1：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:32:03
今のFFは癖もほぼないと思うんだが
3：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:33:46
前でステアして後ろが押す感覚が自然だから
29：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:58:03
>>3
馬車は引っ張られる感覚でこれが自然
馬車は引っ張られる感覚でこれが自然
6：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:36:43
FRにこだわるのはオタクだけだよ
7：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:36:55
>>1
拘ってるのは達人じゃないよ
達人ならそれぞれの駆動方式の楽しみ方を知ってる
拘ってるのは達人じゃないよ
達人ならそれぞれの駆動方式の楽しみ方を知ってる
8：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:38:11
達人は一生一人で乗るから狭くてもいいんだよ
9：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:38:11
バリバリドリフトする人以外はそんなに変わらん
グリップバリバリでやっぱFRだよなぁと言ってると恥ずかしい
グリップバリバリでやっぱFRだよなぁと言ってると恥ずかしい
11：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:40:15
普通に車乗っててドリフトすることなんてあるか？
14：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:41:02
やっぱ舵と駆動は別けたほうがいいよ
30：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:58:12
>>14
単純にこれだな
FFは後ろのタイヤなんもしてねえからな
単純にこれだな
FFは後ろのタイヤなんもしてねえからな
16：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:41:41
FRのメリットはでかいエンジンが乗せやすいくらいだよ
17：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:43:32
パワースライドというドリフトもどきが簡単に出来るから
FFでも4WDでもMRでもドリフトは出来るが難しい
FRでもスピードとラインを自在に操る本格的なドリフトは難しいが
パワースライドなら簡単にドリフトの気分を味わえる
FFでも4WDでもMRでもドリフトは出来るが難しい
FRでもスピードとラインを自在に操る本格的なドリフトは難しいが
パワースライドなら簡単にドリフトの気分を味わえる
18：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:44:41
FFはフロントにLSD着けてからが勝負だな
42：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:30:33
>>18
FFに付けられるLSDは効きの甘いやつじゃないと曲がんなくなるぞ～
効きの甘いのしか付けられないからたいした効果ないしw
FFに付けられるLSDは効きの甘いやつじゃないと曲がんなくなるぞ～
効きの甘いのしか付けられないからたいした効果ないしw
22：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:48:56
YouTubeでスリップ動画見てると怖くなる
FR車ばっかり突然クルンッてなる
FR車ばっかり突然クルンッてなる
23：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:50:05.05 ID:0.net
WRXに四輪タイヤチェーンを山で見たが無敵に見えた
25：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:51:56.89 ID:0.net
達人はFRの方が上手く乗れるから
一般人には関係無い話さ
一般人には関係無い話さ
27：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 17:53:43.73 ID:0.net
トルクステアの感覚嫌いじゃない
車が頑張って走ってる感じがしてかわいい
車が頑張って走ってる感じがしてかわいい
33：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 18:24:13
プロはＭＲ
34：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 18:26:14
RRかMRだよな
40：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:08:24
癖無いとか言うけど
前輪だけで200馬力以上出して曲がっている時はえぐいよ
前輪だけで200馬力以上出して曲がっている時はえぐいよ
43：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:31:19
FFのメリットはコストダウンと車内の広さくらいじゃね？
44：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:32:13.70 ID:0.net
FFのGTRすら作られる時代だぞ
45：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:32:23.50 ID:0.net
>>1
通は4WDだけどな
通は4WDだけどな
48：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:38:50.97 ID:0.net
RRはもう買うのは難しいね
50：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:43:32
FRは前後輪でタイヤ幅が違うからローテーションができないのがな
51：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:48:48
>>50
FRが普通だった頃は４輪とも同サイズだったと聞いているが....
FRが普通だった頃は４輪とも同サイズだったと聞いているが....
54：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:53:06.34 ID:0.net
左右でローテーションしようとしても回転方向指定があるので
タイヤを組み替えないとあかんorz
タイヤを組み替えないとあかんorz
58：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 21:56:16.48 ID:0.net
高級セダンの下グレードとかFRだらけだよ
66：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:07:35
レーシングカーでサーキット走るプロレースの箱車世界ならFRは強いけど
市販車レベルで公道で競うならFFか４Wだよ
公道だとFRはデリケートすぎる
市販車レベルで公道で競うならFFか４Wだよ
公道だとFRはデリケートすぎる
69：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:09:37
公道でFRがデリケートてどんな雑な運転してんねん
102：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:38:23.96 ID:0.net
達人クラスならFRが楽しいのは理解できる
素人が乗るならFFか4WDの方が限界性が高い
素人が乗るならFFか4WDの方が限界性が高い
106：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:41:55.63 ID:0.net
達人クラスが乗るとなると
今のFFはFFの欠点を目立たなくされているが
利点も無くされていると言うのが詰まらないと思わせる理由なんだろうね
今のFFはFFの欠点を目立たなくされているが
利点も無くされていると言うのが詰まらないと思わせる理由なんだろうね
108：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:42:51.62 ID:0.net
後輪駆動車は操舵輪と駆動輪が明確に分かれてるという特性から操縦特性が素直で大パワーと急激なトルク変動に対応できるのが大きい
これが現在ではほぼすべての有利点
これが現在ではほぼすべての有利点
111：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:45:16.10 ID:0.net
プロならジャジャ馬だけどコントロールできればバカっ速な車が楽しいだろうな
無難に扱えてソコソコ速い車なんて乗ってもつまらない
無難に扱えてソコソコ速い車なんて乗ってもつまらない
127：名無し募集中。。。：2020/03/29(日) 22:57:14.02 ID:0.net
FRはアクセルで曲がるからな
車の達人はなぜFRにこだわるの？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1585470723
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1585470723
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