1：自治郎 ★：2020/04/20(月) 21:06:06

“1984年に販売が開始されたトヨタ MR2。逆転の発想でミッドシップスポーツカーを作り上げ、低コスト化しながらも、七宝焼エンブレムやスーパーチャージャーモデルをリリースするなどパフォーマンスを追求している。名車として今でも人気のAE86と同じ、4A-GEエンジンを搭載するトヨタ 初代 MR2 AW型はどのような車だったのか。

■前後を入れ替えた日本初のミッドシップスポーツカー MR2 AW型

トヨタが1984年に販売を開始した日本車初のミッドシップスポーツカー MR2。トヨタ カローラ（80系）のコンポーネンツを流用し、前輪駆動のパワーユニットを前後入れ替えることで、コストを抑えたミッドシップスポーツカーを作り上げることに成功した。

グレード構成は、「S」「G」「G-Limited」の3つ。「S」には、3A-LU型1500ccエンジンが搭載され、「G」「G-Limited」には、4A-GELU型1600ccエンジンが搭載された。1600ccの4A-GE型エンジンは、現在でも人気が衰えることのないAE86（レビン／トレノ）に搭載されているエンジンと同型となる。

■4A-GEにスーパーチャージャーを装着し高性能化

1986年に大規模な改良が実施され、エクステリアやインテリアを変更するとともに、スーパーチャージャーを装着したモデルをリリースし、Tバールーフ装着車が登場した。スーパーチャージャーを装着したエンジンのベースは、4A-GE型エンジンで145馬力を発生。軽量なボディとミッドシップレイアウトの重量バランスの良さが相まって、優れた走りを実現していたことも初代 MR2 AW型の魅力だ。

七宝焼エンブレムを装着したトヨタ 初代 MR2は、上質なインテリア装備が与えた特別仕様車を販売するなど、積極的な展開をしていたが、1989年に2代目へバトンを渡し、5年の歴史に幕を閉じた。”

■主要スペック

◇全長×全幅×全高：3,950mm×1,665mm×1,250mm

◇車両重量：920kg～1,120kg

◇エンジン

・直列4気筒 1600cc 4A-GELU型 130馬力（後期120馬力）

・直列4気筒 1600cc 4A-GZE型スーパーチャージャー 145馬力

・直列4気筒 1500cc 3A-LU型 83馬力

◇トランスミッション：5速MT／4速AT

◇駆動方式：MR

◇新車価格（当時）：159.2万円～274.1万円

2020/04/13
https://autoc-one.jp/toyota/mr2/special-5006854/

MR2 AW型
newsplus_1587384366_101

newsplus_1587384366_102

newsplus_1587384366_103

newsplus_1587384366_104

newsplus_1587384366_105





7：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:08:10

一時期購入しようとして車板？車種板？でスレ見てたけど
何かとんでもないダメな子らしくて挫折したｗ
17：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:11:13

>>7
挙動がピーキーだけどAW11は軽いしそんなに悪くない
ヤバいのはSW20初代後期以降
139：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:28:59

>>17
SW20前期で突然グリップ無くなって崖から飛んでった
140：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:31:31

>>139
成仏してください(´；ω；`)
8：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:08:34

ＡＷかぁ
ＳＷ後期は傑作なんだけどなぁ
15：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:10:48

コーナー中に少しでもアクセル戻し過ぎると1回転するからね！
25：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:14:08

>>15
ミッドシップでコーナリング中にアクセルを戻すのがおかしい
FF車の漫然運転を持ち込むな
30：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:17:23

>>15

そういうイメージ有ったから買わなかった
46：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:26:19

>>30
むしろ横G状態で荷重変化を起こしても
安定している車があるのかと
16：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:11:07

どんだけ事故たのかな
このクルマでw
27：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:15:14

>>1
FF大好きな俺もAW乗りは凄いって素直に感心する
他のリア掻きはダルい事してんなぁ…としか思わんが、AWはよくあんな車を運転出来るもんだって本当に思うわw

まぁ流石にもうAW乗りも減ったけどな
29：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:16:10

一周回ってSWより欲しいかも
37：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:20:18

4A-GEなんて上も下もダメダメなクソエンジンだった
38：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:21:33

今でも200万円前後でこういう車出したら86とかより売れると思うわ
56：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:30:12

>>38
MRSが売れんかったからムリやろ。
95：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:54:23

>>38
今はこの頃より安全装備付けたり衝突安全を確保したり、付けなきゃいけないものがたんまりあって無理。
義務化されてる装備もタダじゃないのよ。
100：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:56:12

>>95
スイスポ見たら昔の価格とは言わなくてももうちょい頑張れるのではとは思うけどな。
45：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:26:14

オーバーレブ！はたまに見てた
70：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:39:09.14 ID:pgcSUrm60.net

>>45
なついなー
48：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:26:35

免許取って最初の練習用に30万円の中古乗ってたけど楽しかったな
バブル期だからパワーウインドとかオートロックとか調整いっぱい付いたシートとか安物スポーツカーにしては豪華だった
54：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:30:02

同じ4A-Gでも5バルブはただ上まで一気に回るだけで、トルクはスッカスカの糞だったな
55：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:30:07

AWはヘタクソでもなんとか転がせたけど、SW初期型の3S-GTE載ってるやつは何度死に掛けたか分からん。
なんだあの足回りは。
57：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:31:20

>>55
あれスーパーストラットじゃないの？
75：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:41:16.25 ID:k/w8TcjG0.net

>>57
SSじゃなかったよ。
つか、サスだけじゃなくてブレーキやタイヤサイズもろもろ含めた足回り全体がダメ。
挙動不審車だ。
よくあんなの販売できたわ。
63：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:33:57

>>57
ストラットがスーパーになろうがなるまいが、パワーに負けた足回りはいかんよ
3SGTEなんてセリカを四駆にしてようやくバランスが良くなるような高出力エンジンなんだから
68：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:38:29.60 ID:+w3ueGC10.net

>>63
タイヤを適正なサイズにしたら前期でもまだなんとか乗れた気がしたがあまりにも昔で詳しくは忘れた。
80：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:47:50

>>68
デフォだと前185/R14の後205/R14で、LSD無しだった。
78：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:43:12

>>68
初期型は14インチだっけか
マイチェンで15にしたけどそれでも足りないよっていう
初期型15で、それから16だったかもしれんけど
MR2よりパワーがないシルビアやスカイラインが最初っから16なんだから

このころのトヨタはそういのばっかりね
JZX80のツインターボの足回りの貧弱さしかり
106：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:00:34

>>78
昔はスポーツカーをメーカーが作ってはいけない空気があったからあえて低性能にしてるんだよねぇ
MR2はノーマルでは微妙だけどいじればどんでもない化け物になったな
110：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:03:39

>>106
あの頃の車は走ろうと思ったらイジるのが当たり前だったよね。
ノーマルでそれなりに走れる車が出てきたのはインテRランエボインプあたりから。
58：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:31:36

2T-Gのほうがパンチあったって話だよな
気筒あたり2バルブだけどボアが大きいしバルブ鋏角も大きければ
そりゃ高回転の吸入量も大きいわけなんで

まぁそのへんを解消したのが２JZでバルブ挟み角も大きいし
４バルブで、ボアも大きくて・・・シリンダーブロックも強いと
107：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:01:50.59 ID:y7Hfx08o0.net

>>58
いやいや2T-Gのレビン乗ってたけど全然回らないエンジンだったぞ
排ガス規制後のスポーツエンジンって事で少し過大評価されたのは2T-G→4A-Gどちらもそれほどじゃなかったし、だいたい足回りがダメだったし車体も重かった
65：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:37:08.87 ID:VSqF8PAT0.net

フィアットX1/9→ポルシェ914→トライアンフTR7→トヨタMR2と乗り継いで来た爺だけど、同じミッドシップでもそれぞれ性格が全く違っていて面白かったわ
66：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:37:41.78 ID:oMx+BL1x0.net

オイルクーラーのちっちゃいホース（布がまいてある15cmくらいのホース）
これがとんでもなく交換しにくいらしいな
67：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:38:27.97 ID:f7Mv4lnO0.net

AW、SWとも、日本人にMRの特性を誤って植え付けた張本人。
MR車は本来アンダーステアでコーナーは安定しているもの。
日本人はこいつらのせいでMR車=オーバーステアと思い込んでいる。
125：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:14:14

>>67
ボクスターもエリーゼも乗ったけど確かにアンダー傾向だったわ。
69：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:38:34.98 ID:SWqpLP6v0.net

SW初期型は雑誌でも危険だと言われてたな。
83：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:50:23

一番上のグレードで300万いかないとかすげえ時代だな
88：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:51:46

>>83
初代シビックRは200万円切ってたんやで…
エアコンとかのコンフォートパッケージ付けて215万くらい。
94：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:53:01

>>83
ワイの乗ってるDG/GGインプレッサSTIもそれくらいやったで。
96：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:54:29

>>83
EG6でもせいぜい200万な
87：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 21:51:35

ＳＷも４型以降はいい車だよ
かなり遊べる
149：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:50:59

ステアリングが変にクイックで、危険を感じたな、
半年くらいで手放した、
151：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 22:56:26

sw20乗ってたわ
いい車だった
155：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 23:00:48.42 ID:rBGYGlKr0.net

初代MR2っておもちゃみたいだよな
158：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 23:03:45.80 ID:jHrA36Bn0.net

＞おもちゃみたい
初代RAV4ともども褒め言葉なんだよな・・・
167：名無しさん＠１周年：2020/04/21(火) 00:23:23

この値段で2シーターミッドシップ


MR-Sは不遇の子だった。
時代が悪かった。
166：名無しさん＠１周年：2020/04/20(月) 23:39:42

AW11は今でも『最も欲しい車』だわ。
スズキにずっと勤めてたから乗れなかったけどさ…
スズキ辞めた今は嫁のNB8Cと子供とじぃじの送迎用にエスティマしか無いけど、いつか欲しい車だわ。
【懐古】心臓部はあの4A-GE！ 日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587384366




YouTubeでも活動してます！

よければチャンネル登録をぜひお願いします！

shakotan news



コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2020年04月21日 18:54
    • ID:0j.3t.2D0
    • こういうの見るとやっぱりトヨタってすごいなあと思う
    • 2. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:09
    • ID:X6tUpgu10
    • 近所の露天駐車場に数ヶ月前からほんのちょっと前まで見たところ完全ストック状態のSW20が停まってた（純正ホイールに冬タイヤ履かせてたんだと思う）が
      最近見なくなった
      入手して数ヶ月でやらかしたんだろうか
    • 3. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:22
    • ID:8CLB1mUu0
    • SW初期とAZ-1は危険な車ってイメージが
    • 4. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:24
    • ID:pYp7c2WJ0
    • 昔友人が乗ってたな
      軽いから加速はいいんだが振動がひどくてな
      ちょっと乗っただけで背中がしびれるぞ
    • 5. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:32
    • ID:HlvhwoBF0
    • AW11は、車高を落としすぎないこと、前後減衰力調整ショック、前後可変スタビ、後輪アライメント微妙にトーアウトで、峠とかサーキットでインぎりフェイントで、想い通りのラインやドリフトできるいいこになるんだよ。
    • 6. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:35
    • ID:Vg1BA4xM0
    • ダサい
    • 7. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:36
    • ID:UIe3.WTb0
    • スーチャー付を所有してたよ 　瞬発力もあってはなかなか速かったな
      プーリー変えてブースト上げたりしたり面白かった
      とにかく曲がるか曲がらないかがハッキリしてる挙動だったよ
      コアファイターとかよく言われたなー
    • 8. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:40
    • ID:Lb.KLPmi0
    • 後輪車軸の上にエンジンが載ってるから
      バランスが悪いと聞いたような気がするが
      本当だったのかわからない
    • 9. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:48
    • ID:M.k7AsUa0
    • 好きだったな
      一番楽しかった
    • 10. 名無しさん
    • 2020年04月21日 19:49
    • ID:1Ked20OD0
    • 新入社員がこれ乗って来たわ
      AWに初心者マークと言う組み合わせを
      令和の時代に見れるとは思わんかったな…
    • 11. 名無しさん
    • 2020年04月21日 20:12
    • ID:5iYSJOpD0
    • SWだったけど二車線の坂道の信号前でEG6乗りと目が合って始まったけど、着いていけなかった。
      相手は助手席に女乗せてた、悔しくて今でも思い出す。
    • 12. 名無しさん
    • 2020年04月21日 20:27
    • ID:qp..eAhE0
    • >>6
      丸っこい方のmr2はめちゃくちゃカッコイイけどカクカクの方はダサいよな
    • 13. 名無しさん
    • 2020年04月21日 20:31
    • ID:qLJsJ3yA0
    • トヨタだと何故かほぼ同時期の86がスポーツカー扱いされる傾向があるけど、
      専用設計シャーシでMRのAW11の方が間違いなくピュアスポーツカーだよなあ。
      86はファミリーカーの古臭いFRシャーシに見た目だけスポーティーな皮を
      被せただけなんだから。

      対して売れてないのにシャーシを専用設計したMRスポーツカーをちょいちょい出すとか
      トヨタも変なところが真面目だな。
    • 14. 名無しさん
    • 2020年04月21日 20:36
    • ID:OgbG8AOh0
    • 前を走ってるAWが飛び跳ねるような挙動で車線変更するのを見て「うゎあー…」て感心した思い出
    • 15. 名無しさん
    • 2020年04月21日 20:44
    • ID:XEbW5jou0
    • 法律の関係で前後同サイズのタイヤだったんだっけ？
    • 16. 名無しさん
    • 2020年04月21日 21:17
    • ID:exYXWlGm0
    • 欠点だらけでも小さくて軽ければ許せる。
    • 17. 名無しさん
    • 2020年04月21日 21:26
    • ID:.h2o8CuX0
    • 錆びた古い車の山に、こんなのが混ざってたりする
      格好良いな。昔はこいつも走り回ってたんだなと
    • 18. 名無しさん
    • 2020年04月21日 21:27
    • ID:maUxZRmU0
    • 懐かしい
      ホワイトランナーって限定車乗ってたｗ
      燃料タンク小さくて遠乗りでは困った事が多々
      因みに当時バイクはV-MAX乗っててそっちも・・・(´・ω・`)
    • 19. 名無しさん
    • 2020年04月21日 21:59
    • ID:qp..eAhE0
    • >>17
      考え深いな
    • 20. 名無しさん
    • 2020年04月21日 22:04
    • ID:maUxZRmU0
    • もう30数年落ちの車で走ろうとか飛ばそうとか考えちゃ駄目だよな
      ずっと乗ってるオーナーがきちんとしたメンテしてるのならまだしももうハンドリングがどうこうとかそういう次元じゃないよ
    • 21. 名無しさん
    • 2020年04月21日 22:08
    • ID:TT7k0Jv40
    • >>13
      専用？
      FFプラットフォームを前後ひっくり返して帳尻合わせたシャシーを専用とか言える脳味噌お花畑な奴はお前だけだよ
      おまけにいえばセントラル自動車開発だしな
    • 22. 金ぴか名無しさん
    • 2020年04月21日 22:08
    • ID:gf1EPpIa0
    • AE86なみの古さだから
      パーツがない
    • 23. 名無しさん
    • 2020年04月21日 22:19
    • ID:ZKKPvL4G0
    • 懐かしい。今あったら乗りたいわ。4AG乗ったけど、ZCに勝るとこなかったな。
    • 24. 名無しさん
    • 2020年04月21日 23:39
    • ID:DjeAtULf0
    • > スイスポ見たら昔の価格とは言わなくてももうちょい頑張れるのではとは思うけどな。

      スイスポは21世紀になってユーザーから否定された中途半端派生スポーツを貫いてるから出来る事
      他社が頑張って作ったとしてもスイスポの小さなシェアを奪い合うだけで頑張りの割に見返りがない
    • 25. 名無しさん
    • 2020年04月21日 23:42
    • ID:DjeAtULf0
    • パワー至上主義でピアッツァのツインエンジンに乗ってたが事故ったから
      MR2に乗り換えてトータルバランスで勝負してたぜ！

  • このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック
    • タグ ：
    トヨタ
    MR2
    AW