戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51597853.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年08月27日 18:57
   • ID:5g4TGNe90
   • いっそ2ドアで出して欲しかった。
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:08
   • ID:jaW8Y0fm0
   • このクルマが名車だと思ってんのオーナーだけって
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:12
   • ID:Bu0qWZtV0
   • 名車じゃねぇけどおもしろい車　めっちゃ勢い良く走る
     ただずっと乗るには硬すぎて道路の凹凸が嫌になる
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:15
   • ID:N7aOFwg.0
   • まだ時々見かけるな
     コルトよりも鉄板のスポット溶接を増し打ちして
     剛性UP！とかの記事を見た気がする
     
     エボと勘違いかな？
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:21
   • ID:JQ6xpml40
   • >>2
     3ドアHBなんて売れないからですよ。
     売れてたらとうの昔にスイフトが売ってる。
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:31
   • ID:V.QYcxGT0
   • 探偵ナイトスクープで亡くなった父親の車に乗りたいけどペーパードライバーやから特訓してって回でその父親の車がコルトRAやったな
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:38
   • ID:FN4ZP6hJ0
   • 極悪な斜め前方視界だけはなんとかならなかったのかな
     交差点とかカーブで見たいとこが見えないっていう
     
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:43
   • ID:he.1fp.M0
   • 親父が、スポーツカーを家族に反対されたからこれ買ってきたのを思い出した
     ランエボ8と同じくこのフェイスはお気に入りだったなぁ
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年08月27日 19:57
   • ID:t9pxNOtz0
   • 結構パワフルなわりに燃費も良いみたいだし
     価格も下がってきてるから足車にいいかもね
     
     >>4
     スペシャルっている限定モデルですよ
     初回販売分はシリアル入りのレアモデル
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年08月27日 19:57
    • ID:fgY4Ejhh0
    • この時にシームレス溶接とかいう同じ車体と板金で剛性上げるのが流行ったんだよね。他はマツダしかやってなかったけど。
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:06
    • ID:zeT3MeU60
    • 初心者にもオススメですか？
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:07
    • ID:JG.ldS8k0
    • +RAを10万km乗った
      キビキビ走って楽しいクルマだった
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:13
    • ID:URnVz.RJ0
    • >>2
      そうそう
      売れてないから乗ってる奴のイメージも薄いが
      ワイの知り合いも2人乗ってて
      2人ともくそオタクだから
      売れまくってたらキモオタイエロー的なdisられ方してたと思うw
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:14
    • ID:z.jVYANA0
    • >>11
      今時珍しいぐらいどっかんターボだから初心者にはおすすめしない
      乗りこなせたらアホほど楽しいけどな
      練習する価値はあると思うぞ
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:14
    • ID:URnVz.RJ0
    • >>9
      パワフルって言っても160馬力くらいだしな
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:16
    • ID:rRjOlbfO0
    • トッポBJと同じで座った瞬間の
      あ、これ糞だわ、って感じるのなんやろな
      
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:18
    • ID:z.jVYANA0
    • ECUが賢過ぎてくせものなんだよ
      ライトチューンでも異常感知してエンジン警告灯が点灯、点灯回数をカウントしてて規定回数点灯すると以降点滅に変わりセーフモードに入るという賢さっぷり
      MTでも今何速に入っているか監視して制御するという三菱らしいハイテク電脳っぷり
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:22
    • ID:z.jVYANA0
    • >>15
      そこは三菱だからランエボのごとくサバ読んでて吊るしのままでもシャシ代載せると180超えてるんやで
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:24
    • ID:BUXYycVn0
    • 当時ek9乗ってたけどコイツはマーーージで曲がらん。
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:27
    • ID:z.jVYANA0
    • >>19
      お前が曲げれないだけ定期
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:27
    • ID:z.jVYANA0
    • >>19
      ek9wwwwwwwwwいつまでそんな化石の話してんの？
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:28
    • ID:Qb4JJdHF0
    • ブースト上げられないけどサーキットでも峠でも速いし　
      スイフトスポーツ1.4が出たから値下がり傾向なのかな　
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:35
    • ID:L5P2X.cS0
    • 散々試乗して結局買わなかった車。
      ギャランフォルティススポーツバックにしたけど後悔してない。
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:38
    • ID:L5P2X.cS0
    • >>4
      スポット増し打ちじゃなくてシーム溶接やな。
      開口部一繋がりで全部溶接。
      剛性が上がるらしい。
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:42
    • ID:Jf35pTqq0
    • 三菱にやる気と余裕があったらMCしてモデル継続できてただろうししてスイスポの対抗馬になれたと思う
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年08月27日 20:56
    • ID:EvTXX45.0
    • ※19
      10年前の時点でさえ今のFFはよく曲がるとか評価されてたのに何言ってんだ
      EK9の軽さにあぐらをかいてアンダーでタイヤを鳴らして攻めてる気分になってただけ
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年08月27日 21:12
    • ID:ultXL8fa0
    • 海外では3ドアモデルがあったな
      あと後期型は馬力がちょっと上がったはず
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年08月27日 21:21
    • ID:hTFGlZbI0
    • 幻に終わったけど、コルトエボリューション出て欲しかったな～
      出てたら絶対買ってたよ
      
      ４G63＋4駆のコルト
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年08月27日 21:32
    • ID:pGrNOPxj0
    • 後期＋のラリーアート乗ってるけど、街中で全然見かけん
      何台売れたんや
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年08月27日 21:33
    • ID:K8PiYBEa0
    • >>14
      どっかんターボ？どっかんどころか下からターボ効く乗りやすいエンジンだろ
      そのぶん上はブーストたれて回らないけど
31. • 31. 名無し
    • 2020年08月27日 21:49
    • ID:U8oNo.br0
    • コルト自体が中々なフロントフェイスしてたからな
      これでミラージュ出しとけよと思ったが
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:07
    • ID:AtP8dDSa0
    • ＞＞29
      後期＋RAの総生産台数は、900台を切る数字だったと何かのデータで見たことがある（前期モデルが確か1300台そこそこだった気がする）
      そこまで希少車だから、実際自分以外の別個体を見かけたことは滅多にない（メタリックレッドの個体とニアミスしたことはある）。三菱車オーナーのイベントでも1~2台参加してるかどうかの希少度なんだよね
      
      あ、ちなみにワイも去年まで後期＋RAのオーナーでした
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:16
    • ID:z.jVYANA0
    • >>30
      上まで回してないな？
      4000超えてからガツンとくるぞ
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:17
    • ID:OXz1KraG0
    • 三菱最後の良心となった車
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:20
    • ID:k7gR4z8q0
    • 普通のラリーアートVer.Rはスポット溶接増し打ちだけ
      スペシャルだとシームレス溶接になる
      
      スポット溶接増し打ちだけでも十分な剛性だが
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:20
    • ID:z.jVYANA0
    • 滅多と見かけない車だけど、信号待ちで社外マフラー入ってるらしき車が隣に止まるとランエボのような脈動が聞こえておおっとなる
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:23
    • ID:z.jVYANA0
    • 走りは知らんけどこのクラスの中で飛び抜けて見た目がいいと思う
      かっこ可愛いしどの角度から見ても破綻がない
38. • 38. 名無しさん
    • 2020年08月27日 22:53
    • ID:Sdy5xcX10
    • コンパクトスポーツ楽しいよなまた乗りたい
      ヤリスのノンターボのMT買おうかちょっと悩んでる・・・
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年08月27日 23:20
    • ID:Z7wglNHo0
    • 同じ事何度でも書き込むが
      日産傘下に入らなければコレベースのWRカーが出るはずだったコルトさん
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年08月27日 23:36
    • ID:B.fmddB40
    • 趣味と仕事車の兼任で乗ってるわ。エボも経験したから物足りないかと思ったけど凄く楽しいぞ
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年08月27日 23:59
    • ID:jWiDSLR00
    • >>23
      超つくほどマイナーだけどいい車だよな
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年08月28日 00:09
    • ID:0cY.ZOav0
    • >>39
      日産が潰したみたいな言い振りだけど
      普通にモータースポーツなんかやってる余裕なくなってたから三菱がコレの出る前にWRCからの撤退を決断してる
43. • 43. 金ぴか名無しさん
    • 2020年08月28日 00:09
    • ID:BA1G.b250
    • 当時試乗したけどかなりいい加速したな　　足も結構固めで標準のコルトとは別物だったねぇ たしか180万くらいでなかったか？
      あの当時は明らかにバーゲンプライス
      
      たしか限定車でシーム溶接の点数増やして剛性を上げたモデルがあったな