2020年11月25日
1 ：
日産ノートがフルモデルチェンジ発表された。
パワートレインはe-POWERに絞り込まれた。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/11/note-wp.jpg
これまでノートが15年間で累計約146万台という販売実績を残してこれたのは、お買い得感と、パワートレインラインナップの豊富さ、にあったと考える。
まず初代ノートでは、1.5Lガソリンの一種類のみが用意された。価格は他メーカーの1.2〜1.3Lクラスエンジンと同等とすることで、お買い得を出した。
次に二代目ノートでは、1.2Lガソリン、1.2Lスーパーチャージャー、e-POWERとパワートレイン選択肢を増やした。この時期の日産のラインナップでは、国内向けティーダが廃止されたり、あるいはマーチをタイ生産することで国内向け重点車種から外すという動きがあった。ノートがこれらの受け皿となるべく、幅広い価格帯、多彩なパワートレインラインナップが用意され、顧客のニーズに応えてきた。
そして、今回の3代目は再びパワートレイン選択肢が一つに絞り込まれた。新型ノートはe-POWER専用車となったのだ。エントリー価格は205万4800円。
このクラスで150万円程度のモデルを置かないのは、ある意味賭けでもある。今後、追加で廉価モデルが出される可能性は残されるが、しかしFMC初期の段階で用意しないのは戦略としてはアリと考える。
というのも、従来型（E12型）の2020年1月〜9月の販売実績では、約68%がe-POWER搭載モデルが選ばれていたのだ。
そして、いまや150万円のクルマは、軽自動車のテリトリーになりつつあることも忘れてはならない。（本文抜粋）
https://car-research.jp/note/fmc-e13.html
動画
20/11/24 22:17 ID:pBf5kiUR0●
こういう印象に残らないデザインが売れるのかな
20/11/24 22:46 ID:vtrvHfKs0.net 5 ：
バッテリーサイズは変更ないのかな
20/11/24 22:24 ID:fzZA2L4d0.net 6 ：
ガソリン車のマーチは残して欲しいなあ
20/11/24 22:25 ID:/+l6cH200.net 7 ：
直接車を動かさないなら灯油でよくね？
20/11/24 22:27 ID:yFL4Hid10.net 17 ：
そのうちEVモデルも出るんかな
20/11/24 22:54 ID:LKzJSG820.net 25 ：
イーパワーはクソ速い
2.5リッターターボ以上
20/11/24 23:14 ID:ekUrfVxe0.net 39 ：
>>25
全域トルクの塊みたいな乗り味だよな
最初バカにしてたけど想像をはるかに超えて良い
20/11/24 23:45 ID:ASUyIllR0.net 44 ：
>>39
イーパワーの自動ブレーキ無くしてくれたらグッドだった
20/11/25 00:45 ID:6jGAr9hW0.net 45 ：
>>44
切っとけばいいだろ
そもそもデフォルトではオフだ
20/11/25 00:53 ID:rLXcX1MV0.net 47 ：
>>39
速く走るとすぐきバッテリーが空になって、すごく遅くなるって聞いたんだが、嘘なんだろうか？
君の話と違いすぎる
20/11/25 01:27 ID:V441w1LS0.net 48 ：
>>47
それプリウスだろ
アクセル踏みまくるとバッテリー空になるから
モーターアシスト無くなるからただの1800ccの鈍ガメ車になる
シリーズハイブリット車はエンジンで発電し続けられるから
燃費が悪くなるだけ
20/11/25 01:32 ID:rLXcX1MV0.net 49 ：
>>48
急加速時にエンジン+バッテリーで走る以上、
バッテリー切れたらドン亀になるのは
シリーズハイブリッドでも同じ。
20/11/25 01:39 ID:fRsRCzZg0.net 63 ：
>>49
バッテリー関係無いぞ
常にモーターで走るんだから
20/11/25 06:04 ID:w6ILf7NR0.net 30 ：
ってか、今時の軽自動車って150万ぐらいが普通なん？
20/11/24 23:18 ID:QQydjryx0.net 37 ：
>>30
ekスペースに必要なオプション付けて見積もり頼んだら乗り出し250になったぞ
20/11/24 23:42 ID:FpTCz40y0.net 42 ：
>>37
おぉぉぉ、マジか!?
20/11/24 23:57 ID:QQydjryx0.net 72 ：
>>37
そんなもんだろ？
俺のスペーシアなんて7年前に買ったけど当時でも
スペーシアTS カスタム
ナビ、ETC、後部座席のカバーだけのオプションで220万円だった。
20/11/25 07:04 ID:j54OgVUg0.net 33 ：
ノートのスレではプロパイロットがオプションで50万なことで紛糾してる
20/11/24 23:29 ID:F+wHB1/C0.net 36 ：
>>33
そりゃ紛糾もするわ
プロパイロット込みの値段だと思うじゃん
20/11/24 23:36 ID:3n00dxsr0.net 38 ：
>>33
ノートにそんなの必要な人の方が少ないと、思うだけどなあ
20/11/24 23:44 ID:PsMUSHZF0.net 53 ：
星野副社長ごいうには、ゼロエミッションなんだそうだ
20/11/25 01:57 ID:V441w1LS0.net 69 ：
>>53
本当にゼロエミッションと口にしたとすると問題だな
詐欺だろ
20/11/25 06:57 ID:pQTjjaEb0.net 76 ：
常にモーターの最大出力を賄えるほど発電してんの？
スゲー眉唾なんですけど。
20/11/25 07:31 ID:RPJ2JWQ90.net 102 ：
個人的には発電時のエンジン音がどれだけ遮音されたか
現行型は発電時にエンジン全開で回すから発電時は常にうるさい
しかも結構な頻度で発電してくる。それに高速巡航時は燃費が極端に悪化する
20/11/25 09:52 ID:rb4uwwsH0.net 108 ：
コンパクトカーが205万〜はきちい
さして燃費がいい訳でも無いし
法人需要は捨てたのか？
20/11/25 11:16 ID:bowydXMR0.net 97 ：
これは売れる
これまでの日産 これからの日産
編集元：「http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1606223827/」
コメント一覧 (33)
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- 2020年11月25日 19:48
- 常にモーターの最大出力を賄えるほど発電してたらバッテリーいらんがな
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- 2020年11月25日 19:49
- e-Powerって仕組みとしては潜水艦とかに似てるんか？
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- 2020年11月25日 19:49
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高くなったけど10年前と比べても安全装備や電装が盛り盛りだからしゃーない面はある
今の軽自動車は内装も普通車と変わらんしな
この間新型ハスラーとクロスビーを見てきたが内装デザインはむしろハスラーのが凝ってた気がするレベルw -
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- 2020年11月25日 19:52
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>バッテリー関係無いぞ
>常にモーターで走るんだから
いや関係あるだろ
エンジン60kWに対して駆動用モータ85kWなんだからバッテリ空なら当然フル加速できない -
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- 2020年11月25日 19:53
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発電用エンジンがどの位静かになったのかが気になる
ゼロ加速が速いのがいいな -
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- 2020年11月25日 19:58
- 片っ端からe-POWERやれよ
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- 2020年11月25日 20:27
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>>7
欧州がガソリン車を根絶する勢いだから、そろそろ電気なり水素なりに本腰入れないと日本の自動車産業マジで終わると思うわ -
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- 2020年11月25日 20:36
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>>15
心配しなくとも、早晩、欧州も発電所が足りないことを隠せなくなって
EV推進を取り消すってw
終わるのは日本でなく、欧州の自動車産業です。 -
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- 2020年11月25日 22:33
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>>18
夜のうちに電気自動車に電気貯めて、使ってない車から電気取り出せばいいじゃん、馬鹿なの？ -
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- 2020年11月25日 23:16
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>>32
世界にある車の2割だったかをEVにしただけで、全世界の発電量を超えるんだよw
もともとEVというのは、原発を作りまくって発電量を確保するのが前提だったんだわ。 -
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- 2020年11月25日 20:43
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>>15
純ガソリン車根絶だから日本有利だぞ
電動車にしたって
ストロング系ハイブリッドならバッテリー積むだけで電気自動車出来るし
マイルドハイブリッド系しか今作ってないところは死ぬかもな -
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- 2020年11月25日 20:01
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価格抑えてきたなあと思ってたら
プロパイロット50万で草 -
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- 2020年11月25日 20:03
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※1
回生ブレーキで充電するから必要なんだなぁ -
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- 2020年11月25日 20:05
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本スレでe-power乗ったこと無い
そもそも理解すらしてない奴らが
e-power批判しててワロタ -
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- 2020年11月25日 20:05
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巡行速度で貯めた電力を追い越しなりの一瞬の加速で放出・・普通に効率的なんだよな
大昔に流行ったNOSチューンの考え方に近い
欲しいのは一発の加速、持続力じゃない -
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- 2020年11月25日 20:10
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ガソリン車オンリーでマーチも出せよK12の大きさでな
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- 2020年11月25日 20:11
- スイスポ買えるやん
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- 2020年11月25日 20:27
- 低価格帯にマーチ復活の布石か？
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- 2020年11月25日 20:39
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>>16
復活しても、もうマーチには市場も既存ユーザーの乗換えもないよ。
日産はFMCをやらなくなった時点で、会社として終わったんだよ。
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- 2020年11月25日 20:40
- オプション付けたプロパイロットは300越えるな。欲しくてもコンパクトカーに300出す人は少ないだろな。
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- 2020年11月25日 20:46
- 従前ノートepower乗り味は良かった。日産も良いクルマ出してはいるんだが国内市場じゃ見向きもされない
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- 2020年11月25日 21:18
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うーん
エンジンはマツダ以下でハイブリッドシステムもトヨタホンダに周回遅れ。
まともなモノ作れなくなったから不人気リーフの部品使い回しでそれっぽいシリーズハイブリッド（技術だけなら戦前からある骨董品）生産の印象しか受けないのだが。
せめてプラグインハイブリッドくらい出せばまだしも全てが中途半端。あと加速がいいのはバッテリーに電気入ってる間だけな -
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- 2020年11月25日 22:03
- ゼロエミッションというのは、カロリーゼロと同じ意味ですか？
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- 2020年11月25日 22:18
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ＥＶもＥ−ＰＯＷＥＲも下取り悲惨だから
乗り潰したいがバッテリーがヘタるから
交換しなければならない。
当然高額になる。
やっぱＩＣＥ車が一番！ -
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- 2020年11月25日 22:18
- これからどんどんゴーンの遺産食い潰して没落していくんだろうなぁ
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- 2020年11月25日 22:27
- 発電の原資がブレーキ熱なのは無視？
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