1：朝一から閉店までφ ★：2020/06/22(月) 13:34:50.42 ID:zVBV/rdl9.net
“ 一般的なエンジン車、ハイブリッド車、電気自動車ともにシフトレバーには、N（ニュートラル）レンジが必ず付いている。愛車のシフトレバーにも「N」レンジがあるという方がほとんどではないだろうか。
しかし、今やマニュアルトランスミッション（MT）車は少数派であり、日常の運転で、このNレンジを使うことはほとんどない。
では何のために付いているのだろうか？ 当記事では2ペダル車のNレンジの意味、Nレンジを使うケースなどを改めて紹介したい。
文：永田恵一、写真：トヨタ、ホンダ、日産、スバル、スズキ、ダイハツ、マツダ、ポルシェ、VW、平野学、ベストカー編集部
走行中にNレンジを使うシーンはある？
2ペダル車のNレンジも、MT車のニュートラルと同様にギアがどこにもつながっておらず、アクセルを踏んでも動力が伝わらないフリーになった状態である。
このことは坂になったところで「P」レンジからギアを変える際に「ガツン！」という手応えがあることからも分かるだろう。
MT車では停止中などにニュートラルを使うことは多々あるが、2ペダル車でNレンジを使うケースはどんな時だろうか？
AT車で走行中Nレンジを使うことはないと思ってほしい。稀に「AT、MTともに下り坂ではニュートラル、Nレンジで空走させると燃費がいい」と言う人がいる。
この点については、最後に書くこととの関連で絶対に違うとは言い切れないのだが、AT車、MT車ともに下り坂などでアクセル全閉の時は、燃料を噴射しない燃料カット、ハイブリッド車や電気自動車なら回生制動となる。
それゆえ、エネルギー消費ゼロなので燃費／電費はマックス状態となる。そのためNレンジで走行しても燃費のアドバンテージは微妙だ。
燃費／電費以前に、Nレンジで走行すると空走状態なので、当然ながらエンジンブレーキが効かないため、箱根ターンパイクのような急な下り坂だとフットブレーキの負担が強烈になる。
フットブレーキを多用すると、加熱によりブレーキペダルで操作するパッドやシューといった摩擦ブレーキが最悪効かなくなるフェード現象が起きやすくなり非常に危険だ。
加えて、特にATやCVTなどのトランスミッションがある2ペダル車の場合、NレンジだとATF（オートマチックフルード）などの作動油による潤滑や冷却が正常にできず、トラブルの原因につながる恐れもある。トランスミッションは高価な部品だけに壊れると非常に痛い。
Nレンジを使うのはほとんど緊急時
では、走行中以外にNレンジを使うのがどんなときかといえば、そのほとんどは緊急時である。具体的には以下のようなシーンだ。
・クルマがトラブルなどで動けなくなり、押して移動したいとき
そういったときはパーキングブレーキを解除し、Nレンジにして何人か人がいればほとんどの乗用車は動かせるものだ。
・他車にけん引してもらうとき
難しいところや駆動方式も含めクルマによっては不可の場合も多々あるため、あまり勧められることではないが、故障した自車を他車に引っ張ってもらい移動するけん引をしてもらう際にはNレンジにしないとけん引できない。
けん引してもらう際には注意事項も多いので、自車がけん引可能かも含め取扱説明書を必ず確認し、不安なときには無理はせずJAFなどに救援を求めて欲しい。
・暴走状態となった場合
想像もしたくないが、脳や心臓といった突然の疾病により走行中ドライバーが気を失い暴走状態となった際には、シフトの形態にもよるにせよ、同乗者がNレンジに入れられれば、少なくとも加速状態になることだけは避けられる。
さらにこういった場合、手引きのタイプの電動パーキングブレーキも作動できれば、そのぶんでも被害を軽減できる可能性は生まれる。
（※最新の電動パーキングブレーキを使う車種だと、電動パーキングブレーキを作動させるとアクセル全閉かつブレーキが掛かる緊急停止的なことができる場合もあるので、こちらが使えればそれがベストだ）
・長い停止の際 ”
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://bestcarweb.jp/feature/column/163668/amp
しかし、今やマニュアルトランスミッション（MT）車は少数派であり、日常の運転で、このNレンジを使うことはほとんどない。
では何のために付いているのだろうか？ 当記事では2ペダル車のNレンジの意味、Nレンジを使うケースなどを改めて紹介したい。
文：永田恵一、写真：トヨタ、ホンダ、日産、スバル、スズキ、ダイハツ、マツダ、ポルシェ、VW、平野学、ベストカー編集部
走行中にNレンジを使うシーンはある？
2ペダル車のNレンジも、MT車のニュートラルと同様にギアがどこにもつながっておらず、アクセルを踏んでも動力が伝わらないフリーになった状態である。
このことは坂になったところで「P」レンジからギアを変える際に「ガツン！」という手応えがあることからも分かるだろう。
MT車では停止中などにニュートラルを使うことは多々あるが、2ペダル車でNレンジを使うケースはどんな時だろうか？
AT車で走行中Nレンジを使うことはないと思ってほしい。稀に「AT、MTともに下り坂ではニュートラル、Nレンジで空走させると燃費がいい」と言う人がいる。
この点については、最後に書くこととの関連で絶対に違うとは言い切れないのだが、AT車、MT車ともに下り坂などでアクセル全閉の時は、燃料を噴射しない燃料カット、ハイブリッド車や電気自動車なら回生制動となる。
それゆえ、エネルギー消費ゼロなので燃費／電費はマックス状態となる。そのためNレンジで走行しても燃費のアドバンテージは微妙だ。
燃費／電費以前に、Nレンジで走行すると空走状態なので、当然ながらエンジンブレーキが効かないため、箱根ターンパイクのような急な下り坂だとフットブレーキの負担が強烈になる。
フットブレーキを多用すると、加熱によりブレーキペダルで操作するパッドやシューといった摩擦ブレーキが最悪効かなくなるフェード現象が起きやすくなり非常に危険だ。
加えて、特にATやCVTなどのトランスミッションがある2ペダル車の場合、NレンジだとATF（オートマチックフルード）などの作動油による潤滑や冷却が正常にできず、トラブルの原因につながる恐れもある。トランスミッションは高価な部品だけに壊れると非常に痛い。
Nレンジを使うのはほとんど緊急時
では、走行中以外にNレンジを使うのがどんなときかといえば、そのほとんどは緊急時である。具体的には以下のようなシーンだ。
・クルマがトラブルなどで動けなくなり、押して移動したいとき
そういったときはパーキングブレーキを解除し、Nレンジにして何人か人がいればほとんどの乗用車は動かせるものだ。
・他車にけん引してもらうとき
難しいところや駆動方式も含めクルマによっては不可の場合も多々あるため、あまり勧められることではないが、故障した自車を他車に引っ張ってもらい移動するけん引をしてもらう際にはNレンジにしないとけん引できない。
けん引してもらう際には注意事項も多いので、自車がけん引可能かも含め取扱説明書を必ず確認し、不安なときには無理はせずJAFなどに救援を求めて欲しい。
・暴走状態となった場合
想像もしたくないが、脳や心臓といった突然の疾病により走行中ドライバーが気を失い暴走状態となった際には、シフトの形態にもよるにせよ、同乗者がNレンジに入れられれば、少なくとも加速状態になることだけは避けられる。
さらにこういった場合、手引きのタイプの電動パーキングブレーキも作動できれば、そのぶんでも被害を軽減できる可能性は生まれる。
（※最新の電動パーキングブレーキを使う車種だと、電動パーキングブレーキを作動させるとアクセル全閉かつブレーキが掛かる緊急停止的なことができる場合もあるので、こちらが使えればそれがベストだ）
・長い停止の際 ”
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://bestcarweb.jp/feature/column/163668/amp
2：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:35:35.67 ID:MaHCXtWU0.net
長い下り坂をNで行くのおもろいやん！
83：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:02:29.85 ID:qWNpBRe50.net
>>2
危険すぎるわw
危険すぎるわw
159：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:22:34.19 ID:V5js5B9o0.net
>>2
事故起こす典型例
事故起こす典型例
348：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:55:02.45 ID:SoqAiNcl0.net
>>2
カブで死にかけた
カブで死にかけた
387：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:00:07
>>2
それやっていいの、125以下の旧車スクーターくらいやぞ
それやっていいの、125以下の旧車スクーターくらいやぞ
3：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:37:36.99 ID:4dMshlxo0.net
俺もN使ったことないな
7：弟子：2020/06/22(月) 13:39:36.55 ID:g9kFORaa0.net
信号や踏切の停車待ちでNにするぞ
Dのままだとクーラーが急に動いて回転上がってハンドブレーキの効きが甘いと動くやん
Dのままだとクーラーが急に動いて回転上がってハンドブレーキの効きが甘いと動くやん
445：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:09:50
>>7
脚力をもっと鍛えて。
脚力をもっと鍛えて。
9：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:40:39
ハイブリッド車のNでブレーキ踏んだ場合、回生ブレーキは働くのだろうか？
425：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:05:37.24 ID:ubHOaWqH0.net
>>9
LSはNは充電しない
てゆうことは回生してないだろたぶん
二ュートラル走行はぶっ壊すのでしたことないが
LSはNは充電しない
てゆうことは回生してないだろたぶん
二ュートラル走行はぶっ壊すのでしたことないが
11：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:41:28
信号待ちで止まったらＮにしてサイド引くだろ？
268：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:41:45.21 ID:2EKyDDlh0.net
>>11
緊急時にすぐに動けるようにしとかないといけないから
ドライブのままフットブレーキのみが正解
緊急時にすぐに動けるようにしとかないといけないから
ドライブのままフットブレーキのみが正解
380：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:59:08
>>11
良くないと聞いたことあるけど、長いとわかってる時は俺もやるわ
良くないと聞いたことあるけど、長いとわかってる時は俺もやるわ
23：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:44:25
>>11
勝手にエンジンカット
勝手に電動サイドブレーキ
勝手にエンジンカット
勝手に電動サイドブレーキ
13：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:42:08.63 ID:cxrNqjIM0.net
渋滞時でNにしてサイド引いて足の負担を減らすとかあったけどな
今はクルーズコントロール使ったり
電子パーキングでサイド使わなくなってるからな
簡易的なサイドはあるけど
今はクルーズコントロール使ったり
電子パーキングでサイド使わなくなってるからな
簡易的なサイドはあるけど
18：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:43:47
燃費のアドバンテージは微妙じゃなくてマイナスだろ
アイドリング維持のための燃料を使ってんだろ
アイドリング維持のための燃料を使ってんだろ
24：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:44:37
長い信号待ちの時にはN+サイドにしてる
後ろの荷物に手を伸ばしてる際に無意識にアクセル思い切り踏んだ時に助かったわ
後ろの荷物に手を伸ばしてる際に無意識にアクセル思い切り踏んだ時に助かったわ
689：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:57:53.11 ID:MGbiDB9F0.net
>>24
ブレーキ踏んでるはずの右足がアクセルに移動してる事ってあるのか？
床に置いたり、踏み替えが発生する場面ならわかるけど
ブレーキ踏んでるはずの右足がアクセルに移動してる事ってあるのか？
床に置いたり、踏み替えが発生する場面ならわかるけど
713：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 16:02:56
>>689
サイド引いて足はペダルから離した状態なんだろ
後ろの荷物取るために体ひねったら足が前に出てアクセル踏んだと
サイド引いて足はペダルから離した状態なんだろ
後ろの荷物取るために体ひねったら足が前に出てアクセル踏んだと
738：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 16:08:58.10 ID:MGbiDB9F0.net
>>713
そう。そもそもその行為が踏み間違えの可能性を上げてる
そう。そもそもその行為が踏み間違えの可能性を上げてる
25：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:44:37
今の車は下り坂でN入れると逆に燃料食うだろ
26：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:45:09
信号待ちはブレーキふみっぱなし
踏切など長いときはニュートラルにしてサイドブレーキ
踏切など長いときはニュートラルにしてサイドブレーキ
44：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:49:58.65 ID:WZ1TPanI0.net
>>26
間違ってるよ。
基本はDに入れたままブレーキ踏んで、クリープ現象を使ってゆっくり発進。
最悪なのがNに入れてブレーキ
老人の急発進や誤作動ってほとんどこれ。
間違ってるよ。
基本はDに入れたままブレーキ踏んで、クリープ現象を使ってゆっくり発進。
最悪なのがNに入れてブレーキ
老人の急発進や誤作動ってほとんどこれ。
29：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:45:33
オートマ車は恐いからマニュアルしか乗らない
36：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:47:52
信号待ちの度にPに入れる人多いよな
だから、バックランプがつくからびっくりするよw
だから、バックランプがつくからびっくりするよw
37：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:48:00
ずっとDで信号だろうが踏切だろうがブレーキ踏んでる。
56：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:52:59.17 ID:zEAHDuqY0.net
走行中にバッグにギア入れると
どうなるの?
壊れるかそもそも危険だから入らない
ようになってるのかな?
どうなるの?
壊れるかそもそも危険だから入らない
ようになってるのかな?
622：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:43:26.91 ID:gGXLYxL00.net
>>56
そもそもレバーが入らないぞ
そもそもレバーが入らないぞ
72：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:59:56.38 ID:phlg5UAu0.net
MTに戻したからこういうややこしい事考えずに済んで快適ｗ シンプルが一番
73：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 13:59:59.82 ID:MeLQAGbc0.net
急な坂道を頭を上にして駐車する時は1速に入れるのがセオリーだっけ？リバースギア？
サイドブレーキだけでは落っこちそうな不安な坂道停車で迷ってしまった
サイドブレーキだけでは落っこちそうな不安な坂道停車で迷ってしまった
541：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:28:22.47 ID:koKmlEg50.net
>>73
落ちる向きと逆に入れる
坂の上に頭向けるなら、後ろに落ちないよう1速
頭を下に向けるなら、前に進まないようR
落ちる向きと逆に入れる
坂の上に頭向けるなら、後ろに落ちないよう1速
頭を下に向けるなら、前に進まないようR
77：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:00:57.05 ID:AAs8WLde0.net
トルコン車はやらん方がいい
実はMT車よりいっぱいクラッチ板付いててN入れると磨り減りやすい
一時期BMWが「強化クラッチつけたからN入れてていいよ」っての出してたけど
実はMT車よりいっぱいクラッチ板付いててN入れると磨り減りやすい
一時期BMWが「強化クラッチつけたからN入れてていいよ」っての出してたけど
89：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:05:10.12 ID:lzl10xBu0.net
EVが主流になるとＮレンジは無くなるんだろうな
97：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:07:46.79 ID:BxSrzpQi0.net
ATでＮレンジ使うのは牽引時って常識だと思ってた。
長停車抜くのはアクセルふかしから急発進があるからなぁ。
長停車抜くのはアクセルふかしから急発進があるからなぁ。
103：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:09:46
メーカーも今のAT車は、ずっとDのまま にしろって言っている。
信号で停車するたびに、DからNに入れるのはいまや無意味・・・って30年以上前から言われていただろw
信号で停車するたびに、DからNに入れるのはいまや無意味・・・って30年以上前から言われていただろw
128：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:16:29
>>103
４AT車に乗ってて、登り坂・下り坂では３に固定(きつい下りだと２まで落とすことも)してるけど、
取扱説明書にはずっとDレンジのままで良いと書いてありますね。車のコンピューターが判断するって。
上りカーブ手前でアクセル緩めて、カーブ抜けた後に踏んだときのシフトダウンが嫌で固定。
下りもブレーキをたびたび踏むのが下手くそみたいで嫌なんで事前に落として固定してる。
４AT車に乗ってて、登り坂・下り坂では３に固定(きつい下りだと２まで落とすことも)してるけど、
取扱説明書にはずっとDレンジのままで良いと書いてありますね。車のコンピューターが判断するって。
上りカーブ手前でアクセル緩めて、カーブ抜けた後に踏んだときのシフトダウンが嫌で固定。
下りもブレーキをたびたび踏むのが下手くそみたいで嫌なんで事前に落として固定してる。
105：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:10:09
Ｎレンジは重要な働きをしている。
駐車場に車を止める時、バッククリープでタイヤ止めまでバックする。
この時、すぐにＰに入れるとタイヤに余計な圧がかかってタイヤに負荷がかかる。
そこで、タイヤ止めに達した時、一度Ｎに入れてタイヤにかかる圧を解放してやるのだ。
そして、圧が開放されたあとでＰに入れると良い。
駐車場に車を止める時、バッククリープでタイヤ止めまでバックする。
この時、すぐにＰに入れるとタイヤに余計な圧がかかってタイヤに負荷がかかる。
そこで、タイヤ止めに達した時、一度Ｎに入れてタイヤにかかる圧を解放してやるのだ。
そして、圧が開放されたあとでＰに入れると良い。
146：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:19:50
高級車と軽では乗り方も違うだろうね
軽は惰力運転をする方が快適に乗れる気がするけどな
軽は惰力運転をする方が快適に乗れる気がするけどな
152：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:20:45.39 ID:RsojtMJi0.net
セレナepower乗ってるが駐車するときもPボタン押して終わりだしな
全く使わないよね
全く使わないよね
447：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:10:11
>>152
Powerボタンで「P」「電動Pブレーキ」「システムOFF」一発で終わるで
Powerボタンで「P」「電動Pブレーキ」「システムOFF」一発で終わるで
154：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:21:04.03 ID:qHAuGlLE0.net
Nでアクセル全開にしてDに入れる為に必要に決まってるやろ
雪ではまった時はたまに役にたつ
雪ではまった時はたまに役にたつ
161：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:22:36.75 ID:E7L76kk10.net
信号待ちのたびにN入れてブレーキ踏まないと気がすまない。
クリープ現象で追突するかもって怖いから。
全ドライバーがそうしてると思ってるけど？まさか異端なの？
クリープ現象で追突するかもって怖いから。
全ドライバーがそうしてると思ってるけど？まさか異端なの？
168：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:23:45.40 ID:9D1K0XiO0.net
>>161
CVT車買いなよ…
CVT車買いなよ…
179：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:25:47.75 ID:qWNpBRe50.net
>>161
はい。異端です
自動車メーカーから正しい運転の仕方を習いましょう
はい。異端です
自動車メーカーから正しい運転の仕方を習いましょう
200：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:29:52.07 ID:eghPf4Y40.net
>>161
今の車はオートホールドあるからな
今の車はオートホールドあるからな
162：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:22:41.33 ID:bDAnd+GX0.net
キックダウンの代わりにD→N→Dはやるけどあかんのか
197：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:29:13.78 ID:1trMMfrn0.net
別に使っても良いだろ
すぐこれはダメと5ch警察が出動するが、、
どうせ車にもよるんだし大した差はない
すぐこれはダメと5ch警察が出動するが、、
どうせ車にもよるんだし大した差はない
198：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:29:23.22 ID:06pqUjKI0.net
自動運転さえ確立されれば、こんな不毛なスレもなくなるのに
ある意味、貴重なのか
ある意味、貴重なのか
210：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:31:01.90 ID:0KDMSqXs0.net
赤信号
みんなでNれば
怖くない
みんなでNれば
怖くない
317：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 14:49:47.55 ID:0KDMSqXs0.net
そこでホンダマチックですよ
656：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:51:00.15 ID:YT5T9g640.net
「Ｎにして駐車してください」という指示のある駐車場がある
660：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:51:30.68 ID:lDp72Puq0.net
>>656
なんで？
なんで？
687：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:57:28.22 ID:qHAuGlLE0.net
>>660
緊急時とかはNのサイドだとぶつけて簡単に移動できる
震災とかで車棄てる時はNにサイド
緊急時とかはNのサイドだとぶつけて簡単に移動できる
震災とかで車棄てる時はNにサイド
680：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:56:12
>>656
今はどうなのか知らないけど
ヨーロッパのどっかの国では
バンパーはぶつけるものって認識らしく
路駐をみんなぎっしりに止めてギアはN
自分が出たい時はゆっくり前後の車をバンパーで優しく押して出るってを聞いた事あるなあ
今はどうなのか知らないけど
ヨーロッパのどっかの国では
バンパーはぶつけるものって認識らしく
路駐をみんなぎっしりに止めてギアはN
自分が出たい時はゆっくり前後の車をバンパーで優しく押して出るってを聞いた事あるなあ
703：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 16:00:52.60 ID:RRkP8i960.net
>>680
10年前にオーストリア、ドイツらへんを車で旅行してる時はそんな感じだった
10年前にオーストリア、ドイツらへんを車で旅行してる時はそんな感じだった
676：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:54:52.66 ID:i0CZqS2U0.net
信号で停止している時に助手席のヤツに
ニュートラルにされて、青信号でも発進出来ずに
パニックになったことがある。
いろいろヤバい。
ニュートラルにされて、青信号でも発進出来ずに
パニックになったことがある。
いろいろヤバい。
690：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 15:57:53.73 ID:u8dmdlLu0.net
>>676
悪質過ぎワロタ
悪質過ぎワロタ
699：不要不急の名無しさん：2020/06/22(月) 16:00:07.78 ID:hOKhDnN20.net
>>676
人災ですね
人災ですね
【車】運転中は使っちゃダメ？ ハイブリッドやAT車の「N」レンジは何のために付いているのか [朝一から閉店までφ★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1592800490
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1592800490
コメント一覧
-
- 2020年06月23日 12:20
- ID:4LToDrZi0
- 昔の全然エンブレ効かないCVTだとDでもNでも大差ない説
-
- 2020年06月23日 12:25
- ID:VeaycMNI0
- リフトで上げる時、車検のブレーキの検査の時、牽引する時くらいかな
-
- 2020年06月23日 12:31
- ID:czd1WwZl0
-
信号などで停車中はN入れてブレーキ踏む派だった
最近の車はアイドリングストップ機能が付いていて下手にNに入れると逆に危なかったりするよね
-
- 2020年06月23日 12:33
- ID:dMPlL9Rj0
-
＞＞そのためNレンジで走行しても燃費のアドバンテージは微妙だ。
なんでNにアドバンテージがあるんだよ…はっきり無駄って書けよ
-
- 2020年06月23日 12:37
- ID:gGjnRHtt0
- AT借りた時に駐車時Nに入れて鍵抜こうとしたら出来なくてパニックになった
-
- 2020年06月23日 12:44
- ID:t.FNMeQI0
-
通常のATで走行中Nは潤滑出来なくなるんで良くないと聞くな。
下り坂でずっとNとかね。
-
- 2020年06月23日 12:50
- ID:1vf0lQjy0
- オートブレーキホールドの車に乗る前はNにしてサイド引いて信号待ちしてたな。MTからやってるし足が楽。
-
- 2020年06月23日 12:54
- ID:EPcy1gan0
- 記事にも書いてあるけどニュートラルだとのオイルポンプの駆動が切れるから良くないです。下り坂でNは実害の方が多い
-
- 2020年06月23日 12:54
- ID:zzvfKl880
- 信号が赤になった手前でNにして惰性で停止線まで行く事はよくやるわ
-
- 2020年06月23日 13:17
- ID:IHs6a0lI0
-
トヨタのハイブリッドの話になるけど、Nレンジに入れるとMG1とMG2をフリーにするって言う意味だから、Nレンジに入れてる間はずっと充電されない
あまり長い間Nレンジにしてるとハイブリッドバッテリーが空っぽになってreadyが消えて動かせなくなる。
-
- 2020年06月23日 13:25
- ID:xfUNeVkd0
-
Dに入れたままブレーキ踏んでるのが正解
今は自動ブレーキあるからブレーキ踏み続けなくて良くなったね
ADHDの人は何故かNに入れるね
-
- 2020年06月23日 13:45
- ID:2uwAH65S0
-
踏み間違いの時に差が出る
MTだと普段からNにするしクラッチも咄嗟に踏むから暴走しない
ATだとNなんて滅多に入れないから咄嗟の時に切り替えられずブレーキ（と思ってるアクセル）を踏み続けるしかない
-
- 2020年06月23日 14:00
- ID:DYoFr1E00
-
プリウスで下りNにして燃費稼ぐとか言ってるやつおったわ
説明してあげたけど理解せず今もNにしてるよ
-
- 2020年06月23日 14:35
- ID:8fY2r8WE0
-
>信号や踏切の停車待ちでNにするぞ
Dのままだとクーラーが急に動いて回転上がってハンドブレーキの効きが甘いと動くやん
「停まっているクルマを停め続けさせることができない人は免許証を返納するべき」
徳大寺氏の言葉やね。
-
- 2020年06月23日 14:37
- ID:g9c6UJvG0
- くっっっっだらねぇ
-
- 2020年06月23日 14:37
- ID:GTU7k50m0
-
※197
5chじゃない警察の方がやめろって言いますわ
トラクションを考えて運転してる奴なんておそらく少数派なんだから
-
- 2020年06月23日 15:01
- ID:XWG2U7nC0
-
信号待ちでNは良くやったイタズラだが、99%の人間が変速ショックで気付かれるイタズラだぞw
引っかかった奴はニブチン
-
- 2020年06月23日 15:33
- ID:BzqeUF1X0
-
Nで牽引すんなよ阿呆。
エンジンが掛っていない状態だとミッション内部にオイルが循環していないから、トルコンATをエンジンを切ったまま牽引すると最悪、ミッションが焼き付くんだよ。
どうしても他に選択肢がない場合は、短距離に限って徐行すれば大丈夫だけど、基本的に禁忌事項だよ。
-
- 2020年06月23日 15:50
- ID:1vf0lQjy0
- それって改善されて今はNで下り坂でも問題ないってディーラーのメカニック言ってたぞ
-
- 2020年06月23日 16:18
- ID:t.rTv5nz0
-
>>19
は？
取説にそうしろって書いてあるが？
-
- 2020年06月23日 17:09
- ID:lhkOXkCw0
- MTなら分かるけど、ATでNにするのはほんと意味が分からん。脚が疲れるとか言ってる奴は運転するなよって思うし、わざわざ停車するたびにシフトレバーガチャガチャやるほうがよっぽど煩わしいわ。
-
- 2020年06月23日 17:19
- ID:Z.RVka5Q0
-
>>21
車種にもよるかもしれないけど、一般的には19の言う通りトルコンATは駆動輪を持ち上げて牽引すべきって言われてるよ
21のクルマはNでOKかもしれないけど、車種によってはATが逝くのでマジで注意
-
- 2020年06月23日 17:23
- ID:Z.RVka5Q0
-
>>22
古いAT車だとDでブレーキ踏んで停車してると振動がスゴかったりする
そういう車に乗ってた時代のクセって人もいるね
-
- 2020年06月23日 17:35
- ID:cslxXOsk0
-
オイルが回らなくなって危ないとか聞いたことがあるけど。
牽引時にNに入れるなら「危ない」って事は無いのかｗ
-
- 2020年06月23日 18:02
- ID:crDcwOTx0
-
>>18
面白人間気取りのツマラン奴がやりがちな行動ですな
-
- 2020年06月23日 18:55
- ID:RsbrLohl0
-
昔のvwの4ATで走行中nを何万キロも常用してたが、なんとも無かった。
燃費が10パー程良くなる。
今はBMWミニもやるけどなんとも無い。信号赤なのにアクセル踏むのは無駄やし。
-
- 2020年06月23日 19:28
- ID:cA31chOF0
-
>>27
信号赤なのにアクセル踏むのは危ないのでやめてくれ
ブレーキの間違いだとしたら、危ないので踏んでくれ
-
- 2020年06月23日 20:47
- ID:7FqSzJYS0
-
手足何もしない状態で車が止まるのが自然
常に足元にある何かを踏みっぱなしにしてなきゃ
止まらないのは不自然。爺の急発進の原因はほとんどこれ。
足元にある何かを踏みっぱなしにしないと止まらないと
頭が覚えてるから。踏む。それはブレーキじゃなくアクセルだとも
知らずに・・・
-
- 2020年06月23日 21:05
- ID:A00SZwyE0
-
「特にATやCVTなどのトランスミッションがある2ペダル車の場合」
こういう書き方はやめて欲しい
MTのTは何だと思っているんだ
mixiチェック
分解動画で見た事ある
あとギアはドグ式じゃなくて遊星ギアを多段にしてある
同じトランスミッションでもMTとATじゃ全然違うね