1：自治郎 ★：2020/01/23(木) 21:43:37.46 ID:Bb1fU/c79.net
“本田技研工業は2020年1月23日、同年2月に国内販売を予定している新型「アコード」の概要を発表した。
■クーペライクなスタイルに変身
アコードの新型は、1976年に誕生した初代から数えて10代目にあたるモデル。主要マーケットとなる北米で2017年秋に発売され、国内にも導入することが2019年8月にアナウンスされていた。
開発のコンセプトは「ABSOLUTE CONFIDENCE（アブソリュート・コンフィデンス）」。乗る人それぞれが自信を持って自己表現できる、次世代のベンチマークセダンを目指したという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4900×1860×1450mmで、先代に比べて45mm短く、10mm幅広く、15mm低くなっている。2830mmのホイールベースは、先代比で55mm延長。さらにAピラーを後方に移動するなどして、FF車の従来イメージを変える伸びやかなスタイリングを実現している。
このサイズ変更はプラットフォームの新開発によるところが大きく、同時に、理想的なドライビングポジションや広い室内空間も得られたとうたわれる。先代では9.5インチゴルフバッグが3つしか積めなかった424リッターのトランクルームは、573リッターへと容量を拡大。同サイズのゴルフバッグは4つまで積載可能となった。
インテリアについては、乗る前のわくわく感や降車後の余韻も重視。コンサートホールをイメージし、上質な空間の創出を目指したという。操作系の手触りのよさやスイッチ類の見やすさも、こだわりのポイントに挙げられている。
■走りのよさと燃費を両立
海外では1.5リッターや2リッターのガソリン車が選べる新型アコードだが、国内に導入されるのはハイブリッド車の「EX」グレードに限られる。最高出力145PS、最大トルク175N・mを発生する2リッター直4エンジンを走行用モーター（同184PS、同315N・m）がアシストするもので、これに発電用モーターを加えた「2モーター内蔵電気式CVT」をドッキング。優れた走行性能と燃料効率を両立が図られた。燃費はWLTCモードで22.8km/リッター、JC08モードで30.0km/リッターである。
前述の通り刷新されたプラットフォームは、15mmの重心低下と50kgにおよぶ車両重量の軽量化、ボディー剛性の強化（曲げ剛性で＋24％、ねじり剛性で＋32％）ももたらした。アダプティブダンパーシステム採用の前後サスペンションは新開発されており、シーンに合わせてドライブモード（スポーツ／ノーマル／コンフォート）を切り替えることにより、スポーティーなハンドリングと快適な乗り心地を楽しめるという。
3つのマイクを使った室内の消音システムやノイズリデューシングアルミホイールによる静粛性の高さもセリングポイントのひとつ。安全装備も充実しており、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能、歩行者事故低減ステアリングなどがセットになった運転支援システム「ホンダセンシング」は標準装備されている。
ボディーカラーは「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「ルナシルバー・メタリック」「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「パッションレッド・パール」の全5色。インテリアカラーはブラックのほかアイボリーも選べる。
価格や発売時期については、追って明らかにされる。（webCG）”
2020.01.23
https://www.webcg.net/articles/-/42309
アコード
■クーペライクなスタイルに変身
アコードの新型は、1976年に誕生した初代から数えて10代目にあたるモデル。主要マーケットとなる北米で2017年秋に発売され、国内にも導入することが2019年8月にアナウンスされていた。
開発のコンセプトは「ABSOLUTE CONFIDENCE（アブソリュート・コンフィデンス）」。乗る人それぞれが自信を持って自己表現できる、次世代のベンチマークセダンを目指したという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4900×1860×1450mmで、先代に比べて45mm短く、10mm幅広く、15mm低くなっている。2830mmのホイールベースは、先代比で55mm延長。さらにAピラーを後方に移動するなどして、FF車の従来イメージを変える伸びやかなスタイリングを実現している。
このサイズ変更はプラットフォームの新開発によるところが大きく、同時に、理想的なドライビングポジションや広い室内空間も得られたとうたわれる。先代では9.5インチゴルフバッグが3つしか積めなかった424リッターのトランクルームは、573リッターへと容量を拡大。同サイズのゴルフバッグは4つまで積載可能となった。
インテリアについては、乗る前のわくわく感や降車後の余韻も重視。コンサートホールをイメージし、上質な空間の創出を目指したという。操作系の手触りのよさやスイッチ類の見やすさも、こだわりのポイントに挙げられている。
■走りのよさと燃費を両立
海外では1.5リッターや2リッターのガソリン車が選べる新型アコードだが、国内に導入されるのはハイブリッド車の「EX」グレードに限られる。最高出力145PS、最大トルク175N・mを発生する2リッター直4エンジンを走行用モーター（同184PS、同315N・m）がアシストするもので、これに発電用モーターを加えた「2モーター内蔵電気式CVT」をドッキング。優れた走行性能と燃料効率を両立が図られた。燃費はWLTCモードで22.8km/リッター、JC08モードで30.0km/リッターである。
前述の通り刷新されたプラットフォームは、15mmの重心低下と50kgにおよぶ車両重量の軽量化、ボディー剛性の強化（曲げ剛性で＋24％、ねじり剛性で＋32％）ももたらした。アダプティブダンパーシステム採用の前後サスペンションは新開発されており、シーンに合わせてドライブモード（スポーツ／ノーマル／コンフォート）を切り替えることにより、スポーティーなハンドリングと快適な乗り心地を楽しめるという。
3つのマイクを使った室内の消音システムやノイズリデューシングアルミホイールによる静粛性の高さもセリングポイントのひとつ。安全装備も充実しており、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制機能、歩行者事故低減ステアリングなどがセットになった運転支援システム「ホンダセンシング」は標準装備されている。
ボディーカラーは「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「ルナシルバー・メタリック」「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「パッションレッド・パール」の全5色。インテリアカラーはブラックのほかアイボリーも選べる。
価格や発売時期については、追って明らかにされる。（webCG）”
2020.01.23
https://www.webcg.net/articles/-/42309
アコード
8：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:46:52.80 ID:OwqR695P0.net
アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465万
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 392.1万
2020 465万
43：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:58:21.94 ID:8Pmg7v1Q0.net
>>8
名称がアコードで中身がインスパイアーだよ
名称がアコードで中身がインスパイアーだよ
48：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 21:59:23
>>43
アコード インスパイア
1989 192万
1999 268万
2009 330万
2019 465万
どうしてこうなった
アコード インスパイア
1989 192万
1999 268万
2009 330万
2019 465万
どうしてこうなった
50：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:01:02
>>48
HV化したことによる価格上昇でしょ
HV化したことによる価格上昇でしょ
13：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:49:32.53 ID:oM+jd03K0.net
サイズと値段以外
思ったよりええやんけ
伝統的セダンよりcピラー後にして、後席ヘッドルームありそう
思ったよりええやんけ
伝統的セダンよりcピラー後にして、後席ヘッドルームありそう
15：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:49:49.95 ID:Zpt8vtI40.net
アコードは縦おき復活せんかなー
79：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:08:55
>>15
無い。
アコードインスパイアのFFミッドシップは欠陥車。
無い。
アコードインスパイアのFFミッドシップは欠陥車。
112：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:18:22.60 ID:odNDvVLP0.net
>>79
5気筒の奴かw長く見せる為に縦置きにしたんだっけ？
5気筒の奴かw長く見せる為に縦置きにしたんだっけ？
18：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:51:06.31 ID:XU4idJUV0.net
アコードも500万か。。。
22：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:51:58.00 ID:lNjOSL7p0.net
インサイトとか
この手のデザインはカッコいいな
フィットもこのデザインならなあ
この手のデザインはカッコいいな
フィットもこのデザインならなあ
32：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:54:50.53 ID:oGmG0NxD0.net
アコードってまだ生きてたのか
45：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:58:26.98 ID:rWOMlf7j0.net
>>32
アメリカで毎月3万台以上売れてるけどな
アメリカで毎月3万台以上売れてるけどな
31：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:54:12.20 ID:OVpKUEmE0.net
アコードクーペはもうやめたのか
37：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:57:01.99 ID:9aepV6Kt0.net
最近のセダンは後ろに向けてウインドウがシュッとなってるのが流行りなのか
89：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:11:21.51 ID:l5bzJYbG0.net
>>37
レクサスLSもクラウンもCピラー寝てるよね
どっかで見たがベンツCLSとかVWアルテオン、BMW4、6シリーズみたいに4ドアクーペが流行ってて日本車は世界じゃあんまり売れないから既存のセダンをクーペルックにしてるって書いてた
レクサスLSもクラウンもCピラー寝てるよね
どっかで見たがベンツCLSとかVWアルテオン、BMW4、6シリーズみたいに4ドアクーペが流行ってて日本車は世界じゃあんまり売れないから既存のセダンをクーペルックにしてるって書いてた
39：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 21:57:44.19 ID:N9dqInHD0.net
ユーロRから乗り替えられない
138：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:28:37
>>39
CL1まだまだ元気な23万キロ乗ってるよ
CL1まだまだ元気な23万キロ乗ってるよ
52：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:01:12
カッコいいよ
欲しい
欲しい
57：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:02:53
カムリと思いっきりぶつかるな
スタイリングはクラウンっぽいけど値上がりしたからクラスが別
スタイリングはクラウンっぽいけど値上がりしたからクラスが別
62：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:03:08
実物見たけど画像より全然かっこ良かった
ただアコードと言う名前と金額が釣り合わない
ただアコードと言う名前と金額が釣り合わない
64：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:03:15
高くなった結果
65：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:03:59
昔はアメリカで盗難に合う車一位で、ジェフ・ベゾスも大金持ちになって以降も乗ってたのに。
66：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:04:10
あれ？アメリカの奴よりカッコいいじゃん
69：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:05:51
アメリカでこのアコードに乗ってたけど、あちらではこのサイズでも小さく見えるんだよな
74：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:07:25
内装の質感なんとかしてくれないと候補にあがらない
75：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:08:06
全幅デカいな
80：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:08:58
>>75
クラウン＋６ｃｍ
クラウン＋６ｃｍ
99：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:13:42.54 ID:nml9+qOf0.net
見た目は結構好きだぞ
やっとホンダもスタイリングに金をかけるようになったのか
やっとホンダもスタイリングに金をかけるようになったのか
108：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:17:11.85 ID:pkIdf9nR0.net
アコードもフィットやフリードと同じようなおデコ顔なんだな。
あんまり好きになれないんだけど・・・。
あんまり好きになれないんだけど・・・。
109：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:17:17.53 ID:15FQPPhm0.net
この不人気車をまだ投入し続けるのか
ホンダはレジェンド含め高級車路線やめたほうがいいのに
ホンダはレジェンド含め高級車路線やめたほうがいいのに
122：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:20:41.20 ID:h8P0EL8h0.net
>>109
日本だけ異常に売れないだけ
海外だとめちゃくちゃ売れてる
日本だけ異常に売れないだけ
海外だとめちゃくちゃ売れてる
137：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:27:13
>>109
多分日本投入の事言ってるんだと思うけど、一旦辞めちゃうと(少ないながらも)既存の顧客が他社に流れて時代が変わって再販する時に戻ってこなくて苦労するんだと思う
多分日本投入の事言ってるんだと思うけど、一旦辞めちゃうと(少ないながらも)既存の顧客が他社に流れて時代が変わって再販する時に戻ってこなくて苦労するんだと思う
113：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:18:57.10 ID:OwqR695P0.net
2019年11月の販売台数
●レジェンド（32台）
●ジェイド（203台）
●インサイト（261台）
●アコード（43台）
●グレイス（340台）
●レジェンド（32台）
●ジェイド（203台）
●インサイト（261台）
●アコード（43台）
●グレイス（340台）
134：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:26:33.46 ID:fQfLZMT40.net
国産4ドアクーペって案外無いから需要はありそう
クーペ名乗るには動力性能が物足りない感はあるが
クーペ名乗るには動力性能が物足りない感はあるが
146：名無しさん＠１周年：2020/01/23(Thu) 22:34:48
アコードワゴンは初めての車だった。エンジン音だけで満足だったなぁ。今はmc後フリードだけどホンダの車はトヨタより数段いいと思う。
155：名無しさん＠１周年：2020/01/23(木) 22:42:21.75 ID:MGz8tjK30.net
クラウンよりデカイんだな
昔はコロナくらいの車格だったよな
昔はコロナくらいの車格だったよな
【自動車】ホンダが国内に導入する新型「アコード」の概要発表 ハイブリッドのモノグレードで展開
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579783417
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1579783417
コメント一覧
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- 2020年01月23日 23:22
- ID:AIvgaXO.0
- 全身、全域、Hondaイズム。
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- 2020年01月23日 23:43
- ID:awA4drGn0
- 昔はコロナとかいつまで思い出語ってんだよ…
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- 2020年01月23日 23:58
- ID:QvvSV7uO0
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アキュラで出したほうがいいんじゃねーの？
ホンダじゃ無理でしょ
見た目ならレクサスにも勝ってるよ
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- 2020年01月24日 00:03
- ID:5s54i3vk0
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>>価格や発売時期については、追って明らかにされる。
ってはっきり書いてあるのに、
>> 2019 465万
>>どうしてこうなった
だの
>>アコードも500万か。。。
だの、いい歳して日本語も数字も読めない連中ってホントなんなの？
この調子だと来月には新型アコード600万円ってことにされてそうだな
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- 2020年01月24日 00:03
- ID:CpodqQcd0
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車の価格が上がったんじゃなくて、
日本人の給料が上がってないんだってことに、なぜ気づかないんだろう。
他の国では売れてるが、日本では高くて売れないというのは、要するにそういうことだろ。
mixiチェック
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