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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51594385.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年06月24日 20:53
   • ID:HyZttram0
   • 性懲りもなくポンコツe-Power載せてきやがったか
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年06月24日 20:55
   • ID:qi.iLcdv0
   • 100万でもいらん
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:03
   • ID:77ewHwHk0
   • 日本人の好みを読み間違えてるとしか思えんよね
     つまり日産本体に日本人が相当バカにされてるってこと
     
     >171
     あるよ、海外仕向には沢山ね
     俺の本命はQ60なんだがNissanブランドでも良い車多数
     ガラパゴス日本（と日産は思ってる）の日産本体は
     一度潰れてみてもいいかもしれない
     北米日産が日本系ディーラ網を活用して再上陸とか胸熱だわ
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:10
   • ID:YWToKzNX0
   • 何と言うかもういろいろと遅すぎただろ…
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:12
   • ID:lRcVeOrw0
   • これなら新型ハリアー買うわ
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:12
   • ID:Pq9OBgGg0
   • 実質モノグレードかぁ
     あんま真面目に売る気は無さそうだ
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:13
   • ID:7kmtkV110
   • 軽みたいな内装・・・
     天井のあり得ない安っぽさ
     前席シートレールが後ろに出っ張る杜撰な設計
     価格に質感が伴っていないタイ製の車
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:14
   • ID:Ap3gmfFV0
   • 実質1グレードか。なんて普通のガソリンモデル出さへんねん。
     Vモーションが後からくっつけたような感じじゃなく、溶け込んだデザインになってるのは評価する。
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年06月24日 21:27
   • ID:rb1Pd3Pu0
   • 思ってたより全然良いわ
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:28
    • ID:VQ8U5Y0R0
    • これって、あのラティオと同じ扱いなん？
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:36
    • ID:6TR9LVWw0
    • もうちょい内装の質感高くならんのかこの値段で
      
12. • 12. ADACO
    • 2020年06月24日 21:38
    • ID:PCNQxkqn0
    • 14万円足してハリアー買うわって奴はまた装備リセットして最下位グレードから見積もり始めるのか！？
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:38
    • ID:4NDXtQZr0
    • カピバラさん感があって可愛いね
      個人的に好きな顔
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:38
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>10
      どういうこと？
      キックスはジュークの後継扱いだよ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:39
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>13
      デザイナー変わって見た目は明らかに良くなった。
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:48
    • ID:7Lu9Jpmr0
    • モーターとバッテリーで70万は上乗せされてるからターボ車だったら230万位で出せたんじゃない？
      高くて売れないよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:53
    • ID:FU8XVPjP0
    • 高いと思ったけどe-power・プロパイロット標準なら妥当かな
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年06月24日 21:57
    • ID:poItJHPP0
    • ガソリン車の方が燃費良さそう
      だからe-powerだけにしたのかな
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:07
    • ID:wylLXNCI0
    • >>5
      見栄っ張り
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:11
    • ID:wylLXNCI0
    • epowerはモーター駆動を味わうものだからそこに価値を感じるかどうか
      ワンペダルも使用環境で向き・不向きがあると思う
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:12
    • ID:wylLXNCI0
    • >>1
      世界最先端を理解出来ないお前の頭がポンコツだよ
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:17
    • ID:sM9l9Y.50
    • >>キックスという車名は、日産が2008年に三菱 パジェロミニをOEM供給されたときに使われていた。
      
      綴りちゃうやん
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:19
    • ID:t..PLXZu0
    • あと２０万足してもハリアーなんて買えないよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:19
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>20
      ワンペダルは慣れるとペダル踏み変えが無いというのはこんなに楽なのかと思った。ただ、回生時にブレーキランプが点いてるかどうかが運転者にわからないのはよくないと思う。こいつはメーターの左半分の表示自由度が高そうだから改善されてるといいのだが。
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:21
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>22
      カタカナで書いたら一緒やし、口で話せば両方一緒やからしゃーない。
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:21
    • ID:ib.endjo0
    • >>21
      世w界w最w先w端w
      iMMDを4年遅れで劣化パクリしたゴミパワーが世w界w最w先w端w
      
      助けてw笑い死ぬwww
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:21
    • ID:23B6jybn0
    • >>5
      ハリアーのまともなグレードなら乗り出し400～500万になるだろ
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:21
    • ID:Kpu1Nwde0
    • キックスは流行の全周モニターつきで300オーバーらしい
      インパネなんか時代を感じるでざいん
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:29
    • ID:DalfDSjU0
    • 空気すぎるやろ
      株価みたらうんともすんとも言ってないし
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:32
    • ID:7lkd.mFI0
    • 平凡なデザインだけど奇をてらいすぎてクソダサくなるよりはずっと良い
      このクラスのSUVはジューク、C-HR、CX-3と酷い見た目の車ばっかりだからキックスのシンプルなデザインが落ち着くな
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:32
    • ID:wylLXNCI0
    • >>11
      プリウスにも言ってやれ
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:39
    • ID:0pFOeIXJ0
    • タカタ潰れたけどどこがステアリング作ってんだろ？
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:42
    • ID:sM9l9Y.50
    • >>27
      キックソもまともなグレードだと乗り出し300万は余裕で超えるしもう1クラス上のクルマ買えるんだよなぁ
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:45
    • ID:wylLXNCI0
    • >>26
      アホなコメントと思ったらアホンダ信者か
      ワンペダルも出来てないのに「劣化パクり」とは笑わせよんな
      エンジン直結なんてつけるのは簡単だけど、無駄と判断して排除してるだけという事が分からんのか？
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:45
    • ID:sM9l9Y.50
    • >>30
      値段がね・・・
      もう一つ上のクラス買えちゃうという
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:50
    • ID:wylLXNCI0
    • >>33
      日産の値引率考えてみろ、マツダとは違うんだよマツダとは
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:53
    • ID:wylLXNCI0
    • >>35
      モーター駆動に乗ったこともないカスがうるさくて草
      図体だけデカイ車がそんなに欲しいんか？
      1800越えたら日常で邪魔くさいだけだぞ
38. • 38. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:58
    • ID:lDcKm1OH0
    • >>37
      下手くそさんかな？
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年06月24日 22:59
    • ID:VOqMpZqo0
    • ハリアーが安いのは装備切り落としただけ
      キックスが高めなのは初めっから運転支援装備とかがほとんど付いてるため
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:02
    • ID:.vpFqlXt0
    • ※34
      直結付けないから高速燃費がた落ちなのにどこが無駄なわけ？
      わかってない人を騙せればOKって事かよ
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:05
    • ID:07TSEPhL0
    • >>34
      無駄じゃなくて技術がなくてできないんだろ
      いずれにしてもホンダの後発であることは間違いない事実。アホンダ以下。
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:09
    • ID:6GUYzQXZ0
    • 見た目がエントリーモデル質感がない
      もっと装備を減らしマーチユーザーの取りこぼし漏れ車両化が理想
      ノートだと古すぎ
      もれなくフルラインナップ１２車見直すなら新規だけでなく既存日産ファンを大事にすべき
43. • 43. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:11
    • ID:wQzIZyhB0
    • 4駆のないSUVとか舐めてんのか。しかもプラットホームのせいで作れないだと？
      技術の日産って何なんだ一体。
44. • 44. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:12
    • ID:gvydokzg0
    • いい加減、e-Powerで情弱を騙すのを止めろよ
      外見がシンプルで悪くないだけに勿体ない
45. • 45. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:18
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>39
      そういう意味では戦法はN-BOXと似てるんだよな。最初から標準装備してお得感を出した。あちらは3年連続国内No.1を独走してるがこちらはどうなるやら。
      とはいえ、記事やカタログでは最低価格をベースに紹介されるわけだから、276万〜っていうのと、（売る気のない簡素グレードのものでも）例えば230万〜って言われるのとでは印象が違うよ。たとえハリアーに必要なものを付けたら400万になるとしても、じゃあ一つ下のC-HRならと比べられるのはマズいんだ。
46. • 46. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:22
    • ID:7lkd.mFI0
    • >>35
      割と凝ったことしてるし値段が高いのは仕方ないと思うよ
      売れるかはわからないけど
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:22
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>43
      むしろ電気だと4駆の敷居低そうに思うけどな（実際のところは知らんが）。単にあれこれ作るとコストが上がるからな気がする。1~2年したら仕様向上でしれっとe-4WD出しそう。
48. • 48. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:26
    • ID:FU8XVPjP0
    • ガソリンモデルと4wdも追加したらもっと売れると思う
49. • 49. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:37
    • ID:Ap3gmfFV0
    • >>31
      プリウスタクシー乗ったことあるけど、あれは酷いな。
50. • 50. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:37
    • ID:WvaLoLin0
    • >>40
      immdは電池が小さいからすぐにエンジンがかかる
      ホンダはエンジン走行とモーター走行が半々てとこか
      日産はEV社会も見据えてかモーター走行１００％にこだわり、新感覚が支持されて大ヒットした
      カタログ燃費ではなく、人の感覚に訴えかけて勝負する道を選んだわけだ
51. • 51. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:38
    • ID:UG1JUCkB0
    • ePowerでプロパイロット付きなら275万になってしまうわな
      マイチェンで50万くらい安いエントリーグレードが増えそうだけど
52. • 52. 名無しさん
    • 2020年06月24日 23:39
    • ID:KoGyhCMf0
    • ワンペダルは協調ブレーキ作れない日産の苦肉の策だろ
53. • 53. 名無しさん
    • 2020年06月25日 00:01
    • ID:i.g5JLIB0
    • >>34
      EVならワンペダル付けてるよ。
      トヨタのもだけどまともなHVは電池容量そこまで要らん&残量80から40位で制御がバッテリー的に理想なので、ワンペダルだと直ぐに回生しきってエネルギーを無駄に捨てる。
      e-powerは大きめの電池積んでバッテリーガンガン使って無くなったら発電。っていうEVに発電機つけたようなシステムだからワンペダルでの回生量多い方が燃費に効く。
      この辺はシステムの違い。