1: 砂漠のマスカレード ★ 2020/04/27(月) 14:34:45.77 ID:Q48IP7Z59
国の支援も虚しく…

JR四国はいままで本当によくがんばってきた。何を頑張ったかといえば「廃線なき経営再建」という姿勢だ。しかし数字は残酷だ。努力は結果に表れなかった。

3月31日、JR四国は2020年度の事業計画を公表した。鉄道事業について、営業収益は270億円に対し、営業費は399億円で129億円の赤字。
その他付帯事業は3億円の黒字、営業外損益は6億円の黒字、経営安定化基金の運用収益73億円、経営安定化特別債権の利息が35億円。総じて経常利益は12億円の赤字となる。

この数字に対して国土交通省は厳しかった。

同日、国土交通大臣名でJR四国社長に対し「JR四国の経営改善について」という文書を発出、経営改善に向けた取組を着実に実行するよう求めた。
文書の冒頭で、JR四国の事業計画書への厳しい批判が示されている。

平たく言えば「こんなに支援してやったのに、このザマはなんだ。きちんと説明しろ、具体的改善策を示せ、それが今後の支援の条件だ」である。

国の支援とは何か。1987年の国鉄分割民営化にあたり、経営環境が厳しい3島、JR九州、JR四国、JR北海道には経営安定化基金という枠組みを作った。JR四国に対しては年間152億円の赤字と見積もられ、2082億円が造成された。

これは当時の金融市場を鑑み、年率7.3％の利回りで赤字を補填できる見込みだった。その後、社会情勢により当時想定した金利より下がったため、基金の積み増しが行われた。

貸し付けの期限が迫る

さらに、経営安定化特別債権という枠組みが作られた。これはJR四国の株主である鉄道・運輸機構が債権を発行し、これをJR四国が購入する形だ。

JR四国は債権の利息を受け取る。ただし、債券の購入費は鉄道・運輸機構から無利子で貸し付けられた。
お金が行ったり来たりしてややこしいけれども、無条件に損失補填するわけにはいかないから、無利子貸付、債券購入、利息受け取りという仕組みになっている。

このほか、固定資産税、法人税、軽油取引税の減免、安全投資、設備費の助成金や無利子貸し付け、耐震、バリアフリー化の補助金がある。この補助金は自治体も実施している。

これらの支援策のうち、経営安定化基金の積み増しは2031年度まで。助成金・無利子貸付の交付期限は2020年度末になっている。「今後の支援」はこれだ。

JR四国が経営改善策を示さないと、助成金は止まり、無利子貸し付けの返済が始まる。それではますますJR四国の経営は成り立たない。
だから国にとって「今後の支援はしない」というゴールはないはずだ。だからこそ「本気を見せろ」と睨み付けたワケである。

国の姿勢は今まででもっとも厳しい。なぜなら、もともとJR四国は2020年度に3億円の黒字、子会社と連結で15億円の利益を出し、自立するという目標を示していたからだ。

それが2017年3月に公表した中期経営計画「Regeneration 2020 2nd Stage」にも示されている。2017年度から2020年度までの4年間で経営を立て直し
「助成金・無利子貸付の延長が無くても事業を継続できる会社になります」と宣言した。その背景には、国から「次はないぞ、しっかり目標を立てよ」という指導があったと考えられる。

JR四国の「言い分」

この経緯があるにもかかわらず、6億円の赤字を試算した2020年度事業計画である。国としては裏切られたも同然だ。監督官庁としては厳しく指導する必要がある。

もし、あなたがプロジェクトリーダーだったら、「無理難題といえる目標を掲げさせられ、がんばった。それでもダメだった。これ以上どうすれば……」と涙目になるかもしれない。本当に同情を禁じ得ない。

JR四国にとっても言い分はあるだろう。発足時からの環境変化は金利だけではない。筆頭は高速道路の整備だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200427-00072167-gendaibiz-bus_all
4/27(月) 9:01配信

引用元: ・【コロナ不況】JR四国に突きつけられた「残酷な処方箋」…哀しき赤字路線の行方 [砂漠のマスカレード★]

3: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:35:53.10 ID:kciTQjEQ0
椅子を自転車発電方式にして、乗る人たちが漕いでいくようにすればいいんだよ
10: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:38:24.03 ID:1KzqxLoe0
>>3
非電化部分が多いのですが
5: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:36:55.38 ID:WN9amLnf0
琴電だけでよくね
37: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:47:45.86 ID:l6jhhIxP0
>>5
物凄く揺れるので東京メトロと同じような感覚で乗ってビックリした
44: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:50:48.70 ID:bLn08F7f0
>>5
2019年度分は赤字だったから利用客が増えないと厳しいぞ
6: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:37:38.84 ID:fItI5xPo0
鉄道の赤字を鉄道会社に解決しろってそもそも無理じゃね？
インフラだから行政の領域だろ
7: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:37:55.57 ID:lCN9iemj0
１両とか２両ならバスで十分
8: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:38:01.66 ID:Nee8eTwu0
JR西、中国、NEXCOと共同で淡路島のところに何とか線路通せないの？
物理的に無理なら仕方ないが
45: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:52:00.06 ID:/JB2x4B40
>>8
淡路島から四国に渡る大鳴門橋は鉄道走るスペース
作ってあるけど、本州から淡路島に渡る
明石海峡大橋にはそのためのスペースがない。
81: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 15:12:40.57 ID:Xyt+16wk0
>>8
今の技術だと、明石海峡大橋のスパンだと鉄道を通せるように作れないんだって。
瀬戸大橋も、橋脚に埋まってしまったような無人島があるけど、一ヶ所でも欠けたら鉄道橋にはできなかったと。
13: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:39:18.47 ID:VB70vy1g0
再国営化しかないだろうな。

民営化の分割方法が誤ってたのでは？と橋本龍太郎がJR東日本の松田に悔しそうに言ったという逸話もある。

JR西日本とJR四国は一緒で良かった。

JR九州は奇跡的に副業に活路を見いだせたのと、新幹線によりローカル線の切り捨てできただけで、鉄道事業が抜本的に改善案したわけではない。
25: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:44:47.34 ID:ZnevCTJq0
>>13
副業より新幹線開業がなにより大きい。九州は北海道や四国と比べるとまだ経営環境がマシ。だいたい人口が四国全体＝北海道＝福岡県って感じだからな。

コロナ後は九州もどうなるかわからない
14: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:40:05.38 ID:GAEPhxYj0
四国は鉄道がない地域を売りにして行けば良いと思う。
全路線を廃止してバスなどに置き換えればいいよ。
16: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:40:19.57 ID:oFgHFYEI0
バスが列車にトランスフォームする奴
どうなったんだ？
17: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:40:56.48 ID:VF3cT9wv0
>>1
そう、厳しいのは国。
「国が救え」というのは解決策にならない
21: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:42:26.30 ID:a+uC70dI0
鉄道から自動運転のバスにするのかな
30: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:45:18.98 ID:60ui2McP0
鳴門線全線
予讃線(伊予長浜以北区間)
予土線(江川崎～北宇和島区間)
牟岐線(牟岐から先)


まず、ここからだな
38: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:47:59.78 ID:GnaG+bld0
>>30
予讃線、内子線(伊予市から先)
予土線(全線)
土讃線(須崎から先)
牟岐線(阿南から先)

くらいやらないと間に合わない。
31: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:45:43.80 ID:5zl0dzyd0
インフラだからなぁ
鉄道と道路をちょっと離して通して維持しておかないと、
災害なんかのときに酷いことになる
なんとかならんものか
32: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:46:11.27 ID:skRNvbft0
しかし、「新幹線が欲しい」とか言ってて、このざまかよ･･･
40: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:48:40.97 ID:XIqZtcSg0
>>32
寂れてるから新幹線がないのか、
新幹線がないから寂れてるのか、
鶏が先か卵が先かみたいに思ってるのかもね。
41: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:48:49.93 ID:x3Ribfo00
トロリーバスで代替運行しても誰も気付がないよ、きっと
42: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 14:49:15.74 ID:biYus06S0
国が鉄道というインフラをどう考えるかだよな。
インフラって大抵儲からない物だけど、無くてもいいの？って話で維持が必要なら金出すしかない。
必要ないなら潰せばいい。
76: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 15:07:29.39 ID:ZPq0p13z0
路面電車作れば良いじゃん
97: 不要不急の名無しさん 2020/04/27(月) 15:24:00.57 ID:2dvCLetr0
琴電だけでじゅうぶん