアメリカだけだぞ

- 2. 名無しさん
- 2020年01月01日 19:20
- ID:57NF..TJ0
- クーペって、2ドアで不便だけどかっこいいからクーペを選んでるんだよ。
  4ドアとかSUVとかとの便利な要素とは相容れない。

- 3. 名無しさん
- 2020年01月01日 19:31
- ID:2iHWkiuD0
- スポーツカーというよりはデートカーの枠だよね

- 4. 名無しさん
- 2020年01月01日 19:59
- ID:u3YX3.lf0
- BMWX6を知らなかった
  てっきりジュークが先駆者だと思ってた
  
  ※2
  俺も4ドアがクーペはありえないって思ってたけど、不便だけどかっこいいって部分をクーペの構成要素と捉えて、それをSUVに足したから、SUVだけど室内が狭いSUVクーペが誕生したんだと思う
  スポーツが被るけどスポーツSUVだな

- 5. 名無しさん
- 2020年01月01日 20:08
- ID:rDNYC2qy0
- 高いスポーツカー買ってもさ
  乗るの面倒やし、よく見えんし
  段差に気を使うとか、色々と面倒なんだよ
  その点SUVなら普段使いもできるし、乗りやすい

- 6. 名無しさん
- 2020年01月01日 20:30
- ID:MtJzyvr30
- HR-Vも先駆けだったな

- 7. 名無しさん
- 2020年01月01日 20:54
- ID:PHg.sHpx0
- つまりSUVに属してないと

- 8. 名無しさん
- 2020年01月01日 21:43
- ID:3odOzwwS0
- スポーツカー云々は置いといてサイズ的にこの辺りがちょうど良いんだよね。
  これより大きい小さいは趣味の領域。

- 9. 名無しさん
- 2020年01月01日 21:46
- ID:J6V1oRiZ0
- ミツビシが昔モーターショウに出してたXRコンセプトカッコよかったのに。市販して欲しいな

- 10. 名無しさん
- 2020年01月01日 22:02
- ID:qBGXVubt0
- デザイナー目線だと最近の対人衝突安全性でボンネットを高くしてもサマになるデザインだからとか

- 11. 名無しさん
- 2020年01月01日 22:18
- ID:sUpXfNZo0
- >>4
  お前のような無知がネットでよく喚いてる

- 12. 名無しさん
- 2020年01月01日 22:24
- ID:K8up8gcz0
- ハリアーを発売した時に「絶対に外す」って散々貶したのは誰ですかねぇ。

- 13. 名無しさん
- 2020年01月01日 22:45
- ID:wghrzkhd0
- まあ車高が高くてもそれなりにロールは抑えられてるしな
  そりゃベタベタな低い車には敵わんが、そんな限界のタイム競わなきゃ死ぬってわけじゃないし、そもそもSUV買う時点でスパルタなスポーツは求めてないよ