古くて良いなら
マイナー気味だけど質実剛健なVTエンジン積んだ王道ツアラー的デザインのゼルビス
高速辛いけど軽くて航続距離が長くてヘッドライトが明るいジェベル250
パーツもタマも腐るほど出ててあちこちで推薦されるであろうセロー225

近代車なら
高速に良く乗るならカウル付きで防風性能が高いニンジャ250
ほとんど乗らないなら扱いやすさ全振りでツーリングセロー
最近流行りのアドベンチャーが欲しかったらV-strom250かヴェルシス買ってどうぞ


XELVIS

>>8
ほとんど乗らないならツーリングセローってどういうこと？


TOURING SEROW

>>12
高速乗らないならってことだよ
セローで高速はキツいからね～

ほとんど乗らない、の解釈が違ったようだけど、もう一つの意味の方に対して言うなら、バイクに乗る機会自体がほとんどないのなら買わずにレンタルバイクの方がいいよ

250でツーリングなんてただの拷問だから長距離は捨てて大人しく町乗り特化のモタード乗っとけ
ツーリングしたいならミドルクラスが一番実用的

Vストローム250　タンク17L　賀曽利隆がこれで日本一周、モトベほか大絶賛
CRF250RALLY　タンク10L　シート高が人により高い。

見た目の好みがあるだろうし、検討中の候補を挙げてくれるとコメントしやすい。


Vストローム250 ABS

>>14
グラストラッカー、FTR、250TR、後は250オフ車
シングルを想定してたけどやっぱあんまり勧める人いないよね

>>16
250ならシングルもツインもにたようなもの。ただ、シングルの方が燃費はいい。
候補にあるのは大差はないので、好みと予算と程度で選べばいいと思う。
あと会社の他のみんなは何に乗ってるの？　
周りが25PS以上のロードなら、オフ系20PS以下で高速はしんどいです。

>>19
ほんとに色々だあ
セローもいればカタナもいるし2スト125もいるし、グースもいるし、ニンジャもCBRもVTRもいる

ツーリング（ゲロ山アタック）

ST250Eで毎日下道800km走るツーリングやったけど、荷物つめりゃ見た目気に入った奴買うのがいい

現行ならVストがいいなぁ
操って面白いってバイクではないけど
自分ならオフ特化でセローとかオフ車の空冷ならなんでもいい(新車中古車どちらでも)、水冷ならちょっと我慢する
オンならもうレブルとかでいい
これも安くて大きくて非力だけど楽そうだから

>>23
新型レブル忘れてた！
かっこいい


Rebel 250

足付き、航続距離、風防、積載性、DCソケットなど
ロングツーリングならVスト250に死角なし。

XMAX250とかのビクスクどうよ？メータ読みで140巡航できるし燃費リッター37とかで満タン400オーバー
荷物スペースも十分にあって一泊二泊じゃ困らない。それでいて峠でもそこそこ楽しめるんよ


XMAX ABS

VTR250 あしつきよくて化物みたいな低速トルクでガンガン走れる


VTR

VTR250
オンロードから荒れた林道まで故障無く無事に帰宅させてくれるバイク

意外にR２５
CBRはすこし前傾しすぎて遠乗りにはきついがR25は普通の日本人体系ならかなりポジションが楽
エンジンも低速から高速までよく回るし250クラスなら一番ツーリング向きかもしれない。


YZF-R25

下忍とかR25に乗るとクソガキとお友達になれやすいで

女の子と知り合えるチャンスやんけ！！

vストローム250のフルパニアにしようかと思えてる
キャンプツーリングも行けそう

>>44
Vストローム250に乗ってます
乗ってて楽なバイクですよ、下道500kmなら大型より楽です
逆に官能的なエンジンのフケ上がりとかは期待できないバイクです
それでいてコーナーは怖さなく寝かし込みできます
トルクがあるのでそこそこの峠道は4速4000回転超回ってればれば登ってゆけます
高速500kmは大型の方が到達時間を短縮出来るので少し楽かな
まあ、あまり大幅に短縮しようとすると違反で捕まるリスクも高まりますし、
Vスト直進安定性が良いので以外と高速でも疲れません
高速はエンジンの回転数が高くなるので燃費が落ちすけど、
それでも大型より燃費は良いので給油回数は少なく済みますね

Vスト250のベースになったGSR250が中国で長距離の移動に使われる前提で開発されてるから素性からしてツーリング向きなんだろうな
発売されたときに雑誌で他の250と比較されてたけど、安定してるしエンジンも扱い易くてとても楽チンだと意外な位評判良かった

XLRでツーリングしまくってたけど、オフ車はケツが痛くなるからロングツーリングには辛いな。
ギア比もオフ向きでチェンジが頻繁でクラッチひねる左手がだんだん痛くなる。
直進安定性がよくないので、高速では緊張を強いられるしエンジンの振動も多い。
チューブタイヤだからパンクすると厄介。

今はGSRだけど、止まらなければ6速オートマでいけるから左手が超楽だし
高速もウルトラ楽になった。ケツも痛くならないしツーリングにはベストだな。
というわけで、さらにキャリも付いたVストをおすすめする。
まあエンジンの面白さはなくなったけど。

WR250Rで下道のみ4日間で1500キロ走ったわ
(なお、内二日間は大雨、一日は発熱)
250以上ならどんなバイクでもツーリング出来ないなんてことは無いから安心しろ


WR250R

1つ前の忍者250がタンク容量17リットルだしホイルベースも長くて安定志向
ツーリングにはちょうどいいと思う


Ninja 250　2017年

vstrom250 乗って慣らし終わったとこだけど、長距離乗っても割と疲れない。
ただ、70km/hくらいから振動が結構あるんだよな。仕様なのかな。

バイクに積載って求めるもんなんやな。見た目全振りの俺はバイクに物を積むって考えがないや。

>>85
オレも。
バイクがカッコ悪くなるくらいなら全部自分で背負う
さすがにキャンプは出来なくなるので、宿泊はユースホステルかビジネスホテルだけど
それはそれでワクワクできる

アドベンチャーはむしろパニアが付いてないと見た目に物足りなさすら感じる

>>92
わかる
vストフルパニアの完成形感

vtr250かcbr250rで迷ってる


CBR250R

どちらもカッコイイから後悔なし

今後250ccでVツインエンジンも出なさそうだから
ホーネットの様になる前に堪能してみるのも良いかと。

CBR250Rは燃費が良くて満タン400キロ走れるんだけど(ギリギリまで攻めれば480走る)、低回転が辛い
峠道はシフトチェンジが忙しいね
高速とかはわりと楽

250ccクラスのスクーターって1日500キロとか苦もなく走るし、荷物は積めるし燃費は良いしでこれ一台あればいいって気になる

移動手段と考えればそうだね＞スクータ
乗って走って楽しいかどうかはまた別だが。

ビグスクで旅って、楽は楽なんだろうね
楽しいしかどうかは別として

250ccはオフ車一択な気がする
セローなんかは舗装路からガレ場まで行けるし舗装路オンリーならCRF250RALLYがあるし


CRF250 RALLY

オフロードならレース出場まで見越してWR250Rの方が守備範囲広いし
舗装路オンリーならCRF250ラリーなんて激重なんちゃってオフ車よりネイキッドやフルカウル買った方が幸せだろ
一応あんなバイクでも不整地走行視野に入れた設計だから、舗装路オンリーはもったいないわ

エストレヤや250TRはどう？250ccの中では地味に良い気がするんだけど


250TR

>>160
エストレヤは乗ったことないけど250TRはカミさんが乗ってる
雰囲気は良いバイクだし、低速も割りとモリモリしてるので
高速道路以外のツーリングや街乗りには充分なんだけど
ステップ位置が低くてバンク角が浅く、すぐに擦るのが怖い
バイクにスポーツ性を求める人には向かない

タンクが小さいのと、お尻が痛くなるバイクは無理

タンク小さいのはそれはそれで案外楽しいぞ

2st乗ってた時は半分スタンドを繋いで行く旅になってたな
田舎の夜間が鬼門で早くに閉まるスタンドとかのせいでギリギリの峠越えとか度々発生してたわ
今はネットあるから余裕だろうけどナ

>>169
そういう非日常性もツーリングの醍醐味よな
燃料タップリ、お尻楽々、高速道路も快適、積載力満点
みたいなバイクの旅は思い出に残りにくい

荷物満載だとシート高高いオフ車は
乗り降りがつらい
長距離ツーリングならvストかgsrがいいな
ビッグスクーターも快適で楽しい