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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51569094.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年03月20日 18:49
   • ID:wxVQW1ZD0
   • ATで、シフトをガチャガチャは間違いって意見は分かる。
     だから俺はMTを選ぶ。
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年03月20日 18:51
   • ID:yJYL5Yi50
   • コラムシフトといえば、コルト
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年03月20日 18:52
   • ID:EolQBsX.0
   • フロアシフトは手に届きやすい一等地にあるが、atだとがちゃがちゃしないから無駄
     これだけatが進んだ今その一等地は他の何かに譲った方がいい
     ぱっと思いつかないがカップホルダーの方がよっぽどいい
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年03月20日 18:57
   • ID:TxFirGVJ0
   • インパネシフトは実用的で目視確認も出来て機能的には優れている
     但し高級感というイメージが少し足りない
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年03月20日 19:04
   • ID:aqyWwZCO0
   • 古いワゴンRのATのコラムシフトが一直線で力加減が難しい
     Dに入れたいのによく2まで行ったりする
     インパネシフトのほうがよさそう
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年03月20日 19:14
   • ID:pFkIAVsu0
   • ハンドルからニョロ～ンって出てるのがすごくかっこ悪いです
     なんかフニャフニャで頼りない印象なんだよね
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年03月20日 19:19
   • ID:0uUIaQIX0
   • おベンツ方式意外と知られてないんだな
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年03月20日 19:34
   • ID:qCYzhqKu0
   • 妻用のAクラスですけど、慣れるまでは面倒なだけ。
     日本で国産のあの方式に慣れてりゃそりゃそうで。当然だわ。
     
     たまに運転するけど、いまだに使い方よくわからんし、
     ベンツ乗ってますアピールかな？
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年03月20日 19:36
   • ID:h4lrfqWa0
   • ライフダンク乗ってたよ、あれもコラムだった
     しかもターボで３ATなのに、ライバルよりずっと実燃費良かった
     そういやあの頃のホンダ車はコラム多かったかも
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年03月20日 19:45
    • ID:o5pRyUri0
    • >>9
      あの頃はどの車もベンチシート流行ったからフロアシフトやめてコラムシフトだったなぁ。使いにくいからインパネシフトに進化していったけど。
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年03月20日 19:46
    • ID:5tT3WDbF0
    • アメドラに出てくる警察車両のコラムシフトだけはかっこよく見える不思議。後はただ古くさい機構だなとしか
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年03月20日 19:52
    • ID:mjnCaRvz0
    • 試乗で高速乗って合流でウインカーと間違えてニュートラルに入って冷汗かきました（汗）
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年03月20日 20:16
    • ID:4XlAUpuL0
    • オートドライブがええわ。車の操作がめんどくさい
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年03月20日 20:38
    • ID:m1UPiJOp0
    • AT限定は「機械操作障害者」なんだから、贅沢言わずに遊園地の乗り物レベルのおもちゃを転がしてればいいんだよｗ
      
      老化で飯を食ったかも忘れるようになったら、どうせミサイル化するテロリストのくせに、偉そうに車を語るな、かたわ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年03月20日 21:11
    • ID:pP8sOW2t0
    • MTの話かと思えば。
      なんで必要もないのにがちゃがちゃしたがる？
      AT全否定か？アホかよ。
      
      そこはもっと弄らなくても良いようにAT賢くしろって言えよ。
      それともそんなにシフトしたきゃもっとMT造れって主張しろって。それでMTに乗れ。
      
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年03月20日 21:24
    • ID:aEdPOef.0
    • アストンのインパネのボタンの方式はなんと呼べばいいの？
      あれもインパネシフトになるの？
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年03月20日 22:57
    • ID:m0CtP.fW0
    • コラムのところはハンドル握りながら弄らざるを得ない装置が既に2つ付いちゃってるから
      シフトレバーは追い出されたんだろ
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:05
    • ID:nJr7rnP90
    • 現行A7とベンツGLEクーペ乗りだけど圧倒的にベンツ方式の方が楽だよ
      慣れれば走行中に触れてしまうこともない
      ハンドルから手を離さず操作できるので駐車場の切り返しとかとてもスムーズ
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:05
    • ID:7zMFyD5.0
    • 
      どうして車のシフトレバーはコラムシフトに移行しないんだろう
      1:以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします:2019/06/10(月) 20:31:35.899 ID:SbWKaTUJ0
      　やっすいベンツ乗りだが、ハンドル握ったままシフトできるから楽だし、片手運転にもならないから安心　仕事で国産のフロアシフト車乗るとめんどい
      
      パドルシフトがあるだろ老害。
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:07
    • ID:nJr7rnP90
    • >>17
      ベンツはレバー四本ついてるよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:07
    • ID:2.OMx1DJ0
    • アレクサ！　はっ、速く２速に落として！
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:08
    • ID:nJr7rnP90
    • >>19
      RやPに入るパドルシフトなんかあんの？
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:11
    • ID:71cYHuON0
    • カーナビの取り付け位置がセンターコンソールからダッシュボードへ移動してきてるから
      コラムだとレバーがディスプレイを遮っちゃうから流行らなくなったらしいぞ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:14
    • ID:nJr7rnP90
    • ベンツのコラムシフトと国産の懐かしいコラムシフトは全く別物だ
      ベンツのは電制だから人差し指一本で操作できるし視界に入る様な長さではない
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:25
    • ID:7zMFyD5.0
    • >>22
      そんなもん作ったらダイナミック入店の件数が増えるですやん。
      ただでさえコラムシフトはギア入れ間違いの事故多いのに。
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:29
    • ID:s1fzLAAH0
    • コラムシフトの車に2年乗ってるけど慣れない
      別の車が普通の車だからだとは思うけど
      今はコラムシフトに乗る頻度多いんだけどな
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年03月20日 23:33
    • ID:nJr7rnP90
    • >>25
      ベンツのコラムのシステム知らずにパドルだの的外れなコメントしてる19への皮肉だろ