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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51595272.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:00
   • ID:tg74PmPU0
   • マツダスピードアクセラの復活か
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:10
   • ID:lfQq1b5O0
   • NAは買う気しなかったけどターボなら欲しいかも
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:16
   • ID:GA0lC.OR0
   • WRX-S4とガチ対決かな？
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:17
   • ID:WjZd3RsR0
   • マツダ３の見た目なら中身の走りは欲しいところ
     ちょっと欲しいな
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:18
   • ID:JujKIS0P0
   • マツダとかｗｗｗｗｗｗ　超笑えるんですけど
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:20
   • ID:oU5O0QtB0
   • まじかよ、待とうと思ったけど待てなくて滅茶苦茶無理して400R買った矢先にこれかよ…
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:22
   • ID:bDUjnke80
   • シビックタイプr販売延期がショック
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:24
   • ID:bDUjnke80
   • 新型WRXの2.4ターボも気になるなあ
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年07月10日 12:32
   • ID:IUXb5cax0
   • 馬力って分かりやすいアピールポイントだし、Xより安かったらXがいらない子になりそうだな
     ターボにもXにも強みはあるんだろうけど
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:32
    • ID:qBjhGl0Z0
    • 400Rなら競合するのはマツダ6の25Tじゃないの？
      まぁ400Rに比べたら、マツダの2.5Tなんてカスみたいなスペックだけど。
      ちなマツダ6 25T乗りです。
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:34
    • ID:nMxyjCfa0
    • 2.5Lターボと言えば、アウディの直列5気筒DOHC 2.5リッターターボだよな。向こうは400馬力だっけか。日本と違って車格に合わない高額な設定でも売れるとはいえ、どうしてこうも差が付くかねぇ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:34
    • ID:czL8cOoh0
    • 北米市場限定だろうから関係ないな。
      そもそも北米市場には元から188馬力の2.5Lガソリンモデルがある。
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:40
    • ID:sYcSOLgB0
    • 日本で出さないやろ
      1.5NAで満足してる人ばかりなんだから
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:43
    • ID:FJM10O9p0
    • マツダの2.5L TURBOって現行他社と
      比べると旧世代過ぎる。
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:56
    • ID:MBBhZAEu0
    • >>9
      Xの強みって価格に対してはあまりにも渋いというか通好み(前向きな表現)だからな・・・
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年07月10日 12:59
    • ID:pnm8o.kA0
    • エコブーストに対抗しようと思わないのかね？
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:01
    • ID:ZO.ZUTxl0
    • いいじゃないの
      こういうのでいいんだよ、こういうので
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:07
    • ID:aD43DNES0
    • 最初からやっとけ定期
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:08
    • ID:ky6BpHJV0
    • 2.5LTBで250馬力とかゴミすぎ。
      普通400馬力くらいだろ。
      どこのエンジンだよって、
      あっ、マツダなら納得
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:13
    • ID:ky6BpHJV0
    • 250馬力止まりのは、
      これ以上耐えられる
      シャーシ性能がないからだろ
      どちらにせよ産廃
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:15
    • ID:ky6BpHJV0
    • スカイXでこけたから、
      テコ入れきたwwww
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:15
    • ID:ky6BpHJV0
    • >>1
      あのジャジャ馬には到底及ばないだろ
23. • 23. 名無しのはーとさん
    • 2020年07月10日 13:25
    • ID:u5wocvFA0
    • ID:ky6BpHJV0
      必死すぎない？ｗ
      
      正直燃費性能はイマドキより数段落ちる感はあるけど、レギュラーみたいだしトルク出てるからこんなもんじゃないかね
      MPS系のハイオク仕様のぶっ飛んだヤツを作っても良かった気もするけど
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年07月10日 13:44
    • ID:.c5KOzQb0
    • mazda6の2.5ターボはくっそ大人しい味付けだしこれもそうなんじゃない？
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:38
    • ID:NzRV3akH0
    • 流石に信者のコメント少ないな
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:40
    • ID:2dwg4kpT0
    • >>24
      今のクソエンジンからしたらやっと見た目通りの車になったんじゃないの？
      別ラインでモアパワーのマツダスピード仕様が出たら面白そうだけど。
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:41
    • ID:hVknfF690
    • Xいらんでしょ
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:44
    • ID:Dz.heSxy0
    • 値段が上がってプレミアム感出してくるのはいいが性能が足りてないなー
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:46
    • ID:5O2FzW030
    • 2.2リッターディーゼル載せてくれ
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:47
    • ID:2dwg4kpT0
    • 他の国内メーカーにコンプ持ってるなら最初からAMGやMみたいにハイパワーなライン出せよ。　今更ターボつけても中途半端なんだよ。　最高のデザインとかいってるけど見た目微妙なんだし、昔から前期後期で取っ散らかるメーカーだな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:48
    • ID:is1dBiNk0
    • 北米市場限定ならＶ８載せろよｗ
      昔なじみのフォードからならコヨーテエンジン供給してもらえるだろ
      マツダスピードの漢気見せてみろ
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:53
    • ID:q91TufuQ0
    • >>9
      Xは滅茶苦茶な排ガス規制に対応しながら(ｷﾞﾘｷﾞﾘクリア出来てないんだっけ？)従来ないしソレ以上な乗り味みたいなエンジンだし
      カタログスペックこそパワーな人には受けんわな
      高いし
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年07月10日 14:56
    • ID:q91TufuQ0
    • >>31
      排ガス規制「駄目ですwwwwwwww」
      
      
      確かトランプがアメリカでなら少々良い、それよりしっかり作れみたいな感じで言ってたんだっけ？
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:06
    • ID:3kpwLH1N0
    • >>22
      パワー低いけど足回りが更に弱いからマツダスピードのじゃじゃ馬感は出せるかもよ。
      ロードスターで培ったローパワーなのにスポーツカーっぽく仕上げる技術があるからな。
      日本には来ないけど期待したい。
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:06
    • ID:qSirvjVh0
    • >>29
      みんなそれを一番欲しがってると思う
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:20
    • ID:bJtejNY20
    • >>9
      ターボの有無なんか関係なくXは特異すぎる。もっと成熟したら選択肢に入れればいいんだ。
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:22
    • ID:bJtejNY20
    • >>6
      馬力が全てじゃないけど405馬力と250馬力やろ？400Rええやん。羨ましいぞ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:22
    • ID:czL8cOoh0
    • >>9
      Xは通常のガソリンエンジンすらHV付けないといけない規制のある欧州でそこそこのパフォーマンスを出せる価値がある。欧州のマツダ3の半分がXだ。
      
      日本市場も20年規制を考えると2.5Tはあまり売れてはいけない代物で、SKY-XとSKY-Dならクリアできる。
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:22
    • ID:bJtejNY20
    • 待て。まだアメリカの話だ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:23
    • ID:oBa7Mr.X0
    • マツダの車は造りが手抜きだからボディすぐ駄目になりそう
      昔FCを普通に乗ってただけでボディ捻れて真っ直ぐ走らなくなったわ
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:27
    • ID:ky6BpHJV0
    • >>40
      そんな石器時代の話されても
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:28
    • ID:ky6BpHJV0
    • >>2
      これならようやくスタートラインに立てたかな
43. • 43. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:29
    • ID:ky6BpHJV0
    • V6のFRになったら起こして
44. • 44. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:34
    • ID:hVknfF690
    • >>38
      というか欧州マツダ3のガソリン2.0がクソ過ぎる
      スペックも燃費もCO2排出量もダメでそのくせマイルドHVのせいで高いからな
45. • 45. 名無しさん
    • 2020年07月10日 15:41
    • ID:NzRV3akH0
    • マツダ未だにハイスペックなレシプロエンジンまともなの作れない
      B型エンジンもヤマハのお蔵入りエンジン買って独自に改良しただけだし
      スカイアクティブも所詮エコノミーエンジンだからね
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2020年07月10日 17:38
    • ID:XawLwAVd0
    • 出来のいいエコノミーエンジンってなかなか作れるもんじゃないよ。
      乗ったことあるけど思った以上にスムーズに回るんで驚いた。
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年07月10日 17:43
    • ID:FPpUGzgS0
    • 2.5T積まれたら最低グレードで300万くらいかな？
      でも国産現行300万以下の車じゃ最速レベルじゃないかな？86は話にならなさそうだし、ホンダやスバルも過激なヤツは400万以上だし。
      日本で売られるなら大阪オートメッセで出てたバケットシート付いてたあの仕様でしょうな、ハイオク仕様で。
      レギュラー仕様で出すとX買った奴が暴れそうだしな
48. • 48. 名無しさん
    • 2020年07月10日 17:49
    • ID:ElyXoLrL0
    • >>32
      実際はM-Hybrid加えても全く基準に届かなかった。
      SKYACTIV-X搭載のMAZDA3を売ると１台あたり１０万円の罰金が発生する試算。
      前年程度の台数がすべてSKYACTIV-Xで売れたとすると罰金で2018年と2019年の利益が消えるインパクトのある話だぜ。
      すべてはMX-30とアメリカ市場に懸かっているといっても過言ではない。
      
      SKYACTIV-Xがマツダの中で一気にトーンダウンしているのは
      CAFE対策で燃費重視で開発したはずが失敗に終わったからよ。
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2020年07月10日 17:52
    • ID:bJtejNY20
    • >>47
      X買ったやつはさすがにわかって買っとるやろ。あれに手出すのは新しい物好きのメカオタクだけや。
50. • 50. 名無しさん
    • 2020年07月10日 18:06
    • ID:YL8y8kIN0
    • 排気量辺り出力は出せば出すほどガソリンエンジンとてPMの問題がついてくる
      結局食わせる燃料量次第なので現状のインジェィターでは水が蛇口から出てくるがごとき
      気化どころか霧化も悪く、高性能エアフロでラムダ値は合わせられるがCとCがくっついてPMが大量発生する問題は未解決
      どこぞのメーカーの高い出力を誇ってるお馬鹿さんはバーターであるPM問題を知らない無知な底辺なのさw
      
      例えば鈴鹿NO1に返り咲いたFFスポーツを持つメーカーもそのモデルの実用車に同じ排気量辺り出力を与えているか？
      な、違うだろ、ダウンサイジングターボと言えど高出力を求めすぎては環境汚染エンジン
      環境を鑑みた時には違う選択があるって事さ
      まぁカタログスペック厨の無知には判らないだろうけど
51. • 51. 名無しさん
    • 2020年07月10日 18:08
    • ID:KowU911n0
    • ※40みたいな加齢臭するのが混ざってるのがこのコメ欄の現実
52. • 52. 名無しさん
    • 2020年07月10日 18:15
    • ID:oA1ZLSXX0
    • >>25
      買った後にパワーアップモデル出てきて、
      絶句してるんだろ。
      デザインで買ってるんだから、
      どうでもいいだろ、パワーなんてwwww
53. • 53. 名無しさん
    • 2020年07月10日 18:28
    • ID:oA1ZLSXX0
    • >>34
      ロードスターの最大の利点は小型軽量。
      ロールは若干大きいけど、
      それでも足回りはしっかりしてる。
      
      ただ、これはどうかな？
      四駆で2.5Lだとかなり重くなりそう。
      重量1500kg越えるのでは？
      足回りはもともと微妙だし、
      重い分乗り心地は良くなると思うけど、
      スポーツカーって感じにはならないと思うんだ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2020年07月10日 18:29
    • ID:zqTyTmFc0
    • いやあ、こういうの待ってるのだが、出来れば2000㏄あたりで
      でも、残念ながら日本導入は無いでしょう　排ガス（燃費）規制の甘い米国ならではの話　
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2020年07月10日 19:09
    • ID:X.ILrAOF0
    • 2.5Lで250PSなら、実用域でのトルクやパワーに期待が持てるね。
      カタログ数値なんて、大きければいいってもんじゃない。
56. • 56. 名無しさん
    • 2020年07月10日 19:27
    • ID:oA1ZLSXX0
    • >>55
      トルクはかなりある方だと思う。
      回らないけど、
      大人なエンジンって感じかな。
      
57. • 57. 名無しさん
    • 2020年07月10日 19:57
    • ID:uLPe0rWN0
    • じゃあ2.5じゃなくてどこぞのメーカーみたく1.5ターボで良いんじゃね？
      ダウンサイジングなら標準の2.0よりデカい2.5にターボ付けるよりそっちの方がエコやろ。
      どこぞのメーカーもアメリカだとエンジン構成2.0NAと1.5ターボやし。
58. • 58. 名無しさん
    • 2020年07月10日 19:59
    • ID:JnQ0f4qR0
    • MAZDA3ってAWDでもトーションビームだけどそのままなら辛くね？
59. • 59. 名無しさん
    • 2020年07月10日 20:04
    • ID:HAtHm6Ly0
    • >>37
      熟成された名車だな
60. • 60. 名無しさん
    • 2020年07月10日 20:05
    • ID:XlrJVoT60
    • まつださんか。
61. • 61. 名無しさん
    • 2020年07月10日 20:49
    • ID:.8.8Cepa0
    • Xさえいなければ日本にも2.5Tが来たのかな。
      そう思うと惜しい
62. • 62. 名無しさん
    • 2020年07月10日 20:50
    • ID:jflSn9cg0
    • 色々中途半端やな
63. • 63. 名無しさん
    • 2020年07月10日 20:52
    • ID:D.evCPTt0
    • マツダが作ってたL3-VDTをベースにチューンしたフォードのエコブーストエンジンが／総排気量：2260cc／314ps(231kW)/5500rpm／44.3kg-m(434N･m)/3000rpmだからこれぐらいのスペックが欲しいな
64. • 64. 名無しさん
    • 2020年07月10日 21:19
    • ID:fjUd4Fh00
    • いわゆるホットハッチを狙ってるわけでは無いと思うけど
65. • 65. 名無しさん
    • 2020年07月10日 21:28
    • ID:Gdv.bedM0
    • ダウンサイジングターボなんて、ゴーストップが多い日本には合っていないんよ。
      町乗りじゃ排気量があるターボの方が、排気量からくるトルクのお陰で結局エコなんてことも。
      四六時中タービンぶん回して走る訳じゃないからね。
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2020年07月10日 21:37
    • ID:6xZzcolX0
    • ＭＳアクセラってステアリングのニュートラル付近の接地感が無いわシフトフィールは悪いわ電制の歯がゆさやらであんまし楽しくなかったけどこれはどうだろう？
67. • 67. 名無しさん
    • 2020年07月10日 21:47
    • ID:PE4D64P10
    • そもそもXは北米では売ってないし2.5Tを発売するのも北米での話
68. • 68. 名無しさん
    • 2020年07月10日 22:15
    • ID:5QSewueH0
    • >>37
      6発ターボは優越感あるよな。
69. • 69. 名無しさん
    • 2020年07月10日 22:28
    • ID:fjUd4Fh00
    • >>31
      前輪駆動のV8とか昔のキャデラックかよ
      
70. • 70. 名無しさん
    • 2020年07月10日 23:59
    • ID:aXFeiYyV0
    • >>65
      めちゃめちゃ合ってると思うけど
      つうか街乗りで考えるならそれこそダウンサイジングターボの方有利なんだけど