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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51585134.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年01月30日 18:43
   • ID:i.fXRHV40
   • 現行のハイゼット乗ったけどMTのくせにタコメーターないうえ
     クラッチの踏み心地が靴底にガムがついたような感じで最悪だったな
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:00
   • ID:1tjWfh840
   • そうかぁ、開発費用が賄えないのか。
     E型エンジンもようやくお役御免か。
     この車、冷却水のエア抜きはいつも緊張するわw
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:04
   • ID:U7shhIH90
   • 軽を８００とか１０００ccにして輸出できるようにしろよ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:06
   • ID:WICvimNp0
   • 荷室の下にエンジンがあると農作物が温まって品質が落ちる
     うちはずっとハイゼットだわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:24
   • ID:rIa1M3rH0
   • 「農村のランボ！」は
     そのまんまランボルギーニかw
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:29
   • ID:rMZZsb3X0
   • 旧サンバーとアクティ・バモスはエンジン廻りの整備性が糞
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年01月30日 19:37
   • ID:Tg5R6LjY0
   • 次期モデルの開発費用が賄えないどころか
     今アクティトラックが1台売れる毎に
     12万円の赤字って状態だそうだから止めて当然やろうね。
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年01月30日 20:08
   • ID:oQbxki710
   • S660の製造は新型NSXのラインで続行か
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年01月30日 20:23
   • ID:my85Dwdc0
   • うちはキャリイだな、ハイゼットというかダイハツは水回り弱くて懲りた。
     ホンダは過積載に弱く駄目と聴くから買ったこと無い。
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年01月30日 20:23
    • ID:NvT7Trbl0
    • アクティといえば、ヘッドガスケット抜け
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年01月30日 20:27
    • ID:aK9Hoapa0
    • 荷台減らして居住性上げたジャンボのダイハツ、
      低床とか強化メッキとか使い勝手優先しているスズキ
      これらに比べて弱いんだよ
      メンテナンスハッチが荷台って荷物積んだままメンテできねーだろうが
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年01月30日 20:43
    • ID:7M1137l10
    • 本田が強い地域だからアクティばっかりだけどそんなに売れてなかったのか
      一番安いグレードでも80万以上で高いからか
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年01月30日 20:53
    • ID:heMBHvji0
    • アクティは他の軽トラと違って
      フレームらしきものがないから
      過積載したらボディが歪みそう
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年01月30日 20:55
    • ID:qCbyMiwM0
    • ハイゼットやキャリーはエンジンルームの張り出しがあって足下が狭いけどアクティはそれがなく足元が広いのが良かった
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:08
    • ID:JYwJoc0y0
    • 軽トラはどれだけ積めるかで非合法な競争やってるし
      シェアの薄いホンダが止めるのもしょうがない
      でも東南アジアとかで軽トラは売れそうだけどね
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:10
    • ID:xJRcvVre0
    • どうせN-truckとかでるんでしょー
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:10
    • ID:XVoQ.r6w0
    • そりゃあここ最近なにもせず放置した結果でしょう。
      販売台数激減も自業自得。
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:16
    • ID:CiisXK0Q0
    • キャリーMTのトランスミッションの作りのしょぼさは異常
      個体差はあるけどシンクロ周りの工作精度が低くてシフトが無駄に硬い感じがする
      間違いなくスズキで採用されてるMTの中でも一番安いの使ってるだろ
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:18
    • ID:Y9xQpKFp0
    • アクセルペダルが乗用車並みにシビアで、普段は全く運転しない配送専門には受け入れられる余地が少ない。本田と鈴木の軽箱。
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:21
    • ID:RJtJ90vi0
    • 今後は各ご家庭でS660をピックアップトラック化して下さい
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年01月30日 21:28
    • ID:xcN2qMy90
    • 2007年式のJAサンバーに乗っている
      アクティの最終型もいいけどサンバーは親父の形見でもあるし乗り換えは見送ろう
      未だ4万キロも走ってないし
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年01月30日 22:29
    • ID:gWtrdXWm0
    • >>15
      ホンダのトラックはモノコックだからフレーム大好きアジアじゃ無理や。
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年01月30日 22:34
    • ID:gWtrdXWm0
    • >>17
      そもそもアクティは売れたら売れるだけ赤字を増やす車だから何も出来ん。
      田舎でホンダ買うユーザーのセカンドカーとして規制が厳しくなるまで売ってただけや。
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年01月30日 22:38
    • ID:gWtrdXWm0
    • >>7
      利益出すためにはNシリーズ位まで価格上げないといかんからな。そんな高い軽トラ誰が買うんだって話やね。
      しかもNシリーズのエンジン高さあるからMRのトラックに向かんのでエンジンまで新規開発せなアカン。
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年01月30日 22:56
    • ID:X6jIitNa0
    • >>13
      それを
      「ホンダの軽トラは耐えられるから前が浮かなくて頑丈！」
      って言うのもいる。
      それ耐えてるんじゃなくて撓んでるだけやぞと
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年01月30日 22:57
    • ID:X6jIitNa0
    • >>16
      積載減らしてピックアップみたいな遊び軽だな
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年01月30日 23:13
    • ID:B2ssfBtA0
    • >>9
      世代ごとに全然違うからちゃんと調べた方が良いぞ
      近所の車屋がどっちも扱ってるけど色々聞いて今はハイゼットがいいらしいからキャリィから乗り換えた
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年01月30日 23:17
    • ID:DRRIjFeS0
    • ユーチューブ観てたら整備性悪いな
      シリンダヘッドにOリングｗ