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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51598400.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年09月05日 11:58
   • ID:9e99pD.D0
   • 残念ながらスイスポとは次元が違うｗ
     
     エンジンだけじゃなく全てが『専用』パーツで構成されてるからな。
     本来ならヤリスの名前を付けるのがおかしいレベルｗ
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:03
   • ID:iUmAj9A60
   • キモヲタ「スイスポはスポーツカー」
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:13
   • ID:RBAE5vIy0
   • 日本ならではのコンパクトハッチだな
     A35,Mi135,S3SB,ゴルフRは300ps越えてるけどあれは普通車や
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:15
   • ID:MDCP1jed0
   • ＞RS（FF/CVT）：265万円
     見た目だけGRを楽しみたい貧乏人はコレ買えって事なんか？
     この価格帯ならスイスポの方が・・・う～んでも見た目はGRの方がいいしなぁ
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:19
   • ID:thtXlIBg0
   • このエンジンでカローラGRもやって欲しい
     あっちなら6AT、8ATもおさまるだろうし
     
     もっと言うなら欧州ツーリングでGRツーリングやって欲しい
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:21
   • ID:AczCZaat0
   • >>4
     ATの競技ベース用途向けなんじゃね？　パワーはレギュに合わせて好きに盛れみたいな
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:23
   • ID:mJvcI7WW0
   • スイスポもいい車だし腐す訳ではないが、流石にスイスポとはボディ剛性その他諸々が違うような
     価格帯も違うしRZからのトップダウンでチューン前提のグレードでしょ？
     ルック車で良いって人も多いんだしそういう需要考えたら否定的になる意味が分からない
     普通こういう車ってワングレードじゃん
     トヨタだから複数グレード出せるわけだし
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:25
   • ID:C.JqqRr30
   • 買うならRCだな。要らないもの着いてないし。
     16インチ履けるのは魅力的。
     OPのACやLSD入れたらRZより高くなりそう。
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年09月05日 12:25
   • ID:.NhaKsPt0
   • RCが思ってた以上にいろいろ装備ついているしエアコンもオプション14万くらいだっけ
     オーディオ、ナビとかどこにつければいいのかわからないけどそういうのがほしい人はRZ買えってことか
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:27
    • ID:GE5b4SHe0
    • >>4
      車体の補強はされてるから見た目だけってことは無いと思うけどね
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:27
    • ID:fVQkZx1m0
    • ジムニー買おうと思ってたけどこれは悩む。ジムニーは10年後でも買えそうだけどこっちは生産終了&プレミア付きそうだし。
      知り合いのデラに聞いてみよ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:28
    • ID:GE5b4SHe0
    • >>11
      カタログモデルだから10年そこらじゃプレミアなんてつかないよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:30
    • ID:wsyG21Ib0
    • 買えもしない口だけ知ったかの評論家気取りのヤツら笑が試乗にたかってくるなこのクルマ。ベタベタに汚されて試乗車かわいそう。
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:36
    • ID:5wmgSyfR0
    • RCが330万、乗り出しはもうちょいするけどオプションを最低限にすれば400万切るのかな？
      専用シャーシでこれより性能が良くて安いガソリンエンジンのみの4WDターボが出る可能性は殆ど無いだろうし、中古が20年後辺りには今より高くなる可能性のほうが高いのが笑えない
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:48
    • ID:fgls0jAg0
    • あらら、スズキがスイフトでやるもんだと思ってたら、トヨタが先にやっちまったwww
      やっちゃえ！トヨタwww
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:49
    • ID:9p1nipoq0
    • >わりとエボインプ乗り真っ青だよこれ
      
      今更何言ってるんだ
      グラベルならともかくターマックで勝負にならんのは10年前にルノー相手に散々やられてわかったやろが
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:49
    • ID:KJEO21b90
    • ジムカやラリーとかの草レース界隈はこいつが席巻しそう
      競技用パーツまで最初から揃ってるし隙が無い
      あとはブーストアップで350馬力くらいまで出せたらもう無敵
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:49
    • ID:lSEDTS6l0
    • こんだけスペックがスペシャルなら、ビジュアル面だけが引っかかるな。サーキット専用だからこれでいいのか、んー。
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:54
    • ID:g4PdLDNO0
    • RZ乗り出し500万超なんで別のにするわ、RSなんぞCVTのハリボテだし
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:57
    • ID:g4PdLDNO0
    • >>2
      お前ほどキモくはないよ・・・
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年09月05日 12:59
    • ID:tNVLODIW0
    • >>RSのMTが出たら買う
      それ中身普通のヤリスじゃん
      見た目だけ欲しいってか？
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:05
    • ID:Z8bobY1A0
    • >>4
      全日本ラリーにJN6っていうAT縛りのレギュレーションクラスがあってな
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:05
    • ID:8.lWa0pq0
    • >>2
      スイスポはホットハッチ
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:07
    • ID:xrDT7SgX0
    • いうてもパワーウエイトレシオで4．7だからな。同5．0あたりのエボ/インプと比べてもちょっと速い位の差しかないと思うよ。
      まぁ、ガチ競技なら、オーバーハングの小ささは武器になると思うけど。
      ストリートなら排気量のデカイ方がパワーの上げ代がデカイのでエボ/インプにゃ勝てない。
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:08
    • ID:dJtgcPEO0
    • このスペックで5ドア＆トルコンAT版があれば
      普段の足車として欲しいな
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:08
    • ID:L.LlCyWz0
    • このヤリス　ファーストエディション注文割当で90％はRZのHighPerformanceだったみたいね。
      
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:17
    • ID:lyiiInKL0
    • レースのレギュレーションでは相当上のグループに入ってしまって、相手がWRXやエボのチューニング仕様になるから意外と厳しいという記事はあったな。
      こいつは最初から馬力をめいっぱい絞り出してるからな。
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:18
    • ID:SZL1kjx90
    • ※24
      重量が200kg違う。コーナーとブレーキングで全然違うよ。タイヤの持ちも変わってくる。
      
      シグナルダッシュだけなら違いは無いかもしれんけどクローズドやラリー用の車でしょこれ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:22
    • ID:4JhBaJC00
    • 現スイスポから乗り換えたいが今は金ないからな。
      この時世に四駆MTのホットハッチは貴重だよ。
      いつまでカタログに載ってるかなぁ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:40
    • ID:4wuE2Sey0
    • 500万円也。
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:41
    • ID:fcEq5agP0
    • >>1
      次元と言うか車格の違いから
      スイスポのコスパの良さが際立ってしまった
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:51
    • ID:fcEq5agP0
    • >>16
      YouTube界隈のその手の方々だと真っ青と言うか
      
      「今の時代にこう言った車を出せるのは凄い！(絶対買えんけどwwww」と、至って冷静
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:51
    • ID:eIjDYEoq0
    • RZ“ハイパフォーマンス見たあとにRSをみたらとってもお安く感じちゃう不思議
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年09月05日 13:53
    • ID:azG5E71k0
    • >>17
      いい車やけどなんかレースのカテゴリだと中途半端らしいよ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年09月05日 14:11
    • ID:dlPu9s5j0
    • RSは一瞬ありかと思ったけどやっぱ無いな
      3気筒で回しても楽しいエンジンじゃ無さそうだし、86かロードスターの方がええやろね
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年09月05日 14:31
    • ID:wrOqCLkv0
    • 予約したのであとは納車を待つのみ
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年09月05日 14:48
    • ID:GZDHgzYC0
    • OPで専用ロールケージが用意されてるのがありがたい。
      新型車はダッシュ貫通タイプしか装着できなくなるので
      こういった配慮は競技関係者としては助かる。
38. • 38. 名無しさん
    • 2020年09月05日 14:57
    • ID:aSEQ.KLU0
    • なんでＲＳターボ搭載しなかったんだろ？
      ＦＦターボなら標準ヤリスと住み分けできただろうに。
      過激すぎてコントロールし辛いのかな。
      でもデバイスで何とかなりそうだけど。
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年09月05日 15:02
    • ID:gwcDIHTG0
    • とりあえず頭にバンダナ巻いて「これはセミナーだ」と・・・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年09月05日 15:08
    • ID:nFnqvqu60
    • ナンバーとれるならRCがいいなぁ。
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年09月05日 15:52
    • ID:HRWhYTqm0
    • 1st edition注文したけど納車楽しみだ
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年09月05日 16:02
    • ID:H3uZuXbm0
    • 普段トヨタは避けてるけどRS欲しいな
      ターボキットもどっかのメーカーが出すだろ
43. • 43. 名無しさん
    • 2020年09月05日 16:55
    • ID:wmTGBXMI0
    • FF+AT車限定カテゴリーのラリーに出る為に用意されたRSに後付けターボとか何言ってるんだ？
44. • 44. 名無しさん
    • 2020年09月05日 16:56
    • ID:4Se8YKlc0
    • おっさんの二代目とか書いてるやついるけどおっさんはこんなかっこ悪いの乗らないよ笑
      バランスが悪すぎる
      おっさんは性能も大事だけどかっこよくなきゃ
      だめなのよ
      基本はセダンだ　ランエボとかインプね
45. • 45. 名無しさん
    • 2020年09月05日 17:22
    • ID:9CJOaL1W0
    • ラリージャパンなくなっちゃったな…
46. • 46. 名無しさん
    • 2020年09月05日 17:28
    • ID:Nekzs2hE0
    • >>44
      指抜きグローブとかしてそう
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年09月05日 17:32
    • ID:AGgdanPB0
    • RSはホモロゲ取得するための台数稼ぎのためのグレードで
      素のヤリスと全く同じエンジンなのに補強やらで素より100kg重くなってるという
      アレなグレードだぞ。まあコロナの影響で来年は新型導入断念
      2022年からはレギュレーションでハイブリッド車を使用することに決まってるから
      ホモロゲモデルとしては無意味になってしまったが
48. • 48. 名無しさん
    • 2020年09月05日 17:35
    • ID:RkWIgviM0
    • ヤリスクロスにしてもそうだけど、全幅がでかすぎ
      ヤリスと同じ1700未満に抑えてくれよ
49. • 49. 名無しさん
    • 2020年09月05日 18:09
    • ID:ioHYhCU.0
    • せっかくようやく待ち望んだ車が出たのにおっさん達は色々理由付けて買わないのなｗ
      俺は買うよ
      後はハンコだけや
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2020年09月05日 18:38
    • ID:EBlBKxEx0
    • >>48
      トヨタ「ヤリスを買って下さい」
51. • 51. 名無しさん
    • 2020年09月05日 18:45
    • ID:Na8.4ldC0
    • 500万なら中古でポルシェもレクサスもGT-Rも買える程度
      街乗り勢には必要ないな
52. • 52. 名無しさん
    • 2020年09月05日 18:58
    • ID:QJWlu.0J0
    • >>18
      もともとWRCのホモロゲ用だったからしゃーない
      今の規則だといちばん適当なのがヤリスだからね
      これで屋根下げてクーペにしちゃうと販売台数が基準に満たなくなるおそれが出てくる
53. • 53. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:00
    • ID:QJWlu.0J0
    • >>21
      骨格が1クラス上のカローラとのキメラなんで剛性と強度が段違いなんよ
54. • 54. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:01
    • ID:3x36zV.Q0
    • これと比較したスイフトのコスパの良さって意味が分からん
      同じような排気量のFF同士なら、スイフトのコスパがいいのはわかるけどさ
55. • 55. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:04
    • ID:QJWlu.0J0
    • >>24
      エンジン小さいから速度域が高速寄りになればなるほどエボやWRXより不利になるかと
      反対にコーナー主体の低速コースだと車体の小さなこっちが有利
      まぁ誰が乗っても速いってタイプの車ではないね
56. • 56. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:07
    • ID:QJWlu.0J0
    • >>35
      これでMTがあればね
      車体はガチガチだろうからターボでもポン付けできたら楽しい車になると思う
      さすがにそういう改造に耐えうるCVTではないだろうからそこがね…
57. • 57. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:07
    • ID:dKdw0S210
    • >>21
      そんなこと言ったらエボもインプそうなんだが
58. • 58. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:10
    • ID:QJWlu.0J0
    • >>48
      競技ベース車に何を求めてるんだ？？
59. • 59. 名無しさん
    • 2020年09月05日 19:53
    • ID:ZZuy1ndl0
    • >>44
      > おっさんの二代目とか書いてるやついるけどおっさんはこんなかっこ悪いの乗らないよ笑
      > バランスが悪すぎる
      > おっさんは性能も大事だけどかっこよくなきゃ
      > だめなのよ
      
      からの
      
      >基本はセダンだ　ランエボとかインプね
      
      でジョークなんだと気づいたが、前振りが長い上に笑いないとか最悪だわ
60. • 60. 名無しさん
    • 2020年09月05日 20:28
    • ID:RE31aHwn0
    • >>54
      コスパなんて数のマジックだからな
      FPSのキルレシオだって、5k10dも1k2dも同じキルレシオ0.5だが、前者の方がマシ。でも、数字は一緒
61. • 61. 名無しさん
    • 2020年09月05日 20:31
    • ID:MDCP1jed0
    • ラインナップがRCとRZだけなら、そらスイスポと比べる意味は無いが
      RSがね、コレの意味がイマイチわからん中身はほぼノーマルヤリスなんだろ？
      それでこの値段だし、まあ街中で走るだけなら安く雰囲気GRを味わえるってのが売りか？
62. • 62. 名無しさん
    • 2020年09月05日 20:34
    • ID:OaR6Dhm60
    • >>21
      シャーシ性能がエンジン性能上回ってる車は運転してて楽しいからありだね。
      CVTも2,3年前からアインシAWが全日本ラリーで走らせて熟成させてきた奴だしそこらのお買い物車のCVTとは段違いだと思われる。
      
      まあ、買うにしてもRSは要らんけどなw
63. • 63. 名無しさん
    • 2020年09月05日 20:40
    • ID:lCrzV61e0
    • >>61
      そもそも専用シャシーだから最初から中身ヤリスじゃない。
64. • 64. 名無しさん
    • 2020年09月05日 20:49
    • ID:rRTmywBQ0
    • >>31
      そう。どっちも良いクルマ。
65. • 65. 名無しさん
    • 2020年09月05日 21:07
    • ID:mSDdY0wi0
    • >>22
      去年トヨタはラリー用CVTをそのクラスに投入してなかったっけ？
66. • 66. 名無しさん
    • 2020年09月05日 21:16
    • ID:juqa6ewm0
    • >>7
      最高のボディと足周りを持っていると考えると
      この値段でもお得感はある
      というか270馬力はもて余すのでこっちの方も良いかも
67. • 67. 名無しさん
    • 2020年09月05日 21:31
    • ID:.6EzikdJ0
    • 丁度GRヤリスがデビュー戦の富士24時間に出てるけど脚もエンジンも長年の参戦で熟成されきったWRXやエボX相手にポール取ってたな
      ストレート長い富士だとかなりパワー差出るはずなのに
68. • 68. 名無しさん
    • 2020年09月05日 21:48
    • ID:9e99pD.D0
    • >>61
      ノーマルヤリスじゃねぇよｗ
      3ドアの専用ボディだから通常のヤリスとは別物。
      
69. • 69. 名無しさん
    • 2020年09月05日 22:03
    • ID:Qv50w6Rj0
    • >>41
      すげー裏山！楽しみやな！
70. • 70. 名無しさん
    • 2020年09月05日 22:09
    • ID:Nekzs2hE0
    • >>61
      たまにまとブロとか5chに「中身ショボくていいから2ドアのハッチバック出してくれたら買う」って言ってる奴いるじゃん
71. • 71. 名無しさん
    • 2020年09月05日 22:52
    • ID:J28RKaOG0
    • >>59
      俺も君の文読んでつまんないジョークだなと思ったよ
72. • 72. 名無しさん
    • 2020年09月05日 22:56
    • ID:sKH2QgHH0
    • ビッツごときに３００ﾏｿも払えるか・・・
73. • 73. 名無しさん
    • 2020年09月05日 23:24
    • ID:MDCP1jed0
    • 専用ボディだから剛性も高く高速コーナーでも安定して・・・って
      そんな走りを求めてる奴が直列3気筒 1.5リッター 1130kg 120ps
      CVTってのは中々候補には入ってこないよな。レビュー動画とかを見ても
      RSの走りをほめてる奴なんていないし「ぱっと見た目は他のGRとほぼ同じ！」
      とかそういった褒め言葉はあったがw