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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51602294.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:02
   • ID:g0tHwDJu0
   • 未だにテスラに夢見てる奴は何なんだ。株でも買いすぎて損切りできずにいるのかな。
2. • 2. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:04
   • ID:hcXoehvP0
   • どんな優れた技術・製品でも売れなければただのくず鉄だわ。
3. • 3. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:09
   • ID:0ImyetX00
   • どうやっても、既存のガソリン車がある以上、イノベーションのジレンマ が当てはまるのは間違いないからなぁ～、
     トヨタは厳しいと思う
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:09
   • ID:5FjLh1C00
   • 実際、トヨタとテスラどっちかに就職できるとして
     テスラ選ぶ奴ってどのくらい居るんや？
5. • 5. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:11
   • ID:nUzdj9GO0
   • テスラの技術力が無いことは大手メーカーとの提携が0件だということが証明しているな。
     本当に技術があれば、クロアチアのリマックのようにポルシェ、ヒュンダイ、アウディと複数メーカーとの提携があるはず。
     より提携しやすい同じアメリカメーカーが誰もテスラと組まないんだからな。 しかもBMW、ポルシェ、日産、フォードと続々既存メーカーがEVを出してるし、自動運転ではホンダに抜かれ、テスラのメリットは年々減少している。
6. • 6. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:12
   • ID:nUzdj9GO0
   • >>4
     テスラは人材の入れ替わり/流出が激しいから職場としてはあまり良くないのかもしれない。
7. • 7. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:13
   • ID:bAnyz9H30
   • そらそやわ　詐欺師と役人ぐらいちがう
8. • 8. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:16
   • ID:zAcEGUEY0
   • テスラが何歩先に行ってもいいけどさ
     走って電気無くなった後に充電に1日かかります、じゃあ意味無いんだよ
     充電インフラ充実させるのも解決の一つかもしれんけど
     走って3時間充電するを繰り返すんじゃ同じ事
     そこん所なんとかしてよ
     じゃないと使い物にならないよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2020年11月15日 19:21
   • ID:2Aok.0zp0
   • EV、極端に寒い地域と暑い地域ではバッテリーの関係から可動が限られてるんだよね。。。
10. • 10. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:33
    • ID:hMW9AZit0
    • >>1
      残念ながら株価だけは上がりまくりだから損切りはないだろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:36
    • ID:HQP9FtzR0
    • カメラの会社も一眼レフとか趣味性とプロ向けに絞ったのと同様、これから日本はフランス車的な方向が向いてるのかもね
12. • 12. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:37
    • ID:7sB5x0bi0
    • 正直同じ電気自動車としては、バッテリーより水素のほうが優れてるから、
      テスラがいなかったら水素自動車普及してたかもな
      そういう意味では先をいってると思う。
13. • 13. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:37
    • ID:9lfJ8w2c0
    • 割とガチで一歩も二歩も前に進んでるけど今のタイミングでスレタイだと負け惜しみに聞こえるよな
14. • 14. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:41
    • ID:fJ0c.dSG0
    • トヨタは自社で基幹技術を開発しているけどテスラは他から買って組みててるだけやん
15. • 15. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:49
    • ID:t7wcalJx0
    • >>5
      他のアメリカの車メーカーが提携するわけない
      BIG3なんかハナっからV8でガソリンドバドバでとびきりデッカイ車が作りたくてしょうがないんだから
      真面目な話をするとイーロンマスク側が既存のメーカーとはつるみたくないんじゃない？
      色々な基幹部品を自前に切り替えてるし
16. • 16. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:50
    • ID:WcnXeSl50
    • トヨタも日産も自動運転のテストやりまくってるぞ。
      都心では最近天井に変な機械載せたレクサスとか、二重天井?のスカイラインに毎日の様に遭遇する。
      あれは走り続けてかなりデータ取ってる。
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:51
    • ID:8THr0s980
    • 電気自動車を売らない理由？
      そりゃ、消費者にとって何もうれしくないからでしょ。
      仮に電気自動車の利用者が増えたとしよう。
      増えたら、使えるほどのインフラはないので消費者が困る。
      売りたいという都合だけを通して失敗したあの業界の教訓を得ている。
18. • 18. 名無しさん
    • 2020年11月15日 19:54
    • ID:sm7y.UFd0
    • ３００万以下のテスラ出てきたら〜、ってコメあるけど５０万台の販売規模でも割と信じられないレベルで生産管理グダグダなのに、規模拡大したら未だかつてない低クオリティが量産されることになるんだろうな
19. • 19. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:02
    • ID:1edIC3Vo0
    • テスラは自動車だけじゃなくて航空宇宙もハイパーループも最先端のイノベーション企業だからな
      老舗の自動車メーカーとは見てる視点がそもそも違う
      時価総額イコール期待値だからな
      言い訳ばっかしてないでトヨタもロケット飛ばして宇宙開発乗り込めよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:07
    • ID:czb0Du640
    • でも日本のネットのお猿さんは、トヨタ・ベンツ・ＢＭ・ＶＷよりもテスラのほうが遥かに凄いと思い込んでるよ
      まあモンキーだから当然だけどｗｗｗｗ
21. • 21. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:17
    • ID:mMFmEG3j0
    • >>19
      テスラは言い訳ばっか言わずに排出権の販売なしでまともな利益出せや笑
22. • 22. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:38
    • ID:IrO9yFyv0
    • >>21
      言い訳ばっかで電気自動車出さないのはトヨタ
23. • 23. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:49
    • ID:8THr0s980
    • インフラも何も整ってないのにどうする気なんだか。
      バカは妄想しててくださいな。
      自動車関係会社各社がエネルギー企業と試行錯誤しまくってるのにな。
      実は興味ないもんね。知らなくて当然だね。
      知らないつもりはなかったとか言い訳しないでね。
24. • 24. 名無しさん
    • 2020年11月15日 20:53
    • ID:gX63K1230
    • 台風に地震に大雨と災害が多い国だしHVの方が安心なんだよなぁ
25. • 25. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:27
    • ID:9g3fFqbE0
    • 
      
      
      　　　　　インファント島に帰れ！！！！！！！！
      
      
      
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:37
    • ID:Y.0QkBNl0
    • 技術的には申し分ないだろうが、利権を取られそう
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:38
    • ID:vS7FjtRu0
    • CO2出すのがだめっていう今のエコ商売が崩壊する未来だってあり得るわけで
28. • 28. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:40
    • ID:KNFdda8Z0
    • トヨタはハード屋やけど、テスラがやりたいのはプラットフォームビジネスで、車自体は自動運転技術のデモ機というか、リファレンスモデルみたいなもんじゃないの。技術が認められたら、ソフトを車メーカー各社に卸していろんなビジネスを展開できる。広告出したレストランを優先的に勧めて自動で連れて行くとか。
      15年前のアップルの前例があるから期待されるのは当然。
29. • 29. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:46
    • ID:WOwE4TTB0
    • テスラの自動運転ヤバい
      日本オワタ勢は結局ホンダが最初にレベル3だしてすぐにトヨタやメルセデス
      アウディ、BMWが続きそうだけどどう思ってんの？ｗ
30. • 30. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:49
    • ID:sm7y.UFd0
    • >>28
      ボッシュとか自動車産業に限らない総合メーカーとして成長していくんだろうってのはわかるんだけど、現状の品質の低さからくる信頼性の低いイメージに何処かでテコ入れしないと広告塔としてマイナス面が強くなっていきそう。
31. • 31. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:52
    • ID:j7LFr9bU0
    • 50年後100年後の世界
      車社会がどうなってるか楽しみだね
      
      テスラは無いよwww消えてるよwww
      トヨタは常に世界のトップ
      あるいはあえてその影に隠れての2位にいるよ
      保証する
      セロトニンの少なさが我々日本人の圧倒的強みだから
      不安感の強さこそ勝利の最良のエネルギーだから
      まぁ、見てれば分かるよwww
32. • 32. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:52
    • ID:mNlbrfsM0
    • >>19
      決定的な勘違いをしとる 社長が同じイーロンってだけでスペースXとテスラは全くの別会社だぞ
33. • 33. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:53
    • ID:g4cHUJeB0
    • 車のことはさっぱりわからんが、本スレや米を見ていると、サムスンにぶっちぎられたときの家電業界と同じ空気を感じる
34. • 34. 名無しさん
    • 2020年11月15日 21:55
    • ID:cy57TSAg0
    • トヨタがEVに本腰入れないのはガソリン車止めると下請け含めて根本的なリストラが必要不可欠だからだよ
      社内の抵抗勢力も相当なものだろう
35. • 35. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:10
    • ID:mNlbrfsM0
    • >>9
      寒くて人口密度が薄いアラスカ、カナダ、ロシアや中国北部、あるいは南米の山間部は特に厳しいだろうな。日本の東北/北海道も当分PHVが限界になるだろう。 純EVは都市部の人間のものやね。
36. • 36. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:16
    • ID:mNlbrfsM0
    • >>34
      どうかな？ UX300eも欧州や中国向けには多く生産するし、中国でもCHRのEV販売してるし今後もEVを増やすって明言したから下請け云々の話は推測に過ぎないんじゃないかな？
37. • 37. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:16
    • ID:8THr0s980
    • サムスンと同じ空気。
      ふ～ん。で？全ての自動車メーカーが何にどうされるの？
38. • 38. 名無し
    • 2020年11月15日 22:29
    • ID:wFVhuaLw0
    • ※35
      となると規模の経済が働かないからバカ高くなるわけよね…
      んで普及のために血税を突っ込んで甘い汁チューチューだぜ。やってられん
39. • 39. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:31
    • ID:LgvDp6us0
    • あふぉくさ　トヨタ車一億台が現在世界で走ってるならともかく
40. • 40. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:35
    • ID:p9YtHJdi0
    • 流石にこれはちょっと痛い。
41. • 41. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:38
    • ID:8THr0s980
    • え？トヨタも他の大手メーカーと大差ない対応なんだから他の企業も淘汰する何かの話じゃないの？
42. • 42. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:38
    • ID:dw66QMoe0
    • アメリカで売れるにはパワーのある車＆頑丈でちょっとやそっとでは壊れない車が求められる。これは生活してみればすぐに分かる。だからピックアップトラックが売れる。現時点では電気自動車では重いものを運ぶだけのパワーのある車は作れない。あと10年ぐらい先を見据えて車をつくる必要がある
43. • 43. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:44
    • ID:cy57TSAg0
    • >>42
      ピックアップトラックもトレーラー牽引するトラックもテスラから発売されるんですけどね
44. • 44. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:50
    • ID:sm7y.UFd0
    • >>43
      テスラのSUVはルーフが飛んだけど、トレーラーはやはり先駆者にあやかってタイヤが飛ぶんだろうか
45. • 45. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:56
    • ID:7BPzeG7W0
    • トヨタは先をいってるよ。水素電池はEVより上の技術。水素は電気で走ってることを知らないのかな？
      トヨタからすれば電池を得る方法を水素の反応からバッテリーにするだけEVになる。
      テスラが優れてるのはバッテリーを水冷にして劣化を防いでるけど、そもそも根本的な充電時間は水素、ガソリンに大きな差をつけられている
46. • 46. 名無しさん
    • 2020年11月15日 22:57
    • ID:hzdcwpsP0
    • 現状のEVは富裕層のおもちゃ
      先進国のアメリカの僻地をどうやって走るのか？
      人間が運転する限り事故は無くならないと実証されている現在では
      自動運転への移行は抑えられない今後だが公共交通は移行出来ても
      個人用途の自家用車ではプランが見えない
      
      
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:11
    • ID:hzdcwpsP0
    • 原発で発電、充電に7～８時間（その間駐車空間を占有）、
      寿命の来たバッテリーの処理/高い価格など庶民から遠いEVの普及を富裕層/
      いわゆる意識高い系の人々/EVの普及活動で利益を得る人々などに庶民が
      強要されるのに心理的抵抗を感じる
      日産の木〇拓也のCMでも寝ている間に充電完了と言っているが夜寝ていられる人
      ばかりではない（夜勤の製造業従事者/インフラ系労働者など）
      （夜間充電が安価なのもPRポイントだろうし）
      
      
      
      
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:11
    • ID:IrO9yFyv0
    • >>45
      いいからさっさとまともな水素車をまともな値段で出せよ
49. • 49. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:17
    • ID:cy57TSAg0
    • テスラが年間50万代近く販売するようになった現実を見ろ。EVの世界売り上げトップ10から日本メーカーがいなくなってもう負け確定なんだよ
      あと、水素自動車連呼してる奴はMRJが本気で成功すると信じてただろwww
50. • 50. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:21
    • ID:Wb.IpG6I0
    • トヨタはじめ既存の自動車会社には北極圏から赤道直下の熱帯雨林･砂漠や高山に至るまで人の住むところ全てで走れる自動車を供給する崇高な使命があるからな｡
      インフラの整った都会でしか運用できないEVなんぞはただのブームでありバブルだよ｡
      石油燃料で発電して走れる燃料電池車が内燃機関車より安く作れる時代が来ればいいけどね！来世紀までかかるかもw
51. • 51. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:22
    • ID:8Cv4IqYh0
    • テスラは世界に電池売ってんだぜ
      世界一の電池屋でエネルギー会社なんだ
      トヨタは何を認識違いしてるのかwwwwwwwww
      
      マジレスるともう日本は終わっている
52. • 52. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:34
    • ID:sm7y.UFd0
    • >>48
      新型ミライも700万代らしいからLCやクラウンの車格と思うとまともな値段だと思うが。
53. • 53. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:34
    • ID:hzdcwpsP0
    • フォークリフト　→EVのメリットあり
      市内路線バス　　→EVのメリットあり
      長/中距離路線バス→バッテリ交換+自動運転化が出来ればEVのメリットあり
      タクシー　　　　→自動運転化出来ればEVのメリットあり
      　　　　　　　　　（出来なければタクシードライバーは負担増）
      輸送用トラック　→タクシーと同じ
      自家用車　　　　→複数所有（おそらく３台以上要所有）の富裕層にはEVの
      　　　　　　　　　メリットあり　
      　　　　　　　　　庶民はEVの基本ユニット共通化+自動運転で事故の可能性が
      　　　　　　　　　ほぼ０になりボディの簡素化で大幅に車体が安く
      　　　　　　　　　ならなければ庶民の足は昭和３０年代のようにバスになる
      
      　　　　　　　　　
      　　　　　　　　　
      　
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:40
    • ID:hzdcwpsP0
    • テスラの車体品質が疑問視されているがイーロンマスクが車作りの素人でも
      車体を作っているのが元NUMMIなのに脅威を感じる
      （元GM+トヨタの合弁会社なので従業員は車作りのプロ）
      
      
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2020年11月15日 23:48
    • ID:hzdcwpsP0
    • トヨタのはハイブリッドはユーザーにもメリットがあるから普及した
      （燃費/電気的アクセサリーの利用し易さなど）
      EVは価格が高価でメリットは環境に優しい（かもしれないのレベルだが）だけ