戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51588762.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:09
   • ID:FYg96Nm60
   • >>20の画像って3万キロ交換しなかった"だけ"でこうなるか？
     10年ぐらい変えてないとかもともとオイル管理が悪くてそれらが積み重なって、こんな風になってるだけだろ
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:10
   • ID:Qn2a1x8z0
   • ロータリーエンジンはオイル食うとか燃費悪いとか言われたい放題だけど今のオイルはいいオイルだから5000km以上でも余裕
     低回転のトルクがーとか言うやつもたまにいるけど普通に加速するし問題ないね
     プラグ交換だって車検毎にやってもらえば問題ないし、ロータリー下げしないと気が済まない連中はなんなんだろうね
     これからはロータリーのレンジエクステンダーの時代が来るし、いつまでも昭和脳だとこの先生きていけないよ
     むしろ、燃焼効率の悪いレシプロは淘汰されるよ
     これからの時代はマツダの一人勝ちだろうね
     ロータリーのノウハウとEVの技術力があるし、マツダの株は爆上げだと思う
     今は世界恐慌だし、底値のマツダ株を買う投資家は頭良い
     トヨタとか買うのはヤバイだろうね
     これからの時代、トヨタみたいなエンジンもろくに作れないメーカーは生き残れないよ
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:20
   • ID:8fYEQ6Dx0
   • ※2
     ロータリーこそハイブリッドと相性良いだろうに技術的に難しいんかねえ
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:30
   • ID:KF4jBFMz0
   • >>1
     2万㎞ぐらいでも、結構スラッジ溜まるぞ
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:42
   • ID:VA6sON8o0
   • ロータリーエンジンはオイル燃焼させる前提で設計されてるからしゃーない
     そのかわりバルブ無いし部品数少ないから軽いし回転抵抗少ないからね
     一長一短だね
     オイルで一番気をつかうのは空冷
     高温になるしクリアランスも水冷より広いから劣化も減りも早いまめにチェックしないと気がついたら無くなってたなんて事もあるね
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:44
   • ID:qTWMPcrU0
   • 2stだから、たすだけだw
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:49
   • ID:6Rrf4zO50
   • オイルスラッジがクランクケースからピストンから燃焼室からもうエンジン内全てに付着して溢れる
     そのまま走るとエンジン焼き付いてぶっ壊れる
     新しいエンジンでもおんなじ
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:53
   • ID:UgpXBkxH0
   • うちの兄貴がやったのでお答えします
     オイルがなくなってエンジンが焼き付いて車がオシャカ
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年03月23日 12:58
   • ID:9LRLIWQg0
   • ePOWERなんて、オイル交換しても
     エンジンの調子の良し悪しが体感出来ないからな
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年03月23日 13:02
    • ID:NmNsyFYZ0
    • ドイツ車は1年か1万kmが推奨だし
      国産車も一緒で良いやね
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:10
    • ID:qz7KHFHB0
    • どこのポンコツ車の話してるんだ？近年の車で車検毎のオイル交換で事足りないとか余程走り込んでない限りありえないんだが。
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:26
    • ID:Q36T3ijh0
    • ワイは4000キロごとに交換や
      ケチってターボ壊れたら笑えん
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:36
    • ID:rU.NmFS30
    • 維持費ガーはオイル交換もしたくないんだろ
      そのクセ、程度の良い中古車が欲しいんだよな
      セコい奴はどこまでもセコい
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:40
    • ID:bQMKfJdF0
    • ターボ車だから5000て
      NAでも5000で変えてるわ…
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:52
    • ID:u9cA9agy0
    • もうだいぶ昔の話だが、親戚のおばちゃんが車買ってからオイル無交換で乗り続け大体6万キロくらいでエンジンを焼き付かせてた。
      まだまだ3000キロ交換が常識みたいな時代の話だったから、個人的には意外と車って頑丈なんだなと思った。
      
      因みに壊れたので新車に買い替えたのだが納車された日に自宅ガレージ駐車中にぶつけて即入院と言うオチもある。
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:53
    • ID:u9cA9agy0
    • >>10
      アメリカだと1万マイル(1万6千キロ)とかやぞ？
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年03月23日 15:58
    • ID:Hgt9VAYb0
    • 昔、3年くらい交換しなかったら、ヘドロ状になって
      ”交換”できなくなってて継ぎ足しの状態になった事があるわ。
      それからは1年に1回はするようにしてる。
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年03月23日 16:13
    • ID:cLc.1dc.0
    • 4発が3発になったりする
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年03月23日 16:14
    • ID:CRorlWHQ0
    • 冷間始動-短距離走行-温まりきる前にエンジン停止
      毎日短距離通勤とかでこんな使い方をしていると3万kmでも
      あんな感じになるかもな。
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年03月23日 16:31
    • ID:sG3KIGx40
    • NAの大衆車(特にトヨタ)なら調子は滅茶苦茶落とすが、そう簡単には壊れない
      ターボ車はヤバい
      小まめに変えないとまずタービンから逝く
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年03月23日 16:49
    • ID:Cbe.83NG0
    • 何で全くスレとは関係ない、”ろ～たり～”を語ってる馬鹿がいるの？。
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年03月23日 17:01
    • ID:6Hx6I6jU0
    • オイル変えた後の、エンジンがひとっ風呂浴びて来た感が好き
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年03月23日 17:36
    • ID:D2kYns740
    • ペダルの感触がザラついたら交換。距離なんて見なくても判る
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年03月23日 18:24
    • ID:VTVwcD9z0
    • >>10
      国産も最近のでターボとかじゃなければ一万～一万五千
      チョイ乗りやら渋滞やらメインなら半分
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年03月23日 18:32
    • ID:VTVwcD9z0
    • >>6
      そこは混合で常時アクセル全開せな(アカン
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年03月23日 18:35
    • ID:VTVwcD9z0
    • >>21
      こんど排ガス規制の為と、マツダからして売る気もないそう言った奴を出すので
      ソレの煽りの準備違うか？
      
      結構マニアックなエンジンで面白そうじゃあるw
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年03月23日 18:43
    • ID:VTVwcD9z0
    • >>14
      極論としてはドレだけ熱入ったやら、汚れたやらだしエンジンに優しくてエエんじゃないの？
      
      品質は色々言われるが、昔に比べて加工技術の向上によるエンジン精度や
      オイルの性能・品質が2000年代以降に一気に上がったのでメーカー推奨でもNA10000ターボ5000とかになってる
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年03月23日 19:09
    • ID:UgpXBkxH0
    • >>11
      ※8やけど仕事によるんや
      うちの兄貴は年250日くらい見本積んで営業で全国漫遊しとるので年5万キロくらい走ってるから車検までもたん(壊れたらJAF呼べばいいと考えて整備なんてしない)
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年03月23日 19:36
    • ID:GcWNLmDZ0
    • 4万キロ無交換で乗ってたら、オイル抜きプラグ外しても一滴のオイルも出てこなかったと整備士さんに怒られた。何の話かさっぱり解らなかった。えっ私が何かした?
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年03月23日 19:43
    • ID:ioKZ4Dt40
    • 車検毎にしか交換しないお客がいるな…。
      ゲージにオイルが付かないくらい減っている車もたまにあるな。
      よくあれで動いているよな〜w
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年03月23日 21:09
    • ID:lxFx1j.00
    • 借りたおばさんの軽がずっとオイル無交換だった事がある
      動かしてすぐ異変に気付く。。エンジン全然回らねえ～
      法定速度出すのが精一杯みたいな感じだったのですぐスタンド行った
      
      オイルはゲージの計測部分のはるか下に少しある位
      キャップ開けたらヘドロ？ みたいなものが固まっていた
      オイル交換したら一応エンジンも普通に回る感じになったけど
      こんなひどい状態でも気にせず普通に乗っている人もいるんだろうなと思った
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年03月23日 21:18
    • ID:p068QYNs0
    • エンジンオイルは交換しても違いが分からないけど、
      デフオイルとミッションオイルは走りがガラッと変わって気持ちいい。
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年03月24日 00:02
    • ID:X3Z0Aui.0
    • >>11
      エンジンの工作精度や性能が向上したからと言って、メンテナンスフリーになったわけではない。
      オイル上がりしにくくなっただけでオイルは確実に酸化していく、10000km行く手前に交換したほうがいい。
      2年で1万も走らないって……それはカーシェアリングでいいんじゃないかというレベル。
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年03月24日 00:04
    • ID:X3Z0Aui.0
    • >>31
      ワンオーナー中古車でも、そんなBBAの乗ってた車だったら勘弁だ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年03月24日 00:07
    • ID:X3Z0Aui.0
    • 表の顔：オイル交換頻繁にしなくてええで！
      --------------------
      裏の顔：エンジンぶっ壊れて買い替え需要増えろ！