ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ウォークスルーバン、なんで絶滅してしまったん？

687：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx8d-YHRm)：2020/06/02(火) 11:34:59

ウォークスルーバン、なんで絶滅してしまったん？

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691：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM6b-hLa7)：2020/06/02(火) 15:05:00

>>687
軽ウォークスルーバンに関しちゃ、新規格化の時に既存車ベースだと新しい衝突安全基準を満たせなくなったからだそうな。
N-VANが近いっちゃ近いが、単に平床にしやすくしただけだしちょっと違う。

692：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb3-yRDD)：2020/06/02(火) 17:04:27

>>687
冷凍・冷蔵品に対応出来ないのと、荷室スペースが
通常のキャブオーバーより価格が高い上に、減るので効率が悪い。

689：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/02(火) 13:30:22.78 ID:uE7mriLXd.net

最近いすゞがウォークスルーの新作をモーターショーに出品してたぞ
これから宅配需要増えるからまたぼちぼち復活するんじゃないか？

690：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d1cf-+GDy)：2020/06/02(火) 14:14:31

これか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1235531.html

どうせならガワはビギンをそのまま復活で良かった気もするけどな

693：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-t/pI)：2020/06/02(火) 17:55:13

乗務員の負担は無視か

694：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b15-0BYE)：2020/06/02(火) 18:40:56

>>693
車を乗務員に合わせるんじゃない
乗務員を車に合わせるんだ。　by日本企業

695：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/02(火) 19:01:20.20 ID:JidRqY9td.net

>>694
Appleと同じだなw

698：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a1f1-lbtW)：2020/06/02(火) 23:55:06

>>693
ウォークスルーバンも冷暖房の効きが悪くて大変そうだがな

699：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-Fifs)：2020/06/03(水) 07:27:14

>>698
ミラのウォークスルーバンはフロントガラス上に外気取り入れ口があって涼しかったぜ

696：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51ef-tBUT)：2020/06/02(火) 20:06:52

そもそもは旧日本軍の発想

700：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxed-B5RW)：2020/06/03(水) 07:42:52

この辺は実際には販売しなかったのかな

701：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-qbyI)：2020/06/03(水) 07:50:04

>>700
台風で吹き飛ばされそう

702：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-0pPE)：2020/06/03(水) 09:50:57

>>700
コンセプト的には後のタントだな

703：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 15ef-6bdJ)：2020/06/03(水) 10:06:17

>>700
ミラ・ミラーノという語呂合わせの車名からイタリアンを名乗ったのだろうが
キャビンのフォルムのネタはどう見てもシトロエン2CVだな

705：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMce-ZXdz)：2020/06/03(水) 17:02:00

>>700
ミラ・ミラーノは乗用モデルとしてではなく、Aピラーの角度なんかはそのままに後部をガルウイングばりに開ける
移動店舗向きな軽商用車「ミラ・ミチート」として市販された。

716：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM65-mXJe)：2020/06/04(Thu) 22:13:12

>>700
トールワゴンムーヴはこの頃から企画開発されていたんだけどこのヘンテコ参考展示車と同類に扱われてプロジェクトが一時凍結、代わりに出たのがミラモデルノだったんだけど
翌年以降の怒涛の流れは皆ご存知の通り

726：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sped-GNXk)：2020/06/05(金) 07:12:31

ウェイクのルーツはデカデカで、
たぶんそのまたルーツは>>700の
下の方だわな。

727：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMce-ZXdz)：2020/06/05(金) 07:57:25

>>726
>>700下のアトレーハイルーフは軽規格いっぱいの全高1,995mmで、他に以下の特徴があった。
・テールゲートが上開きも横開きも可能(左右分割じゃないが、現行ステップワゴンのわくわくゲートに近い)
・運転席から荷室へウォークスルー可能
で、展示車は荷室側にナビシステムやFAX、テレビ、ビデオを搭載した移動オフィス仕様。

んでその発展形はデカデカの前に、こっち。
>>700下のアトレースーパーハイルーフの4年後、東京モーターショー1995に出展された「タウンキューブ」
https://www.allcarindex.com/concept/japan/daihatsu/town-cube/
ただしベースはハイゼット/アトレーじゃなく、フルキャブオーバーだけどFF車。

その後東京モーターショー1999にミラ・ミチートの登録車版みたいな「アキンド」が出て。
https://www.allcarindex.com/concept/japan/daihatsu/akindo/

その後も毎回似たようなコンセプトで往きつ戻りつしてデカデカ2009→デカデカ2013→ウェイクに至るから、
まあアトレースーパーハイルーフはルーツといえばルーツなのかも。

でも、その前の東京モータショー1989ではアトレースーパーハイルーフのご先祖的ハリボテ、「ハイゼットダンボ」なんてのを出してるし。
https://www.allcarindex.com/concept/japan/daihatsu/hijetdumbo/
要は昔から同じようなコンセプトで世の中の反応見てたって事よね。

706：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-yGJS)：2020/06/03(水) 19:32:27

ミラミラーノって明らかに2CVのパクりだな
この頃から他社の有名車とか人気車をパクる癖がついてたのかな

707：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMce-ZXdz)：2020/06/03(水) 20:22:24

>>706
発展途上国の自動車産業が先進国のデザインを模倣するのはよくある話で、日本の自動車産業も最初は大抵どこかのパクリか
海外デザイナーへ発注したのを現実的に生産可能なように手直ししたものばかり(だから117クーペのハンドメイドなんか特別扱いされる)。

710：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a194-LApo)：2020/06/04(Thu) 11:29:46

>>706
S-Cargoとはどっちが先？

711：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMce-ZXdz)：2020/06/04(Thu) 19:56:20

>>710
ミラ・ミラーノが発表されたのは1991年の東京モーターショーで、エスカルゴは1987年の東京モーターショーで発表・1989年発売。
なお、ミラ・ミラーノのコンセプトは1,940mmの全高を活かし「立ったまま乗降できるイージーライド」だった。

712：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MMce-ZXdz)：2020/06/04(Thu) 20:00:07

>>710
つか、ワゴンR前史として「ダイハツも1990年頃から軽トールワゴンを開発してた」というのがあって、ミラ・ミラーノはそのコンセプトの1つだったんじゃないかと。

三菱のミニカトッポやスズキのアルトハッスルも同時期登場なんで、当時の軽自動車が既にそういう方向性を目指しつつ、それらと比較して何で初代ワゴンR
だけが成功したのか考えると面白いよ。

714：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/04(木) 20:56:51.74 ID:BPPPKGYo0.net

>>712
ワゴンRが出た時は、ダイハツから企画書漏れたとプチ騒ぎになってたな。
新車情報でも三本翁にパクリを指摘されて、担当者否定してたな。

先に企画自体進んでて、開発凍結してたのがワゴンRキッカケに再開したのだと

713：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8615-tiu5)：2020/06/04(Thu) 20:16:59

ミニカトッポやアルトハッスル
4ナンバー商用車があったからねぇ
5ナンバーオンリーのワゴンRと、それが違いかな

719：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ad7-06yV)：2020/06/04(Thu) 23:34:43

NBOXとかタントはよく売れてるが、なんで同じような形のエブリイワゴンとかアトレーワゴンは売れないんだろ？

721：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/05(金) 01:06:15.43 ID:XhXqaStga.net

>>719
それらを似たような形って言っちゃうか・・・

722：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ad7-06yV)：2020/06/05(金) 01:18:27

>>721
背が同じくらいの高さでかつ後ろがスライドドアで、ある意味似てるだろ。

723：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eabc-ntUf)：2020/06/05(金) 02:12:42

>>722
商用車がベースだから乗り心地は悪いし燃費は凶悪だしパーソナルイメージに乏しく
設計も古いから。
それでもエブエリイは五年目なので比較的新しいがアトレーは15年前にデビュー
という古さ。

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part71
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1586355395

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2020年06月13日 19:07
- ID:WLLP.8xw0
- 過疎ブログ

- 2. 名無しさん
- 2020年06月13日 19:31
- ID:CvuZJxth0
- ウォークスルーはトヨタのダイナとライトエース（昔は）ベースの二種類。　専用車両故に台数が伸びない。　なら２ｔダイナの冷凍車（荷室は隔壁で２スペース）の方が安いからそっちでいいじゃない。　って事になった。

- 3. 名無しさん
- 2020年06月13日 19:45
- ID:KfUrdB9l0
- 昔、ホンダのウォークスルーを売りにした車に乗っていた。
  ある時、嫁が「ねえ、ちょっとウォークスルーでマック買ってきてよ。」と言ったから
  「馬鹿野郎！それはドライブスルーだ！」とツッコンだ思い出。

- 4. 名無しさん
- 2020年06月13日 19:58
- ID:V0lEH6vB0
- デリボーイ復活してほしい

- 5. 名無しさん
- 2020年06月13日 20:24
- ID:mBR.4S2b0
- クロネコヤマトの専用車も止めたんだよね。
  見た目は好きだったな。

- 6. 名無しさん
- 2020年06月13日 20:30
- ID:yUeWEUx50
- 空力悪そうｗ

- 7. 名無しさん
- 2020年06月13日 21:26
- ID:oH0s7Awm0
- >>1
  君の髪の毛も過疎ってるようですが

- 8. 名無しさん
- 2020年06月13日 21:31
- ID:prMG4yXS0
- クイックデリバリーは高かったからねぇ
  量産車として作れれば価格競争力も付くかも
  需要が貯まった時だけ再販って形でいいから残って欲しい車種ではある

- 9. 名無しさん
- 2020年06月13日 21:31
- ID:YK.hAUP40
- >>2
  しかも耐久性も最大積載量も良いしな

- 10. 名無しさん
- 2020年06月13日 21:42
- ID:AmUyOS.C0
- みんな軽々しくパクりって言うけど、自動車なんてサイズが決まってて
  形もある程度決まってるとなれば後はどこかしら似たようなものになると
  思うんだがな　これからも空でも飛ばない限りは似たような車でしょ
  つーかウォークスルーじゃないんだけど昔、ムルティプラの前期型の
  購入検討したんだよなー幅が1.9ｍってことであきらめたんだけど

- 11. 名無しさん
- 2020年06月13日 21:54
- ID:KiRhwZSO0
- パクリパクリ言う奴はだいたい元を間違えてたりする

- 12. 名無しさん
- 2020年06月13日 22:39
- ID:f8i0tFIS0
- 宅配便の小口配送みたいな使い方だと
  既存の軽の箱バンで十分やし
  
  沢山荷物を積みたかったら
  軽貨物屋さんが使ってる様な
  軽トラに屋根の部分だけ幌になってる
  荷箱を付けた物で機能＆コスト的に十分やから
  コスト高なウォークスルーバンを作っても売れんやろうなぁ