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1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 07:26:30

マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119

>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。

>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。

この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw





5：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 08:10:58

読んでみてマツダの理念は
造りたい車を造る
大衆に寄り添う気は無い
ことだと認識した

潰れるな…
26：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 12:06:00

10％狙って結果が2％なら仕方ないが、最初から2％狙ってるなら企業としておしまい。
31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 12:51:31

2%の話はもう10年位前から言ってる事じゃん。
そもそもこの2%は消極的な意味では無く、万人向けはトヨタや他のところがやればいい、
積極的にマツダの車がハマる人に全振りした車をちゃんと作るって話だろ。
なんで今更騒いでいるのやら。
32：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 12:57:50

>>31
10年経っても2％をつかめないどころか離れていく方が多いという事実。
34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 13:26:28

>>32
1990年　マツダ　142万台　世界　4,855万台　シェア2.9パーセント
↓
2018年　マツダ　160万台　世界　9,571万台　シェア1.7パーセント
35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 13:29:33

1990年の時点ではホンダよりマツダの方が大きかったんだな

1990年　ホンダ　138万台　世界　4,855万台　シェア2.8パーセント
↓
2018年　ホンダ　536万台　世界　9,571万台　シェア5.6パーセント
42：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 16:27:30.59 ID:YuFBxdnl0.net

2%狙うならもっと尖ってくれよ。
見た目だけで選ぶやつは必ず浮気するから。
こんなエンジンじゃ定着しない。
47：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 18:22:22.88 ID:1sffpRW00.net

マツダファンだけど、これは単なる強がりにしか思えない
仮にも会社のトップ層がこういう発言しちゃいけないと思う
社員の意欲を下げるだけ
48：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/02(土) 18:50:52

なんか昭和ぽい経営方針やなぁ
68：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/03(日) 08:10:08

世界の新車需要が1億台から2億台に増えたら、
シェア2％は400万台だから、積極的な目標だね。
70：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/03(日) 09:17:28

マツダは既に市場で大衆車メーカーと認識されているので今更MBやBMWには成れるだろうか？
ステークホルダーがこの方針に納得しているなら仕方がないけど自滅を早めるだけとしか思えない
最早生き残りは厳しいが個人的には大衆に寄り添った「ちょっとだけ高級なスズキ車」くらいを狙って欲しかった
早晩中国に買われるかトヨタに使える人材抜かれて終わる気がしてならない
91：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/03(日) 17:06:31.55 ID:wFuvKUmm0.net

ロータリー搭載車つくれ
101：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/03(日) 19:36:59

マツダを買うことはないと思うけど
どっちかと言えば、あった方がいい
選択肢は多いに越したことはないし同じ車ばかりの世の中とかつまらん
191：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 12:41:20.25 ID:1aH17/MK0.net

デザインデザイン言ってるけど好みやしな
内装はええと思うよ
200：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 16:55:16.70 ID:aOTVp/Xe0.net

現行はもうCX-5とロードスターだけにして、プレマシーを復活させるといいよ。
あ、プレマシーはデザインwじゃなくて機能を優先するのは大前提だけどな。
268：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/07(Thu) 15:21:28

マツダのデザインは好きだな。今の日本車にはないシンプルさ
トヨタ、スバルの出来上がった物にペタペタ付け足してのゴテゴテ感が大嫌い
だが、あと誇れるものが何もない
一般の人にスカイアクティブなんちゃらって言っても、何それ美味しいのの世界だろ
室内狭い。後方見切り悪い。マツコネ・・・ちょっとはましになったか。
足回りもいまいち。ハイパワー車ないし
デザイン以外何もないや
273：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/07(Thu) 17:45:09

完成車メーカーっても色々あるし、中にはこんなメーカーがあってもいいよな
このスタンスで生き残れるかは別として
279：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/07(木) 19:56:05.60 ID:0xc4DzC80.net

安いわりにいいってのがマツダの価値だからな
安くなきゃトヨタ買うわな世間体もいいし
314：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/08(金) 14:50:27

結局Xって凄いのか
319：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/08(金) 17:39:38.90 ID:y/S4cjaj0.net

>>314
値段は凄い
325：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/08(金) 19:56:50

>>314
技術的には凄い、が得られた効果としては酷い
338：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 16:55:01

まあアレだよ
2位じゃダメなんですかと同じで2%でいいなんて言ってるとそれすらできなくなるんだよ
340：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 17:14:15.39 ID:6bdwFJEu0.net

全車種同じ顔は別にええ
問題はそれを2周目に突入させたことだわ
cx5を新型にした時に、ガラッと見た目を変えればよかった
新世代に、なって同じ顔を2周目にしたら飽きて意味ないよ
新しく斬新なデザインなのが受けたのに
キープコンセプトで同じ顔をやったら新しくもないし斬新でもない
341：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 17:33:26

cx-5の初代と二代目じゃフロントは結構ちがくね？
問題はここからでしょ
345：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 17:44:46

>>341
初代は愛嬌あったが2代目は細目で下品になった。SUVブームに流された車に関心がないミニバンユーザーが買ってくれたから台数は伸びたがいかんせん後が続かない。
355：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 22:23:30.03 ID:uFKMIInv0.net

>>345
言いたいことはよくわかる。
俺も初代から2代目になった時は吊り目になってがっかりした。
だがそれでも今のマツダで良い車と言えばCX-5しかないのだとつくづく思うのよ。
アテンザは良い車なんだけど古すぎるし。
今の経営陣のもとでまともにモデルチェンジ出来るだろうか？
357：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 23:21:23.06 ID:thcR+7ad0.net

いまどきの新車はどのメーカーもつり目やぞ
359：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 23:57:06

>>357
というか細目だね
LED化でヘッドランプユニットの面積が今までより少なくて済むようになったらしい
378：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/10(日) 10:38:39

全ての日本メーカーには生き残って欲しいと願ってる
マツダの技術陣は他社より劣ることはないし頑張ってる
ただマツダの経営方針は自ら死期を早めてるとしか思えず、それがもどかしい
マツダの経営が行き詰まったときトヨタが技術ノウハウ人を吸い上げるならまだしも、中国あたりに吸い上げられて棄てられるのは我慢ならないな
316：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/08(金) 16:56:22

今のマツダのデザインってシンプルってよりこってりな感じがする
ほらかっこいいだろ？をこれでもかと詰め込んだから
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1588371990




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:28
    • ID:iY2Pz7s80
    • ホンマに2パーの客に刺さる車作りするんなら、ロータリーの復活は必要だろうが。

      なんか・・・逆に志しが低く感じられるんだが・・・
    • 2. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:33
    • ID:chrS.LhZ0
    • 同じこと言ってたスバルもトヨタ傘下になったし結構いばらの道な気もする
    • 3. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:36
    • ID:sAbmZCFI0
    • マツダはマツダで良かったのよ。マツダ地獄さえ解消していれば大衆車は十分に売れる素地はあった。
      現在の微妙なプレミアム志向は別ブランドでやれば良かったのでは？販売チャンネルを増やすのではなく、同系列での棲み分けの方向で。マツダ店の中にチューニング部門やプレミアム部門のブースがある、みたいな感じで。
    • 4. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:36
    • ID:YkH2nstC0
    • 2%の話は随分昔から言ってる事だから中の人にとっちゃ当たり前の事なのに声のでかい馬鹿(ヤフコメ民とベストカー老害ライター)が騒ぐだけ。
      マツダの生産キャパだと2%超えるととてもしんどいってのもある。

      「10%の車好きに支持されてシェアは2%」なので100人に2人でいいんだよ。
    • 5. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:39
    • ID:7bKt.Cm90
    • 高級路線に行きたいならフラッグシップを作ろうよ
    • 6. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:43
    • ID:Sk.hOKJc0
    • 頑張ってる社員に失礼な気がするけど
    • 7. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:50
    • ID:nybUDWrb0
    • それ言いかえると業界２％の給料をマツダの社員で分配するって事でしょ
    • 8. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:50
    • ID:6oki9bCV0
    • 2%と簡単に言ってるが200万台だぞ
      アメリカと中国で頑張るしかないな
    • 9. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:52
    • ID:AaUE.Svy0
    • 質感が悪い
      日産の下位互換
      音も動きも安っぽい


      スズキやホンダに物作りで負けてるわ
    • 10. 名無しさん
    • 2020年05月10日 23:58
    • ID:ACrEasyz0
    • フォーミュラは無理なん分かってるし
      マツダ自身もスポーツカーが目標つってたし
      早く戻ってきてくれないかなあ
    • 11. 名無しさん
    • 2020年05月11日 00:04
    • ID:LALUeL.o0
    • >>2
      当時のスバルと今のマツダの最大の違いは新技術の開発をちゃんとしてるところ
      当時のスバルは資金難を理由にゼロからの開発はほぼしてなかった
      だから実質的な部分は相当違う
    • 12. 名無しさん
    • 2020年05月11日 00:05
    • ID:zIfpYbGN0
    • トヨタもスバルスズキも機械メーカー出だが、
      マツダはコルクだから

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