1: 田杉山脈 ★ 2020/01/04(土) 17:33:57.42 _USER
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　パナソニックとトヨタ自動車は2020年4月、車載用電池の共同事業を始める。共同生産会社の出資比率はトヨタが51％、パナソニックが49％。社長にはトヨタのパワートレーンカンパニーの好田博昭氏が就任する。東京と関西の2本社体制で、従業員数は約3500人になる。

　電気自動車（EV）向けの車載電池をパナソニックの加西事業所（兵庫県加西市）や中国・大連工場など4工場で生産する。リチウムイオン電池に比べて容量が大きく、安全性が高い全固体電池など次世代電池の研究・開発も進める。パナソニックを通じて自動車メーカーに販売する。

　パナソニックは車載電池では世界屈指の規模と技術を誇る。津賀一宏社長が、家電から脱皮する一丁目一番地と位置付けていたのが車載電池だが、新会社の出資比率でトヨタが主導権を握る。

「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。

テスラと決別か
　津賀氏は12年6月、パナソニックの社長に就任した。プラズマテレビからの撤退で業績を回復させ、車載電池の大規模生産を打ち出し、成長戦略を探った。1兆円の戦略投資枠を新設し、EV大手の米テスラと車載電池の共同生産にカジを切った。この当時は「住宅」と「車」を成長の二大分野と位置付けていた。

　テスラとパナソニックが共同で運営する電池工場「ギガファクトリー」には、20億ドル（約2100億円）の巨額投資をした。だが、ライン立ち上げのための人件費負担に加え、テスラのEV生産が軌道に乗らなかったこともあり、17年1月に工場が稼働して以来、テスラ向け電池事業は通期で赤字が続いてきた。

　19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。テスラは同年5月、蓄電技術の開発を手がける米マクスウェル・テクノロジーズを買収した。マクスウェルは特電技術に長じている。テスラは自社で車載電池を開発、生産する方向に軸足を移した。
以下ソース
https://biz-journal.jp/2020/01/post_135040.html
引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1578126837/


66: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:39:23.07
>>1
テスラなんかと関わるから・・・

2: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:39:35.07
テスラこそなんか胡散臭いけどな

5: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:43:24.08
>>2
同意。長い目で見ればトヨタで良かったという結果になりそうな気がしてならない。

41: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:11:52.78
>>5
なる訳ないだろ
数年間二千億程度赤字でも辛抱すれば世界のパナになれたかもなのに
思考停止茹でガエル企業しか無いのかこの国には

44: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:14:30.45
>>41
どんなに赤字に耐えても主要な自動車メーカーは
CATL、LG、サムスンが契約してしまったから無理だろうな
中国で売るにしても技術は駄々漏れ覚悟だから何年かしたら
コストで太刀打ちできんようになるし

3: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:41:01.11
マクラーレンとホンダだな
トヨタと頑張れば良い

287: 名刺は切らしておりまして 2020/01/05(日) 10:07:11.95
>>3
ホンダは負けらーれんな。

7: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:44:02.20
その蓄電を日本の世帯に活用しよう18兆円も海外に二酸化炭素利権なんて

8: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:44:31.19
中国生産テスラはLG電池
日本用のテスラは中華電池

10: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:44:58.49
そろそろテスラ車の爆発も近いな

14: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:53:33.14
関西のバカな会社というイメージしかない

17: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:55:09.04
トヨタに売れて、良かったのじゃね
テスラは既に危なすぎ

18: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:57:00.56
テスラを切ってトヨタを選んだってことをしただけなのに、
この記事の題名は偏見が入り過ぎだな。

23: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:01:16.83
>>18
ギガファクトリーの出資比率はテスラが過半以上だから
トヨタ資本になってもコントロールは出来ないけどな

31: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:04:25.66
>>23
そっちは赤字のまま放置だろ。
トヨタとの新工場は別。

21: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 17:59:31.98
トヨタでええやろ

　

25: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:01:31.86
テスラが家庭用蓄電池に参入してきて黒船になるとか
どうなんてんの一体w
特電技術ってなんだ
誰か教えてくれ
何がなんやらわからん

36: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:07:35.29
>>25
テスラだけでなくLGだって1kwh600ドルで販売してる
日本企業のお家芸だった日本人にはボッタくり価格で売りつけて
海外で安売りするモデルを懲りずにまたやろうとして頓挫したってことな

https://www.solaris-shop.com/lg-chem-resu10h-9-8kwh-primary-lithium-ion-battery/

30: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:04:20.22
捨てられたのはテスラの方だよ。マジで

32: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:06:19.78
よくわからんが、セルというコア部品を作るのが遅くてテスラが別会社を買収してパナソニックなくても大丈夫になって
ムカついたパナソニックの住宅市場に殴り込んできてパナソニックを殲滅しよとしてるってこと？

274: 名刺は切らしておりまして 2020/01/05(日) 08:46:02.56
>>32
大体合ってる

もうパナはお終い

35: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:07:28.87
テスラとの米国工場が赤字だからトヨタと手を組んで、
新たに工場を日本と中国に作ります。
それはテスラ以外のメーカー向けの電池工場ですって話だろ。

40: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:11:32.84
トヨタ単体でも固体電池開発が大分進んでいたから、これから両者のイイトコ取りで開発
が前進するのかな

70: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:44:43.34
>>40
全固体電池ができてるならパナソニックの現行方式は全くいらないから
全固体電池は出来てないと考える方が自然

45: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:16:56.68
>パナソニックは21年度までに赤字事業をなくす
>方針を掲げる。巨額投資の成果が出ない車載事業
>を「成長の柱」から外す。これが、テラス向け以外
>の車載事業をトヨタに事実上、譲渡することの意味だ。
>液晶パネル、半導体、車載電池の“赤字3兄弟”の整理
>のメドがついた。

むしろテスラとの関係は続ける方向やん

46: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:19:36.48
日本国内製造する限りではトヨタがCATLやLGよりも安く作れるとも
思えないからなもう結果は見えてる

49: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:22:53.81
パナソニックはトップを走っちゃダメな会社でしょ

56: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:30:04.83
今や日本は斜陽国で、日本企業は能無しの象徴。
日本企業と組むメリットはもはや何も無い。

58: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:34:28.60
日本メーカーで協力し合おうとか
怪しいと思ったんだよ

67: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:40:10.75
テスラでEV対応技術を磨いて、トヨタに
売れたのなら、逆に勝ち組だろ。

69: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:43:08.09
自動運転化、EV化のトレンドは不変。
燃料電池車はガラパゴス。

どこまで中国に対抗できるか？
まず技術の漏洩を防げ。

71: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:45:01.22
>>69
レクサスUX３００eのスペックを見る限りEVにおいては
トヨタは盗まれるような技術は持ってないように見えるが？

91: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:11:20.87
>>69
2019年9月 中国　販売台数速報
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019

電気自動車(EV)の生産は前年同月比26.1%減の7.4万台、販売は前年同月比33.1%減の6.3万台。

72: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 18:48:59.82
自動車も家電と同じコースか
家電も車載に力を入れてたから凄い事になるな・・・

79: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:01:01.85
パナソニックは住宅部門があるから
災害時にEVと連動できる家とか、
建売住宅とか作れそうだもんな。
あ、トヨタもトヨタｰホームがあるかｗ

93: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:14:21.54
中国は電気自動車用、電動バイク用、電動自転車・・
雨後の竹の子状態だしな。
お互いがパクり合ってもはやどれがオリジナルか分からない状態。

94: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:14:53.28
テスラとなんかいつまでも関わっているからだよ
トヨタはだいぶ前にテスラを見限っていたのにパナは判断遅すぎだわな
テスラの生産計画がめちゃくちゃなのに電池セルの供給を合わせろって無理な注文だろうに
挙句にイーロンマスクにモデル３遅延の口実に使われるとかアホ丸出し

97: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:17:19.16
電気自動車に移行すれば現在の発電所の数では足りないよ
だからトヨタは燃料電池も開発してると聞いたことがある

107: 名刺は切らしておりまして 2020/01/04(土) 19:34:57.69
トヨタとパナはハイブリッド用のニッケル水素電池の時代から
合弁会社を作っている信頼関係があるからね。
これからはハイブリッドもリチウム電池だろうし日産のe-Powerも
AESC製でなくてパナ製だからテスラに頼る必要もない。

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