1：七波羅探題 ★：2020/11/22(日) 09:45:00.26 ID:oRVrsAb39.net
“欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030～2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で) ”
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030～2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030～2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格＋エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で) ”
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
3：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:46:04.90 ID:6JyrPQ5v0.net
中古車市場はどうなる？
13：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:48:48.61 ID:ddHyCPX20.net
>>3
新車販売って書いてある。
ちゃんと読め。
新車販売って書いてある。
ちゃんと読め。
14：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:49:00.76 ID:fKdYmRG50.net
>>3
新車販売が無くなるだけだろ
そうしないと旧車のフェラーリとかが文鎮化する
新車販売が無くなるだけだろ
そうしないと旧車のフェラーリとかが文鎮化する
469：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:35:44.40 ID:lbcmLJE+0.net
>>14
>>13
エンジン車は２０５０年までは乗れるとはいえ中古車市場は崩壊するだろうなあ
・ガソリンスタンドが激減
・エンジン車への自動車税が高額になる
・エンジン車のイメージが悪化
・中古車輸出も難しくなる
>>13
エンジン車は２０５０年までは乗れるとはいえ中古車市場は崩壊するだろうなあ
・ガソリンスタンドが激減
・エンジン車への自動車税が高額になる
・エンジン車のイメージが悪化
・中古車輸出も難しくなる
316：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:23:52.45 ID:fK7G0jvO0.net
>>3
そのうち中古も販売禁止になる
排ガスゼロにしたいんだから
そのうち中古も販売禁止になる
排ガスゼロにしたいんだから
380：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:29:12.83 ID:R47S7V1r0.net
>>316
それは無理。
法の原則を曲げるだけでなく、生存権にすら関わるから。
それにこれは車だけの問題ではない。
ガソリン車禁止になれば、産業機械や農業用の機械のためのガソリン、
更には灯油の供給までがストップする。
それは無理。
法の原則を曲げるだけでなく、生存権にすら関わるから。
それにこれは車だけの問題ではない。
ガソリン車禁止になれば、産業機械や農業用の機械のためのガソリン、
更には灯油の供給までがストップする。
404：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:31:38.27 ID:z7Ancxtw0.net
>>316
ゼロっていうのは、数学上のゼロではない
飲み物のカロリーゼロ表示に近い
ゼロっていうのは、数学上のゼロではない
飲み物のカロリーゼロ表示に近い
340：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:26:17.36 ID:GnWd9Gnn0.net
>>316
販売禁止にならないだろうが、重税がかされたりして、
博物館や金持ちの好事家しか所有できない状態になるだろうな。
SL機関車みたいな扱いになると思う。
販売禁止にならないだろうが、重税がかされたりして、
博物館や金持ちの好事家しか所有できない状態になるだろうな。
SL機関車みたいな扱いになると思う。
373：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:28:39.64 ID:z7Ancxtw0.net
>>340
自然に、ほぼ居なくなるから放置じゃね？
2ストのバイクみたいに。
自然に、ほぼ居なくなるから放置じゃね？
2ストのバイクみたいに。
426：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:32:42.15 ID:CwTXyF+m0.net
>>340
重税いいな
重税いいな
6：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:47:22.64 ID:UJm7cMij0.net
バイクが持ち直すんじゃねえ？
10：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:48:02.97 ID:G3hh0FeE0.net
>>6
バイクも中国みたいに電動のみになる
バイクも中国みたいに電動のみになる
27：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:50:26.40 ID:UJm7cMij0.net
>>10
無音の電動バイクは音がしないから結構危険・・・。
無音の電動バイクは音がしないから結構危険・・・。
7：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:47:27.75 ID:LehGZxWf0.net
スーパーカブも早く電動にして欲しいんだけど
19：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:49:19.74 ID:Jxz9i+si0.net
ガソリン車は金持ちが道楽で乗るモノになりそうね(´・ω・｀)
23：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:49:35.37 ID:Q3yk2Ny00.net
これを実現するバッテリーの材料が確保できないだろ
25：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:50:08.41 ID:ryaKuSmg0.net
発火しないバッテリー作ってからにしてくれ
43：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:53:28.19 ID:4GwEyaPk0.net
ガソリンスタンドが充電スタンドに転換を余儀なくされるんだろうけど
設備投資も必要だし自宅で充電する人もいるだろうから多くのスタンドがなくなりそう
設備投資も必要だし自宅で充電する人もいるだろうから多くのスタンドがなくなりそう
62：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:56:01.92 ID:n6EbC/Bv0.net
>>43
いやいや時間がかかるから充電施設が沢山必要
高速のパーキングも１００台くらいは充電器ないと。
いやいや時間がかかるから充電施設が沢山必要
高速のパーキングも１００台くらいは充電器ないと。
123：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:06:28.39 ID:p6d80ncW0.net
>>62
そう考えるとかなりの電力量だな
そう考えるとかなりの電力量だな
44：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:53:36.44 ID:8SSOnHWw0.net
バッテリー何年持つんだ？
47：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:53:50.88 ID:yzC9vWeY0.net
さすがに大型トラックや重機は無理なんでは？
52：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:54:53.26 ID:Hq1e+q8j0.net
その頃にはガソリンが売ってないから旧車には実質乗れなくなるだろ
59：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:55:55.82 ID:OkiG+78G0.net
>>1
5年毎に目標が5年伸びて永遠の追いつかない展開になる。
5年毎に目標が5年伸びて永遠の追いつかない展開になる。
67：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:57:24.06 ID:nad3K6xp0.net
バッテリーの進化が無いと無理じゃね
68：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:57:31.00 ID:5t0+t7Al0.net
中古車はそのままでいいんだろ。
そのうち淘汰されていく
発売される新車が、電気自動車だけってなってくるんだろう。
そのうち淘汰されていく
発売される新車が、電気自動車だけってなってくるんだろう。
72：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:57:52.66 ID:IccU3lFK0.net
インフラを必要とするから全廃なんて相当将来だわ
というか全廃なんて将来は考えられん
むしろガソリンに拘るのが経済的だよな
というか全廃なんて将来は考えられん
むしろガソリンに拘るのが経済的だよな
73：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:58:00.88 ID:K8elsj+c0.net
まぁ無理だろうな
75：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:58:07.87 ID:fsnxgzU90.net
後100年は無くならんと思うよ
ただ燃料は変わっていくんじゃないかね
水素に
ただ燃料は変わっていくんじゃないかね
水素に
76：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 09:58:18.41 ID:oGlVijyG0.net
早く水素を普及させてほしいわ
92：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:01:54.43 ID:dziqCyu30.net
その頃までに今のガソリン車並みにコストが下がってくれるかなあ
93：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:01:56.42 ID:ZheNtiiN0.net
電池の劣化がなあ
95：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:02:15.30 ID:NFrreaKz0.net
火力発電で電力賄うのでは本末転倒だし、原発は危険性と核のゴミの問題で廃止の方向だし、無理じゃん
「クリーンディーゼル」みたいなまやかしで実現可能ってことにするのか
「クリーンディーゼル」みたいなまやかしで実現可能ってことにするのか
96：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:02:17.06 ID:Cqub7VRu0.net
発電量どうすんだろね
世界中で短期間に廃止したら発電所関係でなにか問題出ないのかな？
世界中で短期間に廃止したら発電所関係でなにか問題出ないのかな？
97：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:02:34.95 ID:2oWbNkQN0.net
充電スタンドって簡単に言うけど、何十台、何百台を充電出来る大電力施設とか、設備もその維持費も半端なくなるぞ
結局、個々に発電機積んでる方が効率良いという結論になるワナ
結局、個々に発電機積んでる方が効率良いという結論になるワナ
184：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:13:36.55 ID:KfTmypXs0.net
エンジン開発技術者のノウハウは化石となる
電池とモーターの単純な世界
電池とモーターの単純な世界
186：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:13:42.71 ID:CLjgNQWJ0.net
今のうちに楽しんだもんがち
ガンガン二酸化炭素出そうぜ
ガンガン二酸化炭素出そうぜ
231：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:16:55.51 ID:S56dPRRf0.net
原発再稼働待ったなし
226：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:16:31.37 ID:2n2MaWTD0.net
竹コプター予約した
222：ニューノーマルの名無しさん：2020/11/22(日) 10:16:15.15 ID:Up3nOral0.net
無茶いうなよ
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会 [七波羅探題★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606005900
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606005900
コメント一覧
-
- 2020年11月23日 22:54
- ID:UtPO4dcF0
- 規制なんてバッテリーがどうにかできる目処がついてからにしたらいいのに。バッテリー問題解決したらほっといても電気自動車増えるんだろうし
-
- 2020年11月23日 23:02
- ID:FgQwgDQ10
-
どうせ、取り下げる無茶なら自動運転で言ってほしいわ。
完全自動運転以外は何年以降禁止だとか。
-
- 2020年11月23日 23:05
- ID:xYHsgPS20
-
電気どうするんだ？
原発増やせるのか？
火力増やしたら意味ないだろうに
-
- 2020年11月23日 23:05
- ID:Bl0.JKwH0
- ホンダやヤマハは、電動バイクとガソリン発電機メーカーになる。それだけさ。
-
- 2020年11月23日 23:11
- ID:rUlVVg5q0
-
二酸化炭素は植物にとっての栄養なのに目の敵にする理由がわからない
-
- 2020年11月23日 23:26
- ID:Nlp79rWl0
-
こんな記事書くと中古車売れなくなって、
結果的に新車販売も崩壊する（笑）
-
- 2020年11月23日 23:27
- ID:hVtAVtTs0
-
バッテリーは、固形電池になっているし、充電も１０分程度かな？
その頃は、目的地セットして、勝手に行くと思うので、車の楽しみが無いよね。
-
- 2020年11月23日 23:28
- ID:VggaF5lM0
-
今までと何も変わらないんじゃね？
ただ新型車の定義が変わるだけだと思う。
従来車の部品を一個でも使っていたら新型車とは見做さないとかね。
ヨーロッパ人なら普通にやると思う。
-
- 2020年11月23日 23:30
- ID:4ha9Jx2x0
-
>>6
それな。
地球の砂漠化が進む原因は二酸化炭素不足、なんて話もあるぐらいなのにな
恐竜時代とか今よりずっと温暖で熱帯雨林の面積が広大だったから巨大生物の食糧が確保できた
結局地球温暖化ってのは人間基準で地球にとってはどうかな？ って話は議論されないのよね
温暖化で生物が大量絶滅！ とか言うが変化が急激だからであって温暖化そのものじゃないんだよね
-
- 2020年11月23日 23:43
- ID:nJ.Kp5pi0
-
>>2
非常に早い段階で毒ガスディーセル排除した日本からだと想像し難いが
結構各地の都市部は大気汚染が酷いから手っ取り早いのがEV化
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- 2020年11月23日 23:50
- ID:FTmyee2s0
-
そもそも中国の大気汚染が深刻だからね
ひっくり返すチャンスってのものあって一石二鳥、一挙両得を狙いに来てるんだよ
その口火を切ったのは中国市場でのテスラ躍進が後押ししてるだろうな、後はディーゼル不正問題か
-
- 2020年11月24日 00:04
- ID:.GEf4aAI0
- むしろ稼働できる希少車の価格は桁が上がるな
mixiチェック
エンジンの有難みわかってねーわ電気使って無限発電
できなきゃ命は守れない。蓄電池製造でどれだけエネルギー使うのか