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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51587115.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年02月28日 18:54
   • ID:NVDr.C2j0
   • 高回転型エンジンなんて、ちっとも面白くない。
     可変バルタイ・リフトにしても、低中回転は犠牲になる。
     レッド7,000くらいでいいから、低中回転トルクが厚い方が乗って楽だし面白い。
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年02月28日 19:01
   • ID:sRkRW5JL0
   • 11000までキッチリ回せ
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年02月28日 19:11
   • ID:TDw0o71a0
   • NDはリミットが7500だけど7400辺りで音が一伸びする感じがあって良いぞ
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年02月28日 19:13
   • ID:osgyp.Il0
   • 高回転型のエンジンの弱点は常に回すほど補機類が早逝する点にある　くくく…
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年02月28日 19:23
   • ID:IYUjL0pm0
   • 昔のセルボで11000rpmってのがあったぞ！
6. • 6. ぬぬぬ
   • 2020年02月28日 19:31
   • ID:QK9QIWP90
   • FD3Sはpeakが6700、Redが7500だからあっというまにピ～～～～
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年02月28日 19:40
   • ID:C2aKhBhP0
   • K20aのDC5インテグラやEP3シビックなら安くて100万以下
     8400rpmだが実際は9000近くまで回る
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年02月28日 20:05
   • ID:JZJgOpof0
   • Z34乗ってるけど3.7Lで7000rpmオーバーなんて相当気合入れないと一般道じゃ怖くて回せねーよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年02月28日 20:13
   • ID:ZcBnOyIJ0
   • キビシクなってきやがったぜ
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:13
    • ID:jf7EtBiv0
    • EK3シビック乗ってたけど8500まで回せたな
      見た目アルミも履いてないただのコンパクトカーなのに5000回転超える辺りから暴力的な加速してた
      ブンブン回して街乗りしても15km/lくらい走るほど燃費良かった
      外車も国産も色々乗ったけど、自分の運転技術で遊べる一番適度な車だった
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:15
    • ID:IGDfi6rH0
    • ただ単にショートストロークの車は燃費悪いからやってないってだけの話でしょ
      車だと低速トルクいるからロングストロークエンジンは少ない
      スバルの水平対向はストロークよりボアの方がデカいから高回転まで回る
      その反面燃費は悪い
      
      バイクの場合は車重軽いから低速トルクはそこまで重視しなくていい
      基本的にショートストローク高回転型
      ハーレーや国産でも単気筒や二気筒なら一部ロングストロークになってる例外もある
      
12. • 12. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2020年02月28日 20:18
    • ID:Wrzjd9Vd0
    • ケータハム１６０でも７５００やな
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:27
    • ID:OCl5MFy20
    • >>1
      サーキットなら楽しいんだけどな
      公道ではつまらんは同意
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:48
    • ID:kPvJtn8z0
    • 軽トラとか・・・
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:52
    • ID:.BdRBb.z0
    • フェラーリやランボルギーニみたいな超高級スポーツカー除いたら、軽ぐらいしかない
      
      軽はエンジンが小さいので高回転化が簡単にできるので、メーカーが回るようにしてることが多い
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:53
    • ID:jrXPR6800
    • >>1
      好みだよなー
      昔は馬鹿じゃねーのって位、上までカーンって回ってピーキーなのが好きだった
      今はアホみたいな排気量とトルクで怠ーんってのが楽で好きw
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:54
    • ID:jrXPR6800
    • >>5
      2stやしね・・・
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年02月28日 20:57
    • ID:jrXPR6800
    • >>12
      あれ、エンジン別供給やし
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:00
    • ID:jrXPR6800
    • >>15
      逆や
      ボア当たりの排気量が小さいから回転数で稼ぐんや
      同じ排気量なら気筒数少ない方が有利
      極論やが原チャリに複数気筒が無いのは必然性やね
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:15
    • ID:NDKRHltp0
    • 電気自動車になったら、車内にだけエンジン音を鳴らす日々になるんかねｗ
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:21
    • ID:4Wb974DJ0
    • アウディ傘下になっても相変わらず燃えるランボルギーニって
      ある意味凄いと思う
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:29
    • ID:s.95f7MS0
    • とある自動車メーカー社長「ガソリン臭くてうるさくて燃費の悪い車が好き」
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:36
    • ID:awen.hqm0
    • 車高長交換とかウォータポンプ交換できるぐらいではエイトは維持できないの？　どんだけハードル高いんだ…
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:43
    • ID:C8Geu6mF0
    • 当たり前だけどターボエンジンは回らないから、8000.9000回したければ
      NAしかないよね。
      現行で買えて9000REVなのは今だとフェラーリ812スーパーファストと911GT3だけじゃない。
      ハイパーカーだとアストンのヴァルキリーが11000回転位まで12気筒で回る
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:44
    • ID:.6EhGmYs0
    • 997Gt3前期型の俺。
      
      高回転型は下のトルクが薄いので街乗りには向かないよ。
      ４０００回転以上回してVTEC的なモノのハイカムに切り替わってからが本領発揮だからね（ポルだとバリオカムだね）。
      ただそんだけ回すと実質1～２速しか使えない。
      スピードが出過ぎるから。
      ３速8000回転で約180km/hだから4000回転だと約９０km/h。
      高速でないと無理だな。
      
      パトにつかまるの覚悟で高速で飛ばすか、素直にサーキットでないと高回転型エンジンは楽しめないよ。
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:50
    • ID:oRADgkWY0
    • 比較的高回転型だった先代スイスポでも136PS/6900rpm
      昔のテンロクNA全盛期を知ってると正直寂しい数字
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年02月28日 21:51
    • ID:nDH6WKuJ0
    • ホンダS800で
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年02月28日 22:33
    • ID:I9J25EC50
    • >>27
      
      古いわ！せめてBEATにしとけｗ8500までヒュンヒュン回るぞ～！
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年02月28日 22:48
    • ID:.oUz.gO20
    • 軽四？
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年02月28日 22:59
    • ID:q4OTR82S0
    • 高回転型エンジンってのはたまに回した時のあの麻薬のような快感の為だけに所有するもの
      街乗りじゃあかったるいだけでMTの2tトラックのがまだ楽しいと感じる
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年02月28日 23:18
    • ID:3OvgpsTR0
    • NSXは簡単に上まで吹け上がったな
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年02月28日 23:20
    • ID:E.7ag0Uh0
    • DC2最高じゃんか大事に乗っておやりよ
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年02月28日 23:24
    • ID:WL6GcxRW0
    • そりゃ高回転でパワーを絞り出すってことは単純に燃焼回数が増える＝燃料を多く消費しやすい＝燃費的にも排ガス規制的にも不利だから
      ついでに低中回転域でトルクが出てるほうが運転もしやすいし、そもそも普段の生活の中で安全運転してれば7000回転どころか4～5000回転以上回す必要性すらないからな
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年02月28日 23:28
    • ID:RiqTY3FT0
    • >>３０
      それな　5.7ℓトルク50N·m位の車一度乗ったら認識変わるわ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年02月28日 23:46
    • ID:qPJ5pU.P0
    • S2000も結局排気量上げて中低回転トルク稼ぎに行ったからな。
      高回転は気持ちいいけれど、下でトルクがあった方が乗り味はいい。