1：自治郎 ★：2020/06/04(Thu) 21:58:08
“1981年に初めてのフルモデルチェンジを実施したスズキジムニー。2代目 SJ30型にフルモデルチェンジした当時、排出ガス規制により、ほとんどの軽自動車が4サイクルエンジンへ変わっていくなか、ジムニー SJ30は悪路での低速トルクを重視して2サイクルエンジンを搭載し続けた。
■ジムニーらしい走りを実現する2サイクルエンジン
ジムニーらしい走破性を維持するため、2サイクルエンジン、通称、2ストを搭載している2代目 SJ30型。2サイクルエンジンならではの低速での力強さは、今でも支持されている。
1980年頃、ほぼ全て軽乗用車が4サイクルエンジンへ移行している中、ジムニー SJ30型は生産が終了するまで2サイクルエンジンを搭載し続けた。
ちなみに、1987年に生産を終えたジムニー SJ30型が、クランクケース圧縮型2サイクルエンジン搭載した日本最後の四輪自動車である。
■2代目で現在のジムニーとほぼ同じ見た目になった
一方、デザインや乗り心地は大きな進化を遂げた。独立のフロントフェンダーを廃止し、乗用車らしい内外装を纏い、乗り心地も乗用を意識したセッティングにしている。オンロード・オフロード性能を両立させた結果、より広いユーザーに受け入れられた。
■4ストと2ストのエンジンスペック比較
ここで、ジムニー SJ30型と同時期に販売されていた、4サイクルエンジンと2サイクルエンジンのスペックを比較してみよう。
【4サイクル F5A型】
・最高出力：31馬力／6000rpm
・最大トルク：4.2kgm／4000rpm
（スズキ フロンテSS30／40型 エンジンスペック）
【2サイクル LJ50型】
・最高出力：28馬力／4500rpm
・最大トルク：5.4kgm／2500rpm
（スズキ ジムニー SJ30型 エンジンスペック）
最高出力こそ4サイクルエンジンの方が高いものの、最大トルクは2サイクルの方が太く、低回転から発生していることがわかる。”
■スペック
◇サイズ：全長×全幅×全高=3,195mm×1,395mm×1,690mm
◇エンジン：LJ50型 水冷2サイクル 直列3気筒 539cc
◇トランスミッション：4速MT
◇駆動方式：パートタイム4WD
◇販売期間：1981年～1987年
2020/06/04
https://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5007494/
2代目 ジムニー SJ30型
■ジムニーらしい走りを実現する2サイクルエンジン
ジムニーらしい走破性を維持するため、2サイクルエンジン、通称、2ストを搭載している2代目 SJ30型。2サイクルエンジンならではの低速での力強さは、今でも支持されている。
1980年頃、ほぼ全て軽乗用車が4サイクルエンジンへ移行している中、ジムニー SJ30型は生産が終了するまで2サイクルエンジンを搭載し続けた。
ちなみに、1987年に生産を終えたジムニー SJ30型が、クランクケース圧縮型2サイクルエンジン搭載した日本最後の四輪自動車である。
■2代目で現在のジムニーとほぼ同じ見た目になった
一方、デザインや乗り心地は大きな進化を遂げた。独立のフロントフェンダーを廃止し、乗用車らしい内外装を纏い、乗り心地も乗用を意識したセッティングにしている。オンロード・オフロード性能を両立させた結果、より広いユーザーに受け入れられた。
■4ストと2ストのエンジンスペック比較
ここで、ジムニー SJ30型と同時期に販売されていた、4サイクルエンジンと2サイクルエンジンのスペックを比較してみよう。
【4サイクル F5A型】
・最高出力：31馬力／6000rpm
・最大トルク：4.2kgm／4000rpm
（スズキ フロンテSS30／40型 エンジンスペック）
【2サイクル LJ50型】
・最高出力：28馬力／4500rpm
・最大トルク：5.4kgm／2500rpm
（スズキ ジムニー SJ30型 エンジンスペック）
最高出力こそ4サイクルエンジンの方が高いものの、最大トルクは2サイクルの方が太く、低回転から発生していることがわかる。”
■スペック
◇サイズ：全長×全幅×全高=3,195mm×1,395mm×1,690mm
◇エンジン：LJ50型 水冷2サイクル 直列3気筒 539cc
◇トランスミッション：4速MT
◇駆動方式：パートタイム4WD
◇販売期間：1981年～1987年
2020/06/04
https://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5007494/
2代目 ジムニー SJ30型
4：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 21:59:45
免許とって最初に運転した車 楽しかった
6：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:00:44
エスティマを2stエンジンで開発しようとしたんだよな
223：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 04:06:11
>>6
2stなのに4バルブDOHCと聞いて？となった。
2stなのに4バルブDOHCと聞いて？となった。
7：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:00:59
ポロッポロッポロポロポロポポポポみたいなエンジン音
62：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:28:05
>>7
それ分かるよ。
それ分かるよ。
71：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:31:42.58 ID:fGGWp8O50.net
>>7
w
w
11：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:03:34
スピードメータ－が、
前期80km・後期90kmまでしか刻んでない車ｗ
前期80km・後期90kmまでしか刻んでない車ｗ
223：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 04:06:11
>>11
当時の試乗記で高速走行では「時間をかければ80km/hはおろか90km/hまでの速度計を振りきれる。但し､こうなると室内は割れるがごとくうるさい。エンジンは泣き叫び､大きなタイヤは唸り､ボディが家鳴り振動する中では､ドライバーはパッセンジャーとの会話も断たれ､ただただ耐え続けるのみだ。乗り心地も決して褒められたものではなく､目地を通過するたびに堅い板バネは短いホイールベースの車体を直接的に上下に揺るがす」
当時の試乗記で高速走行では「時間をかければ80km/hはおろか90km/hまでの速度計を振りきれる。但し､こうなると室内は割れるがごとくうるさい。エンジンは泣き叫び､大きなタイヤは唸り､ボディが家鳴り振動する中では､ドライバーはパッセンジャーとの会話も断たれ､ただただ耐え続けるのみだ。乗り心地も決して褒められたものではなく､目地を通過するたびに堅い板バネは短いホイールベースの車体を直接的に上下に揺るがす」
12：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:03:45
今でもたまに見かけるな。
ボロンボロンいってるからすぐわかるわ。
ボロンボロンいってるからすぐわかるわ。
13：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:03:50
オレの3速AT（；；）
でも6500rpm巡行したりするｗ
でも6500rpm巡行したりするｗ
14：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:04:13
1回転に1回爆発するんだから馬力は2倍ないと
123：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 23:05:07
>>14
2st は、圧縮比大きく出来無いから、効率良く無い。
2st は、圧縮比大きく出来無いから、効率良く無い。
199：ペリカン文書：2020/06/05(金) 00:43:02.54 ID:ZB5BOOV/0.net
>>14
実際のところ
4ストの排気量の2／3倍らしい
現在、二輪だけどSUZUKIのＶＪ21Ａに時々乗ってるけど2サイクルの爆発力はキ〇ガイとしか言いようがない(>_<)
ロストテクノロジーになりつつあるエンジン
実際のところ
4ストの排気量の2／3倍らしい
現在、二輪だけどSUZUKIのＶＪ21Ａに時々乗ってるけど2サイクルの爆発力はキ〇ガイとしか言いようがない(>_<)
ロストテクノロジーになりつつあるエンジン
18：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:07:49
どーして２サイクルは低速だと４サイクルよりも力強いって言われるの？
高速は力強くなるの？
高速は力強くなるの？
31：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:15:10.42 ID:TrcwIah40.net
>>18
2サイクルはクランク軸1回転毎に1回爆発、4サイクルは同2回転に一回爆発。
だから発生トルク自体は2サイクルの方が力強くなる。
2サイクルの弱点は各工程が連続してて効率悪い、トルクバンド広く取れない、高回転化が苦手。
※バイクの場合排気デバイスやチャンバー等でこの弱点を克服していた。500ガンマはやり過ぎたがｗ
2サイクルはクランク軸1回転毎に1回爆発、4サイクルは同2回転に一回爆発。
だから発生トルク自体は2サイクルの方が力強くなる。
2サイクルの弱点は各工程が連続してて効率悪い、トルクバンド広く取れない、高回転化が苦手。
※バイクの場合排気デバイスやチャンバー等でこの弱点を克服していた。500ガンマはやり過ぎたがｗ
266：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 09:47:13.65 ID:JbOY+XJz0.net
>>31
あとオイル消費上等の方式だからオイル補充がウザい
あとオイル消費上等の方式だからオイル補充がウザい
262：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 09:32:21
>>18
1回転に1度爆発が超高回転には邪魔になるけどそれは車のエンジン程度なら関係無い1万数千回転とかの領域。
でもターボ等をコンピュータで制御出来る様になってもう2サイクルのメリットは重量位しかない。
このジムニー最高の長所は砂の上を自由に走り回れる所。
無敵と言っていい。
1回転に1度爆発が超高回転には邪魔になるけどそれは車のエンジン程度なら関係無い1万数千回転とかの領域。
でもターボ等をコンピュータで制御出来る様になってもう2サイクルのメリットは重量位しかない。
このジムニー最高の長所は砂の上を自由に走り回れる所。
無敵と言っていい。
267：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 09:49:06
>>262
構造が簡単というメリットがある
インジェクションになって吸気が簡単にいじれなくなったから
メリットは減っているかもね
キャブの時代はいろいろと遊べたからね
構造が簡単というメリットがある
インジェクションになって吸気が簡単にいじれなくなったから
メリットは減っているかもね
キャブの時代はいろいろと遊べたからね
333：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 05:53:46
>>18
2stは吸気を排気の力で行う為に吸気するところが狭くなっててそれによって低回転からでも十分な空気の流入を行えるから低回転が強い
対して4stはピストンが下降する時の圧力を利用して吸気するので低回転の時はピストンの動きが遅く吸気効率が悪いのでパワーが出ない
本来であれば4stで2stに勝つにはエンジンを2倍回せって言われるぐらい
同排気量であれば出力に差があるけど燃費の問題があって
ピークパワーを重視した2stの燃費は酷く悪い
なので市販車の場合はピークパワーを抑えて燃費と低回転の出力をあげる
パワーバンドに入った瞬間に一気に吹け上がるピークパワーを重視した2stのフィーリングも楽しいんだけどね
2stは吸気を排気の力で行う為に吸気するところが狭くなっててそれによって低回転からでも十分な空気の流入を行えるから低回転が強い
対して4stはピストンが下降する時の圧力を利用して吸気するので低回転の時はピストンの動きが遅く吸気効率が悪いのでパワーが出ない
本来であれば4stで2stに勝つにはエンジンを2倍回せって言われるぐらい
同排気量であれば出力に差があるけど燃費の問題があって
ピークパワーを重視した2stの燃費は酷く悪い
なので市販車の場合はピークパワーを抑えて燃費と低回転の出力をあげる
パワーバンドに入った瞬間に一気に吹け上がるピークパワーを重視した2stのフィーリングも楽しいんだけどね
334：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 06:27:55
>>333
軽さを求められる
二輪車
刈り払い(草刈り)機
チェーンソー
ラジコン飛行機
なんかには2サイクルエンジンは最適
軽さを求められる
二輪車
刈り払い(草刈り)機
チェーンソー
ラジコン飛行機
なんかには2サイクルエンジンは最適
335：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 11:07:00.01 ID:MbfMSOjX0.net
>>334
巨大さを求められる大型船舶にも
2サイクルエンジンは最適
でかすぎてバルブとかつけられない
巨大さを求められる大型船舶にも
2サイクルエンジンは最適
でかすぎてバルブとかつけられない
338：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 11:53:25.00 ID:4gpGd7YO0.net
>>335
ディーゼルだと思ってた
2ストなの？
ディーゼルだと思ってた
2ストなの？
341：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 13:24:27.16 ID:HTYJDbpE0.net
>>338
2サイクルディーゼル
2サイクルディーゼル
345：不要不急の名無しさん：2020/06/06(土) 14:38:25
>>338
ユニフローディーゼルで検索してみるんだ。
なかなか面白い機構だから機械好きならたまらん。
ユニフローディーゼルで検索してみるんだ。
なかなか面白い機構だから機械好きならたまらん。
19：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:07:50
もぉーーーーんっももももももーんもー
ってな排気音だったなｗ
ってな排気音だったなｗ
21：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:08:24
リッター7キロも走らなかった思い出
126：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 23:07:51.09 ID:cwMAcg0h0.net
>>21
俺の乗ってたカワサキKH400より微妙に優秀w
俺の乗ってたカワサキKH400より微妙に優秀w
39：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:18:12.07 ID:QDlnFa9q0.net
魅力的だと思うけど都会だと2ストの排ガスでご近所との関係が悪くなるｗ
42：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:19:29.83 ID:L+lzYYbh0.net
チャンバーいれてベンベン言ってたな
44：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:20:00.56 ID:DVNYVNeT0.net
２ストのフロンテ乗ってたけど
エンジンブレーキが全然効かない
シフトダウンしてもそのまんま
エンジンブレーキが全然効かない
シフトダウンしてもそのまんま
45：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:20:11.30 ID:LTEH1Mr10.net
自動車で2ストなんて見たことないわ
49：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:21:37.36 ID:LTEH1Mr10.net
4ならジムニー 、2ならセローって気持ちはよくわかる
58：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:26:53
ボンネットを開けると地面が見えた頃の車だね。
63：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:28:27
２ストの良さは車体の軽さとパワーバンド域での調和
64：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:28:33
これのってたわ
低回転ですげー粘るんだよ
悪路では絶対エンストしない安心感が良かった
低回転ですげー粘るんだよ
悪路では絶対エンストしない安心感が良かった
68：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:29:47
苺の香りのエンジンオイルを混ぜて使う車か
69：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:30:49.62 ID:z+e4kKKv0.net
SJはチャンバー入れると凄く楽しい。
個人的にはLJが欲しい。
個人的にはLJが欲しい。
72：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:32:31.41 ID:KD0qkNRG0.net
2ストはスクーターでも五月蠅いから嫌い
身内がこれ乗ってたけど来たらすぐわかった
身内がこれ乗ってたけど来たらすぐわかった
77：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 22:35:49
宇宙刑事シリーズで使われてたな
イメージよりかなり遅くてがっかりした
走破性は軽トラ並みだしさ
イメージよりかなり遅くてがっかりした
走破性は軽トラ並みだしさ
84：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:40:13.34 ID:vleQ/JI60.net
鈴木は今でも２ストバイクどっかで作ってるな 逆輸入で新車で買える
86：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:41:53.44 ID:bJRrXLVG0.net
こないだまで乗ってた。
5速化するとフツーに乗れたりする。
5速化するとフツーに乗れたりする。
92：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:44:46.80 ID:dBnAzpNU0.net
スズキフロンテに
モトクロッサー125のキャブとチャンバー3連で付けたのは
とんでもなく早かった思ひで
モトクロッサー125のキャブとチャンバー3連で付けたのは
とんでもなく早かった思ひで
103：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:54:33.24 ID:Veovbv0C0.net
さすがに歴代最強はないわ。今のジムニーほんとよくできてる
109：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:57:39.80 ID:gxuhoZcC0.net
2st3気筒なので音がバイクのKHとかGTに似てるんだよ
157：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 23:42:49
>>109
似てるも何もベースはGT750
似てるも何もベースはGT750
112：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 22:58:42.25 ID:Tru7w6U10.net
新聞配達の人がジムニーで配達してて毎朝ブルンブルンうるさかった思い出
125：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 23:06:23
ジムニーと言えばエアコン無し。ヒーターはガソリン燃焼式。
やはりフル幌だな。
やはりフル幌だな。
148：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 23:30:43
ジムニーの2ストに乗ってた頃はエンジン音がうるさくて
遠乗りすると耳鳴りで2，3日耳がキーンしてた思い出w
遠乗りすると耳鳴りで2，3日耳がキーンしてた思い出w
175：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 00:03:52.01 ID:VaxH5HYm0.net
うちの軽トラも2サイクルだわ
もう20年以上乗ってるけど
もう20年以上乗ってるけど
177：不要不急の名無しさん：2020/06/05(金) 00:07:27
昔の軽は２ストが主流だったな。
124：不要不急の名無しさん：2020/06/04(Thu) 23:05:29
これいいけどデカいラジコンみたいだったわ
127：不要不急の名無しさん：2020/06/04(木) 23:08:02.49 ID:FjqrLzYo0.net
>>124
最高じゃん
最高じゃん
【懐古】日本最後の2ストエンジン搭載！ 実は歴代最強？ スズキ ジムニー SJ30 [自治郎★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1591275488
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1591275488
コメント一覧
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- 2020年11月29日 23:52
- ID:eoFVVWIK0
-
後ろに着くと排ガスくっせーーーー
となるヤツね
今でも乗ってる人いてまず音でわかるから近づかないようにしてる
でも横に並んだら羨望の眼差して見て見たり
mixiチェック
つっても360㏄の方だけど。