【悲報】おっさん「信号待ちや、Nレンジに入れるで。燃費が伸びるんや（ﾆﾁｬｱ」← こういうのが未だに多いという現実・・・

1 ：

いまだに多い信号待ちで「N」に入れる功と罪

「信号待ちではNレンジに入れると燃費は伸びる」「下り坂では惰性で走れるためNレンジでもよい」――。
先日、タクシーに乗っていた際、運転手の方が、信号待ちでNレンジに入れているのをみました。

「信号待ちでNレンジに入れると燃費が伸びる」というは誤った認識です。
そればかりでなく、信号待ちでNレンジに入れることは、事故につながりやすいため危険です。

Nレンジを入れると、ブレーキペダルから足を放してもクルマは進むことはなく、
また、エンジンが駆動伝達系から切り離されることでアイドル振動も遮断されるため、
信号待ちの際、Nレンジに入れてサイドブレーキを引き(足踏み式パーキングブレーキをかけ)、ブレーキペダルから足を外して待つ方もいます。

確かに、Dレンジでアイドリングしながら停車すると、トルクコンバーターに負荷がかかった状態なので、燃費は悪化します。
そのため、Nレンジの方が燃料消費量は少なくて済むのですが、昨今では、Dレンジであっても、
クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす
「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。
そのため、必ずしもNレンジにする必要はありません。

むしろ、Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい、
慌ててDレンジへシフトを入れて急発進してしまう、という危険があります。
実際に、このような事故の事例は少なくありません。
Nレンジは原則、「レッカー車によるけん引の時だけに使うもの」と、考えたほうがいいです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1722abc31bc0d3ce184e8ec1ddf4339c39ec5e37
この記事にヤフコメでボロカス
https://news.yahoo.co.jp/articles/1722abc31bc0d3ce184e8ec1ddf4339c39ec5e37/comments

20/12/31 00:02 ID:gEkv/tyk0.net

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コメント一覧 (29)

- 1. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:04
- マニュアルの時は足を休めるためしてたな
  オートマはそのままブレーキ踏み続けるな
- 0
- - 28. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:33
  - >>1
    マニュアルだけどブレーキから足外したところで休ませるスペース無いからブレーキは踏みっぱなしだなあ
    クラッチは切るからNには入れてるけど
  - 0
- 2. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:12
- で、信号が青になると、なぜか一瞬バックランプがつく。
  なんなのあれ。NとDの間にRがあるの?
- 0
- - 4. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 21:23
  - >>2
    Pやで
  - 0
- - 5. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 21:26
  - >>2
    それをニュートラルじゃなくてパーキングに入れてるんだと気付かんのも結構ヤバいぞ
  - 0
- 3. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:15
- 左手暇だしNとDはいつもガチャガチャしとるな
  左足も暇だしNで止まったらパーキングブレーキしてる
- 0
- 6. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:37
- 俺は信号待ち長い時pに入れるぞ
  nだとアイドリングストップしないんだよ
- 0
- - 25. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:25
  - >>6
    おれもそれが不満だからもうアイドリングストップ自体を止めてアイドリングさせてる
  - 0
- - 29. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:45
  - >>6
    あと長い信号待ちでアイドリングストップするとバッテリーに負荷が掛かかって寿命が短くなりそうだからってのもある
    本当のところどうなのか知らんし、バッテリーの交換費用とガソリン代、どっちが高いのか分からんけど
  - 0
- 7. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:37
- >>142みたいな人を馬鹿にしといて
  知ったかのマヌケ知識言ってるのは一番の恥だな。
- 0
- 8. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:41
- オートビークルブレーキが付いてるから、停止してそのままでサイドブレーキ状態と同じなんで、Ｄレンジのまま特別意識した事ないね。
  　
  マニュアル車に乗っていた時は、信号が変わったタイミングで長くなると思ったらサイドブレーキ掛けてニュートラル状態で待っていたね。　これももう体が自然とそういう操作をしていたから考えるまでも無かったね。
  　
  オートマチック車でＮレンジ入れるのは変だと思う。　誤操作を生みやすくならないのかな？
- 0
- - 11. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 21:58
  - >>8
    Nまではシフトのボタン押さないで換えられるから変じゃない
    むしろ疲れた足でブレーキペダルを踏み続けてるのはとても危険だと思う
    特にブレーキはアクセルと違って踵浮かせて踏むから足が外れやすい
    MTで自然に体がやってる操作と同じ操作をATでした方が安全と考える
  - 0
- 9. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:51
- 信号待ちの時Pは入れることあるかな。
  アクシデントで目や手を離す時とかに。
- 0
- 10. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 21:52
- 俺みたいに一日毎にMTとATを交互に乗っている人にとっては信号待ちでNに入れてサイド引くってのが体に染み着いてて共通した動作だから安全なんだよ
  燃費の改善なんか気にしてない
  この辺は田舎なんで信号間が長いからアクセルを踏みっぱなしになるんで、足をペダルから離して疲れを取るためでもあるんよ
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- 12. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 22:15
- Dに入れた瞬間に急発進するのは操作方法間違ってる
  信号待ちでNに入れてサイド引いてるとしてATの発進の手順は
  フットブレーキ踏む（踏み間違えてアクセル踏むと回転数が上がってエンジン音変わるからすぐ分かる）→Dに入れる→サイドブレーキ外す→フットブレーキから足を離してアクセルを踏む
  だからちゃんと手順守ってれば急発進しようがない
  これはMTの発進手順の
  フットブレーキとクラッチ踏む→ギアを1速に入れる→サイドブレーキを外す→フットブレーキから足を離してアクセル踏む→クラッチを徐々に離す
  と同じ、この順所を守ってる限り急発進しようがない
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- - 13. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 22:26
  - >>12
    大晦日にわざわざ長文ご苦労だけど、操作方法を正しくやってる人ばかりだったらこんな社会になってないよね
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- - 19. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:08
  - >>13
    絶対言う奴居ると思った
    最近の車はその対策でサイド引いてると発進しないようにCPUで制御してるじゃなかったかな確か
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- - 15. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 22:55
  - >>12
    MTでサイド引いて止まってる場合、走り出す前にブレーキは踏まないぞ
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- - 18. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:05
  - >>15
    いや踏むぞ、踏んでないのは踏むのをサボってるだけだ
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- - 24. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:23
  - >>18
    サイド引いて止まってるしそのままアクセル踏みつつサイド緩めていくだけだろ
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- - 26. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:30
  - >>24
    いや、一回フットブレーキは必ず踏む
    サイド引いてるからいいだろって考え方が既に二重に掛かった安全策を自分で一枚外してる
    発進時にシフトを操作するときは必ずフットブレーキとクラッチを踏んでおくんだ
    坂道発進するときだけサイドブレーキを落とすタイミングを遅くしてるだけ
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- - 23. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:23
  - >>15
    つうか教習所でペダル踏む順番習ったろ？
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- 14. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 22:43
- Nレンジで牽引するとミッションが加熱して壊れます
  駆動輪を持ち上げるか、4駆ならプロペラシャフト外す必要があります
  用もないのにガチャガチャ切り替えると、ミッション内のブレーキに負担がかかります
  信号待ちはNレンジでパーキングブレーキが正解
  Pレンジだと追突された時にミッション壊れます
  下り坂でNレンジに入れるのはもってのほか、ミッションが加熱して壊れます
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- - 17. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:01
  - >>14
    馬鹿の自己紹介お疲れ様
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- 16. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 22:57
- 昔のATはNからDに入れる時、結構反動があってな…
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- - 21. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:10
  - >>16
    確かにあったね
    チェイサーとか酷かった記憶がある
    でも当時からNにしてサイド引いて信号待ちしてたよ
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- 20. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 23:09
- 青になった瞬間アクセルベタ踏みする奴らが燃費語るんか？
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- - 27. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
  - 2020年12月31日 23:31
  - >>20
    何なら信号変わる前からじりじり前に出ていくぞ
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- 22. 自他とも認めるﾊﾟｰﾃｨﾏﾝ
- 2020年12月31日 23:21
- そもそもブレーキペダルとアクセルペダルは形状が違う
  ブレーキは危険なときに一瞬で全力で踏めるようにと繊細なタッチが出来るように踵を床に付けないで踏む形
  アクセルは長い時間安定して踏めるように踵を床に付ける形で設計してある
  ブレーキを長い時間踏んで待つのは事故の確率を上げると思う
  Nに入れるなって言うならN→Dの急発進の事故とDのまま待機してて足が外れて追突したような事故の件数と内容を比較した数字で話をした方がいいと思う
  自分で調べるのは面倒だけど
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