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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51606854.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:08
   • ID:6n0DKDUh0
   • 我が国は安泰だな！ワハハ！
2. • 2. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:19
   • ID:9Hunt0xU0
   • 北欧でEV普及率が多いのは駐車場にコンセントつけてる所が多いからな。
     冬季マイナス10℃以下が普通だからバッテリーも上がりやすいから駐車中充電（車によってはエンジンオイルヒーター）できるようになっている。
     まあ鶏と卵の関係。
3. • 3. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:25
   • ID:0EnsFFeg0
   • 海外は原発をどんどん増やしているから、電気不足の考慮は不要。
     でもガラパゴス日本は、原発が動いていないからねぇ、
     電気は不足するわ、火力発電で馬鹿高い電気料金だわ、日本人は不幸だね。
     そりゃ日本は遅れますわ・・・
4. • 4. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:26
   • ID:a8f97PJY0
   • 家電やスマホをやたらと持ち出す人がいるけど、現実問題としてエネルギーインフラをどうするんだろうか……
5. • 5. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:30
   • ID:xmShY10C0
   • スレで言われてるがそもそもスマホは元々勝ってないわな
6. • 6. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:34
   • ID:j1hgtfT00
   • アイシンが電動ユニット作ってるの知らないのかな
7. • 7. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:38
   • ID:.lxZA53S0
   • 世界がEVと言っているのだから、それに乗るか否かだけ
     乗らなかったら、世界から締め出される。それだけの事
     であり、国の体制が・メーカーが・という問題じゃない
     だろう。世界各国大半がEVって宣言しているのですから
     善悪ではなく、パイの奪い合いでしょう。
     世界の権利ビジネスに文句を言っても勝てないですよ!
     
     捕鯨の問題と同じ、日本は独自の道をゆくっことであれ
     ば、それで良いが、自動車産業と言う産業は衰退するだ
     けの事だ・・・。
     
     電力の問題だって同じで、原子力を止めているから発電
     量が低い。それを補う為に天然ガスで火力発電している
     が、急激に増えても手配が追いついていないだけ・・・
     それこそ無尽蔵にある水素を抽出して火力発電に使うっ
     て話は、日本では出てこない。
     
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2021年01月26日 12:56
   • ID:jkCw4Osk0
   • 要するにEVは『そう簡単に価格は下がらない』って事なんだよな。先端系のシステムを使ってるものは販売価格が安くなりにくい。実際、ガソリンエンジン車も、販売価格がどんどん下がったのは戦後になってから。発明されてから70年ぐらい経ってようやくって感じだったんだな。ランニングコストが安いといっても、肝心のスタートコストが馬鹿高い以上、普及は進まないんだね。
     
     それから電力インフラの状況が現状世界各国『発電方式がグリーンエネルギー方式に変わってるだけで総ワット数では頭打ちになってる』って状態なので、EV車に振り向けるリソースが乏しいんだな。だから普及は難しい状況になってる。
     
     なので当分、下手すると今後30〜40年ぐらいはPHV車がメインになる。EV車は中短距離の商用車ないし高級サルーンが中心という感じで、庶民が気軽に買えるレベルにはならないだろうね。
9. • 9. 名無しさん
   • 2021年01月26日 13:00
   • ID:JUZO.Fs50
   • ＞＞まず発電をどうにかしないとな
     
     だから自民党連中は原発稼働が『前提条件』になってるｗ
     
     原発さえ再稼働したら電力には困らない。
     だからEV化も余裕で出来る。
     そう言う風にしたいんだよｗ
     この話の肝は原発再稼働ありき。
     
     だから政治家はノリノリでEV化を推進するだろうねｗ
10. • 10. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:00
    • ID:.R3X.B9j0
    • RAV4phvもホンダeもバッテリー調達できなくて受付一時停止になってるのにどう普及させるんだよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:04
    • ID:aLLCCpsy0
    • この人、今まで何を見てきたんだろう。
      新しい技術は開発されるし、そもそもルールを新しく作った国や企業が勝ち。
      
      iPhoneだってこんな物部品買ってきて組み立てれば作れるって日本のメーカーは馬鹿にしてた。アプリ市場を独占するビジネスモデルに気づず携帯端末市場から脱落。
12. • 12. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:10
    • ID:JUZO.Fs50
    • 元々、日本でのEV推進って“原発とセット”だったからねｗ
      
      深夜の使用量の減る時間帯で充電させるって言う。
      インフラ整備にも予算が割けるし、もっと言えば新しい原発を作る為に経済も回る。
      悪い事は１つも無いｗ
      まぁ、多少問題になるって言えるのは日本が地震大国って事くらい。
      でも全世界の潮流に飲まれてEV化の道を突き進むしか無い。
      
      『前門の虎後、門の狼』が日本の於かれた状況ｗ
13. • 13. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:13
    • ID:zgySJJPq0
    • PHEV乗れば日本のメーカーはすでにEV使ってることがわかる。
      ただのEVでは電欠や充電時間がかかるからエンジンを積んでいる。PHEVのほうがEVよりも技術必要だし先に行ってると思うんだが。EVだけの車はまだまだ欠点が目立ってしまう
14. • 14. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:15
    • ID:jkCw4Osk0
    • >>3
      
      世界といっても実質中国とロシアだけなんだよな。世界各国では福島後に安全基準が引き上げられてしまい、中々原発が作られない事になってる。風力・太陽光では、タービン方式の発電システムより効率性が悪いんだな。
      
      だから日本が開発してるアンモニア燃焼式火力発電所みたいな、CO2非排出型火力タービン発電所の普及がEV車の普及に関わってる。そういう方向で日本がEVシフトに協力する事になるかもね。
15. • 15. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:17
    • ID:aLLCCpsy0
    • >>12
      重大な原発事故を起こしたという日本政治の大失態を含めて、世界と戦わないといけないのがな。。
16. • 16. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:27
    • ID:CvKbXD1J0
    • >>9
      単純計算なんだけどさ
      色々規格争いで全然纏まらない充電器が
      今最大出力ので90kwhとかあって
      仮に10000万台が同時に充電したら
      既に火力発電1基分越えて、15000台だったら原発1基分も余裕で越える。
      急速じゃない家庭充電だと、日産のリーフを参考にすれば3kwhだから
      深夜に40万台が寝る前充電したら原発1基分
      日本の自動車登録台数が7600万台だから、深夜充電ならもっと数は増える気がする。
      そもそも、電池等を作る素材の全世界埋蔵量が日本の7600万台分すら無いって話しもあるからな。
      全置き換えはかなり厳しい気がする。
      大量に発電必要なのは変わらないけどFCVの方がまだ現実的な気がするな。
      発電所は不安定の需要調整できないし。
17. • 17. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:29
    • ID:azveluWO0
    • 根本的なところだが自動車のCO2が地球温暖化に寄与してんの？木を増やそうとかそういう発想に至らないわけ？化石燃料の枯渇が問題なのか？
      自動車ばかりが悪者にされてるけど中国の工場の方がよっぽどCO2出してない？
18. • 18. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:33
    • ID:ZtGX2sVV0
    • EVとか言う大きなラジコン。ガソリンなくなるまで、なんのメリットもなし。
19. • 19. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:35
    • ID:l9Y3Z.no0
    • 逆にEV化してもテスラなんかより日本のタミヤとか京商の方がマシな車作れそう。
20. • 20. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:40
    • ID:dpBiAkNg0
    • スマホとEVを同一視してる奴はバカだな
      スマホは利便性があるから急速に普及した
      EVは強引に不便な物にするという政治的案件でどの国も大規模予算突っ込んでインフラ整備しないとダメ
      だから意見が分かれるている
21. • 21. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:40
    • ID:YGB.PnEO0
    • 蓄電技術に、とてつもないブレークスルーが起きない限り
      俺たちが生きてる間は、ガソリンエンジンが主流だよ。
      逆に言えば、革新的な蓄電技術が見つかれば、このエコが蔓延する世の中
      急速にとってかわられるだろうね。
      
      まあ、まず有り得ないけど、
22. • 22. 名無しさん
    • 2021年01月26日 13:55
    • ID:V4RX5rel0
    • EVの方が価格に対する走行距離に関してランニングコストが上だというけど、オイル交換や蓄電池交換などのメンテナンスも含めたランニングコストって考えたらEVのランニングコストって凄い高くなるとしか思えないんだが。
23. • 23. 名無しさん
    • 2021年01月26日 14:18
    • ID:2utwaafp0
    • そもそもの話、完全なＥＶ車は維持コストがべらぼうにかかる
      なんていったって蓄電池を五年毎に換えなきゃいけない
      60万くらいはかかるし、ぶっちゃけ軽自動車乗ってるような層がそのコストをよしとするわけねぇだろ
      しかもバッテリー劣化の気候がきたりすると（今年のような大規模な寒波）更に劣化するからな
      将来的にはわからないが、現状でてるどのようなバッテリーでもこの問題は解決できてない
      
      結局いまだに電気自動車は未来技術であり、バッテリーのブレイクスルーがこねーとありえねぇんだよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2021年01月26日 14:35
    • ID:Tm6bdsJZ0
    • EVをスマホに例える経済音痴がいるけど
      スマホの想定寿命は2年だから
      中国製EVなら2年しか持たないからいいだろうけど
25. • 25. 名無しさん
    • 2021年01月26日 14:37
    • ID:BK0fw5c20
    • スマホは携帯電話の時にすでに電波のインフラはある程度整備出来てたけど、EVは未だに世界的にはまだまだインフラ整ってないからな。
      まずインフラを整えないとどうしようもないのに、なんでスマホと一緒にするのやら。
26. • 26. 名無しさん
    • 2021年01月26日 14:46
    • ID:VtFq0oAB0
    • 無理とは言わんが今の手荒い手法だと必ずポシャるだろうね
27. • 27. 名無しさん
    • 2021年01月26日 14:58
    • ID:U.yENPhM0
    • この話題になるとどこにでもわいてくる「家電みたいに！」って壊れたレコードみたいにわめく奴なんなん
      家電製品みたいに誰でも簡単に安く造れるものと思って思ってんの？
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2021年01月26日 15:03
    • ID:7sYdz13x0
    • 長い目で見てEVは確かに主流に変わる可能性は高いよ？バッテリー小型化さえできれば車がめちゃくちゃ簡略な構造にできるからな。
      ただし少なくとも言われてれも2030年代には～、みたいなのは無理。
      1980年当時の連中が言う　2001年宇宙の旅・全身タイツみたいな恰好で空飛ぶ車とかそんな話。
29. • 29. 名無しさん
    • 2021年01月26日 15:04
    • ID:U.yENPhM0
    • >>23
      中国じゃ金持ちすら補助金無くなったら電気自動車買わなくなったからね
      まだコストと性能が釣り合ってない
      
      それに節電呼びかけなきゃいけない位電力が圧迫されてるのに数百万台単位の電気自動車の電力何処から持ってくるつもりなんだろ？
      
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2021年01月26日 15:19
    • ID:U9Q5S1Xz0
    • 欧州「安泰だと困るんだよ。環境とかじゃなくて私達の会社が。ガソリン車潰していきます。」
31. • 31. 名無しさん
    • 2021年01月26日 15:39
    • ID:p6xvjOIN0
    • バッテリーの性能が上がるんだろうと漠然と構えてるのが甘い
      おそらく大して上がらないよ
      何年バッテリーの大発明ニュースに騙されてんだよ
32. • 32. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:23
    • ID:DRAEHCRf0
    • 燃料電池や発電に水素使うにしても
      肝心の水素を大量生産するにも大電力がいるから
      化石燃料以外を主流にするには発電問題は付きまとう。
      
      
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:24
    • ID:TBS7xZUB0
    • EV事業は無理くりに需要を作るから支持されてるけど、実態は体の良い日本外し
      数年後には確実にチキンレースになってるだろうに、そこに政府が抵抗せず、ただ便乗している
      売国なのかと疑っちまうわ
34. • 34. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:27
    • ID:pF6M674Z0
    • バッテリーの性能云々以前に、発電所とか充電場とかのインフラ整備もそうだし、莫大な量になる高性能バッテリーの材料とかの供給体制とか構築できるんか？
      現在のガソリン車を全て電気自動車に代替すると、とんでもない事になると思うんだがなあ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:30
    • ID:IT9J3vD40
    • スマホはガラケーの完全上位互換だったけど、EVはガソリン車に対して同じようになっているか？
36. • 36. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:43
    • ID:xpoh4IoI0
    • ※35
      スマホのどこが「完全上位互換」なんだよ
      タッチパネルは使いにくいし、画面は割れやすいし、充電は切れやすいし、そもそも壊れやすい
      
      全然「完全上位互換」じゃない。
      完全上位互換じゃないのにも関わらずガラケーが駆逐されたことの方が重要なのでは？
37. • 37. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:47
    • ID:q6hMVZJR0
    • >>33
      抵抗したらそれはそれで「国際協調をする気が無いのか！」ってバッシングする大義名分を他所に与えちゃうからなぁ
38. • 38. 名無しさん
    • 2021年01月26日 16:47
    • ID:P6YwS0760
    • 現在の石油埋蔵量とリチウムの埋蔵量どっちが上なんだ？
39. • 39. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:02
    • ID:q6hMVZJR0
    • >>27
      思ってんじゃない？
      電池と電動モーターにコンピューターと椅子くくりつけりゃカンセ～イ！程度の認識なんだか、それとも車体はプロトンとかタタみたいな新興国メーカーにでも丸投げで作らせりゃいいとでも思ってんだかは知らんが……
      海外市場で日本製家電が中韓製家電に取って代わられたのってユーザーがコスパや見た目を優先して機能や品質を妥協するようになったからなんだけど、世の中の人間が自動車に対しても同様に機能や品質なんかさほど重視してないとでも考えてるんだろ
      そりゃテスラみたいなレベルの車を礼賛するわけだよ
40. • 40. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:06
    • ID:Uy65dHGP0
    • DOSVやWindows95が国内市場に入ってきた時も、NECのPC98シリーズや国内メーカーは安泰だとかいう報道が多かった。ものづくり日本、高品質、高付加価値・・・無責任な評論家を信じた後期高齢者が経営する日本の大企業は、無駄に高品質で高スペック、使うことのないアプリケーションがてんこ盛りのパソコンを販売し淘汰された
      
      国内市場では日本メーカーは安泰かも知らんが、海外はEV化が進むと思う。
      
      気がつけば、無駄に高品質、高スペック、使うことのない機能満載の日本製ハイブリッド軽自動車と、必要十分な機能と安全性でそこそこ品質で安価な海外製EVが国内市場で争うことになり、トヨタ以外全滅、中国企業が買収、みたいなことになるんじゃないか
41. • 41. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:07
    • ID:Uy65dHGP0
    • 覇者の驕り、という小説を読んで欲しい
      
      ロバート・マクナマラとリー・アイアコッカの社内抗争はそのまんま今の日本の自動車メーカーに起こっていることだし、一昔前の家電メーカーに起こっていたことだから
42. • 42. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:09
    • ID:jSyWqqXJ0
    • ＞＞問題は電力供給だ。簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が、技術的なインフラが整わないままにＥＶを普及させることはできない。
      
      いやいやｗｗｗ
      自働車ジャーナリストが供給電力を語ってるよｗ
      供給過多になったんで、太陽光発電の電気を制限したり
      買取価格を下げたりしてるんですけどね。知らないんですか？
      無駄が出ないように日々の電力量をコントロールしてるから
      逼迫して見えるような事が起きるんですよ。
      足らない地域が出てきそうになると、都合をつけて助け合ってるし。
      太陽光発電所や、問題が有るけど、原発、火力発電所をすべて稼働
      させれば、電力不足は起こらないよ。
      
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:10
    • ID:2mL3oXcy0
    • バッテリ素材の奪い合いになる絵図しか想像できんのだが
      そして隠される素材採掘による環境破壊
      今研究が進んでいるものはそういう恐れ無いの？
44. • 44. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:27
    • ID:MHd.pxP40
    • >>23
      中国のNIOが全固体電池なのにバッテリー交換方式を採用する予定なのは技術の限界が理由だよな。
      つまり、NIOの予測ではバッテリー以上に、電車並みの高圧電流の送電/受電設備の問題でこれ以上の急速充電は将来にも不可能だってある意味の諦めをしたんだよな。
      
      バッテリーだけがいくら進歩しても100年以上世界で改良され続けてきた高圧電流の設備が劇的に小型化/安くならないと意味はない。 最近気づいた。
      だからやっぱり2050年の世界で最適なのはPHVとEV、燃料電池の3種混合だよ。
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:30
    • ID:.0CaKeIO0
    • 日本の南鳥島沖合に、コバルトのつまったマンガンノジュールがゴロゴロ転がってるそうやで。
      リチウム電池作る為に必須のレアメタルだが、世界必要量の160年分あるらしい。
      まあ4千メートルの深海でまだ「どうやって採集すればいいの？」という段階らしいが。
      理系のやつはちょっと採集の仕方を提案してみい。
46. • 46. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:36
    • ID:TQbiBK0q0
    • ＞＞42
      いや、以前から夏場なんかは電力需要が逼迫して
      大口需要家(消費電力の大きい工場とかね)は夏場に一時的に機械類を止めたりしてるのよ
      
      需要に対して、無駄に大きな発電設備を持つ事は電力会社としては無駄だから
      そんなに余裕は無いのよ
      引きこもりは知らんだろうけどねl
47. • 47. 名無しさん
    • 2021年01月26日 17:48
    • ID:MHd.pxP40
    • >>41
      抗争が起こってるの？ むしろトヨタが日本国内の大部分のメーカーをEV戦争のためにまとめ上げたように見えるんだが。 ルノー日産は別グループだがトヨタ主導の協働戦線と争ってはなくね？
48. • 48. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:00
    • ID:MHd.pxP40
    • >>28
      バッテリー以上に充電器の方が問題だよ。
      最近発表した日本の改良型チャデモは世界で1番出力が高い400A。
      東京や大阪を走ってるフル搭載の10両くらいの満員電車は総重量数百トンにも及ぶが、その電車を動かすのは200~300A。 ヤバイだろ。 既に充電器が数百トンの都会の電車以上の電流をたった1台の充電器が超えている。 EVが主流になれば莫大な送電/変電設備が必要になる。 だから鉄道会社は自社専用の発電所や電気施設を建設しているんだよな。
      この鉄道並みの高額の電気設備の問題でEVのシェアは30パーセントあたりが上限かなと予想する。
49. • 49. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:26
    • ID:KvvLLg050
    • 将来的には電気代ゼロになって空気と同じになるのになぁ
50. • 50. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:32
    • ID:pPJtbDvz0
    • 対戦開始前の大本営みたいだな
      北進論と南進論
      結局答えは北進論でしたーーーーーーー⭕️
51. • 51. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:40
    • ID:.0CaKeIO0
    • 日本の電力消費量は
      2005年の22828pj(ペタジュール)をピークにどんどん下がり続けている。
      2018年は19728pjで18％も下がった。
      冷蔵庫、エアコン、LED証明、大型デスクトップパソコン→省エネパソコン、2011年のアナログ放送廃止でブラウン管テレビ→液晶テレビ、なんかに買い替えが進んだのにもよる。
      だから原発なくても全然問題なくやっていけてる。
      この冬に電気が足らないと言ってるのは主に「燃料のガスが確保できてない」という無様な理由が原因。
      もちろんいくつか火力発電が老朽化してる面もあるが、原発を一つでも稼働させたら発電能力的には全然オッケーなところ。
      ところでSicパワー半導体が本格的な普及期に入った。
      これがエアコンや冷蔵庫、洗濯機などに採用されればさらに日本の家電や工場を10％省エネにできるらしいね。EVの電費も10％安くできる。
      加えてスマートメーターの普及が65％を超えて本格的にスマートグリッドが機能を発揮しだし、無駄に買取り拒否されてた電気が有効に使われるようになる。九州、四国、中国地方は春秋とか再生エネが発電の8割を占めてるらしいね。買取り拒否された電気はEVに貯めればいい。
      まあEV以外の今の電力消費があと10年で10％減るんならEVが1年100万台で10年1千万台増えても大丈夫だろ。リーフって今年間2万台くらいだっけ？
52. • 52. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:50
    • ID:ZGURkrcS0
    • 愚民の最たる欧米の連中から来たヒステリーな魔女狩りだからどうなるか判らぬ
      もはや理論じゃなくて脳内お花畑の夢想が世界を動かしちまっている
      
      まぁ電動化については心配要らない
      そもそも世界一の電動化技術が「既に」あるのが日本、実践も普及もしている
53. • 53. 名無しさん
    • 2021年01月26日 18:57
    • ID:c2Fg.N9y0
    • そんな簡単に欧州だとEVに切り替わるもんなの？
      インフラ整備でも短期間である程度やれる国の方が少ないだろ
      環境！環境！騒いだところで、それをやる為の予算がある国なんてEUでも限られるだろうし。スマホみたいにビルの屋上にアンテナ立てまくれば済む話でもないしな
54. • 54. 名無しさん
    • 2021年01月26日 19:29
    • ID:PrtlpuTS0
    • EV普及すると、台湾みたいなバイク天国は、
      大気汚染が一気に解決する
      東京など大都市も同じだろうけど、
      EVのダンプ？
      想像できん
55. • 55. 名無しさん
    • 2021年01月26日 19:43
    • ID:R4Ui3N2i0
    • EVは技術的な課題ははっきりしてるからブレイクスルーは遠くないし、他国も参入障壁低い
      FCVをいかに普及してシェア取れるかとEVとの共存できるかの方が大事
56. • 56. 名無しさん
    • 2021年01月26日 19:47
    • ID:MHd.pxP40
    • >>3
      はあ？ ドイツも原発廃止の計画なんだけど？
      ガラパゴスっていうマスコミが作ったバカ用語使ってる時点で論理思考ができてない証拠。
57. • 57. 名無しさん
    • 2021年01月26日 19:50
    • ID:4Gkykrwl0
    • EVの問題は電池の容量、充電時間、耐久性、リサイクル、コスト、安全性が解決しないとゴミの山作るだけや
58. • 58. 名無しさん
    • 2021年01月26日 19:52
    • ID:MHd.pxP40
    • >>55
      FCVはトラックやバスなどの重量のある車種で普及する可能性が高い。
      EV推進のフォルクスワーゲン自身がトラックなどの重量のある車種ではEVは不利だからFCVの方が効率が良いと公式の広報ページで認めていた。
      トヨタがJR東日本の電車に実験搭載するのも同じ理由。バッテリー式では重量あたりのエネルギー保存量がFCVより悪く、重いトラックやバスではエネルギー効率が悪化する。
59. • 59. 名無しさん
    • 2021年01月26日 20:53
    • ID:jSyWqqXJ0
    • >>46
      電力が足らないだけなら、稼働してない発電所を稼働させれば良いだろ。
      原発にしろ火力にしろ、問題が有るから稼働させてない。
      太陽光発電の供給過多は制限や減額の大きな原因の一つなんだよ。
      閉じこもり君。
      
      
      
60. • 60. 名無しさん
    • 2021年01月26日 21:40
    • ID:MEWpk.y70
    • 日本は燃料電池車とか水素発電とかに力を入れてほしいと思う
      ガラパゴス化とか恐れないでさ
61. • 61. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:07
    • ID:57itHIfY0
    • >>7
      そもそも世界が言ってると言っても
      主に自動車振興の中国、ディーゼルで失敗したヨーロッパくらいで日本の自動車に勝てないところが電気と言う比較的簡単な方法で変化球勝負してきてるだけだからな
      ちなみに電車の技術も日本が世界一なんだわ
      電気で車を走らせることはすぐに出来る
      みんな言ってるようにネックは電力
      ただでさえ電力インフラの弱い中国やら欧米で出来るわけがない
62. • 62. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:15
    • ID:TQbiBK0q0
    • ＞＞59
      発電所っていきなり動かしたり止めたり出来ないのよ
      物凄い手間とコストが掛かるし、止めたり動かしたりを繰り返すと機器への負荷も増えるのよ
      
      一応出力の調整は出来るけど
      昼間充分に発電出来る体制にすれば、夜間電力があまり
      逆に夜間余らないように発電すれば、昼間は電力が足りなくなり
      しかも、電力は蓄えておくのが難しいのよ
      日本だと停電も少ないから、裏の苦労は知らないだろうけど
      安定した発電や送配電て難しいんだよ
      引きこもりには分からないだろうけど
63. • 63. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:21
    • ID:57itHIfY0
    • >>36
      そもそもスマホは日本の多機能携帯電話見たやつが衝撃受けてマネして作ったもんだからな
      
64. • 64. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:35
    • ID:57itHIfY0
    • >>42
      太陽光発電の買い取り規制は買い取り価格が高すぎるからだよ
      昼間しか発電出来ない太陽光はどうやっても昼間に供給過多になるし雨の日は0になる
      夏の晴れた日は暑さで太陽光パネルの発電性能が下がるんでわざわざ冷却する
      不安定なくせに民主党政権が決めた価格のせいで高すぎる
      その皺寄せが一般の電気料金に上乗せされてるの知らないのか？
      安い夜間電力？安いのは原発を夜の間止めることが出来ない余剰発電のせいで昼間しか発電出来ない太陽光のせいではないし
65. • 65. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:36
    • ID:irC24uTK0
    • 震災で電気が止まった時、時の首相がやらなければならなかったのは復興の為にエネルギーがいるから全国の原発をフル稼働させることが必要だった
      同時にこれからは一つ二つの発電方法がストップしても（例えば海上封鎖や戦争で石油が足りないとか、噴火による火山灰で太陽光、風力が使えないなど）必要量の２、３倍の電力生産量を備えるべきだった
      
      が、日本人はギリギリで発電し、止まれば我慢することを選んだ
66. • 66. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:41
    • ID:J9xoKjA60
    • 日本政府はEV、自動運転、水素エネルギー推進って言う割に
      インフラ整備や法整備や公道実験とか後ろ向きだからなぁ
      だいたい自動車メーカーが多くて、個別に開発なんて効率悪すぎ。ホンダをマツダと統合させて3グループに集約させろよ
67. • 67. 名無しさん
    • 2021年01月26日 22:58
    • ID:0b0qTQgr0
    • 自分の地域－３０℃近くなる。今朝も－２０度近く。
      普通の乗用車も最低気温時はエンジン掛かりにくい
      EVはプレヒート?みたいなの無いと無理じゃないのかな
      野外駐車も出来ないって無理だわ
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2021年01月26日 23:07
    • ID:MHd.pxP40
    • >>67
      心配するな、だから日本中国韓国はあなたのような酷寒地の人のためにPHEVもハイブリッドも容認したんだから。 北見や陸別の人かな。 ふるさと銀河線の。
69. • 69. 名無しさん
    • 2021年01月26日 23:16
    • ID:zALs2RDc0
    • またエコポイントやればいい
70. • 70. 名無しさん
    • 2021年01月26日 23:20
    • ID:JY.1tpQs0
    • 各社、EVの味付けというかパッケージ凄く拘ってきてるから
      この5年で面白い市場になるのは確か。
      ただ、恒常的に電力の問題が付きまとうしエアコンと航続距離考えたら10年～20年はHEVが先進国の主流かな。
      
71. • 71. 名無しさん
    • 2021年01月26日 23:57
    • ID:WPSDD99r0
    • EVは充電インフラに投資できる先進国にまかせて、衰退途上国な我が国は
      アフリカや東南アジア向けのガソリン車でお茶を濁すっていうのもひとつの方向だな
      高級ガソリン車や高機能なHV？金持ち先進国はEVしか買わないから
      そういうのは採算とれなくて開発できんわってなりそうだけど