1:ひぃぃ ★:2020/12/03(木) 21:21:21.61 ID:HsonoUL49.net
“■リヤ駆動の乗用軽自動車はほぼ皆無!
スポーツカーの基本と言えるのがリヤ駆動。フロントで舵を取り、リヤで路面を蹴るというのは非常に理にかなっていると言えるだろう。
もちろん有り余るパワーを的確に路面に伝えるのであれば、全輪を駆動させる4WDが有利ではあるが、操っている感を楽しむのであれば、リヤ駆動のほうがピュアな走りを堪能できるという意見は多い。
最近ではスペース効率の優れたフロントエンジンフロントドライブのFF車が全盛ではあるが、一部のスポーツモデルでは未だにFRレイアウトを採用している車種も存在しているのはそういった理由があると言えるだろう。
一方、軽自動車クラスのスポーツモデルと言うと、現行モデルではスズキ・アルトワークス、ホンダN-ONE RS、ダイハツ(トヨタ)コペン、そしてホンダS660といったところで、このなかで後輪を駆動するのはS660だけとなる。
しかし、S660はミッドシップレイアウトであり、残念ながら2人乗り。それなら4人乗ることができるフロントエンジンリヤドライブの軽自動車が存在していてもおかしくないのに、なぜ存在していないのだろうか。
■多くの台数が捌ける商用車はFRにすることが可能
もちろん存在していない、と言っても過去には存在しており、もっとも最近までFRレイアウトを採用していたのは1984年まで販売されていた三菱の4代目ミニカで、ゴリゴリのスポーツモデルではなかったものの、軽自動車として初めてターボエンジンを搭載したのもこのモデルだったのだ。
では、なぜ現在はFRレイアウトの軽自動車が存在していないのかというと、まずはスペース効率だ。前述したようにフロントセクションにエンジンから駆動系までほとんどをまとめることができるFFは、室内空間を広く採ることができる。
ご存じのとおり軽自動車はボディサイズが決められているため、限られたサイズのなかで最大の室内空間を実現するためにはFFレイアウトが必要不可欠ということになるのだ。
また、多くの車種がFFレイアウトのプラットフォームを共有していることからも分かるように、わざわざFRレイアウトのプラットフォームを作るというのは非常にコストがかかってしまう。その専用FRプラットフォームを採用したモデルがN-BOXのようにバカ売れすればいいのだろうが、室内空間で劣るFRレイアウトの車両がそこまで売れるとは残念ながら思えない。
なお、ミッドシップレイアウトとなるS660は、N-BOX系のパワートレインを流用することでコストを抑えている。FRレイアウトであればドライプシャフトなどの駆動系パーツが新たに必要になるが、ミッドシップレイアウトならばFF車のパワートレインをミッドシップに搭載することができるため、コストダウンにつながるというワケである。
ちなみにエブリイやハイゼットといったキャブオーバータイプの軽1ボックスも厳密に言えばFRレイアウトと言えるが、商用車としてかなりの台数が捌ける(OEM供給も含めればさらにだ)上に、モデルライフも通常の軽乗用車よりも長いために成せる技、ということが言えるだろう。”
2020年12月2日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19315365/
画像
スポーツカーの基本と言えるのがリヤ駆動。フロントで舵を取り、リヤで路面を蹴るというのは非常に理にかなっていると言えるだろう。
もちろん有り余るパワーを的確に路面に伝えるのであれば、全輪を駆動させる4WDが有利ではあるが、操っている感を楽しむのであれば、リヤ駆動のほうがピュアな走りを堪能できるという意見は多い。
最近ではスペース効率の優れたフロントエンジンフロントドライブのFF車が全盛ではあるが、一部のスポーツモデルでは未だにFRレイアウトを採用している車種も存在しているのはそういった理由があると言えるだろう。
一方、軽自動車クラスのスポーツモデルと言うと、現行モデルではスズキ・アルトワークス、ホンダN-ONE RS、ダイハツ(トヨタ)コペン、そしてホンダS660といったところで、このなかで後輪を駆動するのはS660だけとなる。
しかし、S660はミッドシップレイアウトであり、残念ながら2人乗り。それなら4人乗ることができるフロントエンジンリヤドライブの軽自動車が存在していてもおかしくないのに、なぜ存在していないのだろうか。
■多くの台数が捌ける商用車はFRにすることが可能
もちろん存在していない、と言っても過去には存在しており、もっとも最近までFRレイアウトを採用していたのは1984年まで販売されていた三菱の4代目ミニカで、ゴリゴリのスポーツモデルではなかったものの、軽自動車として初めてターボエンジンを搭載したのもこのモデルだったのだ。
では、なぜ現在はFRレイアウトの軽自動車が存在していないのかというと、まずはスペース効率だ。前述したようにフロントセクションにエンジンから駆動系までほとんどをまとめることができるFFは、室内空間を広く採ることができる。
ご存じのとおり軽自動車はボディサイズが決められているため、限られたサイズのなかで最大の室内空間を実現するためにはFFレイアウトが必要不可欠ということになるのだ。
また、多くの車種がFFレイアウトのプラットフォームを共有していることからも分かるように、わざわざFRレイアウトのプラットフォームを作るというのは非常にコストがかかってしまう。その専用FRプラットフォームを採用したモデルがN-BOXのようにバカ売れすればいいのだろうが、室内空間で劣るFRレイアウトの車両がそこまで売れるとは残念ながら思えない。
なお、ミッドシップレイアウトとなるS660は、N-BOX系のパワートレインを流用することでコストを抑えている。FRレイアウトであればドライプシャフトなどの駆動系パーツが新たに必要になるが、ミッドシップレイアウトならばFF車のパワートレインをミッドシップに搭載することができるため、コストダウンにつながるというワケである。
ちなみにエブリイやハイゼットといったキャブオーバータイプの軽1ボックスも厳密に言えばFRレイアウトと言えるが、商用車としてかなりの台数が捌ける(OEM供給も含めればさらにだ)上に、モデルライフも通常の軽乗用車よりも長いために成せる技、ということが言えるだろう。”
2020年12月2日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19315365/
画像
2:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:22:26.09 ID:8I1gcb3K0.net
重たくなるからだろ
ギリギリまで軽量化しないといけないから、シャフトとか入れてられない
ギリギリまで軽量化しないといけないから、シャフトとか入れてられない
283:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 23:00:24.75 ID:MfKjxQFg0.net
>>2
660CCのエンジンで無理矢理トルク引き出してる状態だからね。
ほんの数十キロでも削りたい。
660CCのエンジンで無理矢理トルク引き出してる状態だからね。
ほんの数十キロでも削りたい。
932:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/05(土) 08:10:40.24 ID:EY8ggrTC0.net
>>283
ちょっと違う
排気量ではなく出力に64PSの自主規制を掛けてるからだよ。
技術的に80PS以上出せるところを低く抑えてる。
壊れやすい華奢な車体を飛ばせるようにしても安全性を損なうだけだから。
ちょっと違う
排気量ではなく出力に64PSの自主規制を掛けてるからだよ。
技術的に80PS以上出せるところを低く抑えてる。
壊れやすい華奢な車体を飛ばせるようにしても安全性を損なうだけだから。
7:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:24:11.54 ID:0nJmnzxf0.net
四駆じゃない時のジムニー
はい論破!
はい論破!
82:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:53:21.33 ID:8b8D0Tw/0.net
>>7
これな
これな
873:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/04(金) 22:01:33.12 ID:uQ/fSazS0.net
>>7
軽トラとかも。
軽トラとかも。
948:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/05(土) 09:46:16.53 ID:Dvy48aJ00.net
>>7
テリオスキッドの安いやつはFRだったな。
テリオスキッドの安いやつはFRだったな。
8:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:24:22.21 ID:x6AJzDy+0.net
カプチーノ
10:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:25:26.45 ID:1FTK7xQA0.net
カプチーノはFRだよな
今でも見かける
今でも見かける
136:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:10:13.02 ID:5MsigMK00.net
>>10
カプチーノとビートは時々見かけるけどAZ-1は滅多に見ない
カプチーノとビートは時々見かけるけどAZ-1は滅多に見ない
139:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:11:17.45 ID:7WfXpig30.net
>>136
ありゃ販売台数自体がレア
ありゃ販売台数自体がレア
12:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:25:57.93 ID:T6FvxDEf0.net
誰も求めてないのがわかったからだろ
13:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:25:58.83 ID:oDrAAlcn0.net
軽トラであるだろ
387:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 23:48:03.93 ID:kQfq0JHr0.net
>>13
スズキ エブリもFR(4WD仕様)
スズキ エブリもFR(4WD仕様)
14:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:26:11.86 ID:NDx+/+Ph0.net
4WD改造のFR 軽自動車乗ったことあるけどトラクションかからない
サーキットで滑らせて遊ぶには楽しいが町乗りはあぶない
サーキットで滑らせて遊ぶには楽しいが町乗りはあぶない
15:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:26:32.06 ID:LydnJaUC0.net
軽じゃさすがに攻めるの恐い。
16:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:29:04.60 ID:g4uXqYUL0.net
カプチーノというおもしろ軽自動車
24:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:32:39.08 ID:RpYLQ4xq0.net
普通にコスト面じゃないの
25:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:33:20.25 ID:0vFv+6KI0.net
昔乗ってたレックスがRRだった
32:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:38:24.17 ID:3thsLO5H0.net
2012年まで売ってたテリオスキッドもFRですが
しかも縦置きという
しかも縦置きという
585:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/04(金) 06:07:36.04 ID:fClSob5V0.net
>>32
むしろ縦置きじゃないFRを探してきて欲しいわw
むしろ縦置きじゃないFRを探してきて欲しいわw
33:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:38:27.00 ID:RE/KvRZ40.net
az-1の再販はよw
36:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:40:12.16 ID:zVSwhsuZ0.net
>>1
なぜ5段以上のATが無いのかも議論してくれ
なぜ5段以上のATが無いのかも議論してくれ
38:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:42:13.25 ID:syQSzHc10.net
>>1
駆動形式よりも馬力制限をどうにかしろ
駆動形式よりも馬力制限をどうにかしろ
50:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:44:23.53 ID:T6FvxDEf0.net
>>38
ケータハム160でも乗ってろ
ケータハム160でも乗ってろ
40:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:42:41.37 ID:q74BQF1m0.net
軽みたいなパワーがない車はドライブシャフトを通すと抵抗になって加速が鈍る
カプチーノはFRだったが同じエンジンを積んだ軽に比べたら加速が悪かった
カプチーノはFRだったが同じエンジンを積んだ軽に比べたら加速が悪かった
41:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:42:53.08 ID:vrO01bQ90.net
畑のポルシェならまだ現役で乗ってるぞ
43:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:43:15.43 ID:x30VDZ9M0.net
FRが生き残っている理由を
教えて欲しかったな
教えて欲しかったな
45:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:43:37.18 ID:Qhi9Bnz60.net
パジェロミニの二輪駆動モデルがFRだっけ
48:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:44:09.80 ID:u1SAJTyc0.net
パジェロミニとかもFRだった気がした
140:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:11:20.24 ID:+3wQM5ut0.net
>>48
ジムニーJ2もFR
ジムニーJ2もFR
147:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:13:12.86 ID:+0ZmrGwv0.net
>>140
ジムニーLもあるでよ
ジムニーLもあるでよ
54:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:45:48.08 ID:uZrB5Ahg0.net
スバルレックスのRRは乗ってて楽しかったよ。足元めちゃくちゃ広かったし。
62:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:47:32.09 ID:OJNukJDj0.net
今はRRの軽ってないのかな?
スバル360みたいな
てか、国産は普通車でもないか?
スバル360みたいな
てか、国産は普通車でもないか?
91:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:55:10.37 ID:7WfXpig30.net
>>62
スバルの軽トラックとバンが最後で現行では軽も普通車も無い
バスぐらいかな
スバルの軽トラックとバンが最後で現行では軽も普通車も無い
バスぐらいかな
63:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:47:45.47 ID:qIeVqRgv0.net
カプチーノ乗ってたけどさ
スズキがまた出したら400万でも買うね
あれはいい車だった
スズキがまた出したら400万でも買うね
あれはいい車だった
79:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:52:15.08 ID:FLtJdYXI0.net
ワイのトウィンゴMTでRRで楽しいんご
83:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 21:53:39.50 ID:7P3FfJuO0.net
軽の4駆が最強
144:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:12:44.31 ID:lKIlxjY/0.net
>>83
またvivio RXRに乗りたいわ
またvivio RXRに乗りたいわ
153:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:15:18.80 ID:0n5wQqKx0.net
>>144
何気に4輪ディスクなんだっけな
軽ではなかなか無いぞ
何気に4輪ディスクなんだっけな
軽ではなかなか無いぞ
126:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:06:29.05 ID:cYJQjPrC0.net
550の時代に古い2気筒のミニカに乗ってたが当時はなんとも思って無かったな。
当時は最新の3気筒FFのアルトが欲しかったよ。
当時は最新の3気筒FFのアルトが欲しかったよ。
128:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:06:53.68 ID:6Rmt4AKM0.net
もし発売してもオマエラ買わないだろ
155:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:15:59.42 ID:r1T0xagM0.net
フロアトンネル邪魔じゃん
161:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:17:56.99 ID:DvCUOWR30.net
ケータハムの660ccのってもうないの?
167:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:19:37.17 ID:+0ZmrGwv0.net
>>161
在庫限り
在庫限り
164:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:18:35.58 ID:NcxYw3890.net
セルボSRの復活はまだなのか!?
281:ニューノーマルの名無しさん:2020/12/03(木) 22:58:04.48 ID:6q2fs2p00.net
テリオスキッドが忘れられてて草
縦置きのFRで5ドア
すげえ頑張ってテリオスを軽の枠の中に収めたのに、売り方失敗して終了
ジムニーに対抗出来る可能性だけはあった
縦置きのFRで5ドア
すげえ頑張ってテリオスを軽の枠の中に収めたのに、売り方失敗して終了
ジムニーに対抗出来る可能性だけはあった
【自動車】走り系の「軽」でも採用されない! なぜ軽自動車にはFRがないのか? [ひぃぃ★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606998081
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606998081
コメント一覧
-
- 2020年12月05日 19:15
- ID:F.Ax7ytS0
- 車体が軽すぎるからじゃないの
-
- 2020年12月05日 19:17
- ID:NtI9rpFf0
- FR自体が絶滅危惧種の時代に何言ってんだ
-
- 2020年12月05日 19:19
- ID:MvIMsfPT0
-
車体が小さくて車重が軽い車ならFFで十分というかFFの方が走行性能良いまであるのでは
大きくて重い車になると四駆とかFRの方が良いだろうけど
-
- 2020年12月05日 19:29
- ID:sjhSx4BX0
-
車がなぜFFになっていったかを知れば答えは出てる!
軽に限らず小型車には室内にドライブシャフトを通す余裕がないのよ!!時代は安定性や快適性よりも車内空間を広げたい時代なんだよ。
-
- 2020年12月05日 19:32
- ID:TbRIJcmA0
- 前後の重量配分とか室内を広くしたいとか...かな?
-
- 2020年12月05日 19:35
- ID:B74o7YPY0
- ミニカ スキッパー
-
- 2020年12月05日 19:37
- ID:mJHiBarg0
-
単純に、買う人が少ないから だろw
採算取れないならメーカーは作らない それだけさ
-
- 2020年12月05日 19:43
- ID:mEcbeW6l0
- カプチが出るぞ出るぞといって20年経過しますた(´・ω・`)
-
- 2020年12月05日 19:43
- ID:H9okD6.B0
-
なんでこの記事で忽然と86の写真が混ざってるのか。
軽自動車でもなきゃFFでもない。
-
- 2020年12月05日 20:01
- ID:Fk5rlNwl0
-
※10
FRの話題しててFRの例が出てくることの何が不思議なんだ…
-
- 2020年12月05日 20:01
- ID:LvI2Cxm80
-
FRにするためにはドライブシャフトが必要やろ
軽にあんなふっといドライブシャフトつこたら走りに影響でるやろw
さらに21世紀の車なら最低でもリミテッドスリップデフとかの機構が必要。どんどん車重は増していく
750ccのバイクよりも非力なエンジンの軽車に耐えられないと思うで
-
- 2020年12月05日 20:01
- ID:ax9CGrug0
-
軽枠にはこだわらないけど、MX-5より小さなFRは欲しいな。
全長3650mm、全幅1650mm、全高1180mmくらいの。
-
- 2020年12月05日 20:03
- ID:t3mFC3yC0
-
だって車にこだわってFR欲しがる層は普通車買えるもん
金もないのに欲しい欲しい言ってる下らん人種は世の中そんなに居ないってことだ
-
- 2020年12月05日 20:07
- ID:XFzsAg4v0
-
軽自動車をEV化して
フロントにバッテリー
リアタイヤに各モーターをつければ
FR駆動になるしプロペラシャフトも不要!
-
- 2020年12月05日 20:14
- ID:yk2V4PB00
-
軽トラのエブリイかハイゼットがFRじゃなかったかな。
実家に帰った時に確認してみるか。
-
- 2020年12月05日 20:15
- ID:3lhRxoBo0
-
>>5
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトな。ついでに言うと4駆モデルはペラシャついてるよ。
あんま薄っぺらい知識で断言しないほうがいいよ。
-
- 2020年12月05日 20:19
- ID:3lhRxoBo0
- 今の時代FFベースの4駆じゃなくてわざわざFRにするってことはコアなファン向けの商品になるでしょ。てことはそのためのトランスミッション作らなきゃいけないでしょ。トランスミッションってすげえ高いんだよ。
-
- 2020年12月05日 20:26
- ID:EO1bHGLG0
-
>>12
FFでもドラシャは必要だけどな
-
- 2020年12月05日 20:30
- ID:K9uYYUrP0
-
>>5
薄っぺらい知識は恥ずかしいから他では言うなよ(笑)
-
- 2020年12月05日 20:31
- ID:K9uYYUrP0
-
>>12
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトな
知ったかは恥ずかしいぞ(笑)
-
- 2020年12月05日 20:33
- ID:f5lcweLy0
- エブリイとかFRだろ
-
- 2020年12月05日 20:44
- ID:KYr.OHqM0
-
>>15
それはFRじゃなくてMRかRR
ポルシェ911の燃料タンクはフロントにあるんだがアレはFRなのか?
ちなみにホンダが出したEVがモーター後ろでリア駆動だよ。アレを軽規格の大きさで作れればワンチャンかな?
日産三菱が軽サイズのEV出すとか出さないとか言ってるけどFFだろなあ
-
- 2020年12月05日 20:48
- ID:o9h.C4NE0
-
軽トラは重い積荷の下に駆動輪が無ければ空転するから後輪駆動だけど、軽いスポーツタイプの軽自動車なら重いエンジンの下のタイヤ回す方が簡単にトラクションかかる
FFとMRは良いけど、軽さが武器の軽自動車で余計な部品増やしてわざわざ空転しやすいタイヤ回すFRでは逆に遅くなるでしょ
-
- 2020年12月05日 20:51
- ID:KjJKsz4K0
-
空前の好景気なら兎も角ノイジーマイノリティですら買わないもん作るわけがない
どうしてもって言うならケータハム買ってるだろし
-
- 2020年12月05日 20:52
- ID:jbKKYzWn0
- 重量が嵩むとかって言うけど、じゃあなぜ四駆は普通に売れてるの?
-
- 2020年12月05日 21:06
- ID:pNH2nZF10
- ハイゼットはFRだぞ。
-
- 2020年12月05日 21:09
- ID:qFH8CWJc0
-
e-fourとか市販されたんだから、
シャフトのないバイワイヤのFRとか作れないもんなんかな
-
- 2020年12月05日 21:09
- ID:gkjhANIi0
-
ホンダeって後輪駆動なんでしょ。
EV化が進めば有るかもしれんね。
-
- 2020年12月05日 21:16
- ID:UVPQfOVy0
-
スレタイにもなってる走りを求める場合、ぶっちゃけパワーがない車の走行性能の比較ならFRよりもFFのほうが速いからな
-
- 2020年12月05日 21:21
- ID:yoOG1jS40
- FRよりもっとレアなMRがあるだけ十分だろ
-
- 2020年12月05日 21:26
- ID:fo2pQwxz0
- 座席の下にエンジンがあると、ミッドシップになるのかも?
-
- 2020年12月05日 21:29
- ID:z0JIlWn20
-
カプチーノでミニサで遊んでるけど
F100組んでも最初からコレで良くね?って感じよ。
雨降ると振り回せて楽しいね。
64馬力のままだとパワーで振り回して遊べないからFFで良くね?って気がするよ。
丁重に失速しない様に走らせた方が速いからどちらで駆動しても大差無い
ステアリングの感触とかはFRの方が良いけど些細な話だよ。
-
- 2020年12月05日 21:41
- ID:1xnqnEMG0
-
流用できるものがエンジンしかないからなあ
トラックやジムにーの車台に固定アクスルでも良いって言うなら
まだ芽があるんだろうけど
-
- 2020年12月05日 21:52
- ID:jH.D2msS0
-
>>4
ダウンヒルでは間違いなくFFの方が速いだろうな
-
- 2020年12月05日 22:11
- ID:uc5P.Bxh0
-
現行ワークスMTの670kgはほんま強い
FFなのにブレーキもタイヤも結構持つ
-
- 2020年12月05日 22:17
- ID:wI8rP4hq0
-
>>17
厳密に言うとエンジンもミッションも縦置きのFRとFFベース四駆ではプロペラシャフトの高さが違う。
-
- 2020年12月05日 22:18
- ID:ET91TN400
- 近所の人がアルトワークス4WDをダート仕様にして遊び回ってるのを見てたら俺も欲しくなった
-
- 2020年12月05日 22:22
- ID:f.8Q39Rp0
- 農道のポルシェ無き今、軽のRRはほんと希少だよな。
-
- 2020年12月05日 22:30
- ID:tKnlgvX90
-
売れるなら作るよ
スポーツカーは一部でしか売れないから作らないだけ
-
- 2020年12月05日 22:47
- ID:wI8rP4hq0
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>>24
FRのトラックの場合、積荷がある時に前後バランスが良くなるように空荷では前寄りの重量バランスにしてあるので空転しやすいけど、車というものは発進や加速の時に後ろに荷重がかかるので発進や加速の時、空転しやすいのはFFの方だよ。
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- 2020年12月06日 00:03
- ID:UN.nUPJ90
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厳密にはFRじゃないけどEVになればリア駆動の車は増えると思うから期待してる
うちの特に車詳しくない嫁さんがレンタカーのロードスター試しに運転したときに「なんだか家の車より楽しい!」って言ってたから
よっぽど鈍感じゃない限り本能的にフロント駆動よりリア駆動のほうが運転感覚として気持ちいいんだと思う
軽トラやクロカン4WD由来でも厳しいのに
そしてもうすぐガソリン車自体作れなくなるし