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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51605597.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:15
   • ID:4JIf7P2a0
   • 火力発電から原子力へ移行し原発の余熱で水素を製造、これで化石燃料依存から脱却を図る
     コレが1970年代からつづいた次世代エネルギー政策だったのに東日本震災と東電のカスどもがぶち壊した、現在は新しい施策を模索中
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:20
   • ID:WSSne7XA0
   • なんだろ。ドイツのエコなクリーンディーゼルの化けの皮が剥がされたあたりから、放物線のように加速がついてクルマからどんどん魅力が削がれていってる気がする
     欧州発EV原理主義が急激に影響力を拡大してるというか・・・
     
     シルバーに輝くフロアシフトをカチンカチン小気味よくいれて、甘美な音を奏でながら加速するフェラーリ。そんなクルマが華形だった時代に戻ってほしくてたまらない・・・
     なんだよ無音で急加速します。速いです。アクセル踏むだけで操作いらずです。何をするにもスイッチです。エコ家電です。でもスポーツカー／スーパーカーですって・・・はぁ・・・
3. • 3. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:25
   • ID:ooyxa7hT0
   • 静かすぎる車は対自転車の出会い頭事故がこわくて嫌です。
4. • 4. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:33
   • ID:0KRf9FqQ0
   • >>499
     これをやってるPHVの家庭が近くにあるわ
     家で充電出来るって想像以上に楽だから一軒家組は勝利だと思う
5. • 5. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:34
   • ID:ovexAffb0
   • >>3
     それはもうHV普及の段階で通った道
     ダミー音で解決して来た程度の問題、殊更EVで論じる部分は無い
6. • 6. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:41
   • ID:mQ1ViJid0
   • 「e-fuel」は供給不安定な再生エネルギーの保存方法として
     有望だと思う。商業的に実用可能であれば。
7. • 7. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:50
   • ID:70lH3aPI0
   • ハブリットもダメってなったらＰＨＥＶを新車で売るときはエンジン無しで売ってあとでエンジン乗せられるようになると思う
8. • 8. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:50
   • ID:ovexAffb0
   • >>2
     いやいや、そういうフェラーリを乗った上で
     普段使いには勿体無いから2台目にテスラを乗るんだよ
     そして気付けばテスラで良いやとなり始めて……
9. • 9. 名無しさん
   • 2021年01月05日 19:59
   • ID:7SejFCHk0
   • じゃあ自動車メーカーはドイツフランスで補助金目当てのユーザー対象にしたBEVを発売して稼げば良いんだね。
     日本は無駄な補助金出してまでBEV普及させないでも、ユーザー負担でHVを買ってCO2削減を達成させてるので、税金の無駄使いをする必要は無い。
     むしろ税金で増やすべきは水素ステーションだ。
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2021年01月05日 20:04
    • ID:VJhTf8a.0
    • 交換式って無理だよな。
      今ってシャシーにバッテリーを敷き詰めてるやろ。
      そのレベルのバッテリーを交換式にすると何百キロだよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2021年01月05日 20:09
    • ID:X7aCi9rI0
    • ガソリン車が環境に一番いいという事実を絶対に報道しないマスゴミ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2021年01月05日 20:14
    • ID:AIoYpPUe0
    • 欧州の会社自身も縛られてマイルドハイブリッドとかでごまかしてるし、買う側も普通のガソリン車でいいけど売ってるのがHVばっかりから自然にHVばっかになるわな
      でもEVを選ぶ積極的理由はいまだに足りない
13. • 13. 名無しさん
    • 2021年01月05日 20:44
    • ID:QLq0LQwx0
    • 大容量で急速充電可能な全個体電池出来たとしても全世帯にその充電ターミナルとかはとても出来ないし
      自家用車という物が富裕層以外持てない時代が来るのかな
      普通の人はカーシェア
14. • 14. 名無しさん
    • 2021年01月05日 20:59
    • ID:xcbvFTPc0
    • 馬車がそうだったし
15. • 15. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:00
    • ID:6P94LlKz0
    • 結局ガソリンエンジンで日本車に勝てないから、ディーゼルを主力としたけど
      クリーンディーゼルが全然クリーンじゃないとバレた上に日本のディーゼルエンジンに負けて
      技術的にも楽なモーター駆動自動車を世界基準にしようとしてるけど・・・
      蓄電池の技術不足の上に全然エコロジーじゃないっていうバカバカしい状態
      
      欧州人ってかなりアホだから、大寒波とかでEV車が全滅して初めて気付くんだろうなｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:02
    • ID:0M7D5RH.0
    • ガソリン車も事故ってガソリン撒いて爆発するけどね
17. • 17. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:08
    • ID:fyzG.h0d0
    • >>2
      フォードが出始めたときも同じようなことを言う人はいたのかな？
18. • 18. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:10
    • ID:rr.ja9CY0
    • ＞ドイツフランスで補助金目当て
      →そうなんだよね。だから私は前から言っているんだけど、BEVって一部の欧州とカリフォルニアのガラパゴスの象徴なんだよ。日本サゲの人たちは、日本が正しいことで突っ走ると「日本はガラパゴス」ってすぐいうけど。
19. • 19. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:12
    • ID:fyzG.h0d0
    • >>10
      ニオなら数十秒で交換できるらしいけどその設備や他機種や他社との互換性を考えるとどうなんだろうね
20. • 20. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:15
    • ID:fyzG.h0d0
    • これまでもガソリンやディーゼルにガスがあったんだから棲み分けるんだろうね
21. • 21. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:22
    • ID:xcbvFTPc0
    • ロビー活動も実力のうちだからしゃーない
22. • 22. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:29
    • ID:S6JWAPy70
    • ガソリン車と完全同等で日常使えるならｅｖでいいぞ
      でも現実は足元にも及ばないゴミ電池使ってる限りは嫌だ
23. • 23. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:36
    • ID:J.PEVEh90
    • 現段階のデータ見るとバッテリー生産時も含むBEVの総産出Co2量は28,000キロでガソリン車と同等になるんだけどね。
      まあ電費の良し悪しで上下するデータだし、エネルギー種類毎の生産における排出Co2も計算試出さなきゃ正確な比較は出来ないよ。
      結局の所はよりエコなエネルギー源を大量に確保し、かつ高効率に運用できれば何でも良い訳だ。
      
      現状ではHVか自然エネルギーのみ使用のBEVだね。水素は事故での安全性が確保出来てないやん。
24. • 24. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:43
    • ID:J.PEVEh90
    • 結論、車種別にエネルギー変えればよくないですか？
      シンセイで用いられている交換式バッテリーは車種毎の運動性が大差無いから一般車として売りが弱い、なので静粛性やアイドル時の排ガス対策としてタクシーやバス用。
      トラックやバスなど長距離運用必死なものはFCV。
      乗用車は走行性や燃費など味付けがいくらでも変えられるから一般車用で。
25. • 25. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:46
    • ID:J.PEVEh90
    • orz
      最後の一行はHVな。連投失礼
26. • 26. 名無しさん
    • 2021年01月05日 21:48
    • ID:X7aCi9rI0
    • ガソリン車が環境に一番。
27. • 27. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:09
    • ID:JIlDNHWq0
    • 要するにウソでも本当にしようとしてるんだよな
28. • 28. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:36
    • ID:1t3kniLv0
    • >>8
      フェラーリをわざわざ乗ってるような奴はテスラを普段使いに買わねえよ。 メルセデスやBMWのEV乗るよね。 なぜテスラを突然ねじ込むのか。
29. • 29. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:37
    • ID:Z3fl5U1n0
    • BEVとか逃げる気満々の言い回しだよな、無理からぬことだけど
30. • 30. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:41
    • ID:1t3kniLv0
    • >>9
      ホンダやレクサスのEVはヨーロッパ向けはまとまった数を作るから実際そういう戦略だと思うよ。
      環境ブームで不便でも政府負担でEVを買ってくれるヨーロッパで排出量を稼いで、ついでに量産効果の数も稼いで、その分日本や中国、アメリカではハイブリッドを売ると。 ヨーロッパは日中やアメリカの消費者のために血を流す役目みたいな感じ？
31. • 31. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:49
    • ID:1t3kniLv0
    • >>23
      水素の安全性の話は嘘だよね。質量が軽い水素は空気中で瞬時に拡散するからまず爆発する事は無いのになんで適当な嘘をつくのかなあ。
      ガソリンの方がよほど水素より危険なんですよ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2021年01月05日 22:57
    • ID:EHkMXn9E0
    • >>6
      もともと水素は地熱とかの常に発電して電力が余ってしまう対策のために電気から水素を作って貯めておくって目的だよ
      水素自動車はガラパゴスって言う人はいるけど脱炭素と水素はセット
33. • 33. 名無しさん
    • 2021年01月05日 23:14
    • ID:0KRf9FqQ0
    • >>28
      メルセデスのEQCですら出たばっかりだし充電網もまだまだ。かと言ってi3は貧弱すぎて賄えない
      とりあえず並べたんだろうけど無知すぎるよ、まぁ実情すら知らんのだろうけど