日本船の燃料流出で汚染されたモーリシャスの海で現地の人々が必死で油の除去作業をしている映像 何だか申し訳ない気持ちに・・・。流出した1000tのうち460tは回収したそうですが、まだ船内に1600tあり、船事態も真っ二つになりそうだと言う事からまだまだこれからと言う所でしょうか。うーん、なんかこういう綺麗な海や生態系が破壊されるのは辛い。
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さーせんっ！！
インド洋の島国モーリシャスのプラヴィン・ジャグナット大統領は9日、同国沖で座礁し、重油が流出している日本の貨物船について、船体に大きな亀裂が入り、船が「真っ二つになる」恐れがあると警告した。
日本の海運会社、長鋪汽船の関連会社OKIYO MARITIME社が所有する、パナマ船籍の大型ばら積み貨物船「WAKASHIO（わかしお）」は先月25日、モーリシャス沖のサンゴ礁周辺で座礁した。
同船は商船三井がチャーターし、運航していた。
事故当時、同船に積み荷はなかったものの、約4000トンの燃料を積載していた。乗員は避難したが、周辺海域に1000トン以上もの燃料が流出しているとみられる。
ジャグナット大統領は、悪天候にも関わらず、9日に500トンもの燃料を安全に船からくみ上げたと明かした。
一方で、「最悪のシナリオ」に備えていると警告した。
燃料はヘリコプターや長鋪汽船が所有する別の船で岸まで運ばれた。
モーリシャスには世界的に有名なサンゴ礁があり、観光業が経済で重要な役割を果たしている。
ジャグナット大統領は7日、燃料が流出していることを受け、環境非常事態を宣言。フランスに支援を求めた。
フランスは汚染防止装置を、モーリシャスに近いフランスの海外県レユニオン島から軍用機で輸送。日本はフランスの活動を支援するため、国際緊急援助隊の専門家チーム6人を派遣した。
モーリシャスの沿岸警備隊や複数の警察部隊も現場に入っている。
「自分たちの手で何とかしようと」
先週末から複数のボランティアが、畑から集めたわらを袋に詰めたものやチューブを使って重油の拡大を防ごうとしている。また、ビーチを清掃している人たちもいる。
こうした行動は、清掃作業を地方自治体に任せるよう求める政府の指示に反するものだ。
「人々は自分たちの手で何とかする必要があると自覚している。我々は自分たちの動植物を守るためにここにいる」と、環境活動家のアショク・サブロン氏は9日、AFP通信に述べた。
ttps://www.bbc.com/japanese/53731998
岡山県の海運会社・長鋪汽船(岡山県笠岡市)が所有し、商船三井が運航する大型貨物船「WAKASHIO」(載貨重量トンは約20万3000トン)がインド洋のモーリシャス沖で座礁し、1000トン以上の重油が周辺の海域に流出する事故が起きていたことが明らかになった。
事故現場周辺のマングローブ林はラムサール条約で国際保護湿地に指定されており、世界的にも希少なさんごが群生する海洋公園にも近い。
モーリシャス政府は8月7日、環境危機事態を宣言し、フランスのマクロン大統領が翌8日、軍用機の派遣を含む支援を表明した。日本政府も8月10日、油漏防止の専門家チームを現地に向けて出発させた。
■モーリシャスの観光、水産業に大打撃
9日に記者会見した長鋪汽船と商船三井によると、7月4日に中国の港を出港してシンガポール経由でブラジルに向かう途中だった大型貨物船WAKASHIOがモーリシャス島沖南東0.9マイルで座礁したのが7月25日のことだった。
その後、船内への浸水が進み、8月6日に船体に亀裂が生じて燃料油の重油が漏れ始めた。船内のタンクにあった約3800トンの重油のうち、破損したタンクから漏れたのは推定1000トン以上。うち約460トンを手作業で回収したという。一方、船内には重油約1600トンと軽油約200トンが残っている。
深刻なのが、モーリシャスの経済や生態系への影響だ。同国の人口は約126万人(2018年、世界銀行調べ)。豊かな自然環境を売りにした観光業が主力産業だが、今回の重油流出事故で壊滅的な被害は免れない。水産業への影響も深刻化しそうだ。
注目されるのが、事故原因の究明や賠償の行方だ。商船三井の加藤雅徳・常務執行役員によれば、当初の航海計画ではモーリシャス島の南側の10～20マイル沖合を航行すべきところを、「波が高く、しけを避けようとして北にずれていった」という。
商船三井は2007年に社内に安全運航支援センターを開設。インマルサット衛星を利用し、用船を含め、同社が運航するすべての船舶の運航状況を24時間体制で監視している。しかし、加藤氏は「データを入手頻度は数時間おきにとどまり、約800隻の運航船舶すべてについて、どこへ走って行こうとしているか把握できているわけではない」と説明する。
同社は安全運航支援センターによる「24時間365日の支援体制」をうたい、「(悪天候やテロなどのリスクを)リアルタイムで把握し、本船、船舶管理会社、海技グループ、運航担当者と連絡を取り合い、『船長を孤独にしない』体制を整えています」とホームページで明記している。
そのうえで同センターには「船長経験者を含む2名が常駐し、海外メディアの情報や気象情報など、船の航行に関するあらゆる情報を収集し、タイムリーに適切な情報発信を行うことにより、重大事故の発生を未然に防止するべく全力で取り組んでいます」と記述している。今回の事故で同センターが事故を起こした船舶とどのようなやり取りをしたのか、どこに問題や限界があったかについても検証が必要になりそうだ。
■社員を現地に派遣
賠償の見通しも現時点では定かではない。船主責任保険(P＆I保険)の加入義務は、船の所有者(船主)である長鋪汽船にある。同社は乗組員を手配したうえで、商船三井に船を貸し出している。いわゆる用船契約という仕組みだ。
8月9日の記者会見で長鋪汽船の長鋪慶明社長は「本件油濁事故については船主である当社が保険に加入している」と述べた。そのうえで、保険でカバーできない可能性については、「どの程度の損害になるか把握できないので答えられない」(長鋪社長)とした。
一方、商船三井の小野晃彦副社長は「当社は(保険加入の義務のない)用船社の立場だが、社会への甚大な影響に鑑みて誠実に対応してまいりたい」と述べた。商船三井と長鋪汽船は8月11日、情報収集や油漏拡大防止を目的とした計8人(商船三井6人、長鋪汽船2人)の社員を現地に向けて派遣した。
海運業界では近年、海運会社が自社で船を持たずに借りて運航する「用船」という仕組みが一般化している。ただ、貸主である船主の中には財務基盤が脆弱であったり、大規模事故への備えが十分でない企業もある。
今回の事故でも、被害の程度や対応の仕方によっては、船の運航契約を結んでいた商船三井や日本政府に国際社会から被害救済を求めるプレッシャーが強まることも予想される。
岡田 広行 :東洋経済 解説部コラムニスト
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e0a2d5420e0d2d24824cd102d3ded8308ae7d8cb?page=2
こういう長い書き込みするバカはマジ死んでほしい。
コロナと盆休みでよほど暇なのか異常に長い文章
しかし見ただけで読む気にならず読んだ人はごくわずかである
日本は輸出規制の解除と、安倍の土下座を求める。
全部読んだよ(=ﾟωﾟ)
よかつた(*´ω｀*)
御巣鷹山にしみ込んだ、この油か血液かわからん液体をあげよう(‘ω’)
ごほうびだお(・∀・)
ハッピーボーン（盆）
コメントとしては長いけど、記事の転載で必要な情報が詰まってるから読めばいいと思うよ。
書いてることが全部頭に入ってる人と、読解できない人は読まなくていいけどね。
座礁のニュースのみで背後関係をしっかり理解していなかったので書き込み記事を読ませてもらった
そんなことよりビビッドアーミーとかいう気持ち悪い広告何とかしてくれ
非表示に設定してもウイルスみたいに次から次へと出てくるぞ
↑↑ そうは言うが、ビビッドアーミー見ながらシコシコシコシコ～ っと、
やってるくせしてよく言うぜ… (;´ Д ｀)うぅ..も、もう・・出るぅ ってよ～
商船三井「注文したでー、船使っていいでー」
土人「Wi-Fi電波欲しくて浅瀬行ったら挫傷したわスマンなww」
外国人「これどうするよ…誰のせい？」
商船三井「船壊されたうえに、ウチらが責められてる…」
アホ日本人「迷惑かけて申し訳ない」
外国人「日本人達が誤ってる、日本人が悪かったのか」
土人に船使わせた商船三井がバカに見える
上に書いてある数十行の文ぐらい読めよ
商船三井の社員はまさかお盆休み取ってないでしょうね～？
役員から下っ端まで飛行機チャーター、休み返上して油回収してきなよ！
オリンピック開催してたら国内で外国人暴れまわってとんでもないことになってたな
さすが神の国日本
当然回収した油は日本が高値で買い取るしかないね
現地の人にお金が入って、怒りも和らぐ事を祈る
バケツって日本語だっけ？
ちなみにポリバケツは積水テクノ成型の登録商標
ワイもロシアタンカーの原油回収作業に何回か行った
皮膚はピリピリするわ 目は痛いわ ゲロ出そうになるわで酷かったな
黄金の回転比率で何とかしてくれ
馬尻 → バケツ
日本海ではロシア船が結構座礁しててな
船長の名前は？
船自体
ね
バイト君は日本人じゃないんだから、申し訳ない気持ちにならないだろ
逆に喜んでるんだろ なぁバイト君よ
日本の問題で本当にごめんなさい。
日本人としてはとても恥ずかしいです。
私たちはこの油を高い値段で買う必要があります。
なんで無関係のおまえが謝ってるの？
金も出さんくせに私たちはって、何の権利があって言ってんの？
日本人に成りすます世界で一番嫌われている民族（朝鮮人）のコメですね。
わかります。
三井は総出でなんとかしろ
ナホトカ号の難破石油流出事故を思い出したわ。
日本はなんかしてんの？
毎日基地の周りランニングするくらいしかする事ない自衛隊を全力で派遣しろよ
日本の防衛からにしてでも全員で乗り込んで綺麗になるめどを立てて来いよ
先が見えない作業ほど辛い作業はないんだから、とにかく綺麗になるめどだけでも
自衛隊は何でも屋ちゃうで
お前が行って来いよ。明日にでも行けるやろ無職で暇なんやし
金は年老いた母ちゃんに借りてこい
三井が私利私欲の商売でやらかしたことだから
日本人全体で反省することじゃないぞ。
あくまで商売で失敗した三井が責任取るべきであって
なんでもかんでも国家総出で誤ってたら相手にも
勘違いさせて互いの関係が分からなくなってしまう。
その辺の線引きができないから日本は責められすぎの国になった。
外国の企業とかもっとやらかしてても保険会社に対応してもらうから
もうこれ以上謝ったり会見も開きませんってサッパリしたもんだぞ。
悪いのは船長 次に長鋪汽船 三井は関係無い
タクシーで言えば
悪いのは運転手 次にタクシー会社 乗ってる奴は関係無い
ほんますまん
三井に法的賠償義務が在るのか？
高価な船を御釈迦にされて、曳航するのか如何するのか、弱小の長蒲にその巨額費用を請求出来るのか分らんし、泣きたいだろ、道義的責任で三井も日本政府もカネを出すのか
それよりも、何故、座礁の危険性が在る海岸沿いを航行したのや？船長は日本人か？
手作業でせっせと掬ってても焼け石に水だなあ。。。
日本は精神性位謝罪せよ
日本でも何度かあったが元に戻った。大丈夫だよ
日本政府から手伝いで6人とか酷すぎ それもモーリシャスから言われてとか
船が座礁すると決まって油漏れ
何度も繰り返される同じ事故
設計考えろよ、アホとしか言いようがない
賠償は当然として、なんでコース外れたの？
日本じゃなくてパナマに言えよ。
イケメンさんやね
そういや当初、「座礁しただけ」なんでオランダのサルベージ会社に頼んだら、「燃料抜かなくてええやろ」判断だったが悪天候が来てどうしようも無くなった。そうだ。バカだなぁ、オランダ人。
なのに株価はどんどんどんと
打ち上げ花火かなんかの代わりか
ジャップが悪い
老害にかけてる金をつかってもいいぞ
韓国人船長「全て日本が悪いニダ！」
謝罪はよ
火つけて燃やせないのか?
はよ油取りシート送ったれやぁ
もうだめかもわからんね
油取り放題やん
石油王になれるぞ