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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51599408.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年09月22日 11:57
   • ID:LvqiPoGd0
   • 初期のアクセラのアイドリングストップだが
     通常のバッテリーの他にアイドリングストップ用のばってりがあって
     こっちが意外と短い期間でダメになる
     とても節約したガソリン代ではカバーできないと思うので交換を止めたいくらい
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:04
   • ID:NWnnQwfA0
   • アイストで節約出来る燃費でバッテリー代をペイできればあっても構わないけどな
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:07
   • ID:9NV8jM9N0
   • アイスト付きを借りたことがあったが
     駐車するとき、止まるとプスン
     バックするとプスン
     切り返すとプスン
     すぐにキャンセルした
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:12
   • ID:I.8fGP4F0
   • 田舎であまり止まらないとかなら意味ありそうだけど
     都心部なんかじゃ走ってもすぐ信号の繰り返しだから邪魔なだけだよな
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:13
   • ID:QgMR4LlC0
   • マツダ車ってアイスト付けるのにOPで6万くらいしなかったっけ？
     そのくらい価格差あるんなら要らんな。エアコン付けてれば結局アイストしないし
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:22
   • ID:h5NFPlok0
   • バカだな。
     配達用の貨物車は一日100回とかエンジンのオンオフをするけど
     普通にバッテリーもつしセルもエンジンも30万kmはなんともない。
     30万kmくらい走ると流石に買い替えたくなるけど
     それはエアコンのコンプレッサーが故障した等他の要因。
     こういう「◯◯すると車に良くない」って言う奴の知識は昭和40年～50年代の
     車の物であって信じてはいけない。
     携帯ですら10年で劇的に進化するのにどうして車や車の部品だけ進化から
     取り残されていると思っているのか本当に不思議。
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:33
   • ID:ZZtoHUt50
   • 車屋さんがメリット無いって言ってるやん
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年09月22日 12:39
   • ID:vGzpSZEo0
   • イライラするから即OFFにする
9. • 9. 名無し
   • 2020年09月22日 12:41
   • ID:6gtMJ0wJ0
   • ※6
     配達用はちゃんと強化してるから
     ハイ論破
     メーカーなんて「ただの乗用車なんてギリギリまで削ったれｗｗｗ」の精神だぞ間抜け
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年09月22日 12:45
    • ID:BXr87Aw.0
    • というか事実でも何十年乗るつもりやねん
11. • 11. 鷹今　みこ
    • 2020年09月22日 12:56
    • ID:amEnkk.r0
    • 以前カー用品店行ってアイスト用バッテリー見たらめっちゃ高くてビックリだったわ。
      俺がＨ８１Ｗユーザー歴１６年やってる理由がこれよ
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年09月22日 12:57
    • ID:4qo8kbwr0
    • ※4
      結局人口密度高過ぎると停止ポイント増えすぎて逆効果。
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年09月22日 12:58
    • ID:c17fHzCn0
    • 耐久ガだの環境ガだの関係なく純全に不快だよな。
      
      バック駐車とかで切り返すたびに
      エンジンストップ＆始動を繰り返してる車とか見ると
      設計した奴バカなんじゃないかと思う。
      　　
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年09月22日 13:00
    • ID:WmmnfcRL0
    • 元記事と翻訳者の、両方の頭の悪さが言葉ににじみ出ている記事だな
      アイドリングストップは乗用車だけでも４種類くらいに分けて考えんと、元記事やスレみたいな頓珍漢な事を言い出すことになる
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年09月22日 13:04
    • ID:WmmnfcRL0
    • 頻繁にストップするから不愉快、うるさい、バッテリーガーってのは、スズキやダイハツ乗りだろ
      軽の初期、２年くらいシステムは燃費争いだけでバカなお手軽方式だが、お値段が高いクルマはそんなことないのにな
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年09月22日 13:20
    • ID:SwPEkcTT0
    • 燃費の計測方法変わったから意味なくなって
      新型車はもうこの機能なくしてるからねぇ
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年09月22日 13:32
    • ID:VsHeXWsU0
    • 燃費の為ではなく、排ガスの為なんでしょ。
      ただの迷惑機能、、、
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年09月22日 13:45
    • ID:.h26bj..0
    • 西鉄バスが検証して、問題なしと結論出てる、
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年09月22日 14:19
    • ID:ATeWPoYF0
    • これは思ってた。エンジン切るとオイルは下がるのでセル回す度にいきなり早い回転でエンジンを空回しする事になるから、ピストンのシールやその他の軸受が傷んだりで燃焼室にオイルが漏れて壊れるんじゃないかと。
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年09月22日 14:26
    • ID:fFsTYDMv0
    • >>4
      あまり止まらないんならそれはそれでアイストなんていらんだろ
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年09月22日 14:29
    • ID:N6d.jUw00
    • 今時のアイドリングストップってセルモーターなんぞ使って無いでしょ？ｗ
      何時の時代の人達かな？（FIAT系除く）
22. • 22. 金ぴか名無しさん
    • 2020年09月22日 14:30
    • ID:O7XaJEiW0
    • >>13
      これな
      渋滞で30センチ進むごとにプスンッキュルルル繰り返してる車見ると
      間抜けすぎて哀れになる
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年09月22日 14:40
    • ID:gtgQ7iwr0
    • 軽のアイストって後ろから見てると反応遅いなーと思う
      しかも田舎道で信号少ないところだと意味ないんじゃねって思う
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年09月22日 14:56
    • ID:g4MMrWXr0
    • ＧＲヤリスのＭＴに設定があってＣＶＴに設定がない。
      ヤリスのエンジン車には全車設定なし。
      
      トヨタはの考え方は理解不能。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年09月22日 15:16
    • ID:vWLa99ot0
    • アイスト自体が実際エコかどうかはどっちでも良いけど、どれだけ良いエンジンだろうと音振0には出来ない訳で、エンジンストップしてる間かなり静かな点には優位性がある
      始動のキュルキュル音がそのまんまデメリットになるんだけど⋯
      純ガソリン車よりも、ロードノイズに紛れ込ませてコソッとエンジン始動が出来るストロングHVやPHEVに向いてるかなぁと思いました
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年09月22日 15:18
    • ID:cNukWVY10
    • その時、エンジンの動きとギアが合わずにノッキングが生じる可能性がある。
      
      ↑
      カリカリいうのがノッキング、この場合はスナッチとかギクシャクするとか書けよ。
      車の構造知らない人の記事か。
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年09月22日 15:39
    • ID:TOWNrVf60
    • 6. 名無しさん 2020年09月22日 12:22 ID:h5NFPlok0
      バカだな。
      配達用の貨物車は一日100回とかエンジンのオンオフをするけど
      普通にバッテリーもつしセルもエンジンも30万kmはなんともない。
      30万kmくらい走ると流石に買い替えたくなるけど
      それはエアコンのコンプレッサーが故障した等他の要因。
      こういう「◯◯すると車に良くない」って言う奴の知識は昭和40年～50年代の
      車の物であって信じてはいけない。
      携帯ですら10年で劇的に進化するのにどうして車や車の部品だけ進化から
      取り残されていると思っているのか本当に不思議。
      
      
      　あなたが無知です。
      　アイドリングストップ車っていうのはエンジンが止まっている間もウインカー、オーディオ、送風、ライト、ワイパーなどの電装関係は動いているんだよ。
      　一度でも乗ったことがありメカに少しでも関心がある人なら、少なくとも不安感や疑問を感じてあたりまえの装備です。
      　更に同じ十万キロを走るにしても一年で五万、十万キロを普通に走る商用車と比べられも(笑)
      　因みに、国産の貨物車等は最低でも５０万キロ走行することを前提として生産されているので色々なパーツ（もちろんスターターも）の耐久性能は、一般向けの乗用車とは比較になりませんよ
      　　
      　
      　　
      　
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年09月22日 16:45
    • ID:zZNsPHhQ0
    • 軽に多い、時速10km以下になるとエンジンがストップするタイプのやつは大嫌い。
      完全に停止してからストップするのはまだ分かるんだが。
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年09月22日 17:02
    • ID:CJLXA5CM0
    • 頻繁なエンジンストップによるクランクシャフトの摩耗は
      e-Power含めたHV、PHV全部で避けられないじゃん
      ヤリスや今後出てくるアイストなしの非電動車の方がマシだな
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年09月22日 17:04
    • ID:INGuN88m0
    • もうアイドリングストップ慣れたから別にどうも思わないな
      
      新車なら分からんでもないが中古で購入する時点でもう劣化してるんだしあーだこーだ言っても意味ないっしょ
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年09月22日 17:51
    • ID:mWwxSly30
    • リーマンショックが
      なければエコカー減税なんてやってなかったろうな
      
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年09月22日 17:52
    • ID:bkbE2WZW0
    • まあ来年で終了のエコカー減税ありきのシステムだからな。
      本当にエコなシステムなのかどうかも微妙だし、デメリットも多い。
      トヨタも廃止の方向らしいし。
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:04
    • ID:.vTm.KJi0
    • 結局はカタログ燃費を誤魔化して、クルマを売りたいだけのシステムだってバレたからな。
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:11
    • ID:lfSVtXs50
    • アイドリングストップオンでもオフでもメーターに付いてる燃費の数値変わらんからな、まじで要らない
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:30
    • ID:tp5gFKI20
    • マイクロスイッチ1個外した。いつも整備中状態なのでアイスト無し。
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:41
    • ID:mG4VgM590
    • エンジンあったまらないから
      冬は水蒸気？がよく見られる
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:42
    • ID:FNsRHzeo0
    • アイストついているレンタカーで駐車時に
      車停めるとエンジンがストップ→シフトをPに入れるとエンジン始動→直後にエンジンOFFってなって
      アホかと思った
38. • 38. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:49
    • ID:gRMblLca0
    • >>俺はコンピュータいじってるよ
      
      いじらないといけないエコ機能とわ…
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:50
    • ID:gRMblLca0
    • >>4
      それ逆じゃね？
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年09月22日 18:55
    • ID:gRMblLca0
    • >>19
      なんでよ(笑)
      あんたの車のアイドリングストップは一週間止まるのかよ
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:01
    • ID:DGVFjFhM0
    • 市バスのメカニックが言ってた
      
      アイドリングストップ無しのバス車両に比べ
      スターターモーターが4倍くらい早く消耗交換になるとさ
      
      何をどう対策しようが当たり前の事だわな
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:13
    • ID:qJeSN41e0
    • 昔、エンジン耐久評価やってて始動耐久試験ってのがあったんだよね
      数万回始動を繰り返すのね。それでとにかくスターターのピニオンギヤと
      リングギヤがボロボロになるんでまとめ上げるのに苦労した経験がある
      アイドルストップだと一桁上の耐久性を要求されるんだけどよくまとめたもん
      だと感心。
43. • 43. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:32
    • ID:4DFeI3ut0
    • アイストは要らんな。高価なバッテリー使うのやめれ！
      昔のバッテリーで十分だよ
44. • 44. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:38
    • ID:4DFeI3ut0
    • カタログ上は低燃費になってエコのように感じるが、
      実際は交換部品が増えて修理代がアップする。
      マジでアイドリングストップは要らない。
      バッテリーを2年毎に買い替えなんてバカバカしい
45. • 45. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:48
    • ID:gRMblLca0
    • >>34
      ちょい乗りで顕著にリッター1kmくらい変わらないと、とても有り難いと思わないよな
46. • 46. 名無しさん
    • 2020年09月22日 19:51
    • ID:VepJIceR0
    • 元スレ>>67のスズキ車がいつの時代の物を言ってるのかは知らんが、現行車種はアイドリングストップからの復帰にセルモーターは使ってないぞ
      その代わりにISG(マイルドハイブリッド用の発動機としても使えるオルタネーター)使ってる
      ただ、ベルトが滑るとフェイルセーフが働いてアイドリングストップから復帰しないって欠点もあるけどなｗ
      ついでにスズキ純正のM-42バッテリーは9000円(税別)
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年09月22日 20:38
    • ID:CeYdQMP60
    • 雰囲気エコ
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2020年09月22日 21:12
    • ID:4DFeI3ut0
    • >>46
      バッテリーの消耗がハゲしくなる
      使用するバッテリーもアイストなしだと3000円で４年、ありだと9000円で２～３年
      節約できるガソリンの量なんてごく僅か
49. • 49. 名無しさん
    • 2020年09月22日 21:35
    • ID:7R.Fx4rU0
    • >>6
      ほんとこれ、、、メーカーだって油膜切れとかぐらい想定して耐久試験してるっちゅうの
50. • 50. 名無しさん
    • 2020年09月22日 21:40
    • ID:7R.Fx4rU0
    • >>24
      アイドルストップを付ければ燃費が良くなるのは、以前のJC08モード燃費の時だけ
      今のWLTC燃費はそもそも試験中に信号待ちなどの停止の想定時間が殆どないからアイドルストップを装備してもあまり燃費が良くならん
      大きいバッテリーとわざわざ耐久性上げたセルモーターなどコストかけてまで付ける必要なくね？ってのでやってない
      多分他のメーカーもアイドルストップ無しの車が出てくるはず
51. • 51. 名無しさん
    • 2020年09月22日 21:49
    • ID:yzY2zman0
    • >>48
      スズキのエネチャージ車種は
      助手席の下にリチウム電池ある
      回生ブレーキで得た電力をコイツに蓄え、
      通常のバッテリーをフォローするから
      案外長持ちするよ
52. • 52. 名無しさん
    • 2020年09月22日 22:07
    • ID:4DFeI3ut0
    • >>51
      では軽買う時にはスズキにしようかな
53. • 53. 名無しさん
    • 2020年09月22日 22:55
    • ID:IPsUysKZ0
    • 流行り出してもう10年以上経つが、消耗品交換以外はあまりマイナス発言聞かない気もするな
54. • 54. 名無しさん
    • 2020年09月22日 22:59
    • ID:IPsUysKZ0
    • >>7
      車内の灰皿使うと汚れるし吸殻も溜まる、窓から捨てたら室内を綺麗に保てる
      って言ってるようなもんだぞ、アイドリングストップ機能が何の為に付いてるか理解してない車屋さんの話
55. • 55. 名無しさん
    • 2020年09月22日 23:01
    • ID:IPsUysKZ0
    • >>13
      これはエアプw
56. • 56. 名無しさん
    • 2020年09月23日 00:05
    • ID:3RZXqd7w0
    • フィット3で変なノッキング起こしたり減速して止まる寸前に一瞬だけ加速しようとしたりする。必要無い機能付けて調子悪くなってる気がするわ。