トランスミッション_CVT




1：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:24:49

意識しないで変速してくるから便利じゃね？





2：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:28:35

CVTやトーションビ―ム叩いてるととりあえず通ぶれるから
5：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:32:53

>>2
これはあるなw
3：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:28:54

意識してる人そんないるか
4：アカウント神 ◆Uj/cLy4Fjs ：2020/04/29(水) 21:29:59

オートマチックの方が好き
6：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:39:44

自称クルマ好きが嫌っているだけで
日本で一番売れてるのはCVT車だと思うけど
7：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:40:55

>>6
多段式オートマよりCVTを積んでる車種の方が多いからね
10：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:43:02

漢はMTの一択
ATとかオカマかよ
11：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:44:26.07 ID:0.net

ダイレクトシフトCVTは7ATを超えたらしいやん
12：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 21:44:28.08 ID:0.net

昔にCVT乗ったときクリープなかったが今でも？
アクセル踏んで暴走させる年寄りいるだろうなとは思った
30：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 22:37:29.09 ID:0.net

機械的損失の多さはCVT>ATだから
段数な多いATが有利だけどその分重たくなる
またCVTの容量の限界の問題もあって
小さいクルマ　CVT有利
大きいクルマ　段数AT有利
31：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 22:46:44.61 ID:0.net

出来のいいCVTは乗ってて楽しい
32：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 22:47:45.10 ID:0.net

アクセルレスポンスが悪くて違和感があるからだけど
新しいのはだいぶ改善されてる小さい車はもうCVTで良いよ
そのうち小型車は殆どモーターになるから小型車用の多段式のAT開発無駄だしね
33：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 22:49:05.68 ID:0.net

昔のCVTは5年もすると加速悪くなるのが目に見えてイマイチだとおもってるんだが今はそうでもないの？
37：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 22:54:43.68 ID:0.net

EVになれば変速機とか必要なくなるんだろ
40：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:00:03

もしかして副変速機付きのCVTって最強？
42：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:02:49

>>40
多段ATとCVTの良い所採りか
43：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:03:32

変速比があまり大きくできない
大きくすると機械的損失が多くなる
問題点があるから
副変速機付けたり発進専用のギヤを別に付けたり
45：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:12:26

80k以下で走るなら燃費はCVT最強でしょ
46：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:15:09.76 ID:0.net

軽自動車だとCVTがいいよ以前の3速オートマと比べたら
56：名無し募集中。。。：2020/04/29(水) 23:54:36.84 ID:0.net

スバルのＳ４は快適だけど、ダメって言うならダメなのかね
58：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 00:08:20

快適って言うなら快適なんじゃねぇの
61：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 00:14:49

俺はATの変速ショックよりCVTのダイレクト感の無さを選ぶね
62：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 00:15:45

ATは反応が緩慢だからイライラする
MTがやっぱいちばんいいぜ
88：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 09:21:56

>>62
何時の時代の話だよw
パドルの付いてるATの変速はプロより早い
これはずっと前にシューマッハですら認めてたからね
101：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 14:14:08

>>62
おじいちゃんATにODが付いてる頃の話してるでしょ
64：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 00:21:15

マニュアルはもう足吊るわ
73：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 01:21:30

CVTが出たばかりの頃のトルコンの入っていないスバルは勝手に走り出すとかなかった
まぁ坂道発進は気を使ったが
やはりトルコンが癌なんだろう
79：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 04:53:39

CVT燃費いいし最強だろ
82：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 07:51:03

CVTってキックダウンできるの？
83：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 08:02:08

CVTは無段階変速だからキックダウンという概念が端から無い
87：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 09:17:24

売れてる車の殆どがCVTな気が
89：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 09:23:47

2000以下はほぼ無段になった
93：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 09:30:47

CVTはクリープを起こさせるために小径トルコンを組み合わせてるのがある
99：名無し募集中。。。：2020/04/30(Thu) 12:59:00

2010年以前あたりはまだまだどうしようもないものもあった
何でCVTの自動車は人気ないの？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1588163089




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2020年05月02日 23:24
    • ID:LSWzY3w20
    • トロイダルCVT詰んだスカイライン乗ってみたかった
    • 2. 名無しさん
    • 2020年05月02日 23:28
    • ID:zNyR89bU0
    • 一部のオタが叩いてるだけだろう。
    • 3. 名無しさん
    • 2020年05月02日 23:31
    • ID:OKwqXg.m0
    • 叩いてるのはチー牛だけというw
    • 4. 名無しさん
    • 2020年05月02日 23:37
    • ID:li8uMF5x0
    • 技術は常に進化するわけで
      ATにしてCVＴにしても長所を磨き短所は無くなり、車種に相応しい棲み分けが出来てる
      こういう質問する奴って、何年前の車に乗ってんだよwww
    • 5. 名無しさん
    • 2020年05月02日 23:58
    • ID:1fi8jtGY0
    • MTモード付のCVTが燃費一番良いのにね。下り坂とか燃料カット上手く使えるしヒマ潰しにもなる。
    • 6. 名無しさん
    • 2020年05月03日 00:00
    • ID:V4O02nh.0
    • 比較対象だったトルコンATが良くなったのもあるんやろな。CVT搭載車は普通に売れていると思うけど

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    トランスミッション
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